*1111. Цены на бензин
 

http://forum-msk.org/material/news/5416609.html

7% россиян уже отказались от автомобилей из-за цен на бензин

02.02.2011
Российские автомобилисты готовы отказаться от машин из-за высоких цен на топливо. Исследовательский центр SuperJob по заказу РБК daily провел опрос среди экономически активного населения России (в частности, среди автомобилистов) с целью узнать, как рост цен на бензин сказывается на их жизни. Как выяснилось, при цене литра топлива свыше 30 руб. от автомобиля откажутся 23% опрошенных, при цене свыше 40 руб. - еще 17%. Не откажутся от личного транспорта при любой стоимости бензина только 23% опрошенных, а тех, кто уже от него отказался по причине дороговизны - уже 7%.

Наибольший процент - 27% опрошенных - с ежемесячным доходом от 35 000 до 44 999 руб. незамедлительно откажутся от машины при цене топлива свыше 30 руб. за литр.

В последнее время в России фиксируется значительный рост цен на бензин. Так, оптовые цены на этот вид топлива в среднем по России выросли за последний период на 0,4-2,5% в зависимости от сорта. Растут и розничные цены: их увеличение в зависимости от сорта составило 6-9%.

- Отказ покупать бензин по необоснованно высоким ценам - это очень здравая реакция граждан, - считает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Не случайно большинство людей, реагирующих именно таким образом, находятся среди людей со средним заработком. Для людей с низким заработком автомобиль просто вообще недоступен. В России своя нефть, и в принципе, государство способно обеспечить невысокие цены на топливо для граждан, какой бы высокой не была цена на нефть на внешних рынках - так поступают везде, от Венесуэлы до США. Но только не в РФ. Спрос на российскую нефть на внешних рынках не то чтобы ажиотажный - нельзя сказать, что нефтетрейдеры хотят отсечь "дешевый" внутренний спрос, чтобы больше продавать "дорогой" нефти за границу. Нет, ситуация гораздо паскудней - они пытаются побольше заработать на собственных гражданах, поскольку внешний рынок дает на их вкус и аппетит слишком мало.

"Первое и самое прямое следствие роста цен на бензин - это вздорожание абсолютно всего, в цене чего есть доля транспортных расходов, - напоминает Анатолий Баранов. - При этом страна у нас большая, а дешевые перевозки, такие как железнодорожные и водные, сильно потеснились в последние полтора десятилетия в пользу автомобильных. Второе следствие - это уменьшение числа самих поездок, то есть заметное сокращение экономической жизни в стране. Для Минфина это еще экономия на дорожном строительстве, поскольку при малой интенсивности движения расширять магистрали не нужно. То есть гробится самостоятельная активность граждан, падает спрос буквально на все продукты, от еды до тряпок и самого топлива. Кстати, рост цен на бензин сокращает потребность в нем - за счет чего они, вообще-то, собираются наращивать доходы от продаж?"
135

Налог на бензин: что такое хорошо и что такое плохо
 

http://sergey-mironov.livejournal.com/2009/11/23/
18:21 Ноябрь, 23, 2009

Дорогие друзья!
В связи с вопросом о транспортном налоге я получаю огромное количество писем и комментариев, в которых предлагается включить налог в цену бензина. Хочу дать на них общий ответ.

Действительно, налог на топливо имеет целый ряд преимуществ. Его проще взимать и контролировать. Его будут больше платить те, кто больше ездит и создает нагрузку на дороги, а не те, например, пенсионеры, которые несколько раз в год ездят на дачу. Этот налоговый механизм успешно применяется во многих зарубежных странах.

Это нормально, и при обсуждении транспортного налога, как возможную альтернативу повышения ставок транспортного налога, я тоже предлагал рассмотреть возможность ввести региональные акцизы на топливо, которые могли бы заменить повышение транспортного налога.

Но надо иметь в виду, что бензин сегодня и без того не дешев. Повышение цены на него за счет налога вызовет удорожание транспортных перевозок. А ведь эти затраты ложатся на себестоимость продукции наших предприятий, на цены товаров в магазинах. Это уже далеко не так нормально.

Поэтому я считаю, что в определенных ограниченных масштабах акцизы регионального уровня на топливо возможны. Они могут дать необходимые средства на содержание и развитие транспортной сети.
Но слишком увлекаться ими нельзя.

Что делать с ценами на бензин?
 

http://sergey-mironov.livejournal.com/2011/06/01/
16:58 Июнь, 1, 2011

В России одни из самых высоких цен на бензин среди нефтедобывающих стран. Например, в 2010 году средняя цена одного литра бензина в Венесуэле составила 4,6 рубля, в Саудовской Аравии -11,7 рубля, в США - 24,1 рубля, в России - 24,97 рубля.

Причина столь высоких цен в нашей стране - крайне высокие налоги и монополизация топливных рынков. Так, если в Соединённых Штатах доля налогов в цене литра топлива составляет около 15%, то в России более 50%. При этом 18% в цене бензина составляет доля НДС, 17% - доля налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), 16% - доля акцизных сборов и 5% - доля налога на прибыль.

Значительное влияние на колебание топливных цен оказывает ставка налога на добычу полезных ископаемых, которая корректируется раз в месяц. Согласно Налоговому кодексу Российской Федерации (часть 2, глава 26, статья 341), в настоящее время ставка НДПИ исчисляется в размере 419 рублей за одну тонну добытой нефти (с 2012 года она повысится до 446 рублей, с 2013 года - до 476 рублей). При этом указанная ставка умножается на коэффициент, характеризующий динамику мировых цен на нефть:
Кц=(Ц-15)хР/261,
где Ц - средний за налоговый период уровень цен нефти сорта «Юралс» за баррель, выраженных в долларах США; Р - средний курс доллара США по отношению к рублю, устанавливаемый Центральным Банком России.

Таким образом, конечный размер НДПИ, а вместе с ним и розничные цены на топливо, зависит от мировых цен на нефть и курса американской валюты.
Представляется целесообразным изменить такой принцип формирования налоговой ставки и отказаться от её привязки к динамике мировых цен на нефть. Это позволит стабилизировать топливные цены внутри страны и сделать их более предсказуемыми для российских потребителей.

Стоит отметить, что предложение Федеральной антимонопольной службы о снижении акцизов на бензин, а не НДПИ, и отказе от ступенчатого повышения акцизных сборов на топливо в 2012 и 2013 гг. представляется менее предпочтительным. Акцизные сборы поступают в региональные бюджеты, и их снижение приведет к росту выпадающих доходов в субъектах Федерации. Налоговые сборы от НДПИ полностью поступают в федеральный бюджет, который в любом случае сможет рассчитывать на дополнительные доходы за счёт растущих на мировом рынке цен на нефть и повышения экспортных пошлин.

Ещё одна причина топливного кризиса - монополизм.
Нефтяные компании, разработав эффективную систему картельных сговоров, создают в альянсе с местными властями высокие барьеры входа на этот рынок. Особенно эта проблема характерна для регионов, где конкуренция среди производителей практически отсутствует. Последствия этого отражаются в настоящее время в дефиците бензина в ряде субъектов Федерации и резком скачке цен.

В этой ситуации государство должно провести тщательное расследование бензинового кризиса и принять жёсткие меры в отношении ответственных лиц. Кроме того, должны быть приняты системные меры, которые ограничат долю сетей автозаправочных станций, принадлежащих одной компании, в регионах и гарантируют мелким независимым производителям доступ к мощностям нефтеперерабатывающих заводов.

Почему в России такой дорогой бензин
 

http://www.forbes.ru/mneniya-column/...dorogoi-benzin
http://www.forbes.ru/sites/default/f...SS_1502897.jpg
фото ИТАР-ТАСС
Прибыль, зарабатываемая нефтяными компаниями на реализации нефти на внутреннем российском рынке, явно чрезмерна

Объявленный правительством «налоговый маневр» в нефтяной отрасли вызвал соревнование прогнозов по поводу того, на сколько в следующем году вырастут цены на бензин. Коридор велик – от 5-6%, по словам министра энергетики Александра Новака, до 10-15% в устах главы «Лукойла» Вагита Алекперова. Я склонен больше верить Алекперову, тем более что умеренные прогнозы роста цен на бензин от правительственных экономистов в последние годы не особо сбываются: только за последние 24 месяца цена на 95-й бензин, по данным Росстата, выросла примерно на 4,5 рубля за литр, а за три года, с октября 2010-го, – на 8 рублей! Ровно 3 года назад литр 95-го стоил в среднем по стране 24,7 рубля за литр, сегодня – 32,7.

Все эти повышения цен нам традиционно красиво объясняют какими-то «объективными» факторами.

Но давайте попробуем разобраться с ценовой арифметикой на базе отчетов самих нефтяных компаний. Вот, например, пояснения менеджмента «Роснефти» к финансовой отчетности компании по МСФО за 2012 год – там немного больше цифр, чем в обычной отчетности. Среди них можно найти такую, как, например, средняя цена реализации высокооктановых бензинов на внутреннем рынке в 2012 году – 30 000 рублей за тонну (стр. 24, первая таблица снизу).

Из чего цена складывается? Доля налогов в ней составляет примерно 56%. Это, в основном, акциз (на высокооктановые бензины, соответствующие классам 4-5, он составлял в 2012 году 6800 рублей за тонну), НДПИ (5000 рублей за тонну), а также прочие налоги (НДС, соцналог, имущество), всего получается где-то около 17 000 рублей.

