**747. Русский календарь

[ТvSoyuz]

https://youtu.be/7oWvrdereok

[История. РФ]

6 апр. 1654 Область войска Запорожского принята в подданство России: «Боже утверди, чтоб мы навеки были едино!»

Огромное небо – одно на двоих
6 апр. 1966 наши летчики погибли, но увели падающий Як-28 от кварталов Зап.Берлина

6 апр. 1945 началась Кенигсбергская операция. На медали «За взятие Кенигсберга» планировали изобразить самоходку

#День в Истории
6 апреля 1930 года учрежден орден Ленина /
Орден Ленина, принадлежавший И.В. Сталину. СССР, 1930-1943 гг.

6 апр. 1933 родился Народный артист Любшин. Здоровья и творческих удач, Станислав Андреевич!

6 апр. 1841 родился поэт-самородок Иван Суриков: «Как в степи глухой», «Что шумишь, качаясь», «Дубинушка»

6 апр. 1977, 40 лет назад, премьера самого знаменитого спектакля Театра на Таганке – «Мастер и Маргарита»

6 апр.1962 премьера фильма Андрея Тарковского «Иваново детство». 1-й «Золотой лев» СССР в Венеции

6 апр. 1919 Красная Армия вошла в Одессу, спешно покинутую французскими войсками

6 апр. 1899 открылось регулярное движение электрического трамвая в Москве

6 апр. 1814 Наполеон отрекся от престола. Казаки купают коней в Сене

Вышел новый роман 98-летнего Даниила Гранина «Она и все остальное» #ГодЛитературы #книги #новинки https://godliteratury.ru/public-

6 апр. 1930 Постановлением ЦИК СССР учрежден орден Красной Звезды

[Новомосковск]

http://www.nmosktoday.ru/news/society/38344/

Вчера 17:57


6 апреля 1812 года родился А.И. Герцен, российский писатель, философ и публицист.

6 апреля 1836 года родился Н.В. Склифосовский, хирург и ученый, профессор, автор трудов по военно-полевой хирургии брюшной полости


6 апреля 1899 года в Москве было начато регулярное движение электрических трамваев. Их предшественником были конно-железные дороги, но они уже не справлялись с пассажирским потоком и к тому же рельсовые пути и прочее оборудование к концу XIX века пришло в полную негодность. Чтобы проложить трамвайные линии, необходимо было убрать с московских улиц конные пути.

Первая линия трамвая проходила от Бутырской заставы до Петровского парка, вагоны двигались с интервалом в четырнадцать минут с восьми утра до восьми вечера. Проезд стоил шесть копеек. Через девять лет трамвайное движение пришло в Санкт-Петербург и Одессу. Первый в Российской империи трамвай появился в Киеве в 1892 году. Электрические трамваи активно развивались вплоть до начала Первой мировой войны, окончательно вытеснив конку и немногочисленные оставшиеся омнибусы.

6 апреля 1903 года начался знаменитый кишиневский погром - акция протеста против евреев. Утром 6 апреля из толпы, собравшейся на главной площади города, полетели первые камни в еврейские дома. Полиция арестовала 60 человек. На улицы вывели воинские патрули из гарнизона, но никаких приказов солдаты не получили. Митингующие расценили бездействие властей как сигнал к продолжению погрома

6 апреля 1917 года после семи лет в тюрьме в Гуляй-поле вернулся Нестор Махно, а США вступили в Первую мировую войну на стороне Антанты.

6 апреля 1918 года умер Савва Мамонтов, русский предприниматель и меценат.

6 апреля 1920 года была провозглашение Дальневосточной республики в Верхнеудинске. Де-факто она являлась «буферным» государством между Советской Россией и Японией.


6 апреля 1930 года постановлением ЦИК СССР были учреждены орден Ленина и орден Красной Звезды. Первое награждение орденом Ленина было произведено Постановлением Президиума ЦИК от 23 мая 1930 года. Согласно этому Постановлению, орденом Ленина № 1 награждена газета «Комсомольская правда».

6 апреля 1971 года умер Игорь Стравинский, русский композитор.

