*2413. Байкал

[Википедия]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%...BA%D0%B0%D0%BB
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Байкал (значения).
Байкал

бур. Байгал далай
53°13′ с. ш. 107°45′ в. д. (G) (O) (Я)Координаты: 53°13′ с. ш. 107°45′ в. д. (G) (O) (Я)
Показать географическую карту (T)
Шаман-скала на острове Ольхон
Шаман-скала на острове Ольхон
Страна Россия
Регионы Бурятия, Иркутская область
Высота над уровнем моря 457 м
Площадь 31 722[1] км²
Объём 23 615,39[1] км³
Длина береговой линии 2000[2] км
Наибольшая глубина 1642[2] м
Средняя глубина 744,4[1] м
Солёность
Прозрачность 40[3] м
Площадь водосбора 570 000[2] км²
Впадающие реки Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин
Водная система Ангара → Енисей → Карское море
Байкал (Иркутская область)

Байкал
Байкал (Бурятия)

Байкал
Флаг ЮНЕСКО Объект Всемирного наследия
Ссылка №754 в списке объектов Всемирного наследия (en)
Тип природный
Критерии vii, viii, ix, x
Включение 1996 (20-я сессия)

Байка́л (бур. Байгал далай, Байгал нуур) — озеро тектонического происхождения в южной части Восточной Сибири, самое глубокое озеро на планете, крупнейший природный резервуар пресной воды.

Озеро и прибрежные территории отличаются уникальным разнообразием флоры и фауны, бо́льшая часть видов животных эндемична. Местные жители и многие в России традиционно называют Байкал морем[4].

Содержание

1 География
1.1 Географическое положение и размеры котловины
1.2 Глубины
1.3 Объём воды
1.4 Притоки и сток
1.5 Свойства воды
1.6 Лёд
1.7 Рельеф дна
1.8 Острова и полуострова
1.9 Сейсмоактивность
1.10 Климат
2 Происхождение озера
3 Растительный и животный мир
4 История заселения и изучения Байкала
4.1 Заселение побережья озера
4.2 Происхождение топонима «Байкал»
4.3 Выдающиеся исследователи, путешественники и писатели Байкала
4.4 Лимнологические исследования
4.5 Глубоководное бурение
4.6 Нейтринный телескоп
4.7 «Пайсисы» на Байкале
4.8 «Миры» на Байкале
5 Туризм
5.1 Достопримечательности
6 Экология
6.1 Результаты наблюдений
6.2 Сбросы в Селенгу
6.3 Целлюлозно-бумажный комбинат
6.4 Байкал как водохранилище
6.5 Восточный нефтепровод
6.6 Байкал — территория Всемирного природного наследия
6.7 Организации, изучающие и охраняющие Байкал
6.7.1 Научные
6.7.2 Общественные
6.8 Браконьерство
6.9 Цена Байкала
7 Известные высказывания о Байкале
8 Интересные факты
9 Мифы и легенды о Байкале
10 Фильмы
11 Байкал в филателии
12 Галерея
13 См. также
14 Примечания
15 Литература
16 Ссылки

География
Географическое положение и размеры котловины

Байкал в районе Максимихи (Бурятия)

Бухта Змеиная в Чивыркуйском заливе (Бурятия)

Байкал находится в центре Азиатского континента на границе Иркутской области и Республики Бурятия в Российской Федерации. Озеро протянулось с северо-востока на юго-запад на 620 км в виде гигантского полумесяца. Ширина Байкала колеблется в пределах от 24 до 79 км. Дно Байкала на 1167 метров ниже уровня Мирового океана, а зеркало его вод — на 455,5 метра выше.

Площадь водной поверхности Байкала — 31 722 км² (без учёта островов), что примерно равно площади таких стран, как Бельгия или Нидерланды. По площади водного зеркала Байкал занимает седьмое место среди крупнейших озёр мира.

Длина береговой линии — 2100 км.

Озеро находится в своеобразной котловине, со всех сторон окружённой горными хребтами и сопками[5]. При этом западное побережье — скалистое и обрывистое, рельеф восточного побережья — более пологий (местами горы отступают от берега на десятки километров).
Глубины

Глубина Байкала в сравнении с глубинами Каспийского моря и озера Танганьика

Байкал — самое глубокое озеро на Земле. Современное значение максимальной глубины озера — 1642 м[1] — было установлено в 1983 году Л. Г. Колотило и А. И. Сулимовым во время выполнения гидрографических работ экспедицией ГУНиО МО СССР[4] в точке с координатами 53°14′59″ с. ш. 108°05′11″ в. д. (G) (O).

Максимальная глубина была нанесена на карты в 1992 году[6] и подтверждена в 2002 году в результате выполнения совместного бельгийско-испанско-российского проекта по созданию новой батиметрической карты Байкала, когда были оцифрованы глубины в 1 312 788 точках акватории озера (значения глубин были получены в результате перевычисления данных акустического зондирования, совмещённых с дополнительной батиметрической информацией, в том числе эхолокации и сейсмического профилирования; один из авторов открытия максимальной глубины, Л. Г. Колотило, был участником этого проекта)[1].

Если учесть, что водная гладь озера находится на высоте 455,5 м над уровнем моря, то нижняя точка котловины лежит на 1186,5 м ниже уровня мирового океана, что делает чашу Байкала также одной из самых глубоких материковых впадин[1].

Средняя глубина озера также очень велика — 744,4 м[1]. Она превышает максимальные глубины многих очень глубоких озёр.

Кроме Байкала на Земле только два озера имеют глубину более 1000 метров: Танганьика (1470 м) и Каспийское море (1025 м)[7][8]. (По некоторым данным подледниковое озеро Восток в Антарктиде имеет глубину более 1200 м[9], однако надо учитывать, что это подледниковое «озеро» не озеро в том смысле, к которому мы привыкли, так как над водой четыре километра льда и оно представляет собой некую замкнутую ёмкость, где вода находится под огромным давлением, а «поверхность» или «уровень» воды в разных частях этого «озера» отличается более чем на 400 метров. Таким образом, понятие «глубина» для подледникового озера Восток кардинально отличается от глубины «обычных» озёр).
Объём воды

Один из ручьёв, впадающих в Байкал[10]

Запасы воды в Байкале гигантские — 23615,39 км³ (около 19 % мировых запасов озерной пресной воды — во всех пресных озёрах мира содержится 123 тыс. км³ воды). По объёму запасов воды Байкал занимает второе место в мире среди озёр, уступая лишь Каспийскому морю, однако в Каспийском море вода солёная. В Байкале воды больше, чем во всех вместе взятых пяти Великих озёрах (Верхнее, Мичиган, Гурон, Эри, Онтарио), и в 25 раз больше, чем в Ладожском озере[11].
Притоки и сток

По данным исследований XIX века в Байкал впадало 336 рек и ручьёв, это число учитывало только постоянные притоки. Более современных данных по данному вопросу нет, однако иногда приводятся цифры в 544 или 1123 (которые приведены в результате подсчёта распадков, а не постоянных водотоков). Также считается, что вследствие антропогенного воздействия и изменения климата на Байкале с XIX века по современное время могло пропасть порядка 150 водотоков[3].

Самые крупные из притоков Байкала — Селенга, Верхняя Ангара, Баргузин, Турка, Снежная, Сарма. Из озера вытекает одна река — Ангара[12]. Всего 336 постоянных водотоков[3].
Свойства воды

Байкальская вода чрезвычайно прозрачна

Основные свойства байкальской воды можно коротко охарактеризовать так: в ней очень мало растворённых и взвешенных минеральных веществ, ничтожно мало органических примесей, много кислорода.

Вода в Байкале холодная. Температура поверхностных слоёв даже летом не превышает +8…+9 °C, в отдельных заливах — +15 °C. Температура глубинных слоёв — около +4 °C. Максимальная зафиксированная температура в отдельных заливах — +23 °C[13].

Вода в озере настолько прозрачна, что отдельные камни и различные предметы бывают видны на глубине 40 м. Это обычно бывает весной, когда вода в озере синего цвета. Летом же и осенью, когда в прогретой солнцем воде развивается масса растительных и животных организмов, прозрачность её снижается до 8—10 м, и цвет становится сине-зелёным и зелёным. Чистейшая и прозрачнейшая вода Байкала содержит так мало минеральных солей (96,7 мг/л[3]), что может использоваться вместо дистиллированной.
Лёд

В период ледостава (в среднем 9 января — 4 мая) Байкал замерзает целиком, кроме небольшого участка в 15—20 км протяженностью находящегося в истоке Ангары[3]. Период судоходства для пассажирских и грузовых судов обычно открыт с июня по сентябрь; научно-исследовательские суда начинают навигацию вслед за вскрытием озера ото льда и завершают её с замерзанием Байкала, то есть с мая по январь[3].

Лёд Байкала

мыс Скала Шаманка на острове Ольхон

К концу зимы толщина льда на Байкале достигает 1 м, а в заливах — 1,5—2 м. При сильном морозе трещины, имеющие местное название «становые щели», разрывают лёд на отдельные поля. Длина таких трещин — 10—30 км, а ширина — 2—3 м. Разрывы происходят ежегодно примерно в одних и тех же районах озера. Сопровождаются они громким треском, напоминающим раскаты грома или выстрелы из пушек. Человеку, стоящему на льду, кажется, что ледяной покров лопается как раз под ногами и он сейчас провалится в бездну [источник не указан 370 дней]. Благодаря трещинам во льду рыба на озере не гибнет от недостатка кислорода. Байкальский лёд, кроме того, очень прозрачен, и сквозь него проникают солнечные лучи, поэтому в воде бурно развиваются планктонные водоросли[14], выделяющие кислород. По берегам Байкала можно наблюдать зимой ледяные гроты и набрызги.

Байкальский лёд преподносит учёным немало загадок. Так, в 1940-х годах специалисты Байкальской лимнологической станции обнаружили необычные формы ледового покрова, характерные только для Байкала. Например, «сопки» — конусовидные ледяные холмы высотой до 6 м, полые внутри. Внешним видом они напоминают ледяные шатры, «открытые» в противоположную от берега сторону. Сопки могут располагаться по отдельности, а иногда образуют миниатюрные «горные хребты»[15]. Также на Байкале существуют ещё несколько видов льда: «сокуй», «колобовник», «осенец».

Кроме того, весной 2009 года в Интернете были распространены спутниковые снимки разных участков Байкала, на которых были обнаружены тёмные кольца. По мнению учёных, эти кольца возникают благодаря подъёму глубинных вод и повышению температуры поверхностного слоя воды в центральной части кольцевой структуры. В результате этого процесса образуется антициклоническое (по часовой стрелке) течение. В зоне, где течение достигает максимальных скоростей, усиливается вертикальный водообмен, что приводит к ускоренному разрушению ледового покрова[15].
Рельеф дна

Дно Байкала имеет ярко выраженный рельеф. Вдоль всего побережья Байкала в большей или меньшей степени развиты прибрежные мелководья (шельфы) и подводные склоны; выражено ложе трёх основных котловин озера; есть подводные банки и даже подводные хребты.