Вопреки распространенному мнению, такой уровень налоговой нагрузки на топливный рынок не является аномалией. Если взглянуть на вот эту диаграмму, приводимую Управлением энергетической информации Министерства энергетики США, то вроде бы доля налогов в цене бензина здесь составляет всего 12% против наших 56%. Но речь идет о розничных налогах – у нас доля акциза на высокооктановые бензины в конечной цене сопоставима. Зато более 70% в структуре цены бензина в США занимает стоимость покупной нефти, большинство которой покупается на мировом рынке, и в цену которой входят… всевозможные налоги на добычу и экспорт нефти, взимаемые в странах-производителях (грубо говоря, те же самые наши НДПИ и экспортные пошлины). Если в этих 70% выделить налоговую составляющую, собираемую не в США, а в странах — экспортерах нефти, то получится, что доля налогов в цене бензина на американском рынке превысит стандартные 50%.

Но вот дальше начинаются вопросы. Дело в том, что операционные расходы у «Роснефти», согласно отчету компании, вовсе не так велики. Средние расходы на геологоразведку и добычу около 600 рублей на тонну, средние расходы на переработку, маркетинг и сбыт – около 700 рублей за тонну. Еще 600 рублей на тонну – транспортировка нефти по трубопроводам. Еще примерно столько же – общеадминистративные расходы. У «Лукойла», согласно все той же отчетности по МСФО, цифры похожие – чуть более 2000 рублей за тонну все вместе.

И вот здесь возникает вопрос: 17 000 рублей налогов и 2000-3000 рублей объективных операционных расходов – о'кей, 20 000 рублей за тонну.

Но куда же девать разницу с ценой реализации в 30 000 рублей за тонну высокооктанового бензина, которую указывает в своем отчете «Роснефть»?...

Ну, допустим, есть расходы розничных трейдеров – транспортировка, нефтебазы, АЗС. Но только не говорите мне, что они сопоставимы с затратами и налоговыми платежами по всей цепочке деятельности большой интегрированной нефтяной компании – это не может объяснить, откуда к налогам и операционным расходам добавляется еще треть цены.

Это подтверждение того, что цены на бензин в России могли бы быть существенно ниже, если бы не бесконечно раздутая маржа, которая, в свою очередь, возможна благодаря сквозной олигополизации нефтяной отрасли в добыче, переработке и сбыте (подробнее об этом говорилось здесь). Поэтому мы вынуждены верить на слово рассуждениям нанятых участниками рынка «экспертов», которые все время разъясняют нам, что в повышении цен виноваты налоги, мировые котировки нефти и все кто угодно, но только не сами поставщики нефтепродуктов.

Значит ли все это, что бензин в России должен стоить, скажем, 20 или 25 рублей вместо 30 с лишним? Не обязательно. Разумеется, нефтяники должны зарабатывать прибыль на своей деятельности. Цена каким-то образом будет коррелировать и с мировыми котировками, поскольку всегда есть возможность нефть или нефтепродукты экспортировать.

Однако сегодня, в отсутствие конкуренции, размер прибыли, зарабатываемой нефтяными компаниями на реализации нефти на внутреннем российском рынке, явно чрезмерен, что видно из приведенных выше цифр. Только конкурентная среда могла бы «придавить» зарабатываемую сегодня излишнюю олигопольную маржу. Если и не снизить цены на бензин – то, например, создать пространство для дополнительного повышения акцизов с целью увеличить финансирование дорожных фондов (проблема неразвитости дорог волнует автомобилистов не меньше, чем рост цен на топливо).

Что касается налоговых маневров правительства в нефтяной отрасли, то, честно говоря, автор этих строк уже потерял нить, какие цели этими маневрами преследуются. Пока мы видим, что нефтяные компании блестяще используют любые налоговые изменения для оправдания накрутки цен, которые растут космическими темпами. А структурные и фискальные выгоды от «налоговых маневров» неочевидны и в длинном горизонте не проявляются. Все стремятся стимулировать модернизацию НПЗ, но глубина переработки и выход светлых нефтепродуктов пока так и остаются на уровне начала 2000-х. Представляется, что конкуренция могла бы быть более серьезным стимулом строительства современных НПЗ по сравнению с мерами налоговой и таможенной политики, если допустить к добыче независимых игроков.

Но в реальности, вспоминая про поглощение ТНК-ВР и объявленные дальнейшие экспансионистские аппетиты «Роснефти», о конкуренции остается только мечтать.

Так что, уважаемые автолюбители, когда будете видеть на автозаправках растущие ценники, знайте: вы платите за усиление государственного контроля над нефтяной отраслью и ее консолидацию. Ничем другим рационально объяснить раздутые топливные ценники невозможно.

Почему нефть дешевеет, а бензин в России дорожает
 

http://www.echo.msk.ru/blog/nemtsov_boris/1401456-echo/
12:06 , 17 сентября 2014

автор политик, сопредседатель РПР-ПАРНАС, член движения "Солидарность"
Почему цены на нефть на мировом рынке уже третий месяц подряд падают, а цены на бензин в России растут? Парадокс, правда?
http://www.echo.msk.ru/files/1395718.jpg
Парадокс это только на первый взгляд. Поясню.

1. Главная причина роста цен на бензин у нас в стране - запредельная монополизация рынка. Роснефть (Сечин) добывает 200 млн тонн в год, то есть почти 40% российской нефти (годовая добыча 525 млн). Роснефть вместе с Лукойлом (85 млн тонн), Сургутом (60 млн) и Газпромнефтью (50 млн) контролируют 75% добычи. Неестественная монополизация и национализация нефтяного сектора происходила на протяжении всех долгих лет правления Путина. Сначала был ЮКОС. В 2003 году после ареста Ходорковского Сечин организовал принудительное банкротство компании и через рюмочную "Лондон" в Твери захватил ее. В 2005 году Газпром купил у Абрамовича Сибнефть, а в 2012-2013 Сечин купил почти за 60 млрд долларов ТНК-ВР. Конкуренция резко снизилась, что позволило диктовать цены на рынке. Бандитская монополизация и национализация продолжается. Я уверен, что арест Евтушенкова связан с желанием Сечина захватить Башнефть - единственную нефтяную компанию в России, которая сильно увеличила добычу нефти, более чем на 9 процентов, в первом полугодии 2014 года. (http://www.oilcapital.ru/upstream/247812.html) Так, что спокойно можно назвать персонально виновных в росте цен. Это Сечин и Путин.

2. Вторая причина роста цен - огромные долги Роснефти (почти 70 млрд долларов), возникшие в результате аферы с покупкой ТНК-ВР. Поскольку цена на нефть на мировом рынке падает, Сечин ее увеличивает на внутреннем, чтобы компенсировать потери от экспорта и расплатиться с долгами.

3. Девальвация - важнейшая причина роста цен на бензин. Поскольку долги нефтяных компаний - это кредиты западных банков в долларах, сечины повышают цены, чтобы не снижалась долларовая выручка. То есть цена на бензин следит за курсом рубля, а не за мировой ценой на нефть.

Коротко. Цена на бензин зависит от курса доллара. Доллар дорожает, бензин тоже. (А доллар дорожает, когда нефть на мировом рынке дешевеет) И от аппетитов Сечина-Путина. Хотят повысить цены и повышают. Потери на внешнем рынке компенсируют ростом цен в России.

То же самое с газом. Снижение цены на газ в Европе и падение экспорта неминуемо приводит к росту цен на газ в России.

ОБ ЭПИЧЕСКОМ СРАЖЕНИИ ПУТИНА С ЦЕНАМИ НА БЕНЗИН В НЕФТЕДОБЫВАЮЩЕЙ ...
 

https://www.opentown.org/news/101382/?fm=16449
29 дек 2015
344 7
источник: plus.google.com

ОБ ЭПИЧЕСКОМ СРАЖЕНИИ ПУТИНА С ЦЕНАМИ НА БЕНЗИН В НЕФТЕДОБЫВАЮЩЕЙ ...

2001 г.
Путин: Мы должны выходить на реальные цены на бензин
литр АИ-92 8.25 руб

2002 г.
Путин обеспокоен скачком цен на бензин
литр АИ-92 9.85 руб

2004 г.
Путин против спекулятивных цен на бензин
литр АИ-92 14.4 руб

2005 г.
Путин недоволен ростом цен на бензин
литр АИ-92 17.1 руб

2006 г.
Нужно оперативно реагировать и следить за ростом цен на бензин, считает Путин
литр АИ-92 17.45 руб

2007 г.
Путин хочет снизить акциз на высококачественный бензин
литр АИ-92 19.27 руб

2008 г.
Путин пообещал разобраться с высокими ценами на бензин
литр АИ-92 20.60 руб

2009 г.
Путин потребовал вернуть цены на бензин на уровень 2008 года
литр АИ-92 22.26 руб

2010 г.
Путин считает, что в России цены на бензин слишком высокие
литр АИ-92 25.00 руб

2011 г.
Путин пообещал надавать по рукам за высокие цены на бензин
литр АИ-92 27.40 руб

2012 г.
Президент предложил упразднить транспортный налог. Компенсировать потери от этого шага планируется за счет повышения акцизов на бензин
p.s транспортный налог так и не отменили
литр АИ-92 29.27 руб

2013 г.
Путин попросит "Роснефть" снизить цены на бензин
литр АИ-92 28.90. руб

2014 г.
Путин удивился росту цен на бензин
литр АИ-92 29.40. руб

2015 г.
Сечин предупредил Путина о дефиците бензина в 2017 году
литр АИ-92 33.00. руб

В современной олигархической России цена на нефть падает - цена на бензин растёт
 

http://fanstudio.ru/archive/20160115/5V1v2xK6.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/ivan_...1_original.jpg
https://news.yandex.ru/quotes/1006.html
http://ic.pics.livejournal.com/ivan_...1_original.jpg
https://news.yandex.ru/quotes/213/20002.html
http://ic.pics.livejournal.com/ivan_...7_original.jpg
Мои посты на данную тему:
http://fanstudio.ru/archive/20160115/b3LA43cs.jpg
Бензин в России дороже чем в Норвегии почти в 3 раза по соотношению средней зарплаты к цене бензина
http://ic.pics.livejournal.com/ivan_...5_original.jpg
Цены на бензин во всём мире. В Венесуэле - 1 рубль за 1 литр

Дворкович заявил, что цены на бензин вырастут только на 10%
 

http://www.mk.ru/blogs/posts/dvorkov...lko-na-10.html
Итак, А.Дворкович заявил, что цены на бензин вырастут только на 10% в этом году. Только инфляция будет "сидеть" в росте цены - подчеркнул вице-премьер.