6 апреля 1972 года состоялся запуск искусственного спутника Земли "Космос-484" с целью изучения солнечного и космического излучений.

[Литературная газета]

205 лет назад родился Александр Герцен российский общественный деятель и писатель-публицист

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/podalshe-ot-go...dem-23049.html
05 апреля 2016, 00:00
Русские победы, История

«Подальше от города смерть уведем…»

Советский многоцелевой реактивный военный самолет Як-28. Фото: irkipedia.ru

В 1967 году одним из хитов на советском телевидении и радио стала песня «Огромное небо», исполненная молодой восходящей звездой отечественной эстрады Эдитой Пьехой. Год спустя песня завоевала три престижных награды на конкурсе политической песни IX Всемирного фестиваля молодежи и студентов в Софии и начала триумфальное шествие по миру. Но далеко не все, кто слушал ее, представляли себе, что трагические и героические события, о которых она повествует, происходили на самом деле. Ведь поводом для появления песни «Огромное небо» стал подвиг, совершенный советскими летчиками капитаном Борисом Капустиным и старшим лейтенантом Юрием Яновым ровно полвека назад — 6 апреля 1966 года. Они сумели увести свой сверхсовременный и сверхсекретный истребитель-перехватчик от густонаселенных районов Берлина и ценой двух своих жизней спасли тысячи других.

Самолетом, который пилотировал командир экипажа летчик Капустин и на котором служил штурманом Янов, был уникальный многоцелевой реактивный Як-28 в варианте перехватчика — Як-28П. Эта машина, созданная в конце 1950-х, по первоначальному замыслу должна была стать первым крупносерийным советским сверхзвуковым фронтовым бомбардировщиком, способным нести ядерные боеприпасы. Несмотря на то, что машина оказалась очень капризной в пилотировании и «отказной», то есть склонной регулярно выдавать отказы различных бортовых систем и оборудования, советские летчики любили ее. Еще один парадокс Як-28 состоял в том, что, хотя самолет был выпущен большой серией — 1180 машин, в основном в варианте перехватчика Як-28П, официально он так и не был принят на вооружение. Виноваты в этом были как раз те самые отказы и недостатки конструкции и оборудования, которые сводили на нет многие преимущества машины.

Но несмотря на то, что Як-28П официально не состоял на вооружении, он широко применялся в советской авиации, и прежде всего — на наиболее стратегически важных направлениях. Именно поэтому в апреле 1966 года экипажам 668-го бомбардировочного авиаполка, входившего в состав 132-й бомбардировочной авиадивизии 24-й воздушной армии Группы советских войск в Германии, занимались перегонкой поступивших в авиацию ГСВГ новых машин Як-28П с заводского аэродрома в Иркутске. В тот день, 6 апреля, экипажам капитана Капустина и его ведомого капитана Подберезкина (штурман — капитан Лобарев), как и еще трем экипажам полка, предстояло перебросить машины с их базового аэродрома Финов на аэродром Кетен — конечную точку назначения. Причем в небо самолеты выпустили далеко не сразу: они провели в Финове почти трое суток, пока не установилась нормальная погода и не были устранены выявленные в процессе переброски мелкие недочеты. Причем на машине Капустина и Янова двигатель уже выдавал ошибку, но некритичную — ее вроде как удалось исправить в полевых условиях.

Команда на взлет поступила в 15.24, и до 16.00, по расчетам руководителя полетов, машины должны были долететь до Кетена. Но на двенадцатой минуте полета Як-28П, который пилотировал Капустин, внезапно начал терять скорость и был вынужден пропустить вперед себя ведомого, а потом и вовсе перестал отвечать на запросы ведомого и с земли и исчез.

То, что не могли видеть сослуживцы капитана Бориса Капустина и старшего лейтенанта Юрия Янова, наблюдали многие жители Берлина, в то время разделенного на четыре сектора: советский, американский, британский и французский. На их глазах из плотного облачного покрова буквально вывалился самолет стремительного силуэта, не похожий ни на одну известную на Западе модель. Он совершенно беззвучно, поскольку ни работал ни один из двух двигателей, то пытался вскарабкаться повыше, то вдруг терял высоту. Было заметно, что пилот изо всех сил старается вернуть машину к жизни, но она упорно и целенаправленно падает на землю, и только беспредельные усилия экипажа не дают ей сделать это немедленно, уводят от жилых кварталов в сторону.

