**747. Русский календарь

[CALEND.RU]

https://www.calend.ru/day/2019-7-8/
Праздники России

Всероссийский день семьи, любви и верности
Ежегодно 8 июля в нашей стране отмечается Всероссийский день семьи, любви и верности. Символично, что впервые он отмечался в 2008 году, который был объявлен годом семьи. Этот праздник в России учрежден по инициативе депутатов Государственной...

А также в этот день:
Православные праздники

День памяти святых Петра и Февронии
«Героиня повести — дева Феврония. Она мудра народной мудростью. Она загадывает мудрые загадки и умеет без суеты разрешать жизненные трудности. Она не возражает врагам и не оскорбляет их открытым поучением, а прибегает к иносказанию, цель которого —...
Праздники России
2016

Фестиваль авторской песни «Гринландия»
«Гринландия» – это всероссийский фестиваль авторской песни, который проводится ежегодно на берегу реки Быстрицы близ села Башарово в Кировской области. Наряду с дымковской игрушкой и Великорецким Крестным ходом, он входит в тройку «визитных...
8 июля в народном календаре

День Петра и Февронии
Дата по старому стилю: 25 июня Святых Петра и Февронию Муромских почитают в народе как покровителей семейного очага, хранителей супружеской любви. По легенде, будущий муромский князь Петр заболел проказой, от которой нигде не мог найти излечения....

8 июля в истории
Знаменательные события


1561
На Красной Площади в Москве завершено строительство Покровского собора, известного также как Храм Василия Блаженного Храм Покрова Богородицы на Рву был построен в 16 веке. Ранее на этом месте стояла каменная церковь Троицы с небольшим кладбищем, где был погребен Христа Ради юродивый, Св. Василий Блаженный. Когда в 1552 году русские войска взяли Казань, царь Иван...

1709
Русская армия Петра I разбила шведскую армию короля Карла XII в Полтавском сражении
(27 июня) 8 июля 1709 года состоялся решающий эпизод Великой Северной войны (1700—1721) — Полтавская битва. В ней участвовали русская армия Петра I и шведская армия Карла XII. После того, как Пётр I отвоевал у шведов Ливонию и основал новый...

1944
Введены звание и орден «Мать-героиня», «Материнская слава» и «Медаль материнства»
8 июля 1944 года Президиум Верховного Совета СССР учредил почетное звание и орден «Мать-героиня», а также орден двух степеней «Материнская слава» и «Медаль материнства». Звание и орден «Мать-героиня» были введены в качестве награды матерям,...

Родились в этот день


1842
Николай Бенардос русский изобретатель

1892
Николай Поликарпов советский авиаконструктор

1894
Петр Капица советский физик, Нобелевский лауреат

1895 — 1971
Игорь Тамм
советский физик, Нобелевский лауреат

1915
Николай Крюков советский актер театра и кино, Заслуженный артист РСФСР

1938
Андрей Мягков советский и российский актер театра и кино, Народный артист РСФСР

1950
Константин Райкин российский актер театра и кино, профессор, Народный артист России

1963
Дмитрий Певцов советский и российский актер театра и кино, певец, Народный артист России

1974 — 2015
Жанна Фриске
российская эстрадная певица, телеведущая, актриса

Умерли в этот день


1869
Иван Лажечников русский писатель, автор первых русских исторических романов

1932
Александр Грин русский писатель, представитель направления романтического реализма

1946
Александр Александров советский композитор, хоровой дирижер, педагог, Народный артист СССР

© Calend.ru

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/il28-pervyiy-r...hik-27101.html
07 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Ил-28 — первый реактивный бомбардировщик России

Самолет Ил-28 на аэродроме. Фото: РИА Новости

Еще гремели последние залпы Второй мировой войны, когда советские авиаконструкторы вплотную приступили к разработке самолетов нового типа — реактивных. Опыт применения немецких реактивных истребителей и бомбардировщиков, хотя и был весьма невелик, ясно показал, что будущее — за такими машинами. Отвечая на этот вызов времени, Советский Союз создал несколько настоящих летающих легенд реактивной авиации, в том числе и среди самолетов первого поколения. Истребитель МиГ-15 стал самым массовым реактивным истребителем в мире, а созданный практически одновременно с ним фронтовой бомбардировщик Ил-28 — самым массовым реактивным бомбардировщиком. А в первый полет ильюшинский самолет отправился 8 июля 1948 года — всего через семь месяцев после утверждения эскизного проекта совершенно новой машины!

Рассказывая историю создания Ил-28, большинство историков авиации не преминут написать, что-де его проектирование началось «с хвоста» — с создания новой кормовой оборонительной установки Ил-К6. Но это справедливо лишь отчасти: создание этой установки лишь ускорило принятие решения об общей компоновке самолета, однако началом создания будущей легенды не было. В действительности отсчет истории Ил-28 нужно вести с двух событий: разработки реактивного четырехдвигательного бомбардировщика Ил-22. По справедливости, именно его и стоило бы называть первым самолетом такого типа в СССР: построенный в единственном экземпляре и так и не принятый на вооружение, он, тем не менее, был именно боевой машиной — со всем необходимым оборудованием, включая мощное оборонительное вооружение.