Хорошо, но я хотел бы напомнить "небожителям", что пора вспомнить и выполнить собственные обещания - отменить транспортный налог или аннулировать акциз в цене топлива. Нигде нет подобного "социального" подхода к своим гражданам! Обычно или налог, или акциз. Но российская бюрократия давно считает граждан страны молчаливой "биомассой", которая оплатит любую их прихоть.

О том, что необходимо оставить только один из поборов говорил и господин президент. Правда, уже давненько замечено, что говорить, поручать, требовать он может всё что угодно, но его окружение... живет своей жизнью. И это "не бояре плохие, а царь хороший". Просто "царь" сам выбрал себе такую жизнь, а "холопы", которые платят и акциз, и налог, и "Платон", с этим согласились.

Что там А.Дворкович заявил? На 10%? А мультипликативный эффект на общее повышение от этого он вычислил? Сколько будет в общей сумме?

Вместо антикризисных мер правительство блеет о своих прогнозах. Вице-премьер уйдет в отставку, если рост цен на бензин будет более 10%?

Да, и все-таки, господа "небожители", вы собираетесь отменять транспортный налог? Или так и будете "под дурачков косить"?

Бензиновая арифметика - "Профиль"
 

http://alexmix.livejournal.com/149027.html
10 мар, 2016 at 3:37 PM
https://profile.ru/images/03_2016_Ma...3/benzin-3.jpg
...Автомобилисты недовольны: мировые цены на нефть упали, а цены на бензин в России – нет...
... не стоит забывать о подарке «тучных нулевых»: тогда цены на нефть выросли почти в 6 раз, а вот цены на бензин – только вдвое. Россияне троекратно выиграли на ценах. Да и в феврале 2016 года цены на нефть были вдвое выше цен 1995 года, а бензин в долларах дороже только на 15%. Так что наши автомобилисты получили свой кусок пирога в нулевые годы. Не слишком жирный, конечно: государство и нефтяники получили несравненно больше...

...почувствуйте разницу: с падением цен на нефть налоги с нефтяников уменьшаются, а с населения – растут. Акциз на бензин не зависит от мировых цен на нефть. Государство не только не снижает акциз, но и ежегодно его индексирует. А иногда (как сейчас) индексирует его вне очереди и резко...
...В последний день зимы президент Владимир Путин подписал закон о повышении акцизов на бензин и дизтопливо... Лукавство правительства при принятии этого закона просто зашкалило. Обещали повысить акциз на бензин на 2 руб./литр и дизтопливо – на 1. Повысили: на бензин на 2,6 руб., дизтопливо – на 1,143 руб. Министр финансов Антон Силуанов обещал, что это не приведет к повышению цен на бензин, но при принятии закона выяснилось, что цены на бензин вырастут на 5–7%. Но семипроцентный рост цены означает, что все 2,6 руб. повышения акциза будут полностью переложены именно на конечного покупателя бензина – автомобилиста...
https://a.radikal.ru/a19/2106/97/a5e8789a39b3.jpg

Нефть дешевеет – бензин дорожает
 

http://www.ng.ru/blogs/filatov/neft-...-dorozhaet.php
16:01 21.03.2016

С 1 апреля литр бензина подорожает в среднем на 6-7%. В Минфине уверены, повышение произойдет в пределах уровня инфляции, а дополнительные доходы бюджета от этой меры в 2016г. составят более 75 миллиардов рублей. Звучит логично, жизнеутверждающе и даже позитивно. Но вопросы всё же остались.
Главный – почему, когда нефть упала в цене, повергнув в уныние национальную экономику, бензин не подешевел ни на копейку?
Если сырье подешевело, а стоимость товара не изменилась, значит, возросшая дельта «застряла» в карманах владельцев отечественных нефтяных компаний. Но это не повод собирать деньги со всего населения через ставки акцизов на бензин и дизельное топливо.
Еще свежа в памяти эпопея с «Платоном», против которого так выступали дальнобойщики. Уже тогда в правительстве озвучивали обещания, что введение системы не приведет к повышению цен на топливо за счет введения акцизов.
Акции подобные изъятию «лишних денег» у населения и бизнеса никак не могут способствовать развитию экономики страны. От акцизов на топливо вырастут цены на все. И в условиях, когда покупательская способность падает, спрос - не вырастет. И если Минфин сегодня отчитается о пополнении бюджета, завтра ситуация станет еще хуже.
С падением (при помощи правительства) покупательской способности населения рушится бизнес (в первую очередь малый и средний). Предприятия закрываются, а Минфин вновь выдумывает – за что бы еще снять дань? И тем самым роет все более глубокую яму кризиса.
А возвращаясь к теме цен на топливо, той же ФАС вместо криков о «красной черте» российской экономики, следовало бы предотвратить ценовой сговор нефтянников.
К слову, таких чиновничьих структур у нас полно. И давно пора понять, что вместо увеличения поборов, было бы куда уместнее радикальное сокращение министерств и ведомств, вплоть до их закрытия за ненадобностью.

Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции «Независимой газеты»;

Бензин дал газу
 

http://www.kommersant.ru/doc/3024265..._campaign=four
Его цена взлетела безо всякого дефицита
28.06.2016
http://im0.kommersant.ru/Issues.phot...218_220632.jpg
Цены бензина в России в июне побили сразу несколько рекордов, несмотря на рост производства и отсутствие дефицита на рынке. Так, тонна АИ-92 подорожала до 42,3 тыс. руб. на Санкт-Петербургской бирже, обновив исторический максимум. При этом розничные цены выросли на 12-20 коп. на АЗС крупнейших производителей. Разрыв между взлетевшей на мелком опте стоимостью бензина и недостаточно быстрой корректировкой розничной цены грозит убытками независимым АЗС, считают эксперты.

Вчера бензин марки АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже подорожал до 42,3 тыс. руб. за тонну, увеличившись в цене на 0,36%. Это стало абсолютным рекордом за всю историю торгов. Стоимость топлива АИ-95 увеличилась на 0,32%, до 44,3 тыс. руб. за тонну. В целом за прошлую неделю бензин вырос в цене на 2%. До этого рекорд цены был установлен в октябре 2014 года на фоне нехватки топлива из-за масштабных ремонтов на НПЗ.
http://im1.kommersant.ru/ISSUES.PHOT...191358%203.jpg
Розничные цены на бензин АИ-92, по данным Thomson Reuters KORTES, с 20 по 24 июня в среднем по России увеличились на 12 коп., до 34,9 руб. за литр, на АИ-95 — на 13 коп., до 37,77 руб. за литр. Сильнее всего топливо подорожало в Сибирском и Центральном федеральных округах. Дизельное топливо за прошлую неделю подорожало в среднем на 1 коп., до 35,44 руб. за литр.

Крупнейшие нефтекомпании ("Роснефть" и "Газпром нефть") подняли цены на бензин на своих заправках в Московском регионе примерно на 20 коп. На заправках под брендом BP (управляется "Роснефтью") топливо АИ-95 подорожало на 2 коп., согласно данным Московской топливной ассоциации. "Татнефть" подняла цены на АИ-92 на 13 коп., АИ-95 — на 18 коп. На АЗС под брендом Shell бензины подорожали примерно на 13 коп. на литр.

Эксперты агентства "Аналитика товарных рынков" отмечают, что рост цен на бензин произошел на фоне выправляющегося баланса спроса и предложения. Так, по данным ЦДУ ТЭК, среднесуточное производство автобензина с 1 по 22 июня было на 8,5% выше аналогичного показателя за май (108,7 тыс. тонн в сутки). Запасы топлива также растут, и, исходя из такой динамики, рост биржевых цен должен был остановиться, но этого не произошло. "Ценовой рекорд по бензину в первой половине лета — это весьма негативный сценарий для независимых сетей АЗС. Судя по текущему соотношению оптовых, мелкооптовых и розничных цен, независимым предстоит торговать бензином в убыток еще два-три месяца",— говорится в обзоре агентства. Проблема для независимых АЗС в том, что они вынуждены покупать топливо для себя в мелкооптовом звене по высокой цене, а продавать по розничной цене, которая не окупает их затраты. Для вертикально интегрированной нефтяной компании такой проблемы нет, так как ей все равно, в каком звене получать маржу.

Михаил Турукалов из "Аналитики товарных рынков" видит в резком росте цен в мелком опте действия нефтяных компаний по искусственному снижению объемов продаж. Сейчас мелкооптовые цены на бензины уже значительно превысили максимальные уровни прошлого года, отмечает он. В то же время другие собеседники "Ъ" на рынке указывают на высокий уровень экспортного паритета по бензинам (в том числе из-за "ножниц" экспортных пошлин) в последние месяцы, возникший из-за роста цен на нефть. "Экспорт бензина выгоден, при этом цены до сих пор не отыграли фактор внепланового повышения акцизов",— говорит собеседник "Ъ" в одной из нефтяных компаний. С начала года по 20 июня, по данным Росстата, стоимость АИ-95 выросла на 2%, тогда как инфляция увеличилась на 3,2%.