Как выяснится потом, у Капустина и Янова теоретически был шанс уцелеть при аварийной посадке, если бы внезапно в последний момент, когда самолет уже полого снижался к озеру Штессензее, прямо по курсу не возникла незаметная прежде дамба с оживленным шоссе на ней. Чтобы не врезаться в автомобили, многие из которых испуганно тормозили, когда водители видели несущийся на них самолет, Капустин резко взял ручку на себя, заставив Як буквально перепрыгнуть через препятствие. Это отняло у самолета последний запас скорости, и по ту сторону дамбы он фактически спикировал в озеро, на два метра зарывшись в его дно. Когда водолазам удалось добраться до его кабины, они обнаружили, что летчик мертвой хваткой сжимал штурвал до последней секунды — с такой силой, что пальцы прорвали кожу летных перчаток…
Чем опасны утеплители для загородных домов?

Для того, чтобы жить в каркасном доме круглый год, не боясь холодов и зноя, его стены потребуется утеплить теплоизоляционными материалами. Какой утеплитель выбрать? На что обратить внимание? Как быть уверенным в безвредности материалов для человека?

Летчики Борис Капустин и Юрий Янов. Фото: voicesevas.ru

Озеро, в которое упал самолет, располагалось в британской оккупационной зоне Берлина, и именно британские спасатели и водолазы занимались подъемом советского самолета — представителей СССР даже не пустили наблюдать за операцией с ближайшего к ней берега. Советские военные наблюдали в мощные бинокли с восточногерманской территории, как на поверхность Штессензее один за другим извлекают обломки Як-28П — самолет развалился при ударе о воду. Столь жесткие меры, на которые пошли британцы, объяснялись просто: западным разведслужбам выпал уникальный шанс получить в свое распоряжение достаточно новый советский самолет, который они не получили бы никаким иным образом. Как правило, авиационные новинки СССР попадали в руки разведчиков США и их партнеров по НАТО в результате различных локальных конфликтов, в которых они участвовали на стороне просоветски настроенных или пользующихся технической поддержкой Советского Союза стран типа Египта или Сирии. Но Як-28 не поставлялся на экспорт ни в одной из своих многочисленных модификаций, а значит, другого шанса захватить его у западных разведок не было. И упускать свое они не собирались. В итоге добычей НАТО стал новейший советский бортовой радиолокатор «Орел-Д»: его так и не нашли среди обломков, которые в конце концов были переданы советской стороне. Да и на многих других элементах конструкции и оборудования самолета были заметны следы, красноречиво говорившие о том, насколько тщательно их изучали специалисты с Запада.

Но это была закулисная сторона событий. А на переднем плане оказался сам подвиг, совершенный капитаном Капустиным и старшим лейтенантом Яновым. Да, именно так — двумя летчиками, хотя пилотом, по сути, был только один. Ведь бортовой самописец бесстрастно зафиксировал последний диалог командира и штурмана: «— Юра, наверное, тебе сейчас прыгать. — Борис Владиславович, я с вами. — Юра, прыгай! — Командир, я остаюсь. — Спокойно, Юра, садимся». Решение остаться в кабине Янов принял совершенно осознанно: он не мог не понимать, что при катапультировании самолет бросит ближе к земле, отнимая бесценный запас высоты.

На прощание с экипажем героев каждый город и поселок Германии прислал своих представителей — настолько велико было уважение немцев к совершенному Капустиным и Яновым. В церемонии приняли участие не только их сослуживцы и военнослужащие ГСВГ, но и английские военные, в том числе шотландские стрелки, а колонна пришедших отдать дань героизму советских летчиков несколько часов проходила через аэродром, на котором готовили к отправке на родину тела погибших. На мосту, в месте авиакатастрофы, была установлена мемориальная доска, а в городе Эберсвальде-Финов, на окраине которого располагался аэродром 668-го авиаполка, и еще семи городах Германии поставили памятные знаки, посвященные событиям 6 апреля 1966 года.