Котловина Байкала делится на три котловины: Южную, Среднюю и Северную, отделённые друг от друга двумя хребтами — Академическим и Селенгинским[16].

Наиболее выразителен Академический хребет, протянувшийся от острова Ольхон к Ушканьим островам, которые являются его самой высокой частью. Протяжённость его около 100 км, максимальная высота над дном Байкала 1848 м. Толщина донных отложений в Байкале достигает около 6 тыс. метров, и, как установлено гравиметрической съёмкой, в Байкале затоплены одни из высочайших гор на Земле, высотой более 7000 м[17].
Острова и полуострова

На Байкале 27 островов (Ушканьи острова, остров Ольхон, остров Ярки и другие). Самый крупный из них — Ольхон (71 км в длину и 12 км в ширину, расположен почти в центре озера у его западного побережья, площадь — 729 км²[18], по другим данным — 700 км²[2]). Крупнейший полуостров — Святой Нос.
Сейсмоактивность

Берег озера Байкал

Берег Байкала возле д. Сухая

Район Байкала (т. н. Байкальская рифтовая зона) относится к территориям с высокой сейсмичностью: здесь регулярно происходят землетрясения, сила большей части которых составляет один-два балла по шкале интенсивности MSK-64. Однако случаются и сильные; так, в 1862 году при десятибальном Кударинском землетрясении в северной части дельты Селенги ушёл под воду участок суши площадью 200 км² с 6-ю улусами, в которых проживало 1300 человек, и образовался залив Провал. Сильные землетрясения отмечены также в 1903 году (Байкальское), 1950 году (Мондинское), 1957 году (Муйское), 1959 году (Среднебайкальское). Эпицентр Среднебайкальского землетрясения находился на дне Байкала в районе посёлка Сухая (юго-восточное побережье). Сила его достигала 9 баллов. В Улан-Удэ и Иркутске сила главного толчка достигла 5—6 баллов, наблюдались трещины и незначительные разрушения в зданиях и постройках. Последние сильные землетрясения на Байкале происходили в августе 2008 года (9 баллов) и в феврале 2010 года (6,1 балла).
Климат

Байкальские ветры часто поднимают на озере шторм

Водная масса Байкала оказывает влияние на климат прибрежной территории. Зима здесь бывает мягче, а лето — прохладнее. Наступление весны на Байкале задерживается на 10—15 дней по сравнению с прилегающими районами, а осень часто бывает довольно продолжительная.

Район Байкала отличается большой суммарной продолжительностью солнечного сияния. Например, в посёлке Большое Голоустное она доходит до 2524 часов, что больше, чем на черноморских курортах, и является рекордным для России. Дней без солнца в году в этом же населённом пункте бывает только 37, а на острове Ольхон — 48.

Особые черты климата обусловлены байкальскими ветрами, которые имеют собственные названия — баргузин, сарма, верховик, култук.
Происхождение озера

Байкал из космоса

Происхождение Байкала до сих пор вызывает научные споры. Возраст озера учёные традиционно определяют в 25—35 млн лет. Этот факт также делает Байкал уникальным природным объектом, так как большинство озёр, особенно ледникового происхождения, живут в среднем 10—15 тыс. лет, а потом заполняются илистыми осадками и заболачиваются.

Однако существует также версия о молодости Байкала, выдвинутая доктором геолого-минералогических наук А. В. Татариновым в 2009 году, которая получила косвенные подтверждения во время второго этапа экспедиции «Миров» на Байкале. В частности, деятельность грязевых вулканов на дне Байкала позволяет учёным предполагать, что современной береговой линии озера всего лишь 8 тыс. лет, а глубоководной части — 150 тыс. лет[19].

Несомненно лишь то, что озеро расположено в рифтовой впадине и по строению схоже, например, с бассейном Мёртвого моря. Одни исследователи объясняют образование Байкала его расположением в зоне трансформного разлома, другие предполагают наличие под Байкалом мантийного плюма, третьи объясняют образование впадины пассивным рифтингом в результате коллизии Евразийской плиты и Индостана. Как бы то ни было, преобразование Байкала продолжается до сих пор — в окрестностях озера постоянно происходят землетрясения. Есть предположения о том, что проседание впадины связано с образованием вакуумных очагов вследствие излияния базальтов на поверхность (четвертичный период).
Растительный и животный мир

Чайки в Чивыркуйском заливе (Бурятия)

Осенний Байкал

В Байкале обитает около 2600 видов и подвидов водных животных, более половины которых являются эндемиками, то есть обитают только в этом водоёме. К таковым относятся около 1000 эндемичных видов, 96 родов, 11 семейств и подсемейств-эндемиков. 27 видов рыб Байкала нигде более не встречаются[20]. Такое обилие живых организмов объясняется большим содержанием кислорода во всей толще байкальской воды.

Один из эндемиков, рачок эпишура, составляет до 80 % биомассы зоопланктона озера и является важнейшим звеном в пищевой цепи водоёма. Он выполняет функцию фильтра: пропускает через себя воду, очищая её[21].

Байкальские олигохеты, 84,5 % из которых — эндемики, составляют до 70-90 % биомассы зообентоса и играют важную роль в процессах самоочищения озера и как кормовая база рыб-бентофагов и хищных беспозвоночных. Они участвуют в аэрации грунтов и минерализации органических веществ[22].

Наиболее интересна в Байкале живородящая рыба голомянка, тело которой содержит до 30 % жира. Она удивляет биологов ежедневными кормовыми миграциями из глубин на мелководье. Из рыб в Байкале водятся байкальский омуль, хариус, сиг, байкальский осётр (Acipenser baeri baicalensis), налим, таймень, щука и другие. Байкал уникален среди озёр тем, что на большой глубине здесь произрастают пресноводные губки.

История заселения и изучения Байкала

Байкал близ Слюдянки

Заселение побережья озера

Со слов местных жителей, записанных в 1930-х годах, до XII—XIII веков Прибайкалье населяли народ баргуты. Им на смену с запада пришли буряты, которые стали активно заселять сначала западное побережье озера, а затем Забайкалье. Первые русские поселения на берегу Байкала появились в конце XVII — начале XVIII века[23][24]. Первым русским открывателем Байкала стал казак Курбат Иванов.
Происхождение топонима «Байкал»
Берег озера в районе посёлка Большие Коты

Происхождение названия озера точно не установлено. Ниже приведены наиболее распространённые версии происхождения топонима «Байкал»:

От названия народности и страны байырку (байегу, байирку, баюрку)[25][26]
От бурятских бай- «стоять» и гал «огонь» (по легенде, Байкал образовался на месте огнедышащей горы[27],[28][26][29])
От бурятского «могучая стоящая вода»[30][26]
От бурятского байхаа «природный, натуральный, естественный, существующий»[31][26]
От бурятского «богатый огонь»[32][26]
От якутского баай «богатый» и кюёл «озеро»[33][26][34]
От якутского байхал, байгъал «море», «большая, глубокая вода»[35][26][36]
От арабского Бахр-ал-Бака «море, рождающее много слёз», «море ужаса»[37][26]
От бурятского «Байгаал-далай», «обширный, большой водоём, подобный морю», где далай означает также «необозримый, вселенский, верховный, всевышний»[38][26].
От юкагирского вайгуол «плавник: лес, выброшенный на берег водой»[39][40]

Первые русские землепроходцы Сибири употребляли эвенкийское название «Ламу» (море). Со второй половины XVII века русские переходят на название, принятое у бурят, — бур. Байгал. При этом они приспособили его к своему языку, заменив характерное для бурят «г» на более привычное для русского языка «к», в результате чего окончательно сложилось современное название.
Выдающиеся исследователи, путешественники и писатели Байкала

Схема Иркутска и окрестностей, сделанная в 1699—1701 годах С. У. Ремезовым. Не в масштабе: Байкал сильно уменьшен. Север в нижнем левом углу карты

Байкальский омуль на рожне

Смотрите соответствующие статьи:

Протопоп Аввакум
Бородин, Леонид Иванович[источник не указан 749 дней]
Верещагин, Глеб Юрьевич
Гагемейстер, Леонтий Андрианович
Галазий, Григорий Иванович
Георги, Иоганн Готлиб
Головин, Фёдор Алексеевич
Дорогостайский, Виталий Чеславович
Дыбовский, Бенедикт Иванович
Дриженко, Фёдор Кириллович
Кожов, Михаил Михайлович
Колчак, Александр Васильевич
Колотило, Леонид Григорьевич
Коряков, Евгений Алексеевич
Кюхельбекер, Михаил Карлович
Лут, Борис Филиппович
Мессершмидт, Даниэль Готлиб
Распутин, Валентин Григорьевич
Рагузинский-Владиславич, Савва Лукич
Ремезов, Семён Ульянович
Семерной, Виктор Петрович
Соймонов, Фёдор Иванович
Спафарий, Николай Гаврилович
Туровцев, Виктор Владимирович
Фиалков, Владимир Абрамович
Черский, Иван Дементьевич
Чехов, Антон Павлович
Шерстянкин, Павел Павлович
Штейнгейль, Владимир Иванович

Лимнологические исследования

Научное направление, занимающееся изучением озёр, называется лимнологией. В Иркутском Академгородке есть Лимнологический институт СО РАН, изучающий Байкал. Изучением Байкала занимаются и независимые научные организации, такие как Байкальский исследовательский центр (АНО).
Глубоководное бурение

В 1990-х годах на Байкале совместно российскими, американскими и японскими учёными был осуществлён международный проект глубоководного бурения Байкала. Бурение проводилось зимой, со вмёрзшего в лёд исследовательского судна. Бурение позволило изучить разрез осадочной толщи на дне озера, детализировать его историю. Особенно ценны результаты бурения для реконструкции климатических изменений на территории Евразии.
Нейтринный телескоп

На озере был создан и функционирует уникальный глубоководный нейтринный телескоп НТ200, построенный в 1993—1998 годах, с помощью которого ведётся детектирование нейтрино высоких энергий[41]. С 2010 года ведется строительство нейтринного телескопа НТ1000 с эффективным объёмом 1 км3[42][43][44], строительство которого предполагается завершить не ранее 2017 года.
«Пайсисы» на Байкале

Первые погружения обитаемых аппаратов на Байкале были совершены в 1977 году, когда дно озера исследовалось на глубоководном аппарате «Пайсис» канадского производства. В Лиственничном заливе была достигнута глубина 1410 м. В 1991 году «Пайсис» с восточной стороны Ольхона опустился на глубину 1637 м.
«Миры» на Байкале

Летом 2008 года Фондом содействия сохранению озера Байкал была проведена научно-исследовательская экспедиция «„Миры“ на Байкале». Было проведено 52 погружения глубоководных обитаемых аппаратов «Мир» на дно Байкала[45][46].

Учёные доставили в Институт океанологии имени П. П. Ширшова РАН пробы воды, грунта и микроорганизмов, поднятые со дна Байкала[47].