Почему бензин дорожает, если нефть дешевеет
 

http://www.forbes.ru/mneniya/gosplan...neft-desheveet
http://www.forbes.ru/mneniya/gosplan...neft-desheveet
http://cdn.forbes.ru/sites/default/f...-454509098.jpg
Фото Aaron McKenzie Fraser / Bloomberg via Getty Images
Такой вопрос можно часто услышать от непосвященных в схему ценообразования на российском рынке, хотя она мало чем отличается от аналогичных европейских алгоритмов

Нефть, точнее цена нефти, не является доминирующим вкладом в структуре цены литра. И в европейских странах, и в России львиная доля в цене литра отстегивается в бюджет государства. Так, например, в литре российского высокооктанового бензина марки Аи95 доля налогов в виде акциза и НДС (налога на добавленную стоимость) составляет 36%, но к ней следует добавить еще НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых), и тогда доля государства достигает 55%.

То есть из 38 рублей за каждый литр, оплаченный водителем на АЗС, 21 рубль отчисляется государству. Понятно, что дешевле 21 рубля за литр бензин на АЗС даже теоретически быть не может.

В Германии налоги еще выше, чем в России. По данным Deutsche Welle, доля налогов в структуре литра 95-го достигает 70%. И здесь такая же, как и в России, структура – налог на энергию – эквивалент наших акцизов и НДС – 19%.

Что же касается вклада нефти в цену литра бензина или дизеля, то, по признанию Deutsche Welle, он неощутим. Немецкие бензоколонки ориентируются не на нефтяные котировки, а на цены НПЗ в Роттердаме. А те, в свою очередь, опять-таки реагируют не на цену барреля, а на текущую конъюнктуру спроса и предложения и приводят пример: «Прошлым летом нефть дешевела, но бензин тем не менее в какой-то момент даже подорожал, поскольку вдруг подскочил спрос на него из США».

Такая же, почти один в один, логика ценообразования утвердилась и на российском рынке. Цены на АЗС реагируют на конъюнктуру, а не на нефть. Но, несмотря на совпадение общих подходов к ценообразованию, российские цены на топливо подвержены специфике финансовой и налоговой системы страны.

Первое – это акцизы. В Германии налоги на энергию (аналог акциза), а это 65,4 евроцента в литре бензина и 47 евроцентов в литре дизеля, не повышались 13 лет, с 2003 года.

В России ставки акцизов за такой же период увеличены на бензин почти в пять раз, с 1,6 до 7,6 руб./литр, на дизель – в восемь, с 0,5 до 4,4 руб./литр. Германия может себе позволить не повышать налог на топливо, в России же поступления от нефтегазовых компаний являются хребтом бюджета, а потому чем ниже мировые цены на нефть, тем круче Минфин повышает внутренние налоги и акцизы, а соответственно, и цены. То есть реально зависимость цен от нефтяных котировок в стране существует, но это обратная зависимость. А вопрошающим, почему цены на АЗС не падают вслед за сырьем, следует адресовать внимание к параметрам российского бюджета, хотя бы к его доходной части.

Второе – это жесткая, почти линейная связь между курсом доллара и мировыми ценами на нефть. Чем дешевле нефть, тем слабее рубль. То есть цены на нефть для внутренней переработки в рублевом эквиваленте практически не снизились. Так, при стодолларовой цене барреля его цена в рублевой зоне оценивалась на уровне 3700 руб./т. Баррель подешевел вдвое — с $100 до $50, а в рублях лишь на 13%, до 3200 руб./т.

Третье – это яркая сезонность в сегменте бензина. Несмотря на то что российские НПЗ в целом по году выпускают достаточное количество автомобильного бензина для удовлетворения внутреннего спроса, в сезон летних отпусков спрос на бензин опережает мощности отечественных НПЗ. В итоге на рынке формируется дефицит, из-за которого оптовые цены на бензин взлетают почти на 20%.

Типичное поведение биржевых цен на бензин марки Аи92 в 2015 году представлено на диаграмме, где сплошная красная кривая – это статистика биржевых (оптовых) цен на протяжении года. Первый всплеск, пришедшийся на февраль, отображает рост налоговой нагрузки на отрасль в 2015 году, а вторая фаза роста на 20% по времени совпадает с летним периодом, после которого цены к концу года возвращаются к уровням начала года.
http://www.forbes.ru/sites/default/f...746/bn_2_0.png
Если бы розничные цены следовали точно в соответствии с оптовыми, как это принято на западных рынках, то и они (на диаграмме пунктирная красная линия) дали бы летний прирост порядка 20%. Реакцию водительского сообщества на такое поведение цен, полагаю, нетрудно представить. Однако российские регуляторы рынка в лице Федеральной антимонопольной службы (ФАС) таких колебаний не допускают. В мягкой форме, в виде прогноза руководители службы публично высказывают мнение, что цены на АЗС, конечно же, могут вырасти и вырастут, но темпы роста при этом будут оставаться в русле годовой инфляции, а возможно, и не превысят ее. И прогнозы ФАС сбываются на 100%. Так, в 2014 году годовая инфляция зарегистрирована на уровне 11,4%, а бензин подорожал лишь на 7-8%, дизельное топливо – на 3%. В 2015 году инфляция составила 12,9%, а цены на топливо — вдвое ниже: бензин – плюс 6%, дизель – плюс 3%.

Характер поведения розничных цен представлен на диаграмме сплошной синей линией. Цены на АЗС в начале года стартовали на значениях 34,80 руб./литр, в высокий сезон спроса перестроились к уровню 34,80 руб./литр и на этом значении завершили год, несмотря на то что оптовые цены во второй половине года резко снижались. Средняя цена по году составила 33,70 руб./литр. А если бы ФАС не вмешивалась в ценовую политику нефтяных компаний на розничном рынке, то цены на АЗС гуляли бы в таких же пределах, что и оптовые (прерывистая красная линия на диаграмме), а средняя цена по году составила бы (внимание!) 33,80 руб./литр, практически неотличимых от регулированных антимонопольщиками. И в этом позитив для рынка. Иначе на пустом месте получили бы «марши пустых канистр», недовольство огромной армии автовладельцев, пожары в гаражах и на балконах запасливых автомобилистов.

Алекперов прогнозирует рост цен на бензин
 

http://www.vedomosti.ru/business/art...v-prognoziruet
Статья опубликована в № 4224 от 14.12.2016 под заголовком: Наперегонки с инфляцией
https://cdn.vedomosti.ru/image/2016/...le_high-t3.jpg
По оценке президента «Лукойла», топливо может подорожать на 8–12%. ФАС готова вынести Алекперову предупреждение за такие прогнозы
13 декабря 23:48

/ Ведомости

С начала года цены на бензин Аи-95 выросли на 3,9% до 38,33 руб. за 1 л, на дизтопливо – на 1,9% до 36,27 руб. за 1 л
С начала года цены на бензин Аи-95 выросли на 3,9% до 38,33 руб. за 1 л, на дизтопливо – на 1,9% до 36,27 руб. за 1 л
Д. Абрамов / Ведомости

В 2017 г. цены на топливо вырастут на 8–12%, заявил президент «Лукойла» Вагит Алекперов в интервью телеканалу «Россия 24». С 1 января акцизы на бензин и дизтопливо вырастут в пределах 2 руб., сказал он: «Мы, конечно, не будем в один день перекладывать [нагрузку] на потребителя. Но в течение года будет рост на 8–12%».

Высказывание президента компании не отражает планы «Лукойла» по формированию ценовой политики, а является лишь предположением относительно возможного влияния на рынок регуляторных факторов, не зависящих от производителей, пояснила компания. Впрочем, ФАС может вынести предупреждение Алекперову. «Алекперов – глава крупной компании. За такого рода высказываниями могут последовать скоординированные действия по ценообразованию других компаний. Мы обращаем внимание, что такие заявления компании, которая работает на рынке, недопустимы», – сказал «Ведомостям» замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин.

В 2015 г. бензин Аи-95 подорожал на 5,5% до 36 руб., дизтопливо – на 4% до 34,72 руб. за 1 л (см. график). В последние несколько лет рост розничных цен не превышает уровень инфляции. За этим следит Федеральная антимонопольная служба (ФАС). В течение последних 7–8 лет цены меняются примерно с такой динамикой, невзирая на то что цены на нефть возрастают до $100 или падают, говорил Голомолзин. Рост цен на топливо в России в ближайшие 10 лет не будет превышать уровень инфляции, отмечал недавно в интервью программе «Поздняков» руководитель ФАС Игорь Артемьев.

С начала года цены на бензин Аи-95 выросли на 3,9% до 38,33 руб. за 1 л, на дизтопливо – на 1,9% до 36,27 руб. за 1 л. Инфляция в России в 2016 г. ожидается в интервале 5,5–5,7%.

Прогноз Алекперова – оптимистичный, правительство снова будет сдерживать рост розничных цен, чтобы он не превысил уровень инфляции (прогноз на 2017 г. – 4%), считает директор Small Letters Виталий Крюков.
https://cdn.vedomosti.ru/image/2016/..._high-1u47.png
Рост акцизов нефтяные компании в первую очередь заложат в оптовые цены, говорит гендиректор агентства «Аналитика товарных рынков» Михаил Турукалов. К тому же на 2017 г. есть предпосылки к росту экспорта российских нефтепродуктов: наблюдаемый рост мировых цен на нефть и нефтепродукты, снижение экспортных пошлин на бензин и дизтопливо, рост акциза на дизтопливо, отмечает он. Независимым АЗС сложнее: рентабельность по бензинам почти нулевая, а дизтопливо они продают в убыток, добавляет он.

