**747. Русский календарь

[Алексей Волынец]

http://rusplt.ru/sdelano-russkimi/ru...eda-17465.html
13 июня 2015, 15:00
Русские победы, История

Русская торпеда

Подводная лодка Александровского. Изображение: pravda-tv.ru

1 июля 1866 года в центре Санкт-Петербурга, на юго-западном берегу Васильевского острова была спущена на воду подводная лодка. Это субмарина первая в мире использовала для подводного движения двигатель особой конструкции, работавший на сжатом воздухе. Все создававшиеся ранее проекты подлодок использовали либо паровой двигатель, либо банальный ручной привод.

Новая конструкция русского изобретателя позволяла обойтись без паровой машины, совсем не подходящей для подводного движения, и без многочисленного экипажа подводных гребцов, вручную вращавших винты. Но помимо этого новшества русская подлодка 1865 года была впервые в мире задумана как единый боевой комплекс, совмещавший движущийся подводный носитель с самоходным подводным оружием, ныне известным под именем «торпеда».

До этого все созданные и проектируемые в мире подлодки оперировали только с неподвижными минами, которые под водой буксировали к вражеским кораблям и подрывали их по проводам, отойдя на безопасное расстояние. Естественно, такая тактика существенно сужала возможности использования подлодок. И только предложенный в Петербурге проект 1865 года действительно обещал сделать подводную лодку по-настоящему смертоносным оружием для всех, даже самых больших кораблей.

Военный художник и царский фотограф

Автором опередившего свое время изобретения был Иван Федорович Александровский. Сын небогатого смоленского дворянина, он родился в 1817 году в Митаве (ныне территория Латвии), где его отец работал таможенным чиновником. Начало жизни Ивана Александровского ничем не предвещало его интерес к подводному оружию — он закончил Императорскую академию художеств в Петербурге, учась живописи у знаменитого Карла Брюллова. С 1849 года в качестве штатного армейского художника Иван участвует в Кавказской войне — живописцы тогда заменяли фотосъемку, в их задачу входило зарисовывать для военного командования особенности местности.

Иван Александровский. Источник: moremhod.info

Фактически Иван Александровский совмещал функции военного топографа и разведчика. Именно тогда он серьезно заинтересовался только что возникшей фотографией — в то время это занятие требовало самых современных знаний химии, оптики и механики. Фотографические пейзажи и фотопортреты были не только модным увлечением, но и важным, новым направлением штабной работы, позволяя по-новому фиксировать военную информацию.

Уже в 1852 году Иван Александровский сконструировал первый в мире аппарат для получения стереофотографий. Через несколько лет, в 1859 году, он участвовал в штурме аула Гуниб и сфотографировал сдавшегося в плен имама Шамиля. Завершившаяся Кавказская война оставила и целый ряд рукописных картин Александровского — «Осада крепости Чох», «Разоренный аул Ташкутур», «Русский лагерь под Гунибом» и другие.

Серьезное занятие фотографией позволило Александровскому стать состоятельным человеком. В Петербурге на Невском проспекте он открыл «Заведение фотографических портретов», столичная знать, следуя новой моде, активно фотографировалась и платила немалые деньги за это новое развлечение. Парадное фото тогда стоило дороже, чем билет первого класса на пароход из Петербурга в Лондон.

Опыты с химическими составами и стеклянными негативами сделали Александровского самым успешным фотографом России и одним из лучших в Европе. Он не раз фотографировал царскую семью, а с 1859 года первым в России стал официально именоваться «Фотографом Его Императорского величества». Александровский становится еще богаче — по налоговой статистике 1862 года его «фотографическое предприятие» в Петербурге приносило свыше 30 тысяч рублей годового дохода. Это были огромные по тем временам деньги, на которые можно было купить два добротных дома в столице Российской империи.

Но состоявшийся фотобизнес и личный успех не отвлекли Александровского от проблем Отечества. В то время общество России болезненно переживало неудачи Крымской войны, когда решающую роль в успехе наших противников сыграли британские пароходы. Россия тогда не имела ни кораблей, ни оружия, способных активно противостоять современному и многочисленному паровому флоту Великобритании.

Англо-французский флот во время осады Севастополя. Изображение: wwno.org

Иван Александровский, чья биография была тесно связана с русской армией, особо болезненно переживал ее неудачи и техническое отставание. Накануне начала Крымской войны он, уже будучи состоятельным столичным фотографом, совершил путешествие на Британские острова и мог лично наблюдать многочисленные стальные броненосцы англичан. Хорошо знакомый с современной техникой, Александровский прекрасно понимал, что Россия из-за технических и финансовых причин не сможет нагнать Англию, признанную «владычицу морей», по количеству современных кораблей. Для успеха надо было искать принципиально новое решение.

«Духовой самокат»

Позднее Иван Александровский так описывал ход своих мыслей: «Во время моего пребывания в Англии в 1853 году, перед самым началом Крымской кампании, вид грозного английского флота, готовившегося напасть на Россию, впервые меня навел на идею о подводной лодке…»

Но чтобы победить грозный и многочисленный флот требовалась лодка, отличная от прежних проектов с неподвижными минами на носовом шесте и ручным или паровым приводом движения. На идею о сжатом воздухе Александровского навели опыты с пневматическим затвором фотоаппаратов.

Замысел подводной лодки с таким движителем возник у русского художника еще в годы Крымской войны. Но, как писал позднее сам Александровский, «средства для нагнетания воздуха находились в том время в таком еще младенчестве». Пять лет изобретатель потратил на создание и поиск проектов промышленного сжатия воздуха. Первый пневматический двигатель, как тогда говорили — «духовой самокат», Иван Александровский разработал совместно со Степаном Барановским, профессором университета в Гельсинфорсе (Хельсинки), городе, который как раз в те годы становился главной базой нашего Балтийского флота.

1 мая 1862 года проект подводной лодки, движимой силой сжатого воздуха, был представлен в Морское министерство. Однако большинство русских адмиралов после неудачных экспериментов с немецкими проектами подводных лодок, разочаровалось в самой идее подводного корабля и отказалось рассматривать проект Александровского.

Изобретателю понадобился почти год, чтобы лично заинтересовать новым проектом царя Александра II и главу Морского министерства адмирала Николая Краббе. 4 июля 1863 года русский царь подписал особый указ о начале строительства экспериментальной подлодки.

Работы по созданию субмарины были строго засекречены. Но сразу выяснилось, что в России нет государственных заводов, способных производит многие сложные детали двигателя и корпуса лодки. Половину заказов пришлось разместить на частном предприятии «Завод Карра и Макферсона». В наши дни это расположенное в Петербурге предприятие называется «Балтийский завод», ныне он является одним из ведущих в отечественном судостроении. Но полтора века назад завод принадлежал британскому подданному Марку Мак-Ферсону, которого подозревали в связях с английской разведкой еще в годы Крымской войны.

Завод Карра и Макферсона. Фото: statehistory.ru

Заказ же на изготовление большой партии баллонов для сжатого воздуха тогда вообще не могло выполнить ни одно находящееся в России производство. И его пришлось размещать в Англии с ее мощной и передовой промышленностью. Так детали еще небывалого и передового проекта, не смотря на заявленную в царском указе секретность, почти сразу же стали известны «потенциальному противнику».

Первые подводные испытания

Не смотря не все технические сложности, к июню 1865 года лодка была почти полностью готова. На тот момент это было самое большое подводное судно в мире, достигая в длину 33 метров. Экипаж лодки составляли 23 человека — если в прежних проектах экипаж был в основном занят вращением ручного привода винта или работой паровой машины, то в новой лодке экипаж наконец получил возможность сосредоточится на управлении судном и его оружием. Что удивительно, но по форме корпуса и расположение основных узлов конструкции лодка Александровского напоминала современные классические субмарины.

Однако до осени 1865 года «Завод Карра и Макферсона» приостановил завершающие работы на лодке, ожидая поступления оплаты из казны. И только к октябрю лодка была окончательно готова к испытаниям и отправлена на буксире в Кронштадт. Первым командиром экспериментальной субмарины был назначен лейтенант флота Павел Крузенштерн, внук знаменитого мореплавателя.

Из-за наступления холодов и появления льда на Балтике, итоговые испытания лодки отложили на будущий 1866 год. Первое полное погружение было запланировано на 19 июня 1866 года — но оказалось, что неопытные моряки испытывают почти суеверный ужас перед перспективой оказаться ниже среза воды. К тому же первые испытания с погружением были действительно смертельным риском, опыт подобных работ в мире был минимален.

Поэтому в первом погружении участвовали только двое — сам не испугавшийся рисковать жизнью изобретатель лодки и вызвавшийся добровольцем механик «Завода Карра и Макферсона». Удивительно, но допущенный к секретным работам и испытаниям механик носил фамилию Ватсон и был английским подданным — понятия о секретности у русских адмиралов XIX столетия оставались еще очень патриархальными. Фактически вся «секретность» заключалась в том, что адмиралы отказались публиковать сообщения о работах и испытаниях в открытой печати.

Первое погружение на глубину в несколько метров прошло успешно, но закончилось аварией – оказалась не закреплена крышка одного из клапанов высокого давления, и вырвавшийся сжатый воздух разбил все электрические лампы внутри лодки. Кто не закрепил клапан — так и не смогли выяснить, а понятие технической диверсии военным XIX столетия было еще неведомо…

Однако последствия аварии на лодке удалось быстро устранить. Испытания продолжились, экипаж уже не боялся погружений, и лодка, полностью скрываясь под водой на несколько десятков минут, проплывала в таком положении до 2 миль. 27 июня 1866 года Иван Александровский с экипажем, находясь под водой, даже распили бутылку коньяка за здоровье императора Александра II.

Сам царь посетил лодку в середине сентября 1866 года и оказался весьма впечатлен, как он выразился, «чрезвычайно умной придумкой». Изобретателя наградили орденом Владимира 3-й степени и денежной премией в 50 тысяч рублей. Премия по тем временам была огромной, но на все исследования и работы, связанные с подлодкой, Иван Александровский потратил 140 тысяч рублей личных средств, все без остатка накопления, заработанные им в качестве фотографа.

«Торпедо» Александровского

Летом 1865 года, одновременно со спуском на воду своего подводного корабля, Иван Александровский предложил Морскому министерству Российской империи и новое оружие для новой лодки. По сути это были уменьшенные копии самой субмарины, так же двигавшиеся под водой мотором на сжатом воздухе — то, что сейчас именуется торпедами. Именно в 1865 году в описании новой подводной лодки ее конструктор впервые применил этот термин в еще неустоявшейся транскрипции — «самодвижущееся торпедо».

Изначально латинским torpedo в науке о рыбах именовались электрические скаты. С начала XIX века термином «торпедо» в России называли морские мины, приводимые в действие по электрическим проводам. Иван Александровский назвал свой проект «самодвижущееся торпедо» или «самодвижущаяся мина».

«Торпедо» Александровского. Фото: svpressa.ru

Предложенный проект нового, еще не существовавшего в мире оружия понравился главе Морского министерства Николаю Краббе. Но тут русские адмиралы допустили первую ошибку — руководители Морского министерства посоветовали Александровскому сначала завершить первые испытания подлодки, а потом уже заняться воплощением в жизнь проекта торпед для них.

В 1868 году Иван Александровский вновь представил в Морское министерство уже доработанный проект «торпедо». К тому времени стало известно, что опыты над аналогичными устройствами, приводимыми в движение сжатым воздухом, ведет австрийский флот при помощи известного британского конструктора Роберта Уайтхеда.

Александровский немедленно приступил к испытаниям своих торпед. Однако в царской казне не нашлось для этого эксперимента денег, изобретателю предписали создать новое оружие «на собственные средства с последующим возмещение в случае успеха». Поэтому работы велись кустарно, в частной слесарной мастерской на Казанской улице Петербурга.

Параллельно с работой над торпедами Александровский продолжал испытания подводной лодки. Многочисленные погружения выявили недостатки лодки, причем не столько в проекте, сколько в качестве выполнения работ — например, из экономии «Завод Карра и Макферсона» заменил медные листы обшивки более дешевыми и тонкими латунными. Помимо устранения этих проблем, изобретателю пришлось решать массу ранее неисследованных вопросов, в основном связанных с устойчивым передвижением субмарины на глубине. Впервые в мире была проведена целая серия научных опытов по подводному движению.

В 1869 году подлодка Александровского впервые участвовала в маневрах флота совместно с надводными кораблями. Пройдя под водой почти милю, лодка вынырнула у борта императорской яхты «Штандарт», и ее экипаж на глазах царя в полной парадной форме моментально выстроился на палубе.

На следующий год был запланирован цикл испытания лодки на больших глубинах свыше 25 метров. Однако случилась неожиданная задержка — Россия в то время отказалась от рекрутской повинности с длительным сроком службы солдат и переходила на комплектацию армии путем временного призыва. В связи с этим прежний срок службы рядовых матросов был существенно сокращен и к 1870 году почти весь экипаж подлодки Александровского был уволен в запас. На подготовку нового экипажа ушел почти год, и цикл глубинных испытаний был начат только в 1871 году.

10 июля 1871 года лодка впервые погрузилась на глубину 24 метра. Это стало мировым рекордом погружения обитаемого аппарата подобной величины. Обрадованное флотское начальство без консультаций с конструктором, который отбыл с докладом в Петербург, решило на следующие сутки провести погружение на глубину свыше 30 метров. Этого поспешного погружения корпус лодки не выдержал, и она затонула в Финском заливе у пролива Бьёркезунд (ныне это Выборгский район Ленинградской области).

Два года Иван Александровский потратил на подъем лодки с глубины. В 1873 году ему это удалось при помощи резиновых понтонов собственной конструкции. Естественно, спасение лодки отвлекло его от работ по созданию первых торпед.

«Оскорбительно для русского самолюбия обращаться к Уайтхеду»

К тому времени командование армией и флотом было озабочено очередным конфликтом с Турцией. Боевые действия должны были начаться в ближайшие годы, но после Крымской войны Россия не имела флота на Черном море. Простроить за 2–3 года новый броненосный флот было невозможно, и единственным наступательным средством русского флота против турок могли стать лишь «самодвижущиеся мины», торпеды.

Летом 1875 года в Морском министерства состоялось совещание адмиралов, на котором решалась судьба торпедного оружия. Имелось два варианта — купить за большие деньги торпеды британца Уайтхеда или доработать до готовности торпеды Александровского.

К тому времени «самодвижущихся мины» русского изобретателя прошли успешные испытания, но по скорости уступали британскому варианту. Хотя Александровский разработал проект торпеды в 1865 году, годом ранее, чем получил свой патент Роберт Уайтхед, однако русский конструктор прошедшее десятилетие был вынужден потратить на создание, испытание, а затем спасение затонувшей подводной лодки, в то время как британец сосредоточился исключительно на опытах с торпедным оружием.

Помимо этого торпеды Александровского изготавливались им за свой счет кустарно в слесарной мастерской, тогда как на Уайтхеда работал его собственный большой механический завод в Фиуме (ныне порт Риека в Хорватии), щедро финансируемый австрийским флотом. Неудивительно, что, имея такую фору, британский инженер за несколько лет вырвался вперед в вопросах скорости нового оружия.

Роберт Уайтхед и его торпеда. Фото: militaryhistorynow.com

Большинство адмиралов по этой причине высказались за покупку британского проекта. Однако глава Морского министерства Николай Краббе решительно поддержал русского изобретателя. «Господа, — обратился он к подчиненным, — я всегда старался поддерживать русский труд и русские изобретения, а вы? За какую-нибудь трубку, придуманную иностранцем, готовы дать сотни тысяч… Обратите внимание, что Александровский не имеет в своем распоряжении никаких механических предприятий, устройте механическую мастерскую для изготовления торпеды, и я уверен, что Александровский построит торпедо не хуже Уайтхеда».

В итоге Ивану Александровскому удалось быстро увеличить скорость своих торпед в два раза, почти достигнув показателей Уайтхеда. Как писал сам русский изобретатель, за отставание в скорости «никого нельзя упрекнуть, ибо это есть следствие скудных механических средств, имеющихся у нас в России». Главной проблемой в борьбе за скорость стало качество металлов — нужные по прочности и гибкости стали, с успехом примененные англичанином, тогда были большим дефицитом в нашей стране.

К несчастью сторонник русской торпеды адмирал Краббе осень 1875 года тяжело заболел и покинул пост главы российского флота. И в октябре того же года Морское министерство приняло решение не ждать завершения опытов с «торпедо» Александровского, а купить образцы этого оружия у британца Уайтхеда. Против этого решения решительно выступил вице-адмирал Андрей Александрович Попов, создатель первых русских броненосцев. Он с гневом заявил коллегам-адмиралам: «Накануне самостоятельного решения этого вопроса Александровским даже оскорбительно для русского самолюбия обращаться к Уайтхеду».

Однако большинство адмиралов накануне большой войны с Турцией решили не рисковать и, не дожидаясь конца опытов Александровского, купить для флота сотню торпед Уайтхеда. Понимая, что война с турецким флотом не за горами, Иван Александровский подчинился требованиям флотского начальства и даже вошел в комиссию, которая занималась приёмкой британских торпед. «Когда я увидел мину Уайтхеда, — позднее вспоминал русский изобретатель, — то оказалось, что ее устройство основано на тех же принципах, как и мое торпедо, с той лишь разницей, что механизм его мины отличается весьма тщательной отделкой, что и не удивительно, так как он имеет для этого специальный громадный завод, тогда как моя самодвижущаяся мина была сделана без всяких механических средств у простого слесаря на Казанской улице…»

«Руководствуясь высочайшим повелением о сокращении расходов»

В то время торпедное оружие по сложности и стоимости изготовления соответствовало крылатым ракетам XXI века — менее чем за десятилетие Россия выплатила Уайтхеду почти полтора миллиона рублей серебром. Но именно наличие конкурента в лице Александровского позволило русскому правительству почти в два раза снизить первоначальную цену торпед Уайтхеда.

Иван Александровский сразу же внес несколько усовершенствований в конструкцию носовой части британской торпеды, усилив ее поражающую мощь. ПоказателРоберт Уайтхед и его торпеда. Фото: militaryhistorynow.com (http://militaryhistorynow.com)уйаьно, что это русское изобретение почти сразу стало известно Уайтхеду, и он тут же применил его в своих торпедах.

«Самодвижущиеся мины» Уайтхеда были использованы черноморскими моряками России уже в январе 1878 года. Два русских катера «Чесма» и «Синоп» потопили турецкий пароход, впервые в мире произведя успешный боевой пуск торпед.

Судьба же русского изобретателя-энтузиаста Ивана Александровского сложилась поистине трагически. После окончания русско-турецкой войны 1877–78 годов бюджет Российской империи испытывал серьезный дефицит, одновременно русский флот начал дорогостоящее строительство броненосных кораблей на Черном и Балтийском морях. Адмиралы были увлечены новыми, казавшимися непотопляемыми цельнометаллическими броненосцами, эксперименты с подводными лодками казались им ненужной тратой сил и средств.

Напрасно Иван Александровский убеждал Морское министерство, что его субмарина с новыми торпедами «без малейшего для себя риска, незамеченной потопит любой броненосец». Его идеи почти на четверть века опередили свое время — господство подводных лодок моряки всего мира окончательно осознают лишь к началу Первой мировой войны.

Пока же Александровскому пришлось испытать всю горечь неудач. Весной 1881 года террористы убили Александра II, который лично знал изобретателя и симпатизировал его идеям. Новый император был далек от увлечений постаревшего фотографа и летом 1881 года он без колебаний удовлетворил прошение Морского министерства о прекращении всех опытов над лодками и торпедами Александровского в целях экономии бюджетных средств, или как тогда звучал язык бюрократических документов — «руководствуясь высочайшим повелением о возможном сокращении расходов».

Изобретателя уволили из штатов военно-морского флота, затраты на создание подводного оружия оказались невозмещенными. За годы упорной работы над подлодкой и торпедами некогда модное фотоателье Александровского пришло в упадок, опыты и эксперименты съели все финансовые накопления. Последние годы жизни изобретателя прошли в бедности и попытках доказать перспективу подводного флота.

Иван Федорович Александровский умер 13 сентября 1894 года. Ровно через 6 лет Морское министерство, обеспокоенное успешными опытами по созданию подлодок в Европе, вновь организовало комиссию по разработке субмарин. И еще через 2 года в Петербурге на Балтийском заводе построили подлодку «Дельфин», первую подводную лодку, официально зачисленную в списки боевых кораблей Российского флота. В ее конструкции русские инженеры использовали многие наработки, сделанные ранее Иваном Александровским.

[Nobeliat.Ru]

Скончались:

2001 – Николай Басов
Нобелевская премия по физике 1964 года

[Правда.ру]

http://www.pravda.ru/society/calenda...100-jule_01-0/
30 июн 2015 в 18:29

Общество » День в истории » Июль


Православный календарь

День памяти мучеников Леонтия, Ипатия и Федула (70-79).
Народная традиция

День Федула. Ярилин день.

"Федул на двор заглянул — пора серпы зубить, к жнитву готовиться загодя".

Ярилин день — день палящего солнца.

Отцветает малина, а поздняя зацветает. Начинают цвести лилии.

1-10 июля — высадка рассады цветной капусты. 1-5 июля — появляются плоды черники и черной смородины.

Именинники: Леонтий и Федул.

События

1 июля 1698 года Петром Первым был учрежден Орден Святого Андрея Первозванного - самый первый российский орден. Его присуждали за чрезвычайные заслуги перед Отечеством. В 1917-м году Орден был упразднён. 1 июля 1998 года в России орден Святого апостола Андрея Первозванного был восстановлен. Некогда первая награда Российской империи стала теперь уже высшей наградой новой России, а первым кавалером возрожденного ордена стал академик Д. С. Лихачев.

1 июля 1938 года был заключен второй советско-китайский договор, согласно которому правительству Чан Кайши в качестве помощи в отражении японской агрессии Советский Союз представил кредит на сумму 50 миллионов американских долларов. Еще 50 миллионов кредита СССР уже предоставил Китаю четырьмя месяцами ранее. На полученные 100 миллионов Китай закупил в Советском Союзе свыше 460 самолетов, около 100 танков, около 700 пушек и другое вооружение.

1 июля 1958 года поднят Военно-морской флаг на первой советской атомной подводной лодке "К-3".

1 июля 1968 года Великобритания, СССР, США и еще 58 государств подписали Договор о нераспространении ядерного оружия.

1 июля 1991 года была распущена Организация Варшавского Договора.

Дни рождения

1 июля 1889 года родилась Вера Мухина, знаменитый скульптор, автор "Рабочего и колхозницы" и гранёного стакана.

1 июля 1907 года родился Варлам Шаламов, русский прозаик и поэт, создатель одного из самых известных литературных циклов о советских лагерях.

1 июля 1909 года родился Серго Закариадзе, грузинский актер, народный артист СССР. За исполнение главной роли в фильме "Отец солдата" был признан лучшим актером года в опросе журнала "Советский экран".

1 июля 1919 года родился Арнольд Мери, комсомольский вожак, антифашист, Герой Советского Союза, почетный гражданин города Порхов (Псковская область). В июне 1941 года у этого города он принял первый бой. А в июле, когда рвавшиеся к шоссе Порхов — Дно фашисты выбросили десант, среди бойцов началась паника. Остановил бегущих заместитель политрука Мери, который в том бою получил четыре ранения. Он стал первым эстонцем, удостоенным высокого звания Героя.

1 июля 1925 года родилась Клара Лучко, известная киноактриса, народная артистка СССР. Смотрели "Цыган"?

Скорбные даты

1 июля 1979 года скончался Всеволод Бобров, выдающийся футболист и хоккеист. Тренер

1 июля 2002 года погиб Михаил Круг (Воробьев), певец и композитор от "русского шансона". Убит в собственном доме.

1 июял 2009 года скончался Виктор Дорохин, музыкант, композитор, продюсер. Играл джаз, был барабанщиком в ВИА "Поющие сердца", вместе с женой поэтессой Людмилой Воропаевой много писал для эстрады, в том числе такие ставшие популярными песни, как "Девочка моя синеглазая" для Жени Белоусова и "На минутку" для Кати Семеновой.

1 июля 2009 года умерла Людмила Зыкина, певица, народная артистка СССР, лауреат Ленинской премии.

[Eвразия Daily]

https://eadaily.com/ru/news/2016/07/...kardisskiy-mir
1 июля 2016
10:00

1 июля 1661 года на эстляндской мызе Кярди (у русских— Кардис) между Ревелем (Таллин) и Дерптом (Тарту) был подписан крайне тяжелый и невыгодный для Московского государства договор о «вечном мире» со Швецией.

Он завершил весьма несчастную пятилетнюю войну царя Алексея Михайловича со шведскими королем Карлом Х Густавом и позже с регентом Магнусом Делагарди при малолетнем Карле ХI. Сама же эта война была спровоцирована другим традиционным врагом России — Польско-Литовским государством (Речь Посполитая). В результате ее проигрыша Москве пришлось на долгое время отказаться от своих притязаний на полноценный выход к Балтийскому морю и пойти на серьезные территориальные уступки.

Мирные переговоры русской делегации (во главе с боярином Иваном Прозоровским) со шведскими представителями (во главе с бароном Бенгтом Горном) продолжались более 3-х месяцев. В результате Россия возвратила Швеции все завоёванные и отошедшие к ней еще по Валиесарскому перемирию 1658 года эстляндские и лифляндские города: Кокенгаузен, Дерпт, Мариенбург, Анзль, Нейгаузен, Сыренск, со всем, что в этих городах было взято. Кроме того, русские обязались оставить в этих городах запасы из 10 тысяч бочек ржи и 5 тысяч бочек муки. Таким образом была восстановлена граница, установленная еще Столбовским миром 1617 года.

При этом торговлю новый договор не ограничивал, а скорее наоборот — стимулировал. Русские гости получили право держать торговые дворы в Стокгольме, Риге, Ревеле и Нарве, шведы — в Москве, Новгороде, Пскове и Переславле. Купцы свободно могли отправлять свои религиозные обряды и богослужения; нельзя было только строить новые церкви. Потерпевшие крушение у берегов союзного государства подпадали под его защиту.

Русские и шведские послы могли свободно проходить через союзные территории, если они едут к дружественным народам. Пленные подлежали возвращению; перебежчиков союзники обязаны были выдавать. Для пограничных споров назначается третейский суд из высланных на границу представителей от каждого союзного государства. Выхода же к Балтике России пришлось ждать еще полвека, до Северной войны 1700−1721 годов, выигранной у шведов сыном царя Алексея — Петром Великим.

При всех своих негативных последствиях, мир, подписанный в Кардисе был крайне необходим Русскому государству. И не даром по его заключении Прозоровский был щедро награжден царем. В это самое время в самом разгаре находилась русско-польская война 1654 — 1667 годов и «худой мир» со шведами позволил Москве сосредоточить на ней все свои военные силы. Результатом этого стал полный провал вторжения польского короля Яна Казимира (поддержанного крымским ханом и правобережными казаками) в левобережную Малороссию. Освобожденная от войны на севере, Россия сумела мобилизовать мощную боеспособную армию, которой удалось в короткий срок полностью разгромить войска вторжения.

Поражения, понесенный королем были столь тяжелыми, что дальнейшее продолжение войны стало для поляков попросту невозможным и они запросили мира. Который и был подписан 9 февраля 1667 года в деревне Андрусово близ Смоленска. Из-за чего это событие вошло в историю как Андрусовское перемирие, завершившее кровавую 13-летнюю войну. Согласно ему, России переходил Смоленск, а также земли, ранее отошедшие к Речи Посполитой в период Смутного времени. В их числе — Дорогобуж, Белая, Невель, Красный, Велиж, Северская земля с Черниговом и Стародубом. Кроме того, Польша признала за Россией право на Левобережную Малороссию. Согласно договору Киев временно на два года переходил Москве, однако по истечении этого срока он так и не был возвращен. В 1686 году при царевне Софье «мать городов русских» был окончательно закреплен за Россией по Вечному миру с Польшей

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/222..._campaign=foto

2002 год. В ночь с 1 на 2 июля в небе Германии в результате столкновения грузового Boeing компании DHL и пассажирского самолёта Ту-154 «Башкирских авиалиний» погибли 52 ребенка и 19 взрослых

2009 год. В России введен федеральный запрет на азартные игры

1960 год. В Шереметьевском порту открыт новый международный аэровокзал

1896 год. На XVI Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде представлен первый русский автомобиль Евгения Яковлева и Петра Фрезе

[LADNO.ru]

— 1788 г. Вторжением в русскую Финляндию 38-тысячного шведского войска под командованием короля Густава III началась русско-шведская война. 1788–1790 гг., в ходе которой шведы стремились вернуть территории, отошедшие России по прежним договорам. В результате поражений на море и неблагоприятной обстановки внутри страны 14.08.1790 г. шведский король был вынужден подписать Верельский мирный договор, который подтверждал российские территориальные приобретения в Финляндии.

— 1860 г. По приказу военного губернатора Приморской области контр-адмирала П. В. Казакевича в бухту Золотой Рог вошел военный транспорт «Маньчжур» (капитан-лейтенант А. К. Шефнер). Основан военный пост Владивосток. Через месяц экипаж корвета «Гридень» (лейтенант Эреншельд) возвел на берегу первые постройки, произвел промеры и опись бухты.

— 1915 г. Во время Первой мировой войны 1914–1918 гг. крейсера Балтийского флота «Богатырь» и «Олег» артиллерийским огнем подожгли германский минный заградитель «Альбатрос». В этом бою для наведения русских кораблей на неприятеля были успешно использованы данные радиоперехвата.

— 1933 г. Открыт для судоходства Беломорско-Балтийский канал длиной 227 км, по которому началась проводка кораблей с Балтийского моря и Белое для формирующейся Северной военной флотилии.

— 1938 г. Установлен международный рекорд дальности полета на гидросамолете МП-1 конструкции Д. П. Григоровича — 2416 км. Беспосадочный перелет из Севастополя в Архангельск совершил экипаж в составе П. Осипенко, М. Расковой, В. Ломако. Все летчицы были награждены орденами Ленина.

— 1941 г. Правительством СССР принято Постановление «О всеобщей обязательной подготовке населения к противовоздушной обороне».

— 1941 г. Боевое крещение при нанесении удара по нефтепромыслам в Плоешти (Румыния) получил советский пикирующий бомбардировщик Пе-2 — основной бомбардировщик Великой Отечественной войны.

[CALEND.RU]

https://www.calend.ru/day/2019-7-2/
Праздники

2 июля в народном календаре

Зосима Пчельник
Дата по старому стилю: 19 июня
В этот день Православная церковь отмечает память святого Зосимы. Он родился во Фракии в 89 году, когда христианская вера только зарождалась. Однако юноша загорелся желанием стать христианином — и вскоре осуществил...

2 июля в истории
Знаменательные события


1556
Иван Грозный присоединил Астрахань к Русскому государству и ликвидировал Астраханское ханство
После завоевания мусульманского Казанского ханства и штурма его столицы, царь Иван Грозный решил подчинить своему влиянию южного соседа, бывшего противника. Покорение Астраханского ханства позволило бы добиться контроля над всем бассейном Волги и...

1670
Войско атамана Стеньки Разина овладело Астраханью
Весной 1670 года казачий атаман Степан Разин организовал поход на Волгу, который сопровождался массовыми восстаниями крепостных крестьян в недавно закрепощённых областях Поволжья. Разин рассылал письма, в которых призывал на свою сторону всех...

1860
Основан город-порт Владивосток
В 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский открыл в заливе Петра Великого удобную бухту. Он предложил назвать ее Золотой Рог и приказал основать в ней военный пост, который получил название Владивосток. (20 июня) 2...

Родились в этот день


1775
Надежда Пушкина (Ганнибал) русская дворянка, мать великого поэта А.С. Пушкина

1839
Константин Маковский русский живописец

1841
Александр Зайцев русский химик-органик, член-корреспондент Петербургской Академии наук

1930
Ия Арепина советская и российская актриса театра и кино

1987
Руслана Коршунова российская фотомодель

Умерли в этот день


1925
Николай Голицын российский государственный деятель

1942
Евгений Петров советский писатель, соавтор Ильи Ильфа

1977
Владимир Набоков русский и американский писатель, переводчик, литературовед

1979
Лариса Шепитько советская актриса и кинорежиссер

1989
Андрей Громыко советский государственный и политический деятель, дипломат

1934 — 2021
Николай Сличенко
советский и российский актер, режиссер, певец, педагог, Народный артист СССР

© Calend.ru

[Дмитрий Зелов]

http://rusplt.ru/wins/letayuschaya-lodka-be6-26809.html
01 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Летающая лодка

Бе-6 — самолет-амфибия. Фото: kollektsiya.ru

Во второй день второго летнего месяца 1948 года в СССР успешно прошел первый полет цельнометаллического двухмоторного гидроплана. Это был ставший легендарным Бе-6. Первые две буквы в классификации этого воздушного судна, с центральной частью крыла изогнутой по-птичьему, как у чайки, были сокращением от фамилии его конструктора — Георгия Михайловича Бериева. Еще до войны, с 1934 года этот талантливый изобретатель руководил расположенным в Таганроге Центральным конструкторским бюро морского самолетостроения (ЦКБ МС). Под его началом был разработан целый спектр разнообразных отечественных гидросамолетов. Летающая лодка Бе-6 для своего времени стала одной из наиболее удачных, надежных и приспособленных к самых разных условиям и режимам эксплуатации. Ей не нужны были аэродромы и взлетно-посадочные полосы: самолет мог взлетать и приземляться практически с любой более-менее ровной поверхности, включая водное пространство. Недаром же Генеральный конструктор Бериев получил от Родины за создание амфибии Бе-6 в знак признания исключительной важности своего изобретения Сталинскую премию.

Самолет серийно выпускался всего лишь 5 лет (1952-1957), но за это время было создано 123 экземпляра 19 (!) различных модификаций. Почти два десятилетия стояли они на вооружении ВМФ, гражданской полярной авиации. Многофункциональность Бе-6 позволяла использовать его в самых разнообразных вариациях: в качестве патрульного самолета и дальнего морского разведчика, транспортно-десантного судна, а при необходимости и бомбардировщика-миноносца. Для незаменимой в морской разведке аэрофотосъемки местности на борту самолета имелось необходимое оборудование. Примечательно, что на противолодочной модификации Бе-6 была размещена первая советская радиогидроакустическая система поиска и обнаружения подводных лодок противника под названием «Баку».

Экипаж многоцелевой летающей лодки составлял 8 чел., при этом самолет на своем борту мог нести до 40 чел. морского десанта. Впечатляли и технические данные: со скоростью на высоте до 400 км/ч Бе-6 был способен преодолевать расстояние до 5 тыс. км. В случае оперативной необходимости он мог подниматься и на значительную (до 6 км) высоту: для этого на его борту имелось специальное кислородное оборудование и противообледенительная система. Не помехой полетам были сложные метеоусловия и ночное время суток. Корпус судна для повышения живучести самолета в случае нештатных ситуаций (аварийная посадка, падение и т.п.) был разделен на восемь водонепроницаемых отсеков.

Для своего времени Бе-6 был самым мощным гидросамолетом. Его летно-пилотажные, мореходные и тактико-технические характеристики вызывали лишь восхищение. Простой в пилотировании, он заслужил особое уважение и даже почтение у морских авиаторов благодаря безотказному действию своих огневых установок: на любых высотах и во всевозможных режимах.

Ныне в мире сохранилось всего лишь 4 экземпляра Бе-6: два в Китае, и по одну — на Украине и в России. В нашей стране эта летающая лодка была установлена как памятник в Кольском заливе, на острове Большой Грязный, в полувековую годовщину основания ВЛКСМ. Единственный российский экземпляр Бе-6 входит в состав действующего уже четыре десятилетия музея ВВС Северного флота, обладающего большим парком разнообразной авиационной техники под открытым небом.

[Илья Носырев]

http://rusplt.ru/wins/astrahanskoe-h...iya-26899.html
01 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Дважды взятая без боя

Иван Грозный. Художник — М. Авилов

Наследниками Орды были крупные и по-прежнему сильные ханства — Казанское, Астраханское, Крымское, Сибирское, Ногайская орда. Еще в 16 веке они совершали опустошительные набеги на Русь — жгли города, угоняли пленников. Крупнейшей победой Ивана Грозного было взятие Казани — ханство, столицей которого она являлось, было опаснейшим в силу близости к Московскому государству и военной мощи. После падения Казани Русь заметно усилилась, и Грозный решил не упускать момента и довершить дело избавления от опасных соседей, устремив помыслы к беспокойному Астраханскому ханству.

Использовав в качестве предлога к войне пленение ханом Ямгурчеем московских послов, он двинул войска против Астраханского ханства. Весной 1554 года по Волге двинулось 30-тысячное войско во главе с князем Пронским-Шемякиным. 29 июня того же года авангард войск под командованием князя Вяземского встретил головной отряд астраханцев у Черного острова (в наши дни бывшее поле боя находится в черте Волгограда) и в недолгом, но упорном сражении одержал над ним победу. Покорение столицы ханства оказалось совершенно бескровным — ее защитники не оказали никакого сопротивления, деморализованные бегством Ямгурчея в турецкую крепость Азов. Иван Грозный дал добро на воцарение в городе заклятого врага Ямгурчея и союзника московского царя — хана Дервиша-Али. Астраханский хан признал себя вассалом Москвы и обязался уплачивать символическую дань — ежегодно по 40000 алтын (1200 рублей серебром) и 3000 осетров в сажень длиной. Русские получили право вести беспошлинную рыбную ловлю по всей Волге.

Однако праздновать победу было рано. Два года спустя хан тайно перешел на сторону крымских татар, которые по его просьбе прислали в Астрахань свое войско в 1000 человек. Предполагалось, что это будет личная гвардия хана. После этого Дервиш-Али отказался признавать власть Москвы и предложил царскому наместнику покинуть Астрахань. И снова в Москве снаряжали рать — правда, догадываясь о том, что Дервиш-Али вряд ли сумеет оказать заметное сопротивление, Грозный отправил в поход около 3000 человек. Крупную услугу царю оказали донские казаки: под предводительством атамана Филимонова они наголову разбили авангард войск Дервиша-Али под Астраханью. Дождавшись прибытия царских стрельцов, казаки вместе с ними подплыли на судах к городу. Если бы хан знал, что плывущие по Волге войска — это и есть вся царская рать, он, наверное, вступил бы с ними в бой: но Дервиш-Али решил, что имеет дело лишь с авангардом царских войск, а основные силы идут позади. Он бежал из города и стал ждать помощи от крымских татар. После этого Астрахань снова была взята без боя. 2 июля 1556 года город был навеки присоединен к Московской Руси.

Но помощь оказалась едва заметной — крымский хан Девлет-Гирей прислал на выручку Дервиш-Али всего 700 человек. Русские воеводы сумели договориться с местными ногайскими мурзами, которые окружили ханские войска, разбили их и отправили русским захваченные знамена и пушки. Победа, можно сказать, была многонациональной. Последний хан Астрахани повторил судьбу предшественника — бежал к туркам, а Иван Грозный добавил к титулам московского государя еще и титул астраханского царя. Он не стал обижать жителей бывшего ханства поборами — после того, как они присягнули ему на верность, он сохранил за местными купцами все торговые права.

Победа, которую одержал Грозный, была не только военной, но и можно сказать, геополитической — под контролем русских оказался весь бассейн Волги. Теперь у Московской Руси был прямой выход в Каспийское море, и в орбиту русского влияния впервые попал Кавказ. Три года спустя князья-христиане Пятигорские и Черкасские просили Ивана Грозного прислать им отряд для защиты против набегов крымских татар и священников для поддержания веры. Грозный просьбу князей удовлетворил — отправил в Кабарду двух воевод и миссионеров, которые крестили в православие многих подданных князей.

[А. О. Колегов]

http://kolegov-a-o.livejournal.com/842375.html
2 июл, 2014 at 9:01 AM

День памяти первого патриарха Московского Иова (в миру Иоанна) (ум. 1607г.)

А также: инженер-генерала, героя Крымской и русско-турецких войн 1828-1829 гг. и 1878-1879 гг. Э.И.Тотлебена (1818-1884), государственного деятеля и флотоводца адмирала Ф.В.Дубасова (1845-1912), последнего председателя Совета министров Российской Империи, расстрелянного большевиками, князя Н.Д.Голицына (1850-1925), участника и покровителя русского патриотического движения начала ХХ в. митрополита Курского и Обоянского Назария (Кириллова) (1850-1928).

День рождения литературного критика, историка литературы, мемуариста П.В.Анненкова (1813-1887), океанолога, академика РАН, более 20 лет возглавлявшего Институт океанологии им. П.П.Ширшова А.С.Монина (1921-2007).

Церковный календарь (19 июня по ст.ст. Седмица 2-я по Пятидесятнице, Глас осьмый). Петров пост. Апостола Иуды, брата Господня (ок. 80). Свт. Иова, патриарха Московского и всея Руси (1607). Преставление свт. Иоанна, Шанхайского и Сан-Францисского Чудотворца (1966) (обычно празднование переносится на ближайшую субботу). Прп. Варлаама Важского, Шенкурского (1462). Мч. Зосимы (II). Прп. Паисия Великого (V). Прп. Иоанна отшельника Иерусалимского (VI). Прп. Паисия Хилендарского (XVIII) (Болг.). Прп. Зинона, пустынника Египетского. Св. мироносицы Марии Иаковлевой, матери Иосии. Новомч. еп. Парфения (1937)