Именно на Ил-22 стало понятно, что обеспечить безопасность реактивного бомбардировщика можно лишь за счет комбинации двух факторов: высокой скорости полета, позволяющей уходить от истребителей противника, и оборонительного вооружения, способного успевать за маневрами атакующих самолетов. А это означало, что от привычных турельных установок нужно отказаться: человек не в силах двигаться с нужной скоростью. Ставку сделали на электрогидравлический привод — и это тоже было первое подобное решение в истории советской авиации. Так появилась кормовая 23-мм спаренная пушечная установка Ил-К6, которая оказалась настолько удачной, что фактически решила проблему обороны задней полусферы бомбардировщика — и позволила конструкторам избавиться от лишних стволов, кабин и членов экипажа, заметно облегчив машину.

И если уж считать установку Ил-К6 одной из первопричин появления Ил-28, то второй такой первопричиной нужно признать покупку Советским Союзом лицензии на производство английских турбореактивных двигателей «Нин». Ведь главным недостатком Ил-22 стала его недостаточная скорость и тяговооруженность, прямо зависевшие от использованных на нем реактивных двигателей ТР-1 конструкции Архипа Люльки — первых отечественных двигателей такого типа. Их тяги откровенно не хватило для такой тяжелой машины, несмотря на то, что на ней установили сразу четыре двигателя. Лицензионные «Нин», получившие индекс РД-45, были гораздо тяговитее, и на новую машину Сергей Ильюшин решил ставить именно их.

Когда стало понятно, что для обороны нового бомбардировщика достаточно одной свежеспроектированной кормовой установки, а новые лицензионные двигатели обеспечивают достаточную тягу, встал вопрос: сколько двигателей нужно, чтобы дать машине нужную скорость? Поначалу остановились на четырех, но они делали бомбардировщик слишком тяжелым: взлетать он мог бы только с бетонных взлетно-посадочных полос, а фронтовому самолету такая избирательность была противопоказана. Тогда ильюшинские конструкторы решили оставить только два двигателя, соответственно уменьшив и размеры самолета, и число членов экипажа, разумно рассудив, что фронтовой машине не придется совершать многочасовые перелеты — в среднем два-два с половиной часа полета, с которыми справится и один летчик. А когда стало понятно, что использованный на Ил-22 подход с размещением пилота и штурмана в носовой сплошь остекленной кабине себя не оправдало, решено было вернуться к классическому расположению «штурман впереди внизу — пилот сзади наверху» и за счет этого уменьшить диаметр фюзеляжа и вес машины.

Так воедино сошлись несколько решений, предопределивших появление одного из самых удачных реактивных самолетов первого поколения: мощная оборонительная установка, два сильных двигателя, классическая компоновка пилотской и штурманской кабин, небольшой экипаж и небольшие размеры машины. С учетом всех этих конструкторских находок создали эскиз бомбардировщика, который генеральный конструктор Сергей Ильюшин утвердил 12 января 1948 года, а уже 8 июля летчик-испытатель ильюшинского ОКБ Владимир Коккинаки впервые поднял самолет в воздух.

Примечательно, что этот полет состоялся всего через полмесяца после того, как правительство официально выпустило постановление о создании фронтового бомбардировщика с турбореактивными двигателями в ОКБ Ильюшина. Такая скорость объяснялась просто: Сергей Ильюшин начал проектировать Ил-28 по своей инициативе, без приказа, хорошо понимая необходимость такой машины. Формально же заказ на постройку такого самолета был дан двум другим КБ — Андрея Туполева и Сергея Алексеева (прославившегося как один из создателей самолета Ла-5). В итоге алексеевская машина не дошла даже до стадии испытаний, а туполевский Ту-14 стал основным конкурентом Ил-28.

Впрочем, конкуренция эта была с самого начала неравной: Ил-28 существенно превосходил Ту-14 и в скороподъемности, и в простоте управления, и в простоте обслуживания, и в возможности использования с грунтовых аэродромов. Проигрывал «Ил» только в дальности полета и грузоподъемности, что было не критично для фронтовой машины. Однако симпатии военных достались обеим машинам поровну, и последнее слово в выборе осталось за тогдашним председателем Совмина Иосифом Сталиным, который дал «добро» обоим самолетам: первый определили в армейскую авиацию, второй — во флотскую, превратив в торпедоносец. Одновременно КБ Ильюшина получило распоряжение заменить лицензионные двигатели РД-45 на новые отечественные ВК-1, имевшие большую тягу. Первый самолет с новыми моторами поднялся в небо 8 августа 1949 года, достигнув на высоте 4 км скорости в 906 км/ч — на шесть километров больше, чем требовал военный заказчик.