Что входит в стоимость бензина?
 

http://ic.pics.livejournal.com/arnol...231092_600.jpg

Интересно, как зависит цена бензина от цены на нефть? И вообще, зависит ли?
Собственно, доля нефти в стоимости бензина, судя по этой картинке, совсем не велика:

Основную долю в цене на литр бензина составляют акцизы и налоги, а нефть меньше 30 процентов. Однако, так ли это точно, не знаю. Знаю только, что поиски и разведка месторождений нефти в нашей стране дешёвыми не могут быть в связи с географическим положением нефтегазоносных районов.
К тому же, говорят, что с 01,04.2016-го акцизы ещё вырастут на 35% , а впереди дачный сезон — значит, пробег машины ежедневно будет немаленьким.

Лопнувший галлон
 

https://lenta.ru/articles/2017/04/25/gasoline/
00:01, 25 апреля 2017

https://icdn.lenta.ru/images/2017/04...063325d84f.jpg
Почему бензин в России стал дороже, чем в США, и продолжит ли цена расти дальше
Фото: Mike Blake / Reuters

Россия смогла обогнать Америку. На этот раз — по ценам на бензин. В первом квартале американский галлон (3,785 литра) стоил в США в среднем 2,57 доллара, а в России — 2,58 доллара, что эквивалентно 145,6 рубля. Цены на бензин в РФ растут все последние годы, несмотря на падение нефтяных котировок на мировых рынках. И судя по всему, в обозримом будущем нам придется сравнивать стоимость топлива уже не с Соединенными Штатами, а с Европой, где бензин в 2-3 раза дороже.

Ноздря в ноздрю

Относительная дешевизна бензина всегда считалась одним из преимуществ отечественной экономической системы. Чтобы убедиться в этом, достаточно было побывать на автозаправке одной из соседних европейских стран. Разница при переводе из валюты в валюту давала двукратную, а иногда и трехкратную экономию. Очень наглядно.

Но разница с ценой на бензин в стране, где нефть всегда добывалась в больших объемах — США, была не столь ощутима. В последние 10 лет топливо (АИ-95) в Америке было несколько дороже, чем в России, но и только. К примеру, в августе 2008 года за месяц до острой фазы глобального финансового кризиса (и обвала нефтяных цен) его цена в России составляла около 1,1 доллара. В США средняя стоимость доходила до 1,2 доллара, но это была пиковая отметка.

В дальнейшем выраженные в долларах цены колебались в России и США приблизительно синхронно. Как только в Америке падала цена на бензин, в России рубль слабел по отношению к доллару. Что характерно, и то, и другое было вызвано одной причиной — снижением цен на нефть. В эти периоды бензин дорожал медленнее других товаров, и субъективно казалось, что он становился более доступным.

Тем не менее почти весь последний 10-летний отрезок бензин в России все же стоил дешевле, чем за океаном. И вот, согласно данным Bloomberg, литр АИ-95 в США сейчас стоит 0,678 доллара, тогда как в РФ — 0,681 доллара. Что может вызвать удивление у многих россиян: почему в США, до сих пор импортирующих почти четверть потребляемого в стране топлива, бензин дешевле, чем у второго экспортера мира? И почему в России топливо не дешевеет вместе с нефтью?
https://icdn.lenta.ru/images/2017/04...6e2177a2ad.jpg
Фото: Максим Богодвид / РИА Новости
Заплати акциз и спи спокойно

Сейчас Россия хоть и уступила место США в рейтинге самого дешевого бензина, по-прежнему находится там достаточно высоко — на 11-м месте. Впереди, помимо Соединенных Штатов, лишь узкоспециализированные нефтедобывающие страны вроде Саудовской Аравии, а также Венесуэла, где бензин дешевый, зато его нет — благодаря политике Николаса Мадуро. Одна из немногих стран со смешанной (промышленно-сырьевой, а не сырьевой в чистом виде) экономикой, которая предлагает потребителям более дешевый бензин — это Малайзия.

В этом государстве Юго-Восточной Азии действует довольно гибкая система налогообложения, защищающая потребителей и производителей от сильных колебаний цен. Суть установленного еще в 1972 году Автоматического ценового механизма (APM) заключается в повышении бензиновых акцизов в случае падения цен на нефть и введения субсидий для потребителей, когда нефть слишком дорожает. Несколько упрощает ситуацию еще и то, что нефть и газ в стране находится под контролем одной государственной компании (Petronas), подотчетной налогоплательщикам.

А вот в России зависимость между ценой на нефть и ценой на бензин совсем не очевидна. Страна во многом живет за счет экспорта продукции нефтяной индустрии, с ее помощью наполняется бюджет. По оценке партнера консалтингового агентства RusEnergy Михаила Крутихина, у нас на налоги приходится 60 процентов стоимости бензина. В США, для сравнения, — 22 процента. В Америке, с ее культом автомобиля и невысокой долей государства в экономике, дешевый бензин политически более выгоден, чем наполняемость бюджета.

Как отметил Крутихин, подобная ситуация наблюдается во многих нефтедобывающих странах мира. «В Норвегии бензин стоит дороже, чем в соседних странах, входящих в Евросоюз. Норвежские автомобилисты регулярно ездят заправляться в соседнюю Швецию», — привел он пример.

По словам аналитика Райффайзенбанка по нефтегазовой отрасли Андрея Полищука, считать цены на бензин в России в долларах не имеет смысла, поскольку нефтяные компании несут свои издержки в основном в рублях и независимые НПЗ закупают сырье опять-таки за рубли. «В долгосрочной перспективе очень многое зависит от акцизов. Поднимаются акцизы, растет и цена на бензин. Возьмем, к примеру, 2011 год. Тогда акциз составлял более 5 тысяч рублей на тонну, а сейчас — более 10 тысяч. Вот и ответ на вопрос, почему бензин дорожает», — отметил он.
https://icdn.lenta.ru/images/2017/04...791eed56da.jpg
Фото: Andrew Cullen / Reuters

Как в лучших домах Европы

Эксперты считают, что бензин продолжит дорожать, причем быстрее инфляции. По словам Крутихина, ради наполняемости бюджета правительство «готово драть с потребителей семь шкур». Как полагает Полищук, Россия почти наверняка придет к европейскому уровню цен на бензин, то есть от полутора до двух долларов за литр.

Самое интересное, что одним из инициаторов этого может выступить как раз Минфин. Еще в октябре прошлого года там говорили, что неплохо бы совсем отменить экспортную пошлину. Что это означает? Цены в Европе, куда поставляется большая часть российской нефти, существенно выше, чем в России. Для компаний, включая и государственные, это выгодно. Без экспортной пошлины они будут гораздо больше направлять на экспорт и существенно меньше — на внутренний рынок.

Разумеется, это означает выпадение доходов бюджета. Поэтому для компенсации предлагается увеличить налог на добычу полезных ископаемых, что повысит издержки компаний и вынудит их дополнительно поднять цены. В Минфине прямо говорят о «необходимости выравнивания ценовых условий на внутреннем и внешнем топливных рынках». По мнению министерства, несправедливо, что отечественные корпорации получают от россиян меньше денег, чем от иностранцев. Есть и второстепенные причины — в частности, постоянные споры с Белоруссией вокруг возврата пошлин за реэкспорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. Но главное, именно желание уравнять цены. Минэнерго, кстати, предлагает не торопиться и отменить экспортную пошлину только к 2025 году.

«Экспортные пошлины на нефть будут постепенно снижаться. Разумеется, это произойдет не в ближайшие 2-3 года. Нужно смотреть, что произойдет со вторым налоговым маневром в 2022 году. Но в конечном итоге мы стремимся к европейским ценам бензина за вычетом транспортных расходов», — резюмировал Полищук.

Из-за чего растут цены на бензин?
 

http://www.aif.ru/money/economy/iz-z..._campaign=main
http://static1.repo.aif.ru/1/e7/1041...daff2dd090.jpg

08:35 23/03/2018
Категория:  Доступная экономика Вопрос-ответ из газеты: Еженедельник "Аргументы и Факты" № 12 21/03/2018

Ответ эксперта

При курсе 70 руб. за доллар литр 95-го бензина стоил в России 50 центов, а сейчас уже больше 70 центов, если перевести рубли на валюту. Что-то здесь не так!

«На самом деле на цены на АЗС влияет не курс валюты, а акцизы, - отвечает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. - В 2016 г. прибавили 2 руб., с 1 января 2018 г. - ещё 50 коп., с 1 июля прибавят столько же. При этом бензин у нас один из самых дешёвых в Европе. В Норвегии, которая тоже добывает нефть, литр стоит дороже 100 руб.».

Какова будет динамика цен на бензин в ближайшее время?
 

https://www.vedomosti.ru/newspaper/a...hajshee-vremya
28 сентября 1999 00:00 / Ведомости

Все зависит от тех усилий, которые предпримут по этому вопросу правительство и Госдума. Если будут приняты адекватные экономические, а не административные меры, то рост цен на бензин будет минимальным, т. е. соответствующим темпам инфляции. В противном случае рост составит до конца года 20 - 30%.

Сергей Генералов
Несмотря на то что объективно есть все предпосылки для роста цен на бензин, мне кажется, дорожать он всетаки не будет. Потому что сейчас, накануне выборов, политика становится куда важнее экономики. И именно по этим причинам поднимать цены на бензин правительство сейчас не позволит.

Я думаю, что нефтяные компании это понимают, именно поэтому они так нагоняли цены на внутреннем рынке летом, поскольку ожидали, что ближе к выборам им этого сделать не дадут.

Владимир Порошин
Цены на бензин будут расти.

Но, наверное, уже медленнее, чем в прошлом месяце. По самым грубым подсчетам, можно ожидать, что цена за тонну бензина будет примерно со ответствовать той, что на мировом рынке, и это будет в районе 8000 руб. против нынешних 6000 руб. Соответственно, и розничные цены на АЗС вырастут где-то на 30%.