Экспедиция была продолжена в 2009 и 2010 годах.
Туризм

Туристы на Байкале

Один из десятков тоннелей на Кругобайкальской железной дороге

Бурятские юрты на берегу Чивыркуйского залива, деревня Катунь

Попасть на Байкал можно разными путями. Как правило, желающие посетить его сначала отправляются в один из ближайших крупных городов: Иркутск, Улан-Удэ или Северобайкальск, чтобы оттуда уже более детально планировать свой маршрут. Проезжая по Транссибирской магистрали между Иркутском и Улан-Удэ, можно часами любоваться видами озера, простирающегося прямо за окном поезда.

В 70 км от Иркутска, на берегу Байкала возле истока Ангары расположен посёлок Листвянка — одно из самых популярных мест туризма на Байкале. Добраться сюда из областного центра можно на автобусе или теплоходе всего за час с небольшим. Ценится отдых в Листвянке на Байкале из-за огромного количества экскурсий и активного отдыха, именно здесь берет начало большинство круизов по морю-озеру. Самые популярные маршруты проходят из посёлка Листвянка до Больших Котов, на полуострове Святой Нос и в большинстве других мест, куда могут добраться туристы.

Также на берегу Байкала находятся города Слюдянка и Байкальск. В Слюдянке расположен железнодорожный вокзал, полностью построенный из мрамора. В Байкальске имеется горнолыжная трасса, в летнее время работает подъёмник; в солнечную погоду можно увидеть противоположную сторону озера с отрогами Байкальского хребта.

На восточном же берегу особой популярностью пользуется Баргузинский залив, рядом с которым продолжается строительство туристско-рекреационной зоны «Байкальская гавань». В селе Максимиха можно взять тур с посещением полуострова Святой Нос. В наличии конные и пешие походы. Южнее находятся посёлки Новый Энхалук, Заречье, Сухая. В этих деревнях частные лица организовали приём гостей, в том числе в юртах, появились комфортабельные дома отдыха. Между Энхалуком и Сухой находится сероводородный термальный источник Загза.

Одним из красивейших уголков на Байкале считается Чивыркуйский залив, который богат живописными бухтами, загадочными островами, целебными источниками. Хороший вид на залив открывается с вершин Святого Носа, на который можно попасть из поселка Усть-Баргузин.

В тридцати километрах южнее устья реки Селенги находится залив, где обосновались два туристических лагеря — Култушная и Байкальский прибой. Множество турбаз предоставляют там туристические услуги.

Почти на самом севере озера действует курорт Хакусы, добраться до которого возможно только на теплоходе из п. Нижнеангарск или г. Северобайкальск или зимой по льду.

На различных участках вокруг озера проходит Большая Байкальская Тропа — система экологических троп и один из прекраснейших способов для туристов увидеть уникальную природу и насладиться захватывающими видами и панорамами Байкала.

[Википедия]

Достопримечательности

На Байкале и вокруг него находится множество памятников природы, культуры, а также исторических и археологических достопримечательностей. Ниже перечислены лишь некоторые из них.

Северный Байкал
Скала Шаман-камень
Чивыркуйский залив
Баргузинский залив
Ушканьи острова
Бухта Песчаная
Мыс Скала Шаманка на острове Ольхон
Мыс Лударь
Мыс Рытый
Пик Черского — 2090 м над уровнем моря
Кругобайкальская железная дорога
Фролиха (урочище)

Экология

Озеро Байкал является уникальной экологической системой, правовые основы охраны которой регулируются принятым в 1999 году Федеральным законом «Об охране озера Байкал»[48]. В соответствии с данным федеральным законом на Байкальской природной территории установлен особый режим хозяйственной и иной деятельности, а утверждение перечня запрещённых видов деятельности делегировано Правительству Российской Федерации.

Загрязнение Байкала имеет локальный характер и в основном приурочено к отдельным крупным источникам промышленных выбросов[49].

— Михаил Александрович Грачёв, академик РАН, директор ЛИН СО РАН

Увеличение антропогенного воздействия на Байкальскую природную территорию в целом приводит к заметным негативным изменениям в экологической системе озера. Наиболее известным загрязнителем вод озера Байкал является Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат, однако значительное влияние на загрязнение озера оказывает всё же река Селенга[50].
Результаты наблюдений

В 2002—2007 году были многократно зафиксированы случаи превышения ПДК по различным показателям. В таблице приводится частота превышения ПДК в процентах от общего количества проб[51]:
Показатель 2002 2003 2004 2005 2006 2007
ХПК 30 24 25 29 26 30
БПК5 24 31 26 17 9 15
Железо 85 91 89 83 87 88
Медь 70 79 93 85 96 97
Цинк 22 18 15 15 9 9
Алюминий 0 3 20 51 0 7
Марганец 0 80 80 100 0 93
Фенолы 25 14 36 29 26 3
Нефтепродукты 19 12 18 24 0 28
Фториды 0 31 40 40 0 57
Сбросы в Селенгу

Река Селенга является крупнейшим притоком озера, объём её стока составляет 30 км³ в год[49], что превышает половину общего речного стока в Байкал.

На территории Монголии основными источниками поступления загрязняющих веществ в бассейн Селенги и в последующем — в Байкал являются город Улан-Батор, а также золотодобывающие предприятия в Заамаре и предприятия по добыче полезных ископаемых в верхнем течении рек Орхон и Хараа-Гол[52]. Кроме того, значительным источником загрязнения являются стоки промышленных предприятий города Дархана, крупного индустриального центра северной Монголии, в котором функционируют строительные комбинаты, фабрика по выделке кож, сталелитейный завод, предприятия пищевой промышленности[52].

На территории России основным загрязнителем Селенги является город Улан-Удэ, очистные сооружения которого не справляются с очисткой до нормативного уровня сточных вод промышленности и жилищно-коммунального хозяйства[50]. Большинство очистных сооружений в небольших населённых пунктах бассейна озера Байкал на территории Республики Бурятии находится в аварийном состоянии, а в ряде населённых пунктов очистные сооружения канализации или сами системы канализации вообще отсутствуют.

Долгое время остаётся нерешённой проблема загрязнения реки Селенги нефтепродуктами в районе посёлка Стеклозавод. Часть загрязнения вод озера Байкал поступает из Забайкальского края по рекам Чикой и Хилок, являющимся главными притоками Селенги[50].

Серьёзную угрозу экологической безопасности озера Байкал представляют производственные и бытовые отходы. Лишь небольшая часть накапливающихся отходов производства подвергается утилизации. Одним из примеров экологических последствий деятельности ликвидированных предприятий являются отходы, накопленные в 1934—2001 годах, в период деятельности Джидинского вольфрам-молибденового комбината, в результате чего около одной третьей территории города Закаменска подверглось повышенному загрязнению, а в озеро Байкал до сих пор попадают различные химические элементы высокого класса опасности. В результате сбросов загрязняющих веществ река Модонкуль в районе Закаменска по гидрохимическим показателям до сих пор характеризуется как самая загрязнённая река на Байкальской природной территории[50].
Целлюлозно-бумажный комбинат

БЦБК загрязнял воду и атмосферу Прибайкалья

В 1966 г. началось производство на Байкальском целлюлозно-бумажном комбинате (БЦБК), в результате чего начали деградировать прилегающие донные территории озера. Пылегазовые выбросы негативно влияют на тайгу вокруг БЦБК, отмечается суховершинность и усыхание леса[53]. В сентябре 2008 г. на комбинате введена замкнутая система водооборота, предназначенная для уменьшения сброса промывных вод. Согласно источнику[54], система оказалась неработоспособной и менее чем через месяц после её запуска комбинат пришлось остановить.

По постановлению Правительства Российской Федерации от 13 января 2010 года ликвидирован запрет на «производство целлюлозы, бумаги, картона и изделий из них без использования бессточных систем водопользования на производственные нужды» без каких-либо ограничений по срокам, объёмам или концентрациям веществ. Оно также кардинально изменяет ещё два пункта, касающихся складирования, захоронения и сжигания опасных отходов на берегу озера Байкал, внесённого в Список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО[55].

Несмотря на многочисленные протесты активистов, БЦБК вновь начал выпускать белёную целлюлозу в промышленных масштабах 8 июля 2010 г.

По результатам проб, взятых при погружении аппаратов «Мир» в июле 2010 г., выяснилось, что в донных отложениях в районе сброса стоков БЦБК, обнаружено высокое содержимое диоксинов, являющихся опасным ядом для любых живых организмов. В районе ЦБК диоксиновое загрязнение в 40—50 превышает таковое в северной и центральной частях озера. Пробы брались на разных глубинах, и в абсолютном большинстве зарегистрировано превышение нормы диоксинов в 3—8 раз[56][57].

В феврале 2013 года Правительством России было принято решение о закрытии БЦБК, в сентябре 2013 года производство было остановлено, начат процесс увольнения персонала предприятия[58]. По заявлению конкурсного управляющего, слухи о закрытии комбината 25 декабря 2013 года не соответствуют действительности, комбинат в любой момент может возобновить свою работу если кредиторы посчитают это целесообразным[59]. 28 декабря 2013 года Правительство РФ приняло решение о создании на месте закрывшегося комбината (после завершения процедур ликвидации накопленного экологического ущерба) экспоцентра «Заповедники России»[60].
Байкал как водохранилище

С 1956 года озеро используется в гидроэлектроэнергетике — оно стало составной частью Иркутского водохранилища, в результате чего уровень воды поднялся почти на 1 м[61].
Восточный нефтепровод

Компания «Транснефть» ведёт строительство нефтепровода «Восточная Сибирь — Тихий океан», проходящего в районе Байкала. Изначально планировалось, что трасса трубопровода пройдёт в непосредственной близости от берега озера, и тогда в случае разлива нефти Байкал оказался бы под угрозой экологической катастрофы. Прошли многочисленные акции протеста[62], в том числе многотысячный митинг протеста, состоявшийся в Иркутске 18 марта 2006 года. 26 апреля 2006 года в ходе совещания с сибирскими губернаторами в Томске В. В. Путин заявил о необходимости пересмотреть проект с целью провести нефтепровод не ближе 40 километров от северного побережья Байкала. В итоге «Транснефть» отказалась от первоначального плана и перенесла маршрут нефтепровода за пределы зоны водосбора Байкала так, чтобы его нитка пролегала не ближе чем в 350—400 км от озера.
Байкал — территория Всемирного природного наследия

В 1996 году Байкал был внесён в Список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Организации, изучающие и охраняющие Байкал
Научные

Байкальский заповедник
Байкальский институт природопользования СО РАН
Байкальский исследовательский центр (АНО)
Байкальский музей ИНЦ СО РАН на базе Лимнологического института
Иркутский государственный университет
Иркутский областной краеведческий музей
Иркутское областное отделение Русского географического общества
Лимнологический институт СО РАН
Прибайкальский национальный парк

Общественные

Фонд содействия сохранению озера Байкал
«Байкальская экологическая волна»
Всемирный фонд дикой природы
Гринпис России
Экологический фонд «Чистый Байкал»
НП «Защитим Байкал вместе»

Браконьерство

Одной из проблем сохранения флоры и фауны Байкальской природной территории является браконьерство. Одним из объектов незаконной добычи является байкальская нерпа и особенно её детёныши — бельки. Для привлечения внимания общественности к проблемам сокращения популяции нерпы в 2003 году учреждён День нерпёнка.