В конце сентября 1949 года первый серийный реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28 приняли на вооружение. Производство новой машины развернули сначала на трех, а потом на пяти заводах — благо, простота конструкции позволяла такой масштабный выпуск. Причем сдавали самолеты невиданными для реактивных машин темпами: временами до ста с лишним единиц в месяц! Практически все Ил-28 первых выпусков поступали в авиачасти, дислоцированные в западных военных округах и группах советских войск в европейских социалистических странах — туда, где их применение было наиболее вероятным. И буквально с первых же месяцев «Илы» заслужили искреннюю любовь и пилотов, и техников. Первых покорила простота управления на всех режимах, удивительная устойчивость на курсе и тот факт, что машина прощала своему летчику очень многое, вплоть до настоящего воздушного хулиганства. А вторые по достоинству оценили впервые обеспеченную на отечественном самолета доступность всех узлов и агрегатов. Достаточно сказать, что все гидропроводы и воздухопроводы, да и электропроводку прокладывали в наружных аналах по обе стороны фюзеляжа, закрытых легко снимающимися панелями, за счет чего все эти системы можно было легко осмотреть и отремонтировать, что, в конечном счете, существенно повышало скорость подготовки к вылету и боевую эффективность самолета.

Увы, несмотря на то, что Ил-28 оказался идеальной машиной для фронтовой авиации 1950-х, а со временем стал еще и носителем тактического ядерного оружия, ему был отведен недолгий срок. И вовсе не потому, что самолет плохо зарекомендовал себя в строевых частях или оказался неудобен в эксплуатации — со стороны военных к нему претензий не было. Виной всему стало знаменитое сокращение армии при Никите Хрущеве и возобладавший при нем неумный взгляд на ракетное оружие как универсальный инструмент обороны. В итоге с начала 1960-х новые, имевшие по нескольку десятков часов налета Ил-28 начали снимать с вооружения и уничтожать. Их буквально давили бульдозерами на аэродромах, а пилотов и техников массово отправляли в запас. По словам свидетелей этого варварства, летчики буквально со слезами на глазах прощались с машинами, заслужившими их искреннюю любовь и уважение.

О том, насколько безумным было решение пустить под нож одну из самых удачных машин в истории реактивной авиации, свидетельствует ее служба за рубежом. Ил-28 стояли на вооружении Алжира, Афганистана, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, ГДР, Египта, Индонезии, Ирака, Йемена, Китая, КНДР, Марокко, Нигерии, Польши, Румынии, Сирии, Сомали, Финляндии, Чехословакии, и во многих из этих стран оставались в строю до начала 1970-х. Хотя активного боевого применения Ил-28 нигде не было — просто потому, что не было серьезных конфликтов, требующих применения фронтовых бомбардировщиков, а не ударных истребителей, — противник всегда всерьез воспринимал их потенциальную угрозу. Не случайно в начале Шестидневной войны ВВС Израиля сделали все, чтобы уничтожить египетские Ил-28 на земле: очень уж не хотелось израильтянам убедиться в боевой эффективности этих машин…

[Дмитрий Зелов]

http://rusplt.ru/wins/unkyariskelesi...vor-26814.html
07 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Трактат о проливах или великая победа российской дипломатии

Памятник установлен в честь пребывания русских войск на берегу Босфора. Источник: istpravda.ru
По секретному пункту соглашения Порта закрывала проход через проливы Босфор и Дарданеллы для военных судов всех стран, кроме России

8 июля 1833 года в летней резиденции турецкого султана, местечке Ункяр-Искелеси близ столичного Стамбула российские и османские дипломаты подписали договор о мире, дружбе оборонительном союзе двух стран. Заключение этого соглашения стало возможным после того, как Россия оказала турецкому султану Махмуду II неоценимую помощь в борьбе с его восставшим вассалом Мухаммедом Али Египетским. Впрочем, обо всем по порядку.

Еще во время русской-турецкой войны 1828-1829 годов энергичный правитель Египта, используя разразившийся между соседними странами военный конфликт, перестал платить дать турецкому султану. А затем и вовсе напал на принадлежавшую Порте Сирию, развязав турецко-египетскую войну 1831-1833 годов. Посланные на подавление опасного мятежника две османские армии одна за другой были разбиты. Флот Мухаммеда Али двинулся к Босфору на взятие Стамбула, а его сухопутные армии намеревались вторгнуться в обширные европейские владения Турции, что могло кончиться для Порты полной катастрофой.

Опасаясь весьма вероятного в случае негативного сценария раздела Турции и возникновения вследствие этого хаоса на своих южных рубежах, российский император Николай I предложил османскому визави военную помощь. Несмотря на активное противодействие давних геополитических противников России Великобритании и Франции, готовых было поддержать в сложившейся ситуации в пику Турции и России египетского мятежника, российская дипломатическая миссия в османскую столицу увенчалась в конце 1832 года успехом. Ее итогом стала Босфорская экспедиция российского флота.

В конце зимы 1833 года русская эскадра под командованием контр-адмирала М.П.Лазарева вошла в одноименный пролив, в окрестностях Стамбула был высажен 30 тыс. русский десант. Демонстрация Россией военной силы оказала отрезвляющее действие на мятежников: в мае того же года Египет и Турция подписали мир. Пожертвовав удачливому властителю древней страны фараонов уже захваченную им Сирию, Махмуд II фактически сделал хорошую мину при плохой игре, ведь целостность его огромной, но лоскутной по этноконфессиональному составу империи была сохранена. Россия, отправившая в Босфорский пролив свой внушительный экспедиционный корпус, спасла Порту от казавшегося неминуемым краха.