Погибших летчиков, посмертно удостоенных высоких наград — орденов Боевого Красного Знамени — похоронили на родине: Бориса Капустина — в Ростове-на-Дону (причем в один день с отцом, который не вынес известия о гибели сына), Юрия Янова — на Екатерининском кладбище в городе Вязьме Смоленской области. Об их подвиге в то время широко писали и в СССР, и на Западе, причем в советской прессе подчеркивали, что наши летчики, в отличие от попадавших в подобные ситуации иностранных коллег, предпочли отдать свои жизни, чтобы спасти чужие. А вскоре появилась и знаменитая песня «Огромное небо», которая быстро стала своего рода памятником всем летчикам СССР, которые жертвовали собой ради других. Ведь историй, подобных истории подвига Капустина и Янова, было немало. Вот лишь некоторые из них. 17 декабря 1968 года, уводя свой самолет Як-28И от Липецка, погибли пилот майор Сергей Шерстобитов и штурман Леонтий Кривенков, служившие в Липецком центре войсковых испытаний и подготовки персонала ВВС им. В.П.Чкалова. Ценой своей жизни 11 мая 1979 года спас жителей села Янтарное Красногвардейского района Крыма капитан Виктор Кубраков, служивший в морском авиаполку Черноморского флота: он катапультировал экипаж своего Ту-22М2, у которого взорвался один из двигателей, а сам увел машину в сторону от села. А 6 марта 1980 года этот подвиг повторил старший летчик-инструктор 812 учебного авиаполка Харьковского ВВАУЛ майор Виктор Казанцев на истребителе МиГ-21, в двигатель которого попала птица.

«Светло и торжественно смотрит на них огромное небо — одно на двоих», — такими словами кончается знаменитая песня, посвященная летчикам Капустину и Янову и всем их коллегам, повторившим геройский поступок. И хотя сегодня далеко не все помнят о том, как и почему она появилась, это произведение было и останется нетленным памятником русским воинам, всегда готовым пожертвовать собой не ради славы — ради жизни на земле.

[Кирилл Брагин]

http://rusplt.ru/wins/russkiy-putesh...edi-29544.html
06 апреля 2017, 16:30
Русские победы, Герои «Русской планеты»

Исследователь Василий Юнкер внес значительный вклад в изучение Экваториальной Африки

Василий (Вильгельм) Васильевич Ю́нкер родился 25 марта (6 апреля) 1840 года в Москве в семье банкира. Он получил прекрасное образование, изучал медицину в университетах Геттингена и Дерпта, но чувствовал в себе непреодолимую склонность к путешествиям.

Медицинские знания Василию Васильевичу пригодятся во время его странствий по «черному» континенту, он будет врачом экспедиционных отрядов.

В те годы географически неизученными оставались внутренние области Африки. Первым африканским путешествием Василия Юнкера стала археологическая экспедиция в Тунис, где он основательно выучил арабский язык и изучил методы топографической съемки.

Затем, начиная с 1875 года, он совершил три путешествия по Центральной Африке, по территории сегодняшних Судана, Чада, Центрально-Африканской республики и Конго (ДР). Путешествия Василий Васильевич совершал при финансовой поддержке отца.

Годами он странствовал среди племен Экваториальной Африки, для многих африканцев он стал первым белым человеком, которого они увидели.

Знакомство с африканцами также всегда были открытием для путешественника. Вот как он описывает свою встречу с племенем ниуак:

«Первый раз в жизни я сидел среди людей, так значительно отличавшихся от всех тех, с которыми мне до сих пор приходилось соприкасаться. Мне, как новичку, они казались почти существами особого рода. Мимо них прошли все фазы многих тысячелетий культуры человечества, не задев их; эти негры были для меня представителями доисторического времени, детства человеческого общества, ставшего на Востоке уже старчески дряхлым».

Юнкер составил словари и разговорники десяти африканских племен – советский африканист Дмитрий Ольдерогге скажет, что вклад Василия Юнкера в изучение самобытных африканских языков и их диалектов – огромен.