В 2011 году на Байкале в два раза выросло количество выловленного браконьерами нерестового омуля[63]. На браконьерскую добычу приходится больше половины всей вылавливаемой в озере рыбы[64].

Экологические преступления, зарегистрированные на Байкальской природной территории в 2010 году, были связаны с незаконной порубкой деревьев и кустарников (78,5 % от общего количества выявленных преступлений); незаконной добычей водных животных и растений (12,4 %); уничтожением и повреждением лесов (8,0 %); незаконной охотой, загрязнением вод и нарушением ветеринарных правил и правил борьбы с болезнями и вредителями растений (0,9 %). Наибольшее количество преступлений, как и в предыдущие годы, было зарегистрировано на территории Республики Бурятия — 42,7 %[65].
Цена Байкала

В 2011 году на сайте РГО была опубликована статья Л. Г. Колотило «Цена Байкала»[66], вызвавшая значительный интерес[67][68][69], в том числе у «Гринписа России»[70], а её основные положения 27 ноября 2012 года были озвучены (без ссылки на автора) в интервью В. В. Жириновского на телеканале «Вести 24»[71].
Известные высказывания о Байкале
Славное море —
священный Байкал[72][73]

Славное море — священный Байкал,
Славный корабль — омулёвая бочка.
Эй, баргузин, пошевеливай вал,
Молодцу плыть недалёчко.

Долго я тяжкие цепи носил,
Долго скитался в горах Акатуя,
Старый товарищ бежать подсобил,
Ожил я, волю почуя.

Шилка и Нерчинск не страшны теперь,
Горная стража меня не поймала,
В дебрях не тронул прожорливый зверь,
Пуля стрелка миновала.

Шёл я и в ночь и средь белого дня,
Вкруг городов озираяся зорко,
Хлебом кормили крестьянки меня,
Парни снабжали махоркой.

Славное море — священный Байкал,
Славный мой парус — кафтан дыроватый,
Эй, баргузин, пошевеливай вал,
Слышатся грома раскаты.

Здесь помещены цитаты известных людей о Байкале.

Байкал удивителен, и недаром сибиряки величают его не озером, а морем. Вода прозрачна необыкновенно, так что видно сквозь неё, как сквозь воздух; цвет у неё нежно-бирюзовый, приятный для глаза. Берега гористые, покрытые лесами; кругом дичь непроглядная, беспросветная. Изобилие медведей, соболей, диких коз и всякой дикой всячины…[74]

— А. П. Чехов

Кто видел Байкал, тот навсегда сохранит в памяти величественные картины этого озера, обрамлённого высокими хребтами. Многоликий Байкал по-разному представляется проезжающим. Одни запоминают его тихим и спокойным, с голубой зеркальной гладью вод; другие — яростно бросающимся на гранитные скалы белыми от пены валами волн; третьи видят Байкал присмиревшим от бурь и волнений, скованным тяжёлым, гулко трескающимся от мороза льдом… В тихую погоду Байкал совершенно иной. Летом случаются дни, когда на водной поверхности нет ни одной морщинки ряби. Тогда в ней, как в гигантском зеркале, отражается далёкое нежно-голубое небо, отчего кристально чистая байкальская вода становится ещё прозрачнее и светлее[12].

— С. Г. Саркисян

Байкал дарит нам великую радость и огромное наслаждение. Он поражает монументальностью стиля, тем прекрасным, могучим и вечным, что заложено в его природе. Он обладает замечательным свойством — чем больше сближаешься с ним, чем глубже познаёшь его природу, тем заманчивее он становится и тем яснее понимаешь, что он совершенно уникален и чарующе неповторим[75].

— О. К. Гусев

Байкал, казалось бы, должен подавлять человека своим величием и размерами — в нём всё крупно, всё широко, привольно и загадочно — он же, напротив, возвышает его. Редкое чувство приподнятости и одухотворённости испытываешь на Байкале, словно в виду вечности и совершенства и тебя коснулась тайная печать этих волшебных понятий, и тебя обдало близким дыханием всесильного присутствия, и в тебя вошла доля магического секрета всего сущего. Ты уже тем, кажется, отмечен и выделен, что стоишь на этом берегу, дышишь этим воздухом и пьёшь эту воду. Нигде больше не будет у тебя ощущения столь полной и столь желанной слитности с природой и проникновения в неё: тебя одурманит этим воздухом, закружит и унесёт над этой водой так скоро, что ты не успеешь и опомниться; ты побываешь в таких заповедных угодьях, которые и не снились нам; и вернёшься ты с удесятерённой надеждой: там, впереди, обетованная жизнь…[76]

— В. Г. Распутин

Интересные факты

Если всю воду, содержащуюся в Байкале (23 615,390 км³[1]), разделить на всех граждан России (141 927 297 человек[77]), то на каждого придётся около 166,4 тыс. кубометров воды, что составляет примерно 2773 железнодорожных цистерн по 60 тонн каждая.
Мифы и легенды о Байкале

Существует легенда, что у батюшки Байкала было 336 рек-сыновей и одна дочь-Ангара, все они втекали в отца, дабы пополнять его воды, но вот его дочь полюбила реку Енисей и стала выносить воды отца своему любимому. В ответ на это отец Байкал кинул в свою дочь огромный кусок скалы и проклял её. Эта скала, называемая Шаман-камень, находится у истока Ангары и считается её началом.
В другой вариации легенды сказано, что у Байкала была единственная дочь — Ангара. Она влюбилась в Енисей и решила сбежать к нему. Байкал, узнав об этом, попытался преградить ей путь, кинув к истоку Шаман-камень, но Ангара побежала дальше, тогда Байкал послал за ней в погоню своего племянника — Иркута вдогонку, но он пожалел Ангару и свернул с пути. Ангара встретилась с Енисеем и потекла дальше вместе с ним[78].

Фильмы

В 1965 году киностудией им. М. Горького была выпущена кинокомедия «Приезжайте на Байкал».
В 1969 году той же киностудией им. М. Горького был выпущен фильм «У озера».
В 1992 году на киностудии «Леннаучфильм» вышел научно-популярный фильм «Байкальские предания» (режиссёр-оператор В. Петров). Фильм рассказывает о географических и природных особенностях озера, а также об истории обитания народов на его берегах.
2011 — художественный фильм Сатисфакция с участием Евгения Гришковца. Все действие фильма проходит на берегу Байкала в поселке Листвянка (отель «Маяк»).
2011 — художественный фильм «На Байкал»[79].
2012 — художественный фильм «На Байкал 2».

Байкал в филателии

1959 год: Озеро Байкал

1966 год: Промысловые рыбы Байкала

1966 год: Байкальский осётр

1966 год: Байкальский хариус
Галерея

Панорама южного берега озера от посёлка Култук.

Список глубочайших озёр России
Балхаш (теплоход)
Баргузин (тип речных судов)
Экспедиция «„Миры“ на Байкале»
Большой Кадильный