Вскоре после отвода войск египетскими повстанцами от турецких границ, Россия в конце июня также вывела свой многотысячных десант из пределов Порты. Это обстоятельство еще больше склонило властителя Османской империи Махмуда II в пользу России. Неслыханное дело: в Блистательной Порте была даже отчеканена медаль в честь российских участников Босфорской экспедиции. Заключенный вскоре благодаря усилиям чрезвычайной дипломатической миссии графа Алексея Федоровича Орлова в Стамбуле Ункяр-Искелесийский договор зафиксировал, таким образом, момент уникального сближения двух стран, регулярно воевавших друг с другом на протяжении предшествующих столетий.

Помимо традиционных для подобных трактатов обещаний приходить друг другу на помощь в случае войны одной из участниц соглашения с третьей стороной, а также жить со своим соседом в мире и согласии, заключенный в Ункяр-Искелеси договор имел и секретные положения. По ним Порта, в случае войны Российской империи с какой-либо державой, освобождалась от обязанности посылать свои войска против врагов России, но должна была закрыть стратегические проливы Босфор и Дарданеллы для судов всех стран, кроме ... российского флота. Россия же получала право свободного прохода для своих военных кораблей через черноморские проливы туда и обратно.

Все тайное становится явным. Из-за утечки конфиденциальной информации, европейской дипломатии стали известны и секретные положения Ункяр-Искелесийского договора. Сказать, что они вызвали серьезную озабоченность Англии и Франции, воспринявшим договор России и Турции как провал своей турецкой политики и значительное ослабление позиций в восточном Средиземноморье, — значит, не сказать ничего. Ведущие европейские державы были просто в бешенстве, но сделать уже ничего не могли. Подписанный сроком на 8 лет благодаря блистательным и своевременным действиям российских военных и дипломатов Ункяр-Искелесийский договор начал действовать.

[Nobeliat.Ru]

Родились:

1895 – Игорь Тамм
Нобелевская премия по физике 1958 года

[А. О. Колегов]

http://kolegov-a-o.livejournal.com/846462.html
8 июл, 2014 at 9:10 AM

День памяти выдающегося русского полководца, "белого генерала" М.Д.Скобелева (1843-1882)

Nik._Pavl._by_V._Golike_(1843)

День рождения императора Николая I (1796-1855)

День памяти выдающегося русского иконописца и гравера, мастера Оружейной палаты Московского Кремля Симона Ушакова (1626-1686), геолога, палеонтолога, географа, исследователя Сибири И.Д.Черского (1845-1892), художника Н.А.Ярошенко (1846-1898), собирателя русской живописи и иконописи, попечителя Третьяковской галереи после смерти ее основателя, художника И.С.Остроухова (1858-1929), писателя Александра Грина (А.С.Гриневского) (1880-1932), народного артиста, собирателя и популяризатора русской народной музыки Геннадия Заволокина (1948-2001), геолога, академика РАН В.И.Гончарова (1939-2006).

День рождения поэта Янки Купалы (И.Д.Луцевича) (1882-1942), художника П.Д.Корина (1892-1967), летчика-космонавта В.И.Севастьянова (род. 1935).

Церковный календарь (25 июня по ст.ст. Седмица 3-я по Пятидесятнице, Глас первый). Петров пост. Прмц. Февронии девы (ок. 304). Блгв. кн. Петра, в иночестве Давида, и кн. Февронии, в иночестве Евфросинии, Муромских чудотворцев (1228). Прпмцц. Леониды, Ливии и Евтропии, Сирийских. Прп. Симеона Синаита. Прп. Дионисия и Дометия, Афонских (Греч.). Новомч. Прокопия Смирнского Афонского (1810) (Греч.). Прп. исп. Никона (Беляева), Оптинского

[Правда.ру]

http://www.pravda.ru/society/calenda...105-jule_08-0/
07 июл 2015 в 20:29

Общество » День в истории » Июль
8 июля

День любви, семьи и верности

Православный календарь

День памяти святого благоверного князя Петра (в монашестве Давида) и княгини Февронии (крещенной Евфросинией), муромских чудотворцев. Святые супруги прославились благочестием и милосердием. Петр и Феврония скончались в один день и час. И их погребли в одном гробе. Они — образец христианского супружества (1228).

Как обрести любовь, как у Петра и Февронии

День памяти преподобной мученицы Февронии девы (304).

Народная традиция

Петр и Феврония. Давид и Ефросинья.

В народе Петр и его жена Феврония — символы верной и преданной любви. День считается благоприятным для влюбленных.

Зацветают чайно-гибридные розы. У помидоров следует прищипнуть пасынки.

С этого дня ожидается еще сорок жарких дней.

Именинники: Давид, Евфросинья, Петр.

События

8 июля 1709 года во время Великой Северной войны состоялась Полтавская битва. В ней участвовали русская армия Петра I и шведская армия Карла XII.

8 июля 1905 года экипаж восставшего броненосца "Потемкин" сдался властям Румынии, которые отказались выдать моряков царскому правительству.

8 июля 2012 года начавшиеся предыдущим днем ливневые дожди, многократно превысившие месячную норму, привели к наводнению в Краснодарском крае, повлекшим человеческие жертвы. 3 человека погибли в Новороссийске, 12 — в Геленджике, но главный удар стихия нанесла по городу Крымску и Крымскому району, где погибли 153 человека. Еще трое пропали без вести.

Дни рождения

8 июля 1892 года родился Николай Поликарпов, выдающийся авиаконструктор.

8 июля 1917 года родился Михаил Девятаев, летчик, Герой Советского Союза, совершивший легендарный побег из плена на вражеском самолете.

8 июля 1935 года родился Виталий Севастьянов, космонавт, дважды Герой Советского Союза.

8 июля 1938 года родился Андрей Мягков, популярный актер театра и кино. Смотрели "Иронию судьбы"?

8 июля 1950 года родился Константин Райкин, актер и режиссер, достойно несущий имя своего отца.

8 июля 1952 года родился Карен Шахназаров, кинорежиссер ("Мы из джаза", "Курьер", "Цареубийца").

8 июля 1974 года родилась Диана Арбенина - поэт, композитор, рок-музыкант, основатель и солистка российской рок-группы "Ночные снайперы".

8 июля 1974 года родилась Жанна Фриске, певица. Ушла из безликих "Блестящих", попала на остров к "последним героям" — и сразу стала узнаваема, востребована. Средствами массовой информации, на эстраде, в кино.

Скорбные даты

8 июля 1932 года скончался Александр Грин (Александр Степанович Гриневский), знаменитый писатель-романтик. Читали "Алые паруса"?

[Полит. ру]

http://polit.ru/news/2016/07/08/chichagov/
08 июля 2016, 00:10 Мемория


Павел Чичагов. Копия с оригинального портрета работы Джеймса Сэксона
ГЭ

8 июля 1767 года родился адмирал Павел Чичагов.

Личное дело

Павел Васильевич Чичагов (1767—1849) родился в Санкт-Петербурге, в семье моряка Василия Яковлевича Чичагова. Отец его был родом из небогатых дворян, трудом пробивший себе дорогу и к концу жизни дослужившийся до адмирала. Мать была дочерью немецкого военного инженера, поступившего на российскую службу. Вскоре после рождения Павла семья переехала в Кронштадт, где служил его отец.

Вернувшись в Санкт-Петербург весной 1776 года, отец отдал Павла в Немецкую школу св. Петра, которая в то время имела репутацию одного из лучших учебных заведений России.

Поступить на флот, не закончив специализированное учебное заведение, можно было только через гвардию. Когда представился случай, Павел Чичагов вступил в гвардейский полк – в 1779 году в возрасте 14 лет - он начал службу сержантом в Преображенском лейб-гвардии полку. В январе 1782 года был переведён поручиком в 1-й морской батальон. Когда его отец, тогда уже получивший звание вице-адмирала, возглавил эскадру, отправляющуюся в Средиземное море, упросил взять его с собой в качестве адъютанта, сходил с эскадрой до Ливорно, затем вернулся в Кронштадт. В сентябре 1783 года был произведён в лейтенанты флота.

С 1787 года, будучи уже в офицерском звании, Чичагов служил на борту корабля «Иезекиль» под началом контр-адмирала Козлянинова и совершил поход к острову Борнхольму; в том же году вновь перешёл под начало своего отца, а год спустя ему было присвоено звание капитана 2-го ранга.

Участвовал в Русско-шведской войне 1788—1790 годов: командуя кораблём «Ростислав», принял участие в сражении со шведами при Эланде, а в 1790 году участвовал в Ревельском и Выборгском морских сражениях. Был награждён орденом Святого Георгия IV класса и золотой шпагой с надписью «За храбрость». После победы над шведами при Выборгской губе получил звание капитана 1-го ранга.

После окончания войны в 1790 году решил продолжить получение военно-морского образования, желая в будущем устранить недостатки российского флота, которые были им отмечены за восемь лет службы. Через своего отца получил у императрицы Екатерины II разрешение на отъезд и в мае 1792 года отправился учиться в Англию. За границу Чичагов отправился вместе с братом Петром, в сопровождении математика С. Е. Гурьева и имея рекомендательное письмо к графу С. Р. Воронцову, бывшему тогда послом Российской империи в Лондоне. В Англии Чичагов пробыл около года: учился в морской школе, усиленно изучал английский язык и вместе с братом на борту учебного судна отправился в Америку. Однако, этот корабль не дошёл до Нового Света, вернувшись, по ряду причин, обратно в Англию.

После возвращения в Россию, Чичагов некоторое время изучал кораблестроение. В июле 1793 года был назначен командиром трофейного шведского корабля «Софья-Магдалина». В составе эскадры своего отца отправился в Данию. С 1794 года служил под началом вице-адмирала П. И. Ханыкова, в эскадре которого командовал кораблём «Ретвизан» и крейсировал у английских берегов. Во время службы на «Ретвизане» Чичагов полюбил дочь начальник порта в городе Чатаме Элизабет и помолвился с ней. После помолвки отбыл в Россию. В ноябре 1796 года получил звание бригадира флота.

