https://www.vedomosti.ru/newspaper/a...shoznye-dorogi
01 апреля 2002, 00:00
В пятницу правительство решило отменить последний "оборотный" налог - источник финансирования дорожного хозяйства в регионах. Его заменит транспортный налог, величина которого зависит от мощности автомобиля. Только военные, милиция и аграрии доказали, что с них налог брать нельзя (правительство, похоже, не знает, что все они немало передвигаются, и не замечало, что танки и трактора портят дорожное покрытие).
Казалось бы, из каких налоговых доходов финансировать дороги - вопрос технический. Но уже несколько бюджетных циклов подряд именно дорожная тема - предмет ожесточенного торга Минфина с губернаторами. А прошедшее на днях в Совете Федерации "дорожное совещание" (его выводы совпадают с идеями публикуемой на этой странице статьи Валерия Горегляда) призвано сказать Минфину, что и на этот раз все будет непросто. Кажется, слова сенатора о "столь волнующей нас сейчас альтернативе" - полемика с редакционными статьями от 21 - 22 марта, где мы призывали к упразднению контролируемых губернаторами дорожных фондов и финансированию дорог из бюджетной корзины. Зампред СФ говорит, что Минфин не придумал, как возместить "выпадающие" доходы регионов. Конечно, не придумал. Даже с учетом высоких ставок транспортного налога (если губернаторы осмелятся обидеть на $1000-1500 в год местных "джиповладельцев" и "мерседесодержателей") и массированной помощи центра (трансферты и увеличение региональной доли в налоге на прибыль с 14,5% до 16%) дорожные доходы регионов уменьшатся минимум на 1/3. Но Горегляд не убедил нас, что дороги надо обязательно финансировать из удобных губернаторам спецфондов. Эффективность их работы, несмотря на немалые затраты, ощущают буквально на себе все, кто передвигается на колесах. Дорожный социализм - государственная монополия на дороги с бесплатным доступом к ним - обходится налогоплательщикам слишком дорого. Бесплатность дорог мнимая, и все попытки Минфина призвать дорожных деятелей к порядку - паллиатив. Уменьшение спецфондов только ухудшит качество дорог, не улучшив качества дорожных расходов. Ситуацию исправит решение отпустить дороги, хотя бы некоторые, в рынок. Рыночная цена дорог будет меньше нерыночной цены за дороги, которую мы платим сейчас.