Дмитрий Авдеев
Надо учитывать, что у нас рост цен на бензин всегда ограничен платежеспособностью населения. Поэтому вне зависимости от мирового роста цен на нефть наш бензин сильно дорожать просто не может. В России, как в нефтедобывающей стране, стоимость бензина не должна превышать 40 центов за литр. А в перспективе подорожания оптимальной мне кажется цена в районе 28 - 30 центов за литр.

Сергей Пухов
Пока российским нефтяным компаниям будет выгоден экспорт нефти, бензин на внутреннем рынке будет дорожать. К тому же это продукт неэластичного спроса, его будут покупать при любой цене. Сейчас снова начался рост цен на бензин в Санкт-Петербурге, за ним начнут подтягиваться другие регионы. Таким образом, цены могут в ближайшее время вырасти примерно на 10%.

Александр Корчагин
Естественно, что при росте мировых цен на нефть она будет уходить на экспорт. Это выгодно и НК, и правительству, которое получает с этого валютную выручку. Соответственно, будет ощущаться дефицит нефти на внутреннем рынке. И как следствие - рост внутренних оптовых цен на сырую нефть и на нефтепродукты. В рознице цены постепенно в долларовом эквиваленте дойдут до того уровня, который был у нас до кризиса, 35 - 40 центов за литр. То есть Аи-95, например, будет стоить около 10 руб.

Евгений Аркуша
Цены на бензин обязательно будут повышаться. Это связано не только с мировым ростом цен на нефть, но и с внутренними факторами. В частности, с тем, что нашему российскому рынку пока недостаточно того количества бензина, которое у нас производится. Отсюда некоторый ажиотаж и повышение цен. Резкого скачка цен, конечно, не будет, но они продолжат постепенно расти. В ближайшие два месяца, таким образом, бензин может подорожать до уровня 9 - 10 руб. за литр.

Рост цен на бензин прекратится
 

https://www.vedomosti.ru/newspaper/a...n-prekratitsya
14 октября 1999 00:00 Ведомости

Рост цен на бензин вызывает недовольство населения, и накануне выборов некоторые парламентарии и руководители на местах пытаются ограничить его административными мерами.

Комитет Госдумы по экономической политике разработал законопроект "О временном замораживании оптовых и розничных цен на горючесмазочные материалы", а губернатор Кузбасса Аман Тулеев предлагает правительству установить для топливно-энергетического комплекса на нефтепродукты квоты, в пределах которых будут действовать фиксированные цены.

"Все это мы проходили в 1989 - 1991 гг., - сказал "Ведомостям" известный экономист директор Института проблем глобализации Михаил Делягин. - Все состояния тех лет были созданы в условиях, когда на одной половине рынка товары продаются по фиксированной цене, а на другой - по свободной". По мнению Делягина, предложение Тулеева приведет к полному оттоку нефтепродуктов из его губернии. "Если же он пригрозит нефтяным компаниям политическими санкциями, то на каждой АЗС выстроится по сотне машин, которые будут скупать бензин "под завязку" и увозить в соседний регион". Для нефтяных компаний это означает либо потерю прибыли, либо уход в тень и получение "черных" денег, которые нельзя инвестировать, а можно только украсть.

Таким образом местные власти пытаются остановить неизбежный процесс, который они могли бы сделать более плавным и менее болезненным, считают специалисты.

В сентябре Санкт-Петербург вновь столкнулся с угрозой острого дефицита горючего. Но благодаря своевременному соглашению между городской администрацией и НК "Сургутнефтегаз" ситуация благополучно разрешилась, сообщила начальник отдела маркетинга Петербургской топливной компании (ПТК) Татьяна Богачева. Нефтяная компания согласилась дополнительно поставить в город 39 000 т горючего и 15 000 т мазута. Некоторая часть этого топлива предназначена для поставок исключительно муниципальным службам по заниженной цене. По словам Елены Соколовой, пресс-секретаря вице-губернатора Санкт-Петербурга Юрия Антонова, "Сургутнефтегаз" согласился на это при условии полной предоплаты и абсолютной прозрачности распределения дешевого топлива через одну уполномоченную компанию, которой стала ПТК. "Нас даже не очень волновали цены: мы делали все, чтобы не остаться опять с сухими колонками, - сказала Богачева. - Это самое страшное, а не высокие цены".

По мнению Делягина, принятие законопроекта, авторы которого предлагают заморозить оптовые и розничные цены на горюче-смазочные материалы на уровне прейскурантов на 15 июня 1999 г., никак не может улучшить положение на рынке. На создание тотальной системы контроля нет средств, а организация масштабной спекуляции только ухудшит инвестиционный климат.

Попытка сдержать цены на ГСМ без регулирования внутренних цен на нефть обречена на провал, сказал "Ведомостям" президент Российского топливного союза Сергей Борисов, комментируя этот законопроект. "Если цены на нефть понизятся, бензин тоже подешевеет", - уверен он.

Пока же высокая цена нефти толкает вверх и цены на нефтепродукты. По словам Борисова, если в сентябре тонна нефти стоила на свободном рынке около 2500 руб., то в октябре она подорожала примерно до 3000 руб., т. е. на 20%. Моментально последовала реакция: отпускные цены топлива у НПЗ и оптовых компаний резко возросли сразу в нескольких регионах. В частности, Саратовский НПЗ повысил отпускные цены на бензин с 1 октября в среднем на 40,9%, вслед за ним так же поступили Киришский НПЗ в Ленинградской области (на 27,4%), "Омскнефтепродукт" (на 12 - 17%)и сбытовая структура Центральной топливной компании "Моснефтепродукт" (на 5,7%). Самая дорогая отпускная цена бензина Аи-92 зафиксирована на Омском НПЗ - 9520 руб. /т.

Разница цены бензина за тонну и за 1000 л составляет 24 - 25%, что соответствует нормальной торговой наценке розничных компаний, сказал Борисов. Поэтому если разделить отпускную цену НПЗ на 1000, должна получиться розничная цена топлива на АЗС. Значит, как видно из таблицы, у розницы еще есть запас роста.

Тем не менее не стоит ждать безостановочного повышения цен, предупреждает Борисов. По его словам, уже сейчас заправки ощущают "грань" платежеспособного спроса, который Московская топливная ассоциация давно предсказывала на уровне 7 руб. за литр Аи-92. Многие автовладельцы уже сейчас вынуждены принимать решение ставить машины "на прикол" или ограничивать поездки. "Вряд ли на московском рынке цена Аи-92 вырастет больше, чем до 7,50 за литр, - считает он. - Этой стабилизационной отметки бензин достигнет к концу ноября".

Уверенность президента РТС подкрепляется также тем, что при цене выше $0,30 можно ожидать начала активного импорта бензина из-за рубежа. "Уже сейчас пошли первые эшелоны с бензином из Мажейкяя (Литва) и Финляндии", - сообщил Борисов.

Также эксперты указывают, что цены на бензин могут пойти вниз после окончания уборочной кампании. Ведь неоплаченные поставки топлива агропромышленному комплексу вынуждали нефтяников компенсировать потери на внутреннем рынке. По данным Прайм-ТАСС, общая задолженность сельхозтоваропроизводителей нефтяным компаниям за поставку ГСМ с марта по сентябрь составила 2,059 млрд руб. И большая часть этой суммы фактически была взята из карманов автолюбителей.

Дорог ли бензин в России?
 

https://echo.msk.ru/blog/abramovmd/2216494-echo/
13:45 , 06 июня 2018

АВТОР
Президент ЭАЦ «Модернизация»

Бензин опять подорожал. Это происходит независимо от того, растет цена нефти или падает.

Автомобильное топливо в 2018 году может подорожать на 5,3%. Об этом сообщается в докладе ЦБ РФ. Цены последуют за повышением акцизов, которое будет проведено в два этапа: с 1 января и с 1 июня.[1]

В итоге, по оценкам аналитиков, цены на топливо в наступившем году могут достичь 55 рублей за литр, уточняет «Ридус». В 2017 году год средняя цена на бензин выросла на 6,8%, составив в декабре 38,87 рубля за литр, а дизтопливо подорожало на 8,5% – в среднем до 40,03 рубля за литр.

По состоянию на 5 июня 2018 г. стоимость бензина АИ95 составила в среднем по стране более 45 рублей за 1 литр.

Чтобы оценить, дорого или дешево стоит бензин, сравним его цену в России с ценами в других странах и при этом учтем зарплаты и цены на основные продукты питания.

В Таблице 1 приведены данные о средней зарплате и ценах на бензин АИ95 в нефтедобывающих странах ОПЕК и в пятерке самых развитых экономик мира.




Таблица 1. Сколько бензина АИ95 можно купить на зарплату в разных странах




Страна

Средняя зарплата,

долл./мес[2]

в 2017 г.

Цена 1 литра АИ95

05 июня 2018,[3]

долл. США

Число литров

на зарплату

К России, литры на зарплату,

%%

Россия

615

0,72

854,2

100%

Страны-учредители ОПЕК

Иран

420

0,28

1500,0

176%

Ирак

760

0,63

1206,3

141%

Кувейт

3211

0,35

9174,3

1074%

Саудовская Аравия

2460

0,54

4555,6

533%

Венесуэла

62

0,01

6200,0

726%

Пять самых развитых экономик

США

3120

0,86

3627,9

425%

Япония

2865

1,34

2138,1

250%

Германия

2958

1,71

1729,8

203%

Франция

2465

1,84

1339,7

157%

Великобритания

2780

1,72

1616,3

189%

Из таблицы видно, что в странах ОПЕК бензин стоит существенно дешевле, чем в России. А в развитых странах бензин стоит дороже, но зато выше зарплаты.