Вступление на престол Павла I первоначально не затронуло судьбу Павла Чичагова. После масштабных манёвров флота под Красной Горкой вверенный Чичагову корабль оказался одним из лучших, и император Павел I приказал наградить командира орденом Святой Анны 3-й степени и званием полковника. Однако конверт, в котором был отправлен приказ о производстве в новое звание, был адресован Чичагову как подполковнику. Чичагов в ответ на это отправил графу Кушелёву письмо, в котором спросил, должен ли он считать себя полковником или нет? И получил на это ответ: «Конечно нет, ибо Вы должны видеть, что на конверте Вы означены подполковником». Оскорбившись, Чичагов подал в отставку и 22 сентября 1797 года был уволен с военно-морской службы без пенсии «по молодости лет».

Чичагов он решил поселиться в деревне, чтобы заняться хозяйством и попытаться улучшить положение своих крестьян. Но в это время он получил письмо от своей невесты Элизабет, что она ждёт его. Чичагов обратился к Павлу I с просьбой разрешить ему выехать за границу, чтобы жениться на своей английской невесте. Однако император ответил отказом, заявив, что «в России настолько достаточно девиц, что нет надобности ехать искать их в Англию».

9 мая 1799 года Павел I приказал восстановить Чичагова на военно-морской службе, с присвоением звания контр-адмирала и отправкой в качестве командира эскадры к берегам Англии для участия в боевых действиях против Голландии. Узнав об этом, его противник граф Кушелёв начал убеждать императора, что Чичагов воспользуется этим назначением как предлогом, чтобы всё-таки жениться на англичанке, а одновременно и перейти в английскую службу.

21 июня 1799 года попавший под влияние наветов графа Павел I приказал заключить Чичагова в Петропавловскую крепость по обвинению в государственной измене. Чичагов возразил на это, что он, как георгиевский кавалер, не может быть заключён в крепость. В ответ император приказал дежурному флигель-адъютанту Ф. П. Уварову сорвать с него орден Святого Георгия, что тот и сделал. После этого оскорбления Чичагов в гневе сам сбросил с себя мундир и был отправлен к тюрьму в одном жилете. В тот же день он был уволен со службы без пенсии, мундира и прошения. Навестив после этого Чичагова в тюрьме, император нашел его камеру слишком чистой и светлой и приказал перевести в каземат.

Граф Пален, однако, через некоторое время отправил императору ходатайство о прощении для Чичагова, к тому времени тяжело заболевшего в равелине, доложив, что тот раскаивается в своём поступке. Император принял это прошение и в июле 1799 года приказал освободить адмирала, сказав при встрече: «Позабудем, что произошло, и останемся друзьями».

2 июля того же года Чичагов вновь был принят на службу во флот в звании контр-адмирала и восстановлен в должности командира экспедиции к берегам Англии. С вверенной ему эскадрой и десантными войсками он вышел из Кронштадта и направился к острову Тексель, а в 1800 году возвратился в Санкт-Петербург, став начальником защиты Кронштадта. За участие в Голландской экспедиции английский король Георг III наградил его драгоценной шпагой, украшенной бриллиантами.

После вступления на российский престол Александра I Чичагов сразу оказался в числе приближённых императора: уже 12 марта 1801 года он был назначен в его свиту, а 12 мая получил звание генерал-адъютанта

В сентябре был награждён орденом Святой Анны 1-й степени с алмазами, а с августа 1802 года занял должность члена Комитета по образованию флота. В октябре того же года он был назначен управляющим делами вновь учреждённой Военной по флоту канцелярии, в ноябре получил звание вице-адмирала и был назначен товарищем министра, а в конце декабря - министром морских сил.

Стремительный карьерный рост, а также открытое высказывание симпатий к английским порядкам и отстаивания идеи освобождения крестьян привели к тому, что, как и при Павле I, Чичагов нажил себе при дворе множество врагов. Однако у императора он пользовался большим доверием. В ноябре 1803 года он был награждён орденом Святого Александра Невского. С 1 января 1805 года получил должность сенаторе и члена Непременного совета. С ноября 1811 года — члена Государственного совета.

На посту министра морских дел Чичагов вёл энергичную деятельность: строил эллинги, следил за развитием техники, вводил различные усовершенствования в морской практике, неоднократно направлял в Государственный совет записки и мнения по морским вопросам. 17 июля 1807 года ему было пожаловано звание адмирала. Будучи членом Государственного Совета и Кабинета Министров, Чичагов постоянно спорил со многими своими коллегами, и эти столкновения привели в конце концов к взятию им в 1809 году отпуска, на время которого он отбыл за границу и фактически отошёл от службы.

В конце ноября 1811 года он по собственному прошению был уволен с поста министра морских сил. По возвращении из-за границы был назначен «состоять при особе Государя Императора» постоянно дежурным генерал-адъютантом. Ежедневно в 11 часов утра он должен был являться во дворец и высказывать собственное мнение по различным текущим вопросам.

7 апреля 1812 года Александр I назначил Чичагова командующим Дунайской армией, Черноморским флотом и генерал-губернатором Молдавии и Валахии. Однако Михаил Кутузов ещё до прибытия Чичагова заключил мир с Османской империей, поэтому ему оказалось нечего делать на берегах Дуная.

После начала Отечественной войны 1812 года Дунайская армия под командованием Чичагова выступил на Волынь на соединение с 3-й Западной армией Тормасова. В сентябре обе армии объединились и Чичагов стал главнокомандующим нового соединения.

Войска под командованием Чичагова должны были не допустить переправы наполеоновских войск через Березину, но в силу различных обстоятельств эта задача не была выполнена.

3 февраля 1813 года Чичагов «по болезни» был отстранён от командования. 25 февраля 1814 года он получил бессрочный заграничный отпуск с сохранением содержания, после чего более не вернулся в Россию. Последние годы своей жизни провёл в Италии и во Франции, где жил преимущественно в Париже или в окрестностях французской столицы, в местечке Со (О-де-Сен).

В 1834 году Чичагов принял английское подданство. В том же году полностью ослеп. Последние годы жизни жил у своей младшей дочери графини Екатерины дю Бузе.

Скончался Павел Чичагов в Париже 20 августа 1849 года. Похоронен на кладбище в Со.

Чем знаменит

Портрет П. В. Чичагова. Копия с оригинала работы Джеймса Сэксона. ГЭ

Павел Чичагов вошёл в историю нашей страны как первый по времени морской министр России и энергичный реформатор российского флота.

Был известен как англофил. В 1812 году сменил Кутузова в качестве командующего Дунайской армией, руководил преследованием Наполеона по территории Белоруссии. После переправы французов через Березину был обвинён в неспособности преградить неприятелю путь к отступлению и стал персонажем многочисленных эпиграмм и басни.

О чем надо знать

Во время Отечественной войны 1812 года Чичагов получил печальную известность. Его обвиняли в неудачном исходе сражения при Березине, когда французы из-за медлительности преследовавших их русских войск сумели переправить основные силы через реку.

Но уже в XIX веке историки высказывали предположения, что вина Чичагова в случившемся намного меньше, чем это было принято считать.

К моменту прибытия его в Борисов, положение дел на этом участке фронта было крайне тяжёлым: генерал Карл Ламберт, который должен был командовать авангардом, был ранен, что не позволяло ему принимать участие в сражении. Александр Ланжерон не распорядился отдать приказ об осмотре и изучении местности будущего сражения, а времени для проведения инженерных работ не оставалось, поскольку атака неприятеля могла начаться в любой момент. При этом земля промёрзла на значительную глубину, а в армии нашёлся лишь один офицер-инженер, способный руководить постройкой укрепления.

Все эти обстоятельства сделали для Чичагова фактически невозможным выполнение данных ему приказов, а именно — обустройства укреплённого лагеря под Борисовым и возведения укреплённых дефиле со стороны Бобра, которые должны были остановить французскую армию, и впоследствии блокировать пути отхода наполеоновских войск через Березину.

Оценив ситуацию, Чичагов в итоге решил отказаться от исполнения этого плана и отправил дивизию авангарда для изучения местности. Однако, едва войска выступили из Борисова, они почти сразу же столкнулись с армией маршала Удино и были вынуждены отступить, потеряв до 600 человек убитыми и ранеными и оставив в руках противника весь обоз.

К тому времени как Чичагов возвратился из города Игумена, куда отправлялся по приказу Кутузова в тщетной надежде преградить путь Наполеону, Борисов уже был занят французами. Увидев это, он тут же решился атаковать их и, по некоторым данным, обратился к своему начальнику штаба Ивану Сабанееву со словами: «Иван Васильевич, я во время сражения не умею распоряжаться войсками, примите команду и атакуйте». Сабанеев повёл войска в атаку на французов, но был разбит, поскольку сильно уступал наполеоновской армии в силах. Этот бой французы впоследствии описывали как крупную победу, в российской же печати цифры потерь Палена увеличили до 2000 человек, и в таком виде известие об этом поражении дошло до столицы.

С этого момента Чичагов стал пользоваться дурной славой. Общественность возложила на Чичагова всю вину за поражение, и он сделался предметом множества разнообразных насмешек, шуток, эпиграмм. Крылов даже написал по итогам этого сражения знаменитую басню «Щука и кот» - «Беда, коль пироги начнет печи сапожник, а сапоги тачать пирожник».

Некоторые открыто обвиняли бывшего адмирала в измене. При том, что даже Кутузов отмечал, что выполнить первоначальный план Чичагову не позволили ошибки не только его собственные, но и Витгенштейна, не желавшего объединяться с ним, а также отсутствие взаимодействия между отдельными войсковыми подразделениями.

Прямая речь

Император Александр I Павлу Чичагову: «Я Вам не даю советов, зная, что Вы — злейший враг произвола».

В. Юлин о Чичагове: «Обстоятельства его жизни и деятельности сложились таким образом, что этот истинный патриот России оказался жертвой интриг и по сути дела разменной картой в чужой нечестной игре. Автор статьи предложил по-новому взглянуть на роль П. В. Чичагова в Отечественной войне 1812 г., объяснил причины того, почему этот умный, способный и высокообразованный человек, всю жизнь стремившийся с честью служить Родине, в конце концов был вынужден покинуть Россию, а его имя, по сути дела, было предано забвению».

Денис Давыдов о Чичагове: «Адмирал Чичагов, названный Наполеоном cet imbecile d'amiral (этот слабоумный адмирал), был весьма умен, остер и изъяснялся весьма хорошо и чисто на французском и английском языках. Управление его морским министерством было ознаменовано тремя подвигами: истреблением части Балтийского флота (по мнению некоторых, была уничтожена лишь самая гнилая и негодная часть флота) как бесполезного для России, потому что Зунд принадлежит Дании, испрошением адмиралу Сенявину ордена св. Александра Невского вместо св. Георгия 2-го класса за победу при Тенедосе, где им было выказано более мужества, чем искусства, и переменою покроя морского мундира».

4 факта о Павле Чичагове

В 1804 году по представлению Чичагова была утверждена новая более удобная форма для моряков - вместо шпаг были введены кортики, надолго ставшие атрибутом российской морской формы.
Павел Чичагов начал писать мемуары в 1815 году вскоре после отъезда из России — «Записки» — то на итальянском, то на французском и английском языках. В них он сообщил много ценных исторических фактов из эпох царствования Екатерины II, Павла I и Александра I, давая характеристики многим государственным деятелям и приводя множество подробностей, основанных на неизвестных дотоле документах и письмах. Он писал мемуары до 1834 года, когда ослеп и не мог самостоятельно продолжать эту работу. «Записки адмирала Чичагова, заключающие то, что он видел и что, по его мнению, знал» увидели свет в «Русском архиве» (1869—1870) и в «Русской старине» за 1886 год.
В 1834 году вышел указ Николая I о пятилетнем пребывании за границей, обязавший всех русских подданных вернуться в Россию. Чичагов отказался подчиниться. В результате он оказался едва ли не единственным, к кому были применены обещанные в указе санкции. Чичагов был лишён орденских пенсий, а также льгот, связанных с его членством в Государственном Совете. Его имущество в России было секвестировано.
Именем адмирала названы острова Чичагова — группа из двух островов в архипелаге Земля Франца-Иосифа.

Материалы о Павле Чичагове:

Адмирал Чичагов П.В. в войне 1812 года

Адмирал Павел Васильевич Чичагов. Историческая справка

"Записки" адмирала П. В. Чичагова

Статья о Павле Чичагове в Википедии

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/222..._campaign=foto

1981 год. В «Ленкоме» прошла премьера мюзикла «Юнона и Авось»

[LADNO.ru]

— 1791 г. В ходе русско-турецкой войны 1787–1791 гг. в сражении при Мачине русские войска (30 тыс. человек при 78 орудиях) под командованием Н. В. Репнина нанесли поражение турецкому корпусу (30 тыс. человек). Главный удар нанес корпус М. И. Кутузова, который совершил глубокий маневр, атаковал и разбил, правый фланг турок. Одновременно остальные силы русской армии вели наступление с фронта. Турки потеряли до 4 тыс. человек убитыми и 35 орудий, русские — не более 600 человек убитыми и ранеными.

— 1828 г. Во время русско-турецкой войны 1828–1829 гг. перед русскими войсками графа И. Ф. Паскевича капитулировала мощная турецкая крепость Эрзурум. Трофеи победителей составили 150 орудий и все наличные припасы. В числе взятых 6 знамен находилось знамя и жезл главнокомандующего турецкой армии. За эту победу И. Ф. Паскевич был награжден орденом Св. Георгия 1-й ст.

— 1915 г. В ходе Первой мировой войны войска левого крыла (31 батальон, 70 эскадронов) Кавказской армии (генерал-лейтенант И. И. Воронцов-Дашков) начали Алашкертскую оборонительную операцию (завершилась 03.08.1915 г.) против наступающей ударной турецкой группировки Абдул-Керим-паши (89 батальонов, 48 эскадронов). Успешные действия отряда генерала Н. Н. Баратова сорвали планы турецкого командования, что позволило сохранить занятую ранее территорию.

— 1941 г. Вышло в свет Постановление ГКО «О противовоздушной обороне Москвы». Выполнение этого постановления обеспечило полную готовность противовоздушной обороны Москвы к началу массированных налетов вражеской авиации (к 21 июля 1941 г.). К этому времени было создано 6 новых зенитных, 2 прожекторных полка, несколько отдельных зенитных дивизионов и специальных подразделений.

— 1967 г. На воздушном параде в Домодедово, посвященном 50-летию Октябрьской революции, впервые демонстрировались отечественные истребители (Як-36) вертикального взлета и посадки.

[World-history.ru]

1762
Екатерина II провозглашена императрицей и самодержицей России

Император Петр III проводил это лето в Ораниенбауме (ныне Ломоносов), а его супруга Екатерина Алексеевна - в Петергофе. В их семье был глубокий разлад. Петр не скрывал своей нелюбви к Екатерине, при всех обижал ее и грозил заточить. Готовя развод, он уже наметил себе в жены племянницу своего канцлера, одну из графинь Воронцовых. Духовенство и гвардия тоже невзлюбили императора за его преклонение перед Пруссией. Екатерина отлично воспользовалась ситуацией. В среде Елизаветинских вельмож и гвардейских полках уже давно шла подготовка к перевороту в ее пользу. Вельможи были очень осторожны и скрытны, а гвардейская молодежь смела и решительна. Во главе ее стали пятеро братьев Орловых, особенно активную роль играли Алексей и Григорий. В этот день рано утром они тайно вывезли Екатерину в Петербург и провозгласили ее императрицей и самодержицей Екатериной II, а сына Павла Петровича наследником престола. Все войска присягнули Екатерине, народ ликовал.