Форум "Солнечногорской газеты"-для думающих людей

http://sergeydolya.livejournal.com/1122496.html
Северомуйский тоннель - смертоносный участок БАМа

16 ноября, 9:03
http://dc621.4sync.com/img/h62RamZe/...1029_chara_207
Северомуйский тоннель - самый сложный участок Байкало-Амурской магистрали. Его строили 26 лет, за это время произошло несколько аварий с человеческими жертвами. В общем сложности в 15-ти километровом тоннеле погибло 57 рабочих. Тем не менее, Северомуйский тоннель дал возможность безостановочного движения по БАМу тяжелых грузовых поездов. До его открытия такие составы приходилось расцеплять и перемещать в обход частями...
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_214.jpg
Выехали рано утром из Таксимо:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_178.jpg
3.
Проехали странную остановку-беседку с надписью "С НАМИ БОГ". Внутри лавки и столик, на столике сидит собачка. Более абсурдного сооружения в этих краях я не видел:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_180.jpg
4.
На второй день дорога вдоль БАМа стала пошире, хотя это никак не повлияло на её качество - яма на яме:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_182.jpg
5.
Озеро покрыто ледяными буграми:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_179.jpg
6.
Дорога тоже идёт волнами:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_183.jpg
7.
Живописный брод:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_186.jpg
8.
Воду для чая набираем прямо из ручья:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_194.jpg
9.
Сколько раз переезжали БАМ то в одну, то в другую сторону, я уже и не вспомню, сбился со счету. По моим ощущениям, не меньше полусотни раз:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_188.jpg
10.
Пересохшее русло реки:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_190.jpg
11.
Камни, долгие годы лежавшие на дне реки, приняли округлые формы. Сейчас, похоже, вода появляется тут только по весне:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_189.jpg
12.
Потихоньку въезжаем на территорию Бурятии (легко можно догадаться по ленточкам на деревьях):
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_191.jpg
13.
Кроме ленточек нашу кавалькаду встретил манекен дорожного рабочего:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_192.jpg
14.
Кстати, Википедия подтверждает мои наблюдения: в сутки по этому участку БАМа проходит не более12-14 поездов:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_195.jpg
15.
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_197.jpg
16.
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_196.jpg
17.
Сделали небольшой перекус прямо в машине:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_198.jpg
18.
Между тем, с каждым часом приближаемся всё ближе к Северомуйску:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_199.jpg
19.
На въезде в город встретили двух женщин, которые занимались скандинавской ходьбой с палками:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_200.jpg
20.
Было неожиданно увидеть внезапно в тайге такую картину:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_201.jpg
21.
Посёлок представляет собой многочисленные бараки (преимущественно заброшенные) построенные среди деревьев:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_202.jpg
22.
Дорожный указатель:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_203.jpg
23.
В этом поселке как раз и находится въезд в Северомуйский тоннель:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_205.jpg
24.
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_206.jpg
25.
На перевале очередная стелла с приветствием:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_208.jpg
26.
Тоннель рыли из шахт. Со времен строительства остались многочисленные указатели:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_209.jpg
27.
До Северомуйского тоннеля железная дорога проходила в обход хребта через перевалы. С этим было связано много проблем и неудобств. Поезд не мог пройти целым составом из-за наклонов перевала, приходилось разделять его на две части и ставить дополнительный локомотив. На некоторых участках набор высоты составлял 40 метров на каждый километр. Для железной дороги это очень много:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_212.jpg
28.
Частично наша автомобильная дорога пролегала прямо там, где раньше был железнодорожный объезд (это видно по столбам):
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_213.jpg
29.
Железнодорожная эстакада:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_211.jpg
30.
Указатель ближайших населенных пунктов. Некоторое недоумение вызвал Краснодар:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_216.jpg
31.
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_187.jpg
32.
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_204.jpg
33.
Начался закат:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_219.jpg
34.
Красота!
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_217.jpg
35.
"Волны" дороги в лучах заходящего солнца:
http://www.4sync.com/web/get/s.dolya..._chara_221.jpg
36.
Это последний пост о поездке на Чарские пески, скоро начну выкладывать фотографии Больший каменной реки в Челябинской области. Stay Tuned!