Граждане стран ОПЕК и развитых стран на свою зарплату могут купить бензина существенно больше, чем граждане России. Например, в Иране – в 1,76 раза, в Кувейте – в 10,74 раза, в США – 4,25 раза, в Германии – в 2,03 раза. Та же картина – при сравнении с абсолютным большинством других стран мира.


Если учесть, что Россия является одной из стран с самым высоким неравенством в мире, и что абсолютное большинство работающих граждан получают зарплату не более 400 долларов в месяц (25 тыс. руб./мес. при курсе 1 доллар = 62,5 рубля), ситуацию следует признать еще более печальной.

А как обстоит дело с ценами на продукты питания?

«Реальное время»[4] изучает, как соотносится стоимость продуктов в России и в европейских странах со средней зарплатой. Сравнение оказалось не в пользу родной страны: продуктовая корзина в некоторых европейских странах даже дешевле, а вот зарплаты больше, как минимум, в два раза, а то и на порядок.

Из стран Евросоюза были выбраны шесть государств — традиционно популярные среди россиян Германия, Франция, Австрия, Италия и Испания (с 9-го по 16-е места по уровню зарплат – от 2270 до 1749 евро в месяц), а также стоящая несколько особняком Чехия – гораздо менее богатая, но близкая жителю России как по языку и истории, так и по достатку (21-е место, средний доход в переводе в евро – 851). Помимо этого, включена еще одна страна, не входящая в Евросоюз, – Сербия, чтобы узнать, как живут откровенно бедные европейские страны. Сербия находится на 36-м месте по зарплате со средним доходом 399 евро. Это даже меньше официальной средней зарплаты в России.

Как показал анализ (см. табл. 2), уровень цен по Европе в целом соответствует средним доходам жителей страны. Однако касается это лишь распределения мест по стоимости корзины, но никак не отношения стоимости продуктов к средней зарплате в стране.

Самыми дорогими странами по месячной стоимости продуктов стали Норвегия и Швейцария. Здесь продуктовая корзина обойдется в 260-270 евро (около 18 тыс. рублей). Такая же корзина в России обойдется всего в 115 евро (7800 рублей) – разница более чем двукратная. Казалось бы, это и хорошо, только вот зарплаты в Норвегии выше российских примерно в семь раз, а в Швейцарии – почти в девять раз (зарплата швейцарцев около 300 тыс. в пересчете на рубли). Благодаря этому на среднюю швейцарскую зарплату можно купить почти 17 таких «продуктовых корзин», а в России – чуть больше четырех.


Отметим, что число корзин на одну зарплату в России вообще одно из самых низких. Хуже результат только в Сербии, где при средней зарплате в 399 евро (27 тыс. рублей) продуктовая корзина оказалась несколько дороже, чем в России, – 130 евро (8800 рублей). Среднестатистическому сербу одной зарплаты хватит лишь на три месячных набора продуктов.

В целом на фоне низкой средней зарплаты России (не говоря уж о размере пенсий и минимальной зарплаты) уровень цен в других странах кажется довольно высоким. К примеру, почти столько же, сколько в России, корзина стоит в Германии – около 160 евро (10600 рублей). А ведь Германия занимает девятое место по доходам в Европе со средней зарплатой в 2270 евро (около 150 тыс. рублей).

Кроме того, совсем низкая цена на продукты оказалась в Испании — 122 евро (8238 рублей, на 400 рублей дороже, чем в России, и дешевле, чем Сербии). Средняя зарплата здесь, конечно, не немецкая, но все же весьма неплохая – 1750 евро (около 120 тыс. рублей). Здесь, как и в Германии, житель на среднюю зарплату сможет купить около 14 продуктовых наборов. Интересна, наконец, ситуация с Чехией – несмотря на низкую по европейским меркам зарплату в 851 евро (меньше 60 тыс. рублей), корзина здесь оказалась даже немного дешевле, чем в России, – таким образом, цены здесь покажутся комфортными даже россиянину со средней зарплатой.



Таблица 2. Средняя зарплата и число продуктовых корзин, которое можно на нее купить

Страна

Средняя зарплата,

евро

Стоимость продуктовой корзины, евро

Количество «корзин» на зарплату

Швейцария

4.422,0

261,15

17

Норвегия

3.405,0

267,46

13

Германия

2.270,0

156,94

14,5

Франция

2.225,0

222,06

10

Австрия

1.934,0

173,93

11

Италия

1.758,0

208,84

8,5

Испания

1.749,0

122,39

14,5

Чехия

851,0

115,44

7,5

Сербия

399,0

130,23

3

Россия

494,0

115,63

4,5




Возвращаясь к цене на бензин, можно сделать вывод, что относительная стоимость бензина для россиян существенно выше, чем для жителей большинства стран мира.
В крупнейшей нефтедобывающей стране, претендующей на роль «великой энергетической державы» такое терпеть нельзя.

По-видимому, кто-то слишком много ест.



[1] http://www.1rre.ru/108295-ceny-na-be...inflyacii.html

[2] Средняя зарплата по странам мира в 2017 году, http://investorschool.ru/srednyaya-z...anam-mira-2017

[3] Цены на бензин по всему миру на сегодня (05.06.18), https://ru.globalpetrolprices.com/gasoline_prices/

[4]«Индекс эмигранта»: сколько стоят продукты в ЕС и России, «Реальное время», 07.11.2017

https://realnoevremya.ru/articles/80...enii-s-rossiey

Бензин под «угрозой»: как правительство будет сдерживать цены на топливо
 

https://www.rbc.ru/business/07/06/20...from=center_16
Бизнес , 07 июн 2018, 21:14 168 685

Правительство пообещало увеличить экспортные пошлины на нефтепродукты, если рост внутренних цен на бензин и другие виды топлива не остановится. Это обойдется отрасли примерно в 350 млрд руб. в год, подсчитали эксперты

Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости
«Сколько ж можно терпеть?»

Правительство в целом стабилизировало цены на бензин, приняв срочные фискальные меры и добившись от нефтяников роста производства и продаж на бирже. Об этом министр энергетики Александр Новак и курирующий ТЭК вице-премьер Дмитрий Козак сообщили в четверг, 7 июня, в ходе «Прямой линии с Владимиром Путиным».

«То, что сейчас происходит, недопустимо. Это неправильно. Но надо признать, что это результат неточного, мягко говоря, регулирования, которое было введено в последнее время в сфере энергетики, в сфере энергоресурсов», — сказал президент России, отвечая на вопрос водителя Алексея Караваева из Санкт-Петербурга, который пожаловался на рост цен на топливо. «45 руб. — литр солярки. Сколько ж можно это терпеть? Невозможно уже, остановите как-то это», — попросил Караваев. «Мы 18 марта сделали такой большой выбор, вся страна за вас проголосовала, а вы цены на бензин все не можете остановить», — посетовал он.


За январь—май 2018 года цены на бензин выросли на 7,3%: литр АИ-92 подорожал на 7,7%, дизтоплива — на 7,9%, сообщал Росстат. При этом уровень инфляции с начала года составил лишь 1,6%. За неделю с 29 мая по 4 июня бензин подорожал на 1,4% в целом по России, а на столичных заправках цены не изменились, следует из данных Московской топливной ассоциации. Средние цены на бензин и дизтопливо на столичных заправках также почти не изменились в период с 31 мая по 4 июня.

При этом правительство с 1 июня снизило акцизы на дизель и бензин на 2 тыс. с 7,7 тыс. руб. за тонну и на 3 тыс. с 11,2 тыс. руб. за тонну соответственно, а также отменило запланированное на 1 июля повышение акцизов (примерно на 700 руб.). Нефтяные компании, в свою очередь, пообещали заморозить цены на заправках по состоянию на 30 мая.

Запасная мера

Как отметил 7 июня Новак, у правительства в запасе еще одна мера воздействия на ситуацию на топливном рынке — повышение экспортных пошлин. Путин назвал ее «угрозой» для нефтяников и выразил надежду, что правительству не придется к ней прибегать. Законопроект, который даст полномочия правительству оперативно повышать пошлины на топливо, будет внесен в Думу в ближайшее время, сказал Козак. И власти воспользуются этим правом, если нефтяники нарушат обещание стабилизировать цены, уточнил он.

Сейчас экспортные пошлины на светлые нефтепродукты — бензин и дизель — составляют 30% от пошлины на нефть ($39,5 за тонну), а на нафту (прямогонный бензин, сырье для высокооктановых бензинов и нефтехимии) — 55% ($72,5 за тонну). В законопроекте, о котором говорил Козак, будут установлены предельные значения экспортных пошлин — до 90% как по бензину, так и по дизельному топливу, керосину, сообщил журналистам директор департамента налоговой и таможенной политики Минфина Алексей Сазанов.


В 2017 году Россия экспортировала 4,2 млн т бензина, из них примерно половину — в СНГ (Белоруссия и Казахстан, пошлинами эти поставки не облагаются), и 51 млн т дизельного топлива, напоминает аналитик Райффайзенбанка Андрей Полищук. По его словам, при текущих ценах на нефть и курсе рубля повышение пошлин на бензин и дизель приведет к дополнительной налоговой нагрузке на отрасль примерно в $4,3 млрд, или около 260 м​лрд руб. в год.

С этим подсчетами согласен аналитик Vygon Consulting Сергей Ежов. Но с учетом небольшого объема экспорта автомобильного бензина правительство может повысить пошлину и на нафту, рассуждает он. В этом случае нефтяникам придется доплатить еще более 60 млрд руб., сказал Ежов. Eсли обложить 90-процентной пошлиной бензины (включая нафту), дизель и керосин, то отрасль при текущей ценовой конъюнктуре может не досчитаться порядка 350 млрд руб. в год, подтверждает директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов.