Объем «больших» словарей насчитывал до тысячи слов, словари поменьше по 400–500 слов. До Юнкера мировая лингвистика не знала о существовании целых языковых групп многочисленных народов Экваториальной Африки.

К коренным жителям Африки Юнкер относился неизменно благодушно, - и в этом был залог его исследовательских успехов, а вот арабские чиновники, постоянно требующие бакшиш и спиртное, вызывали у него раздражение. Если в Тунисе, при первом знакомстве с арабской культурой, он считал ислам цивилизационным фактором для Африки, то позже его мнение кардинально поменялось.

Русский исследователь составил этнический атлас тех мест, по которым пролегал его маршрут, он изучал социальные нормы поведения туземцев, включая этнические группы, практикующих каннибализм – азанде, абармбо и других.

Василий Васильевич составил географические карты и описания обширных территорий в районе водораздела великих рек Нила и Конго, он зафиксировал положение водораздела Нил - Конго почти на всем его протяжении. Известный картограф Гассенштейн называл карты русского исследователя надежным картографическим материалом.

В последнее свое путешествие Юнкер оказался на семь лет отрезанным от европейского мира восстанием, которое мусульманский вождь Махди поднял в южном Судане против Англии и Египта. Только в 1887 году ему удалось возвратиться в Суэц. Последующие годы ученый проводил преимущественно в Вене, занятый разбором своих материалов.

В апреле 1887 года он выступил с докладом «О семилетнем путешествии по Экваториальной Африке» на торжественном собрании Русского Географического общества, которое посвятили его возвращению на родину.

Вывезенная из Африки этнографическая коллекция была подарена им Российской Академии Наук. Исключительно важным оказался опубликованный на немецком языке капитальный трехтомный труд Юнкера «Путешествия по Африке». На русском языке труд был издан в сокращенном виде лишь в 1949 году.

[Алексей Волынец]

http://rusplt.ru/wins/pervyie-sovets...nie-23050.html
05 апреля 2016, 00:00
Русские победы, История

Первые советские ордена за созидание

Орден Ленина и орден Красной Звезды (на переднем плане). Фото: taobaocdn.com

До начала 30-х годов Советский Союз фактически не имел государственных наград. Все прежние награды и ордена царской России были отменены революционными событиями 1917 года. Единственная существовавшая в советской России и молодом СССР официальная награда, Орден Красного Знамени, учредили в годы гражданской войны, именно как революционный знак отличия. Его первый статут официально гласил: «Орден Красного Знамени — есть единственная награда, которой Всероссийский Центральный Исполнительный Комитет награждает солдата Революции за храбрость, беззаветную преданность Революции и Рабоче-Крестьянской власти».

В итоге до начала 30-х годов прошлого века в стране не было единой наградной системы, кроме одного революционного ордена и его разновидностей в четырёх первых советских республиках. За успехи и заслуги предпочитали вручать именное оружие, почётные грамоты и различные значки.

Однако, по мере развития Советского Союза, ему требовалась своя общегосударственная система наград, которыми можно было бы отмечать заслуги не только в революционной деятельности, но и в сфере государственного строительства — от выдающихся ученых до творцов передовых рекордов. Нужны были общегосударственные официальные награды, уровень и значимость которых были бы хорошо известны и понятны всей стране.

Поскольку создателем нового советского государства был Владимир Ленин, то и самую высшую госнаграду СССР решено было назвать «Орденом Ленина». Эта идея впервые появилась еще в 1926 году, а весной 1930 года приступили к ее непосредственной реализации.

Любопытно, что исходным источником для эскиза нового ордена стал фотопортрет Ленина, сделанный еще в 1920 году известным фотографом Виктором Булла, сыном знаменитого до революции «короля российского фоторепортажа» Карла Буллы. Фотографический профиль Ленина весной 1930 года художник Иван Дубасов и скульптор Иван Шадр поместили на макет ордена.

Первые 700 знаков ордена Ленина были изготовлены из серебра, и только с 1934 года начали их выпуск из золота. Этим орденом награждались за выдающиеся заслуги перед советским государством как отдельные люди, так и коллективные организации. В первую очередь это было орден не за военные заслуги, а за успехи в государственном строительстве.

Новой же наградой в военной сфере стал орден Красной Звезды, так же, как и Орден Ленина, утверждённый постановлением Президиума Центрального исполнительного комитета СССР от 6 апреля 1930 года.

В отличие от прежнего революционного ордена Красного Знамени, новый орден Красной Звезды давался не только за мужество непосредственно в бою, но и вообще за заслуги, связанные с военной сферой. Первым кавалером ордена Красной Звезды командующий Особой Краснознаменной Дальневосточной армией, командарм Василий Блюхер. Он был награжден орденом Красной Звезды №1 в мае 1930 года, за успешное руководство нашими войсками во время конфликта с китайцами на Китайско-Восточной железной дороге в 1929 году.

Но в начале 30-х годов орденом Красной Звезды обычно награждались именно за успехи, не связанные напрямую с боями (для этого использовался прежний орден Красного Знамени). Так, среди первых кавалеров ордена Красной Звезды были инженер Константин Ковалев, награжденный за усовершенствование станков военной промышленности, и летчик Иван Козлов, сумевший во время летных испытаний успешно посадить опытный истребитель, не смотря на отказ систем управления.

Первая же награда орденом Ленина досталась вообще не человеку, а газете — в мае 1930 года орденом Ленина № 1 наградили газету «Комсомольская правда» за «активное содействие в усилении темпов социалистического строительства и в связи с пятилетием со дня основания». Орден Ленина №2 также получил не отдельный человек, а целый трудовой коллектив – Московский электроламповый завод.

Примечательно, что с самого начала орденом Ленина награждали не только граждан СССР, но и иностранцев — среди первых кавалеров ордена Ленина были немец Иоганн Георг Либхард и американец Леон Эвнис Сважиан, инженеры, награждённые в начале 1931 года за помощь в создании новых производств в ходе ускоренной индустриализации.

Первым ученым, которого наградили орденом Ленина, стал знаменитый русский биолог и селекционер Иван Владимирович Мичурин. Он получил этот орден в июне 1931 года за «выдающиеся достижения по выведению новых высокопроизводительных сортов плодов и ягод и по акклиматизации южных сортов для средней полосы СССР». Вскоре орденом Ленина стали награждать выдающихся изобретателей, учёных и незаурядных деятелей отечественной культуры.

Так учрежденные 6 апреля 1930 года советские ордена стали первыми общегосударственными наградами СССР за достижения во всех сферах жизни страны и общества.

[Петр Спивак]

http://www.ng.ru/dayhist/2017-04-06/16_6967_day.html
06.04.2017 00:01:00


Академический ученый – характеристика, вполне подходящая к Александру Пыпину, академику, вице-президенту Академии наук. Академия эта до революции находилась в Петербурге, там и жил Пыпин, родившийся 6 апреля 1833 года в Саратове (ум. 1904). Кстати, двоюродным братом его был знаменитый земляк – Николай Чернышевский. Нет, ученость Пыпина не была окрашена в революционные тона, он просто изучал словесность XVIII–XIX веков, религиозные и общественные движения, масонство. Но основательность позволяет делать серьезные выводы. Фото начала XX века

А теперь – другой ученый, современник Пыпина, но куда более известный, чем он. Это Николай Склифософский (1836–1904), медик (прежде всего военный), причем имевший придворный статус: он возглавлял в Петербурге Императорский клинический институт великой княгини Елены Павловны. Но львиною долей своей нынешней славы этот врач обязан московскому Институту скорой помощи, который носит его имя. Старый корпус, а за ним новый... Фото Агентство «Москва»

[365 дней]

1908 год
Вано Мурадели

1812 год
Александр Герцен

1960 год
Андрей Шаталин

1900 год
Александр Птушко

[365 дней]

2003 год
Вич-инфицированный арестант в суде искусал конвоира

1930 год
Учреждены орден Ленина и орден Красной Звезды.

1963 год
В СССР милиции предоставлено право производства предварительного следствия.

2000 год
В Баренцовом море Владимир Путин был посвящен в подводники.