https://russian.rt.com/science/foto/...l-stroitelstvo
8 июля 2019, 10:57

8 июля 1974 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Власти выделили средства для сооружения железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) — Комсомольск-на-Амуре, второго пути Тайшет — Усть-Кут, линий Бам — Тында и Тында — Беркакит. БАМ стал всесоюзной комсомольской стройкой, на которую съехались молодые люди со всей страны. 1 октября 1984 года было заложено «золотое звено», которое соединило части железной дороги. После ввода БАМа в эксплуатацию Советский Союз получил второй после Транссиба короткий выход к Тихому океану, а также доступ к богатейшим природным ресурсам Сибири и Дальнего Востока. Работы по совершенствованию железной дороги проводятся и в наши дни. Так, до 2024 года планируется расширить инфраструктуру магистрали и увеличить её пропускную способность.
https://b.radikal.ru/b37/2010/f9/541f14a7559a.jpg
Байкало-Амурская магистраль стала последним крупным инфраструктурным проектом времён СССР. Она проходит от Тайшета до Советской Гавани — по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровского края. На фото: рабочие на Читинском участке строительства БАМа / Игорь Михалёв/РИА Новости
https://c.radikal.ru/c06/2010/c2/25f40c47fe27.jpg
Проект строительства железной дороги севернее Байкала обсуждался ещё в конце XIX века, но был признан нереалистичным. К этой идее вернулись в советское время. В 1932-м вышло постановление Совета народных комиссаров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги» / Иван Шагин / РИА Новости
https://a.radikal.ru/a03/2010/de/9ea7629018d9.jpg
В 1937 году было определено общее направление трассы БАМа, а в 1938—1939 году началось строительство на отдельных участках. Но в 1942-м пути от Бама до Тынды были разобраны. Их звенья и мостовые фермы использовались для строительства железной дороги Сталинград — Ульяновск / РИА Новости
https://b.radikal.ru/b26/2010/53/c3de5d4772c4.jpg
В 1950-х годах была построена дорога Тайшет — Лена (Усть-Кут). К началу 1960-х в эксплуатацию было сдано более 1150 км трассы БАМа. 24 марта 1967 года ЦК КПСС и Совмин СССР постановили продолжить проектно-изыскательные работы, а 8 июля 1974-го — начать активное строительство БАМа / Игорь Зотин / РИА Новости
https://b.radikal.ru/b24/2010/d6/60988cd1685f.jpg
В 1974 году БАМ объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. На XVII съезде ВЛКСМ было решено создать штаб по строительству БАМа под руководством Дмитрия Филиппова. На фото: Комсомольская площадь в день отправки на магистраль Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ / Маршани / РИА Новости
https://d.radikal.ru/d37/2010/28/091dec87d199.jpg
В 1977 году была сдана в эксплуатацию линия Бам — Тында, в 1979-м — Тында — Беркакит. В 1980—1981 годах был построен мост через реку Витим — один из самых сложных на трассе. Сооружение основной части БАМа продолжалось до 1984 года / Роман Денисов / РИА Новости
https://b.radikal.ru/b26/2010/51/f3a87f855539.jpg
29 сентября 1984 года бригады путеукладчиков Александра Бондаря и Ивана Варшавского встретились на разъезде Балбухта в Читинской области. 1 октября на станции Куанда было торжественно уложено «золотое звено» — БАМ стал единым целым / Игорь Михалёв / РИА Новости
https://d.radikal.ru/d25/2010/1b/a09be8d53ed9.jpg
30 мая 1985 года Байкало-Амурской железной дороге было присвоено имя Ленинского комсомола. На фото: комсомольцы отправляются на строительство магистрали / Маршани / РИА Новости
https://a.radikal.ru/a11/2010/7a/f36df8d2e8c3.jpg
В 1988 году на БАМе началось постоянное железнодорожное движение. На фото: бригада путеукладчиков Бондаря во время строительства магистрали / Игорь Михалёв / РИА Новости
https://c.radikal.ru/c00/2010/1f/fbbc92cde67d.jpg
БАМ пересекает семь горных хребтов и 11 полноводных рек. Около 1 тыс. км магистрали проложено в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. На железной дороге построено более 200 станций, пробито восемь тоннелей, возведено 142 моста длиной более 100 м, свыше 60 городов и посёлков / Маршани / РИА Новости
https://c.radikal.ru/c37/2010/26/10eb1a661a7e.jpg
Общая протяжённость БАМа составила 4300 км. Это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире / РИА Новости
https://b.radikal.ru/b22/2010/e7/56f0e03e3ab2.jpg
БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР. Его стоимость составила 17,7 млрд рублей без учёта упущенной выгоды (в сметных ценах на 1 января 1991 года). На фото: вертолёт Ми-6 доставляет домики строителям магистрали / РИА Новости
https://a.radikal.ru/a06/2010/41/24c1212df67d.jpg
В строительстве БАМа принимали участие около 2 млн человек, включая военнослужащих двух корпусов железнодорожных войск Вооружённых сил СССР. На фото: cтроители на первой волейбольной площадке в посёлке Звёздный, 1974 год / Маршани / РИА Новости
https://a.radikal.ru/a42/2010/77/40239e21a16d.jpg
БАМ строили бригады из всех республик СССР, отряды из Венгрии, Болгарии, Монголии и других стран. На пути магистрали был сооружён Южно-Якутский угольный комплекс и ряд промышленных центров. На фото: восточный участок строительства магистрали / РИА Новости
https://c.radikal.ru/c35/2010/df/06b4b73a1632.jpg
В честь БАМа были возведены монументы, выпущены марки и монеты. Строительству посвящены знаменитые песенные строчки: «В таёжные дебри идёт магистраль», «Слышишь — время гудит: БАМ!» и многие другие. На фото: cтроители БАМа у монумента, созданного в их честь на станции Куанда, 1984 год / Игорь Михалёв / РИА Новости