Без маржи и стимулов

Если пошлины на все нефтепродукты увеличатся до 90%, в среднем маржа нефтепереработчиков снизится примерно на 1,15 тыс. руб. на тонну, а это значит, что некоторые НПЗ будут работать на грани рентабельности, говорит Ежов. Зато повышение пошлин на бензин до 90% от пошлины на нефть при текущей конъюнктуре может позволить нефтяникам снизить цены на бензин на 4,4 руб. на литр, говорит аналитик АКРА Василий Танурков. Даже если правительство решится на повышение экспортных пошлин, вряд ли эта мера будет длительной, ведь в этом случае пропадут стимулы для модернизации заводов и может в целом снизиться производство топлива, так как экспорт нефти окажется эффективнее, полагает эксперт.

Лучший способ снизить цены на бензин — продолжить снижение акцизов, считает Танурков. До начала большого налогового маневра акцизы на бензин Евро-5 были существенно ниже нынешних — в 2013 году они составляли 5143 руб. за тонну, так что потенциал для снижения есть, заключает аналитик.

Почему росли цены на бензин

Цены на бензин в январе—мае 2018 года подскочили более чем на 7% из-за роста экспортного нетбэка на топливо в рублях (экспортная цена за вычетом транспортных расходов и налогов): с одной стороны, выросли мировые цены на нефть, с другой — рубль вместо традиционного укрепления остался дешевым. «Родоначальником этого роста даже является не Минфин, который регулярно поднимает акцизы, и не рост мировой цены на нефть, а все-таки Центральный банк. Каким образом? В росте цен на нефтепродукты основная часть — это инфляционная «нашлепка», — заявил 7 июня гендиректор «Газпром нефти» Александр Дюков на Международном финансовом конгрессе в Петербурге. Он пояснил, что рост цен на нефть должен был, как раньше, привести к укреплению курса рубля. В этом случае, по его словам, «мы бы имели другой эффект».

Но этим рост может не ограничиться. На совещании у вице-премьера Дмитрия Козака 6 июня с участием представителей крупных нефтяных компаний было принято решение в течение шести лет завершить налоговый маневр, который предполагает постепенное повышение НДПИ и обнуление экспортных пошлин на нефть и нефтепродукты в 2019–2024 годах (снижение пошлины на 5 п.п. ежегодно). «Роснефть» уже заявила, что завершение маневра приведет к росту цен на заправках в полтора раза. Для того чтобы этого избежать, правительство планирует ввести отрицательные акцизы на нефть, которые призваны компенсировать нефтепереработке снижение экспортных пошлин при завершении маневра, а также сгладить возможный рост мировых цен на нефть. Но параметры отрицательных акцизов пока неизвестны.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/07/06/20...from=center_16

Соглашение с нефтяниками закончилось: бензин дорожает
 

https://eadaily.com/ru/news/2019/07/...nzin-dorozhaet
1 июля 2019
19:33

Иллюстрация: bigpicture.ru
С 1 июля цены на дизельное топливо и бензин выросли на 1 — 14 копеек за литр по сравнению с показателями предыдущей недели, передает РБК со ссылкой на Московскую топливную ассоциацию. Напомним, что соглашение правительства и нефтяных компаний о сдерживании цен закончилось именно 1 июля.

Цены подняли «дочка» ЛУКОЙЛа «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт», «Газпромнефть-Центр», Shell и «Транс-АЗС». Больше всех выросла средневзвешенная цена на дизельное топливо у «Транс-АЗС»: на 64 копейки к уровню прошлой недели, до 45,67 рубля за литр. Цены на бензин АИ-92 и АИ-95 в этой сети выросли на 1−3 копейки, до 42,55 и 46,19 рубля за литр соответственно.

Средние розничные цены на бензин марок АИ-92 и АИ-95 в целом по России с 24 по 28 июня 2019 года выросли на 4 копейки и 6 копеек соответственно и составили 42,39 рубля и 45,57 рубля за литр, следует из данных Thomson Reuters Kortes. Дизельное топливо подорожало на 3 копейки, до 46,55 рубля за литр.

Премьер-министр Дмитрий Медведев 1 июля провел совещание, на котором заявил о необходимости следить за ценами на топливо после прекращения действия соглашения правительства с нефтяниками о заморозке, которое действовало до 30 июня.

«Если все-таки кто-то заиграется и посчитает, что в отсутствие соглашений можно проводить кому-то самостоятельную политику на этом рынке, он за это поплатится, — сказал Медведев, которого цитирует ТАСС. — Придется тогда все-таки вернуться к той непопулярной идее для компаний, которую мы с вами неоднократно обсуждали».
В ноябре 2018 года на фоне роста стоимости топлива правительство и нефтяные компании заключили соглашение о заморозке цен на бензин и дизтопливо в рознице до конца 2018 года В соответствии с этими соглашениями с начала 2019 года компании могли увеличивать цены на АЗС только на 1,8% из-за роста НДС с 18 до 20%, а с 1 февраля в пределах инфляции — на 4,7−5,2% на конец года (прогноз ЦБ). В конце марта 2019 года правительство и нефтяники продлили соглашения еще на три месяца — до 1 июля.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2019/07/...nzin-dorozhaet

Сечин назвал причины роста цен на бензин в России
 

https://russian.rt.com/business/news...-prichiny-rost
21 июня 2018, 11:49

Глава «Роснефти» Игорь Сечин назвал причины роста цен на бензин в Российской Федерации. По его словам, на это повлияли девальвация рубля, рост мировых цен на нефть, а также непривлекательность переработки в стране.

«Определённый вклад в рост цен внесло девальвирование рубля. Если у вас раньше доллар стоил 30 рублей, то теперь — 64. Таким образом, покупательная способность рубля девальвировалась…», — цитирует Сечина РИА Новости.

Он добавил, что «сырьё на переработку выросло по цене на 25%». По словам Сечина, необходимо также учитывать рост транспортных и энергозатрат.

«Таким образом, переработка становится непривлекательной, и мы эту нагрузку вынуждены брать на себя», — сказал Сечин.

Ранее в ходе традиционной прямой линии президент России Владимир Путин заявил, что ситуация с ростом цен на бензин в стране недопустима. Глава государства отметил, что цены на бензин выросли в результате неточного регулирования в энергетике.

19 июня заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин заявил, что в настоящее время цены на топливо на рынке стабилизируются. Ранее в ФАС рассказали об усилении контроля за ценами на бензин в регионах. В ведомстве уточнили, что выдали семь предупреждений о недопустимости нарушений антимонопольного законодательства, а также направили рекомендации производителям.

Почему белорусский бензин дешевле российского?
 

https://aif.ru/auto/opinion/pochemu_...le_rossiyskogo
28.05.2020 00:07Михаил Делягин 36899
Почему белорусский бензин дешевле российского?
Еженедельник "Аргументы и Факты" № 22. Станет ли Кавказ всероссийской кузницей, здравницей и житницей? 27/05/2020
Михаил Делягин.
Михаил Делягин. / Эдуард Кудрявицкий / АиФ






В апреле белорусское топливо обходилось российским оптовикам на 500 руб. за тонну дешевле, чем российский бензин. Почему России стало выгодно покупать нефтепродукты в стране, у которой нет своих нефтяных скважин?

Михаил Делягин, научный руководитель Института проблем глобализации:

— Ситуация такая же фантастическая, как импорт пресловутых белорусских креветок. Но объяснимая. Власти Белоруссии не проводят разрушительной либеральной политики в экономике. А Россия в 2018 г. сделала то, что МВФ требовал от неё ещё 25 лет назад, — резко подняла внутренние цены на бензин, начав так называемый налоговый манёвр. «Чубайсам» 1990-х хватило благоразумия этого не делать. А нынешние «рулевые» экономики перекроили систему налогообложения нефтяной отрасли, снизив экспортные пошлины и увеличив налог на добычу полезных ископаемых. А чтобы бюджет получил больше денег, НДПИ был повышен сильнее. В результате, чтобы розничные цены на заправках не стали запредельными, правительству пришлось их сдерживать и компенсировать убытки отечественных НПЗ. Более абсурд*ным могло бы стать только искусственное создание и затем погашение убытков ликёро-водоч*ных заводов.

Из-за российского налогового манёвра огромные деньги потеряла и Белоруссия, покупающая нашу нефть для переработки на своих НПЗ. Но такая картина сохранялась лишь до тех пор, пока экспортные цены на углеводороды были высокими. Как только в марте они упали в 2 раза — сырьё для белорусских заводов подешевело, а на АЗС России замороженные цены остались на прежней высоте. Тут и хлынуло через нашу границу белорусское топливо, сделанное из нашей же нефти. И ничего незаконного в действиях белорусов не было. Минск имеет право экспортировать в любую страну продукцию, выпущенную из импортного сырья. (А Правительство РФ, чтобы защитить интересы отечественных НПЗ, запретило импорт бензина только в конце мая. — Ред.)

Президент Белоруссии Александр Лукашенко.
«Батька» может всё что угодно? Как живёт Белоруссия последние четверть века
Подробнее
Ситуация, когда решения по регулированию внутреннего топливного рынка вскоре становятся неработоспособными, повторяется уже много лет. Почему? Потому что все постсоветские правительства России, кроме кабинета Евгения Примакова, проводили политику, направленную на поддержку глобальных финансовых спекулянтов, а не отечественного производства. Иначе трудно объяснить, почему к внешним ценам привязаны внутренние цены не только на нефть, но и на зерно, семена подсолнечника, удобрения. Если бы автомобили заправлялись подсолнечным маслом, нашу страну регулярно сотрясали бы кризисы, связанные со скачками цен на семечки.

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции