https://www.vedomosti.ru/newspaper/a...zhaem-s-bazara
17 июня 2002, 00:00
Для таможни чем меньше импортеров, тем лучше. Их проще контролировать, с ними проще договариваться. Таможенники могут быть уверены, что импортеры из белого списка, договорившись об ускоренном оформлении в обмен на увеличение платежей в бюджет, не будут ввозить половину товара по серым схемам. На автомобильном рынке интересы ГТК и производителей совпали. Несколько компаний - General Motors, Ford, Renault, Mitsubishi Motors, BMW - уже канализировали ввоз своих машин через дочерние компании либо партнерские фирмы. Недавно на ту же схему перешла DaimlerChrysler, на подходе Toyota и Volvo. Независимые дилеры, соответственно, утратили право ввоза. Иные из них этому только рады: пусть другие возятся с таможней.
От этого могли бы вырасти цены - но не выросли. В России автопроизводители куда более заинтересованы в росте продаж, чем в увеличении маржи. Так что, казалось бы, новая схема всем выгодна: автоконцерны контролируют рынок, дилеры освобождаются от проблем с таможней и получают гарантированную поставку машин со склада, таможня увеличивает сборы. А потребители ничего не теряют. Такая система уже 14 лет действует и в Европе, где производители могут продавать авто только уполномоченным дилерам. Правда, Европа как раз сейчас собирается от этой схемы отказаться. Авторизованные дилеры слишком задрали маржу. Как показал опыт Сингапура, уже либерализовавшего автоторговлю, у "параллельных" дилеров цены на машины на 4 - 8% ниже, чем у официальных. К тому же автопроизводители мешают превращению ЕС в единый рынок: в богатых странах Европы они продают одни те же модели на 40% дороже, чем в бедных. Volkswagen даже оштрафовали более чем на $100 млн - он мешал немецким покупателям брать авто в Италии. И все же у нас схема централизованного импорта полезна, пока таможня не способна эффективно контролировать "многоканальный" импорт, а производители не хотят задирать цены. Другого способа бороться с взяткоемким серым базаром сейчас все равно нет. Ограничения на конкуренцию нужно будет снять, только когда честная уплата налогов и пошлин перестанет казаться торговцам делом позорным и никчемным.