Примечания

A new bathymetric map of Lake Baikal. INTAS Project 99-1669. Ghent University, Ghent, Belgium; Consolidated Research Group on Marine Geosciences (CRG-MG), University of Barcelona, Spain; Limnological Institute of the Siberian Branch of the Russian Academy of Sciences, Irkutsk, Russian Federation; State Science Research Navigation-Hydrographic Institute of the Ministry of Defense, St. Petersburg, Russian Federation. Morphometric data.
Бухаров А. А. Байкал в цифрах (краткий справочник). — Иркутск: Изд-во ИП «Макаров С. Е.», 2001. — 72 с. Выборочные данные из этого справочника
Галазий Г. И. Байкал в вопросах и ответах. — 1989.
Колотило Л. Г. Военные моряки Байкала: проблемы исторической реконструкции деятельности военных моряков российского флота по физико-географическому изучению и освоению озера Байкал в XVIII—XX вв. — СПб.: Наука, 2004. — 560 с. — ISBN 5-02-025048-1
↑ Байкальские горы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ Озеро Байкал. Средняя часть. От устья реки Селенги до мыса Ижимей. М. 1:200000. Адмиралтейский № 62061. — СПб.: ГУНиО, 1992.
↑ Крупнейшие озера мира
↑ Физико-географическая характеристика оз. Байкал
↑ РИА Новости. Инфографика. Уникальное озеро Восток в Антарктиде
↑ One of the many rivers flowing into the lake — Flickr (англ.)
↑ Байкал. Общие цифры. ЦНИТ ИГУ. — Baikal.ru
Саркисян С. Г. Байкал. — М.: Гос. изд-во географической литературы, 1955. — 80 с.
↑ Погода на Байкале ЦНИТ ИГУ. — Baikal.ru
↑ Планктонные водоросли — Словарь «Академик»
Гранин Н. Г. Окольцованный Байкал // Наука из первых рук. — 2009. — № 3 (27).
↑ Всё об озере Байкал
↑ Глубина и рельеф дна Байкал — Озеро Байкал — BaikalNature
↑ Хороших П. П. Находки в пещерах острова Ольхон // Природа. — 1955. — № 11. — С. 110—111.
↑ Иван Щеглов. Новые погружения «Миров» на Байкале укрепили гипотезу о молодости озера. РИА Новости (1 июля 2009). Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Эндемики Байкала Научно-образовательный центр «Байкал»
↑ Учёные НИИ биологии исследуют влияние нефтепродуктов на байкальскую эпишуру. ИА «Телеинформ» (18 мая 2006). Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Семерной В.П. Олигохеты озера Байкал // Новосибирск: Изд-во «Наука» СО РАН. — 2004. — С. 528.
↑ Предания об истории заселения и освоения края. Поймай.Ru. Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ О заселении бурятами Восточной Сибири. озероБайкал.инфо. Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Бартольд В. В. Сочинения. — М.: Наука, 1968. — Т. 3. — С. 341.
Цит. по: Гурулёв Станислав Андреевич Что в имени твоём, Байкал? / Ответственный редактор доктор филологических наук Лубсан Доржиевич Шагдаров. — Новосибирск: Наука, 1982. — 112 с. — 50 000 экз.
↑ Дриженко Д. К. Лоция озера Байкал. — Спб., 1908.
↑ Румянцев Г. Н. Баргузинские летописи. — 2-е изд. — Улан-Удэ, 1956. — С. 56.
↑ Откуда взялось название «Байкал» // Байкальские легенды и предания / Фольклорные записи Лазаря Ефимовича Элиасова. — 2-е доп. и перераб. изд. — Улан-Удэ: Бурятское книжное издательство, 1984. — С. 70. — 256 с. — 29 000 экз.
↑ Данзанов Ц. По поводу одной гипотезы // За науку в Сибири. — 1974. — 23 января.
↑ Буянтуев Б. Р. К вопросу о происхождении названия «Байкал» // Известия АН СССР, серия геогр.. — 1951. — № 5.
↑ Мурзаев Э. М., Умурзаков С. У. Гидронимы Иссык-куль и Байкал // Известия АН СССР, серия геогр.. — 1974. — № 6.
↑ Цыдендамбаев Ц. Б. Бурятские исторические хроники и родословные. — Улан-Удэ, 1972. — С. 481.
↑ Бый-гал // Байкальские легенды и предания / Фольклорные записи Лазаря Ефимовича Элиасова. — 2-е доп. и перераб. изд. — Улан-Удэ: Бурятское книжное издательство, 1984. — С. 71. — 256 с. — 29 000 экз.
↑ Рыгдылон Э. Р. О названиях «Байкал» и «Ангара» // Известия АН СССР, серия геогр.. — 1953. — № 5.
↑ Статья «Байкал» // Географические названия Республики Бурятия: топонимический словарь. / Сост. И. А. Дамбуев, Ю. Ф. Манжуева, А. В. Ринчинова. Научный редактор Л. В. Шулунова, д-р филол. наук. — Улан-Удэ: Издательско-полиграфический комплекс ФГОУ ВПО ВСГАКИ, 2006. — С. 34. — 241 с. — ISBN 5-89610-083-3
↑ Мальцев Ю. Загадка названия озера Байкал // За науку в Сибири. — 1973. — 17 октября.
↑ Мурзаев Э. М., Умурзаков С. У. Гидронимы Иссык-куль и Байкал // Известия АН СССР, серия геогр.. — 1974. — № 6. со ссылкой на работы М. Н. Мельхеева
↑ Бурыкин Алексей Алексеевич Иноязычная ономастика русских документов XVII–XIX вв., относящихся к открытию и освоению Сибири и Дальнего Востока России, как исторический источник. Автореф. дис. на соискание учёной степени доктора исторических наук. — Санкт-Петебург, 2011.
↑ Юкагирский язык. Языки народов Сибири, находящиеся под угрозой исчезновения. Отдел Севера и Сибири ИЭА РАН. Проверено 30 сентября 2013.
↑ Вохмянина К. Байкальский подводный нейтринный телескоп. Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ НТ1000. Научно-Технический Проект Глубоководного Нейтринного Телескопа Кубокилометрового Масштаба на оз. Байкал, 2010
↑ На дне Байкала появится второй телескоп, 13.04.2012
↑ БАЙКАЛЬСКИЙ НЕЙТРИННЫЙ ТЕЛЕСКОП, Физический факультет Иркутского государственного университета
↑ Сагалевич А.М. Глубоководные обитаемые аппараты "Мир" на Байкале // Природа : журнал. — 2013. — № № 5. — С. С. 38-46.
↑ Максим Кошмарчук. «Миры» завершили изучение Байкала в 2008 году, совершив 52 погружения. РИА Новости (10 сентября 2008). Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Максим Кошмарчук. Учёные доставили в Москву пробы, поднятые «Мирами» со дна Байкала. РИА Новости (15 сентября 2008). Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Федеральный закон «Об охране озера Байкал» от 01.05.1999 № 94-ФЗ
Грачёв М. А. «О современном состоянии экологической системы озера Байкал» // Лимнологический институт СО РАН
Концепция ФЦП «Охрана озера Байкал и социально-экономическое развитие Байкальской природной территории на 2012—2020 годы»
↑ ВОДНЫЕ РЕСУРСЫ РЕК И ИХ КАЧЕСТВО. Архивировано из первоисточника 16 августа 2012.
«Селенга-Байкал»: отряды встретились // Новости Русского географического общества 19 августа 2011
↑ Байкальский ЦБК. «Магия Байкала». Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Георгий Кузнецов. Переход БЦБК на систему замкнутого водооборота не сделал озеро чище. «Восточно-Сибирская правда» (17 декабря 2008). Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Спасём Байкал вместе!. Гринпис России (11 февраля 2010). Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ http://www.greenpeace.org/russia/Glo...ikalDioxin.doc
↑ Институт геохимии им. А. П. Виноградова СО РАН
↑ Байкальский ЦБК остановил производство
↑ Управляющий Байкальского ЦБК назвал его закрытие мифом
↑ На месте Байкальского ЦБК появится экспоцентр "Заповедники России"
↑ Суходолов А. Электроэнергетика Иркутской области // Наука в Сибири. — № 5—6 (2141—2142), 13 февраля 1998.
↑ Все ссылки в сюжете «Нефтепровод „Восточная Сибирь — Тихий океан“». ИА REGNUM. Проверено 3 июля 2010. Архивировано из первоисточника 22 августа 2011.
↑ Цифры // «Иркутский репортёр» 15 октября 2011
↑ Байкал в сетях браконьеров // Новости Русского географического общества июль 2010
↑ Государственный доклад «О состоянии озера Байкал и мерах по его охране в 2010 году» // Охрана озера Байкал
↑ Цена Байкала
↑ Сколько стоит Байкал? Опубликовано на сайте «Океанология» 20.01.2012
↑ Сколько стоит Байкал выяснили ученые
↑ Геоблоги
↑ Сайт «Гринпис России»
↑ Жириновский предложил продавать воду Байкала
↑ Дм. Давыдов — Славное море, священный Байкал… (с нотами)
↑ Русская народная песня, в основу которой было положено стихотворение сибирского поэта Дмитрия Павловича Давыдова «Думы беглеца на Байкале», посвященное беглецам с каторги. Музыку сочинили безвестные заключённые с Нерчинских рудников, поэтому песня считается народной.
Баргузи́н — байкальский ветер. Вал — волны, их движение. «Славный корабль — омулёвая бочка» — герой пытается переплыть Байкал, используя вместо лодки большую бочку для омуля. Горы (норы) Акатуя — рудники Акатуйской каторжной тюрьмы в Забайкалье. «Хлебом кормили крестьянки меня» — сибирский обычай: было принято на ночь выставлять у дома молоко или хлеб для беглых из Сибири.
↑ Письмо А. П. Чехова Н. А. Лейкину. 20 июня 1890 года. Жилка под Горбицей.
↑ http://tur-baikal.ru/p1.htm
↑ Распутин В. Г. Байкал, Байкал… (очерк) // Избранные произведения в 2-х томах. — М.: Молодая гвардия, 1984. — Т. 2 (Живи и помни. Прощание с Матёрой. Рассказы). — 446 с.
↑ Росстат — Федеральная служба государственной статистики. Предварительная оценка численности постоянного населения субъектов Российской Федерации на 1 января 2010 года и в среднем за 2009 год
↑ Дочь Байкала Ангара и богатырь Енисей Информационный портал Байкал-Lake
↑ Ирина Садыкова. Первый фильм, «Российская газета-Неделя» — Восточная Сибирь №5606 (13 октября 2011). Проверено 3 ноября 2011.

Литература

Байкал // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 томах (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
Галазий Г. И. Байкал в вопросах и ответах. — 1989.
Графов С. В., Колотило Л. Г., Поташко А. Е. Лоция озера Байкал. Адмиралтейский № 1007. — СПб.: ГУНиО, 1993.
Грушко Я. М. По Байкалу: Путеводитель / Проф. Я. М. Грушко. — Иркутск: Восточно-Сибирское книжное издательство, 1967. — 252 с. — 1 500 экз. (в пер.)
Гусев О. К., Устинов С. К. По северному Байкалу и Прибайкалью / Фотоиллюстрации О. Гусева, В. Ломакина, М. Минеева, Л. Тюлиной. — М.: Физкультура и спорт, 1966. — 104 с. — (По родным просторам). — 17 000 экз.
Гусев О. К. Вокруг Байкала. Фотоальбом. — М.: Советская Россия, 1979. — 240 с.
Гусев О. К. Священный Байкал. Заповедные земли Байкала. — М.: Агропромиздат, 1986. — 184 с.
Кожов М. М. Биология озера Байкал / Отв. ред. Г. И. Галазий. — М.: Изд-во АН СССР, 1962. — 316 с.
Колотило Л. Г. Байкал // Морской энциклопедический словарь. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 1. — С. 108.
Колотило Л. Г. Военные моряки Байкала: проблемы исторической реконструкции деятельности военных моряков российского флота по физико-географическому изучению и освоению озера Байкал в XVIII—XX вв. — СПб.: Наука, 2004. — 560 с. — ISBN 5-02-025048-1
Колотило Л. Г., Андриенко В. Г. Трансбайкальский перекрёсток: проблемы транспортных путей и железнодорожной паромной переправы через озеро Байкал на рубеже XIX—XX вв. — СПб.: Наука, 2005. — 520 с. — ISBN 5-02-025060-0
Колотило Л. Г. Дриженко Ф. К. // Морской энциклопедический словарь. — СПб.: Судостроение, 1991. — Т. 1. — С. 426.
Лоция и физико-географический очерк озера Байкал / Под ред. Ф. К. Дриженко. — СПб.: Издание Главного гидрографического управления, 1908. — 443 с.
Мурзаев Э. М. Словарь народных географических терминов. 1-е изд. — М., Мысль, 1984.
Мурзаев Э. М. Тюркские географические названия. — М., Вост. лит., 1996.
Россолимо Л. Л. Байкал. — М.: Наука, 1966. — 170 с. — (Научно-популярная серия). — 20 000 экз. (обл.)
Талиев Д. Н. Байкал: Биолого-географический очерк. — М.; Иркутск: Огиз, 1933. — 64 с.
Тиваненко А. В. Вокруг Байкала. — Улан-Удэ: Бурятское книжное издательство, 1979.

Ссылки

озеро Байкал.инфо — информационный сайт о Байкале
Природа Байкала
О Байкале и не только
baikalinfo.com — a project of Baikalplan Association (англ.) (нем.)
Байкальский проект Гринпис
Greenpeace Russia Baikal Campaign (англ.)
Объект Всемирного наследия ЮНЕСКО «Озеро Байкал» на сайте Фонда «Охрана природного наследия»
3D-панорамы острова Ольхон на сайте Фонда содействия сохранению озера Байкал
Зимний Байкал. Фоторепортаж

[Satorifoto]

http://satorifoto.livejournal.com/40909.html
April 18th, 23:15

Две недели назад мы вернулись из велопохода по Байкалу. Завершились наши приключения на льду великого озера – и теперь самое время о них рассказать. Когда немного улеглись мысли о боли и холоде, и остались только тёплые воспоминания, можно поведать и о «светлой стороне». Ведь кататься с ветерком по льду нашего великого озера – это по-настоящему классно. Ветер в морду, бездна под ногами, а ты крутишь педали изо всех сил, чтобы только холод не схватил. И бирюза сменяется тьмой, ленты трещин вьются и вьются под шипами колёс. Байкал для меня – это космос, место силы. Можно заряжаться, как батарейка, отдохнуть от суеты, послушать себя. Первый раз мы ходили на Байкал на коньках, теперь – на велосипедах. Об этом походе и будет мой небольшой фоторассказ.

2. Открываю глаза, а там – красота! Горы внизу подсвечены словно изнутри рубиновым светом, пики алеют, и мягкое покрывало света окутывает бескрайнее кружево хрустальных ниток хребтов. 3 часа в полёте, ночной рейс до Иркутска. И как нас угораздило очутиться среди этой неимоверной красоты? История позади. 2 года назад мы точили коньки, а теперь одевали шипованную резину на новенькие велосипеды Author. Да, в этом году мы решили время зря не тратить, а принести пользу ещё и хорошим брендам: фирмам Sony, Author, Garmin, Petzel, Bask, Novatour, RedFoX, Пик99, JetBoil. Перечислять можно ещё долго, но именно такой внушительный список спонсоров оказался у нас «за пазухой». Каждый из спонсоров дал нам какую-то свою особенно ценную и дорогую новинку. Все обзоры можно будет посмотреть в видеоблоге у Дениса, а я скоро расскажу о своих впечатлениях от новой камере Sony A7R. Мы уже стали вовсю переживать, что просто не успеем пройти запланированный маршрут, а всю поездку только и будем заниматься тестами одежды, снаряжения, камер и велосипедов. Решение было простым: не составлять маршрут. Ведь мы не были привязаны по времени гостиницами: мы планировали ночевать в палатке прямо на льду. Как потом показала практика, мы успели всё отснять, и пройти интересный маршрут – от нашей любимой турбазы Ольтрек до Ушканьих и обратно за неделю. В сумме получилось чуть больше 300 км. Это меньше, чем мы прошли на коньках, но тот поход всё-таки был 2,5 недели.
Второй проблемой оказалось запихать это нереальное количество снаряги в самолёт. Мы летели компанией S7, а у них велы не котируются за спортинвентарь зимой. Конечно, велосипеды были разобраны, колёса сняты, оси, педали – тоже. Все детали, которые могли погнуться (петух, оси, диски) были либо спрятаны отдельно, либо основательно примотаны к велосипедам. Проблема с вещами была решена очень просто: взвесили велосипеды в чехлах нам отдельно, на стойке регистрации, а по дороге к негабаритному багажу мы в эти чехлы ещё доложили пару десятков кило перевеса. В принципе, негабарит у вас могут и там тоже взвесить, но в общей суматохе на это часто закрывают глаза. Ну а в самолёт мы всё равно заходили с сумками-авоськами, даже в чехлы всё не поместилось.

3.

4. Все фотографии я снимал на Sony A7R. Никон Д800 я тоже взял, для подстраховки – но в итоге так ни разу его и не достал. Про Сони я сделаю отдельный пост, пока посмотрите на сами снимки. Камера очень удобная для похода: лёгкая, с лёгкой оптикой. Мне сложно было привыкнуть к электронному видоискателю, ведь 8 лет снимаю на зеркалки. А в целом – камера славная, послушная, шедевры на ней можно делать без проблем. Широкоугольника пока в линейке объективов нет у Сони под эту камеру, поэтому я взял свой никкор 14 мм и переходник metabones. В Сони мне надарили ещё замечательных объективов: 35 мм, 24-70 мм и 55 мм. В основном, снимал всю поездку на 2 из них: 55 мм и 24-70.

5. В первый день мы доехали на базу Ольтрек (кстати, одна из немногих баз, которые довозят сами и на хорошем микроавтобусе вместо буханки), собрали наших резвых коней – и сразу же отправились на лёд. Колёса удивительным образом держались на льду – словно липучкой приклеивались. А вот у Макса и у Дениса резина оказалась чуть дешевле, и они периодически падали с непривычки или просто проскальзывали на льду. Так что если соберетесь на Байкал кататься – не забывайте про хорошую зимнюю резину. Наверное, это единственное, что нам пришлось купить для этого похода. Поэтому могу с чистой совестью порекламировать свою собственную – это Schwalbe ice spiker pro.
А к вечеру мы уже исследовали пещеры и гроты острова Ольтрек. Правильный ракурс всегда даже из маленького лаза для мышки сделает гигантскую пещеру.

6. А вечером был чудесный закат. Небо огнём разливалось в осколках льдинок, и мы радостно ползали в поисках интересных сюжетов. Вот, например, то ли медуза, то ли балерина, застрявшая в сугробе...

7. А эту композицию составили то ли фотографы, то ли сама Природа. Факт тот, что мы эти маленькие осколки байкальского сердца заметили ещё издалека, и подкрались к ним на пузе

8. Домики туристов превращают в тюленей, выражаясь местным языком – в нерп. Поэтому 5 нерп решили на следующее утро дружно уехать из Ольтрека, официально открыв поход. Каждый раз, когда выходишь первый раз за зиму на лёд, радуешься, как ребёнок! Катаешься по гладкому льду, переворачиваешься, греешься на солнышке. Правда, в этом году мы слишком поздно приехали на Байкал: лёд уже начал «плесневеть»: к началу весны лёд сначала начинает мутнеть, а верхний слой покрывается трещинками, похожими на снежную плесень, и уже через несколько дней лёд белеет полностью. Мы как раз попали к началу таких «мутаций» льда, поэтому космос мы видели только местами.
Привыкая к велосипедам, подтягивая ремешки и закручивая вредные гайки, мы проехали первые несколько километров. Вроде и едешь легко и бодро, но вот пятая точка страдает очень сильно: колобовники, торосы, неровный лёд откликаются моментально. Короче говоря, к вечеру у нас уже была походка матёрых ковбоев… На грунтовых дорогах, да даже на асфальте с ямами тряска ощущается не так сильно, как на льду Байкала.

9. Одно из моих любимых мест на Байкале - скала Огой. Похожа на морду гигантского дракона. Правда, шаг влево-шаг вправо, и дракон превращается просто в гриб...

10. В отличие от прошлого отчёта, где мы катались на коньках, пейзажных снимков очень мало: практически каждый день мы работали также хорошо, как и отдыхали, катаясь по Байкалу. Снимали снаряжение, делали видео-обзоры, искали интересные локации для съёмок нашего фильма о Байкале. Поэтому многое останется за рамками этого отчёта, в первую очередь не буду увлекаться фотографиями одежды и снаряжения. А кому это интересно - правильно подготовиться к походу, узнать минусы и плюсы спортивной одежды, и посмотреть наш сериал о походе - заходите на страничку видео-блога Дениса.

11. От мыса острова Огой мы поднялись наверх, к буддийской ступе. И с ветерком спустились вниз, к Байкалу.

12.

13. Участки чистого льда встречались нам не так часто. Собираетесь в поездку на Байкал? Поезжайте с середины февраля по начало марта. Этот год был очень тёплым, и Байкал буквально таял на глазах. От этого было слегка грустно... Наблюдать, как исчезает красота, созданная природой, тонкие струны, кружева покрываются пеленой...

14. По восточной стороне Байкала, со стороны Малого Моря, очень много пещер, гротов. Иногда они вдаются на десятки метров вглубь Ольхона. Настоящие пещеры, в которых можно спрятаться или даже поставить палатку! Если бы только острые иглы сталактитами на свисали с потолка

15. Представляю, как тут может быть классно на закате. Но труба зовёт, и нам нужно двигаться дальше, в Хужир.

16.

17. Едем вдоль берегов Ольхона: это преимущество велосипеда. На машине ехать страшнее. Обычно лёд более тонкий, с продыхами, именно у мысов.

18. К вечеру мы были уже в Хужире. Меня ещё в прошлый раз поразило, как маленькая деревенька быстро схватила своё положение столицы туризма Байкала. Есть избушки с большими вывесками "Интернет-кафе", B&B - и всё это на таких сараях, что думаю французы, любители побывать на Байкале, бывают просто ошарашены количеством "звёзд" подобных B&B
К закату мы не успели - в Хужир уже въехали поздно. Потеряли след ледовой трассы МРС-Хужир, и сбились с пути, попав на гигантские поля торосов. Этот денёк показал нам, что не всё так просто и радужно. Поход обещал быть сложным физически, со своими испытаниями. Когда ты тащишь железного коня с 20 кило груза на нём через торосняк - мало не покажется. Ночевали мы опять у Тани в гостинице Хужире. Меня она сразу узнала, поздоровалась, и как будто я 2 года тут жил где-то по соседству, завела со мной житейский разговор.
Утром мы заглянули к Шаманке.

19. Бурхан по-прежнему встречает первые лучи яркими ленточками. Святыня Азии, как ни крути.

20. Красиво тут, спокойно. И закаты-рассветы всегда ласковые, даже без тучек

21. Здесь у нас была масштабная фотосессия велосипедов и одежды. Но я снова опущу этот эпизод, дабы не обременять вас излишне навязчивыми фотографиями. А вот своего лихого коня покажу. Велосипед зовут Dexter, и он действительно очень славный. Даже с гидравлическими тормозами. У Дениса на канале многие спрашивали, как себя гидравлика ведёт на морозе. Ответ - всё работает прекрасно, без отказа.

22. Релаксируем

23. В этот день мы отправились дальше, к мысу Хобой. По пути у нас было несколько встреч. Пересеклись со славной группой пеших походников, "отобрали" у них собаку, прицепившуюся к ним ещё в Хужире. Собака сопровождала нас до самого мыса Хобой. Удивительно, но порой она бежала намного быстрее, чем мы ехали - и около 40-50 км в итоге за день с нами преодолела. Раскладку мы ещё на одного участника не рассчитывали, но поделиться в итоге пришлось. Собаку мы в итоге "сплавили" группе автотуристов только на следующий день.

24. Байкал всегда чудесен, даже когда лёд стал таять. Бирюза местами пробивается, и льдинки россыпью алмазов лежат у мысов.

25.

26. Недалеко от Хобоя - мыс Саган-Хушун, "три брата". Это один из них, самый суровый.

27. Приближаемся к Хобою. Дорога становится всё хуже и хуже. Громандые глыбы льдин, торосы, пересекают наш путь. Лёд почти везде закрыт снегом.

28. Даже место стоянки найти тяжело. Встали мы в итоге под самым мысом Хобой в палатке. Озеро тут просто бушует: лёд надрывно трещит, схлопывается, а за Хобоем - бескрайнее поле торосов, да таких, что больше на айсберги смахивают. Ночевать на льду было, мягко говоря, не комфортно.

29. На следующий день нам предстояли переправы через трещины. С утра встретили одного велосипедиста, который уже успел где-то провалиться. И стали очевидцами провала мужика-водителя. Он смело положил заледенелую доску на трещину, и конечно, через минуту уже смело вылазил из воды...
А мы переправлялись вот так.

30.

31.

32. На ногах у нас ледоступы. Очень крутая вещь. Надеваются сверху на ботинок, снизу железные шипы в пластике. Ноги совсем не скользят на льду, а расположение шипов ехать не мешает.

33. Если кто-то не знаком с шипованной резиной, то выглядит этот крокодил вот так.

34. Поля торосов за Хобоем. Каждый год здесь Байкал неспокоен. Суровый нрав озера идёт вразрез с тишиной и монументальностью Ольхона.

35.

36. О том, как мы преодолели это поле, о ночёвке за 30 километров от берега на льду озера под звёздным небом, об Ушканах и возвращении на Ольхон - в следующей части!

[Евгений Усов]

http://www.echo.msk.ru/blog/evgenyus/732660-echo/

фотограф, Иркутская область, Четверг, 09.12.2010 10:57

8 декабря в море рядом с Канкуном, где заседают, пытаясь найти консенсус по проблеме изменения климата, Гринпис устроил показательный «перфоманс».


В море появились модели всемирно известных объектов истории и архитектуры.
Их погруженность символизирует одну из грозящих миру опасностей – подъем уровня океана. Для многих стран это будет серьезной проблемой, а для некоторых просто катастрофой.



Экологи не просто развлекаются, а выражают возмущение тем, что переговоры по климатической проблеме напоминают известную «операцию» с котом.
В спорах и обсуждениях, кажется иногда, просто теряется смысл происходящего. В частности, экологи крайне возмущены тем, что срывается создание «климатического фонда», который рассматривается как важнейший инструмент в решении климатических проблем.

На прошлых переговорах в Копенгагене было решено, что фонд создадут на канкунских переговорах, но в это уже мало кто верит.
Малопродуктивными выглядят и дебаты, посвященные сокращению выбросов парниковых газов. Особые претензии в этом плане к США, Канаде, Японии и России.



Шутки шутками, а о возможности потопа забывать не следует.
Две трети европейских городов могут в ближайшее время оказаться под водой, а всего в опасности находятся 350 миллионов человек – цитируют СМИ спецсоветника по изменению климата Всемирного банка Эндрю Стира. В Китае, по его мнению, под водой могут оказаться территории с населением в 78 миллионов человек! А что говорить о «малютке» Голландии?


Ученые полагают, что в ближайшее столетие под воду может уйти большая часть Исландии, практически вся Шотландия и многие северные острова.
На оставшихся территориях Великобритании, Ирландии и, частично, Канады человек жить практически не сможет.

В прогнозах редко говорится про Россию, что до сих пор дает нашим «спецам» повод для глупых шуток на тему «будем меньше топить, шапки будут не нужны, а кукуруза взопреет в Норильске».
Эту чушь излагают даже самые высокие российские фигуры.

Недавнее предновогодье в Москве.



Между тем юморить повода нет.
Изменение (не потепление, а именно изменение!) климата для нашей страны более чем опасно. Если же учитывать неэффективность нашей бюрократической управленческой системы, впору говорить о реальной грядущей катастрофе.

Железная дорога в Новой Чаре, Забайкалье.



Разрушение вечной мерзлоты (это около 60% территории России) факт признанный и тревожный.

Протаивание вечной мерзлоты крупным планом, термокарст около авто и ж\д дороги, Нерюнгри, Якутия.



Достаточно сказать, что в зоне «вечной мерзлоты» добывается около 93% российского природного газа, 75% нефти, что обеспечивает около 70% экспорта нашей страны.
Наверное, не надо говорить как термокарсты и пр. могут отразиться на инфраструктуре этой отрасли.

Протаивание вечной мерзлоты – термокарст около авто и ж\д дороги, Нерюнгри, Якутия.


Железная дорога в Новой Чаре, Забайкалье.



С мерзлотой связана и проблема разрушения зданий.
В июне 2008 г. первый замминистра МЧС РФ Руслан Цаликов посетовал «К 2030 году в связи с глобальным потеплением масштабы разрушений могут стать катастрофическими. На севере страны более четверти жилого фонда может подвергнуться разрушениям». Между тем дома и прочие объекты уже рушатся.

Жилой дом с бумажным «маяком», разрушение от протаивания вечной мерзлоты, Якутск.



Наши руководители хотят все мерить деньгами.
Так вот вам пара фактов, а дальше думайте сами:

В России в настоящее время отсутствуют количественные оценки возможного экономического ущерба, связанного с таянием «вечной мерзлоты».
Еще более осложняет ситуацию то, что отсутствуют экономические методики, на основе которых такие оценки можно получить.

Спасение местного жителя, заваленного сходом оттаявшего грунта, Ямал.



Стоимость работ нулевого цикла строительства (подготовка площадки для капитального строительства и закладка фундамента) в условиях деградации вечной мерзлоты может увеличиться на 3% – 56% за счет дополнительных мероприятий по термостабилизации.

По наблюдениям ученых, в последние 20 лет в зоне «вечной мерзлоты» увеличилось число аварий на объектах инфраструктуры.
Из-за роста температур и таяния грунтов ослабляется несущая способность свайных фундаментов, деформируются и разрушаются здания, мосты и трубопроводы.

Автодорога в районе Якутска – выпучивание мерзлотных грунтов.



На нефтяных месторождениях Ханты-Мансийского АО из-за деформаций грунта и таяния «вечной мерзлоты» происходит в среднем 1 900 аварий в год.
Во всей Западной Сибири – порядка 7 400. На поддержание работоспособности трубопроводов и ликвидацию механических деформаций, связанных с таянием вечной мерзлоты, ежегодно тратится до 55 млрд. рублей.

А это мы еще не поговорили за засухи и наводнения, смерчи и выпревания, суховеи и ледяные корки.

Поле в подмосковье – 2010.



А пожары?
А пересыхание рек и озер?

Дымное лето 2010.

В общем, «пришла война, а мы не готовы», как обычно.

Советую проглядеть неплохой фотоальбом «100 месяцев», который во многом посвящен российским климатическим реалиям.
776

[Macos]

http://macos.livejournal.com/934652.html
5 августа, 11:01


Для туристов на Байкале Россия представлена не только традиционными vodka, matreshka, balalaika. Необычный аттракцион: прокатиться вдоль самого большого пресного озера в мире на поезде, по исторической части Транссиба. Кругобайкальская железная дорога, некогда самая сложная и дорогостоящая частью “стального пояса” России сегодня утратила стратегическое назначение, но не была разобрана, как многие другие устаревшие железнодорожные ветки. Из неё сделали экскурсионный маршрут, который приводит иностранцев в настоящий восторг.

В этом репортаже много природных красот, необычная электричка и самая интересная железная дорога в России. И новые впечатления: почувствовать себя иностранцем в собственной стране, и, не выезжая за её пределы, оказаться в Китае.


1 К туру готовятся основательно. Специальная компания продаёт билеты, арендует автобусы, катер, и собственно сам поезд у РЖД. С заполняемостью никаких проблем: ежедневно в тур собирается три с лишним сотни человек, пять таких автобусов. Байкалу, конечно, повезло, и поток туристов здесь в сотни раз больше, чем в среднем по России.


2 Час езды на автобусе, из центра Иркутска до Байкала. Даже такой сухарь до природы, как автор этого журнала, в который раз восхищается красотой этих мест. Над озером всегда особенные облака.


3 Пока многочисленная группа туристов смотрела вдаль, я обнаружил нерпу совсем недалеко от берега. Она то показывала мордочку над водой, то снова ныряла. И, по-моему, негромко урчала.

4 До железной дороги нужно добираться автобусом и паромом: звучит абсурдно? Ну вот так, от деревни Листвянка до порта Байкал другого транспорта нет, кроме водного. Как говорят на Чукотке - У нас сложная транспортная схема. Этим оправдывается всё. Можно не упрощать. Но с туристической точки зрения даже забавно, покатали на автобусе, проплыли на пароходике…а местных жителей здесь не так много, потерпят.

5 При входе в бухту стоят на вечном приколе самые первые круизные теплоходы, когда-то переделанные из буксиров.

6 А в самом порту нас встречает малыш с мороженым. Он восторжённо смотрит на гостей слегка раскосыми глазами: азиатские туристы машут мальчику в ответ.

7 Иностранцы едут сюда не только за природой. Ещё за тем самым колоритом, в поисках которого я сам обычно нахожусь. Глаз соотечественников ничего особенного не видит, деревня как деревня, по всей стране такие.

8 Вот и поезд. Я ожидал чего угодно, но только не это! Обыкновенная электричка, прицепленная к тепловозу: “Кругобайкалка” построена ещё в паровозную эпоху. Говорят, обычно ходит рельсовый автобус, а изредка и самый настоящий паровоз. Но тут не угадаешь: электричка так электричка.

9 Платформы в современном понимании здесь тоже нет. Поэтому к дверям приставлены лестницы-стремянки. Удивительной смекалки был человек, который это придумал. Колорит, едва начавшись, уже не отступает, иностранцы в восторге от русского ноу-хау, фотографируются на лестницах.

10 А вот внутри поезд отличается от обычной электрички примерно так же, как грузовик отличается от малолитражки. Салон переделан под “купе” на четверых, каждому пассажиру достанется кусочек столика.

11 Стол многие используют по прямому назначению. Мне досталось место рядом с семьёй из трёх человек: бабушка, мама и маленькая дочка. Если вы успели подумать, что на поезде ездят только иностранцы, это не так: отечественных туристов около трети. Мои соседи оказались пламенными поклонниками образа жизни вымышленных Гаргантюа и Пантагрюэля. Всю их объёмную поклажу, кажется, занимала еда. Пряники-кексы-огурцы-сыр-яйца-курицагриль-сосиски-яблоки-пирожки…это лишь та часть, что была уничтожена за “завтраком”. Мама с бабушкой постоянно поминали всуе какую-то тётю Валю, иркутскую родственницу, у которой те провели ночь. Мол, тётя Валя мало положила. Мне было сложно находиться рядом с постоянно жующими людьми, поддержать беседу я не мог: диета. Потому, оставив попутчиц предаваться чревоугодию, я отправился смотреть на других пассажиров.

12 Зайдя в соседний вагон, я обнаружил, что он…полон китайцев! Следующий тоже. И через один…Добравшись до головного вагона я уже не сомневался, что машинисты тоже китайцы, поезд захвачен, и мы уже едем по направлению к монгольской границе!

13 Шутка, конечно. На самом деле именно туристы из Китая составляют до 70% общего турпотока на Байкале. Не удивительно, лететь им всего три часа из Пекина до Иркутска. С ними повсюду ездят русские девушки-гиды, переводчики на китайский. Даже если бы азиаты владели английским, у нас это всё равно бы не помогло. Европейцев немного, но они есть. Познакомился с французами, шведами и швейцарцами. Но европейцы это обычно самостоятельные туристы, как правило, не очень молодые парочки. И они тоже помогли взглянуть на свою страну другими глазами. Нужно видеть, как они разглядывают путеводители и карты. Поражаются размерами, искренне восхищаются тем, что для нас банально и замыленно. Красная площадь и Кремль же на самом деле красивы, только мы этого не замечаем. Иностранец сфокусирован на красивой доминанте, он не увидит грязи и разрухи, только если ему её не сунут под нос. А мы в этом живём. Вот и вся разница. Когда путешествуешь сам, просто меняешься местами.

14 Дорога занимает весь день: поезд стартует около десяти утра, и приходит на конечную лишь в восемь вечера. Состав идёт очень не торопясь, километров двадцать в час. И не только, чтобы туристы могли разглядеть окрестные красоты: особенности самой дороги, полотна, рельефа, не позволяют сильно разгоняться. Плюс множество остановок, потому что из окна поезда всего не увидеть.

15 Первая остановка на 85-километровом участке дороги. Для китайцев сама электричка это тоже часть приключения. Её фотографируют не меньше, чем природу. Экскурсия стоит 75 долларов с человека, но иностранцам невдомёк, как удалось договориться, чтобы поезд стоял и ждал их весь день.

16 Кроме экскурсионного, по КБЖД ходит один-единственный местный поезд, и то не каждый день. Байкальцы зовут его мотАаня, потому что туда-сюда мотается. Сегодня “кругобайкалка” — тупиковая ветка, добраться что до Слюдянки, что до порта Байкал (конечные станции) проще на рейсовом автобусе или электричке по основной дороге. А между ними, на этой ветке, всего лишь несколько деревень. Трудно поверить, что когда-то это и было тем знаменитым Транссибом, его основным ходом, где каждый день ходило 72 пары поездов.

17 Первое знакомство с Байкалом. Подойти, потрогать, снять тапочки и попробовать воду. Бррр, ледяная, даже июльская жара не прогревает многокилометровую глубину озера. Китайцы, словно дети малые, резвятся, брызгаются, швыряют камушки. Про пассажиров этого в чём-то уникального поезда у меня даже будет отдельный рассказ.

18 Лесенки, оказывается, поставили специально для детей: взрослый без труда влезет на ступеньки даже при отсутствии платформы.

19 В какой-то момент мне захотелось отстать от группы и потеряться. И вернуться через день, на следующем поезде. Меня и в прошлый раз поразила эта особенная байкальская аура: при абсолютной дикости и неблагоустроенности мест, сюда тянет. Даже когда возвращаешься назад. Может быть, Байкал берёт именно своей первозданностью?

20 В какой-то момент перспектива открылась полностью, все китайцы оказались в одном месте в одно время. Их были полчища, словно терракотовая армия ожила и приехала с экскурсией на Байкал. Уже потом я уточнил у гида, из трёхсот пассажиров поезда двести были китайцами!
Телепродюсерам на заметку: следующее реалити-шоу нужно делать на этой железной дороге! Весь день наблюдал за взаимоотношением народов. Хоть и говорят, что русский и китаец братья навек, наш брат их отчего-то сторонится, даже побаивается. Быть может, русских напрягает, что они в меньшинстве. Мои соседки по вагону, те самые, от которых я сбежал, причитали на одной из остановок: Да сколько же их вообще!. Проходившая мимо гид-переводчик парировала: “Полтора миллиарда!"

21 Кругобайкальская железная дорога была одним из самых сложных инженерных проектов своего времени. Отчасти, из-за огромного количества тоннелей, которые приходилось выгрызать в скальных массивах. Сегодня используются далеко не все из них: дорога была двупутной, а сегодня действует только один. Лишние рельсы разобрали, тоннели стали пешеходными. Они отработали всего полвека.

22 На одной из станций предлагался маленький пеший маршрут, всего на полчаса. Люди прошли от остановки через несколько тоннелей, по тропинкам и путям. Поезд приехал вслед. И здесь я решился на довольно рискованную штуку.

23 У тепловоза есть одна особенность, и огромное преимущество перед электричкой. Спереди есть площадка, где можно безопасно стоять, и при этом быть абсолютно незаметным для машинистов, которые смотрят вперёд через небольшие окошки слева и справа. По центру же “слепая зона”. Воспользовавшись тем, что локомотивная бригада смотрит назад, как китайцы садятся в вагоны (и меня совершенно не видит) я забрался на эту площадку.

24 Такой вид значительно интереснее, не правда ли? Оно того стоило!

25 Перед тоннелями было немного страшновато. Скорость небольшая, но всё-таки въезжаешь в кромешную тьму, вдруг там какие-нибудь летучие мыши или того похуже?

26 Тоннели были короткие, а были и длинные, без просвета в конце. Крепко держась за поручни, я вспоминал парки развлечений, вагончики в пещерах. Так вот, мчаться на носу тепловоза через старые тоннели гораздо круче!

27 110-й километр, она же “Половинка”, но отнюдь не в честь половины пути, а названный по имени реки Половинная. Здесь электричка делает самую большую, двухчасовую остановку.

28 Станционная избушка, несмотря на свой абсурдный вид, зимой служит единственным кровом для ожидающих поезда. Ходит очень редко, опаздывать нельзя, люди приходят заранее. И ждут, греясь у печки-буржуйки.

29 Пассажиров экскурсионной электрички уже ждут. Аборигены вышли к чужестранцам, и предлагают рассмотреть их дары, при желании — приобрести. Сувениры Байкала представлены магнитами, бусами и расписными тарелочками. Всё, разумеется, made in China.

30 Китайцы покупают китайские сувениры. Круг замкнулся. Но продавщицы не унимаются: Берите, в других местах дороже! Таких низких цен больше нету!. Туристам переводят. Китайцы улыбаются.

31 Эта остановка предполагает обед. Кто-то, как мои “попутчицы”, начал его с самого утра и до сих пор не закончил, некоторые заказали комплексное питание прямо в поезде, экономные туристы-одиночки сели на пригорке кушать тушёнку. Большинство пошло гулять по деревне, где местные развернули настоящий кейтеринг. И это тоже — колорит.

32 Меню a-la-carte не предложат, "комплексный обед" по-русски, это значит ешь, что дают. Зато эта та самая русская кухня, о которой были наслышаны и начитаны: pelmeni, borchsch, pierogi. Но что это? Мне кажется, или эти ребята привезли еду с собой, похлёбка напоминает какие-то китайские блюда!

33 Заглянул на огонёк к местным жителям. Те тоже как раз начинали обедать пивом, потому что для водки ещё рано. Какой-то мат в сторону китайцев, что не хотят покупать у них рыбу. Потом разговоры за жизнь. Узнав, что из Питера, тут же стали распрашивать, как там у нас Собянин. Мужчина слева был особенно общителен, а по виду и манерам напоминал представителя Донецкой народной республики. Быть может, посол в Иркутской области? Внезапно спросил, как в Петербурге дела с пидорами. Радости его не было предела, ведь гей-парады пока не проводятся. Дальнейшая реакция была непредсказуема: Ну ты скажи, что Сибирь за вас! Мы поднимемся и приедем, если чё!. За кого именно Сибирь и куда конкретно он собирается приехать решил не уточнять, местный житель излучал агрессивную доброжелательность, иначе и не объяснить.
А вообще, в какой-то момент я хотел бежать: персонаж не на шутку разозлился, когда я отказался пробовать предложенного омуля, объяснив, что на диете.

34 Туристы хорошо разделились на две группы. Если китайцы ели организованно и медленно, русские и европейцы поели наспех, а всё оставшееся время провели на берегу Байкала, кто-то даже купался.

35 Здесь же, после станции, сохранился старый мост и стоит паровоз-памятник. Другой точно такой же есть на станции порт Байкал, и ещё несколько лет назад на нём регулярно возили туристов, теперь локомотив-труженик вышел на пенсию.

36 Перед отправлением я попытался снова взобраться на локомотив, но был пойман машинистом. Злиться он не стал, напротив, разрешил это сделать, совершенно не таясь. Иногда то, что кажется сложным, на самом деле очень просто.

37 Мне пришла в голову гениальная бизнес-идея, как ещё можно развить эту железную дорогу, как туристическую аттракцию. В Бельгии, недалеко от города Динант, есть небольшая заброшенная ж/д ветка, проходящая через красивые места и старые каменоломни. Несколько лет назад по старому полотну пустили специально сконструированные велодрезины, на которых ездят туристы: крутят педали и скользят по рельсам. Здесь расстояния другие, но уж часть пути точно можно проехать таким образом: в некоторых точках кругобайкалка имеет разъезды. Как именно там, в Бельгии, устроено, я не посмотрел сам, только слышал. Из-за аномальной июльской жары было лень туда ехать.

38 Про Кругобайкальскую железную дорогу я слышал очень давно, год назад уже собирался прокатиться, когда был в Иркутске, но не нашёл времени. А это того стоит! Поэтому сейчас, будучи в Красноярске, сел на поезд и доехал по Транссибу до Иркутска, чтобы составить совбственное впечатление об уникальной дороге.

Название для меня тоже было загадкой, ведь дорога не идёт вокруг Байкала! Вокруг него ничего не идёт, до северной части озера летают небольшие самолёты из Иркутска, и другого сообщения просто не существует, даже на корабле такая поездка с одного конца озера до другого займёт не одни сутки, уж слишком большой он, Байкал. Разгадка названия проста: приставка круго- используется в старом понимании: объездная, не прямая, кружная. Ведь дорогу-то ещё при царе строили.

39 Отдых на Байкале вещь специфическая, многодневный подходит очень немногим. Это жизнь в палатках, это долгие пешие переходы. Побыть наедине с дикой природой, без каких-либо привычных вещей двадцать первого века. Несколько моих знакомых проводили так свой отпуск. Я бы, пожалуй, не смог. При всей моей нелюбви к толпам и экскурсиям, путешествие было интересным, а весёлые китайские туристы побудили меня сделать про них отдельный репортаж.

40 Не знаю, признана ли “кругобайкалка” памятником, но она до сих пор считается действующей железной дорогой, пусть по ней ходит единственная электричка в день. Вспоминая набросы про отмены электричек в регионах, это как-то не вяжется, почему её не отменили здесь, за рельсами продолжают ухаживать, а на некоторых станциях даже живут дежурные на довольствии. Просто кому-то это экскурсионный маршрут, а для кого-то — своя дорога жизни. Наверное, не менее интересным было бы прокатиться на той самой “мотане” и пообщаться с жителями прибайкальских деревень.

41 День выдался длинным и жарким, к концу экскурсии туристы, даже неутомимые китайцы, сладко храпели, вытянувшись на креслах.

42 Конечная станция Слюдянка. Здесь мы вышли уже на “основной” Транссиб. Кто-то выходит, дальше они поедут поездом в Улан-Удэ, Читу или в другую сторону, к Уралу. От состава отцепили два тепловоза, подняли пантограф…карета превратилась в тыкву, а уникальный для России экскурсионный поезд — в обычную пригородную электричку. Которая отвезла меня назад, в Иркутск.

["Коммерсантъ Власть"]

http://www.kommersant.ru/doc/2092656
24.12.2012, 00:00

Одним из основных векторов развития юга Иркутской области станет создание особой экономической зоны туристического типа на берегу Байкала. С помощью этого проекта региональные власти планируют победить неорганизованный туризм и создать новые рабочие места, которые станут жизненно необходимы в случае закрытия Байкальского ЦБК.

Алексей Лоссан

Общий план

Впервые о планах по созданию особой экономической зоны туристско-рекреационного типа (ОЭЗ ТРТ) на территории Слюдянского района Иркутской области стало известно еще в феврале 2007 года, тогда же проект получил официальное громкое название "Ворота Байкала". Однако границы будущей ОЭЗ неоднократно менялись. В итоге только в сентябре 2010 года российское правительство приняло постановление N692 "Об особой экономической зоне туристско-рекреационного типа, созданной на территории Иркутской области". Согласно этому документу, на первом этапе в рамках ОЭЗ предполагается развитие горнолыжного курорта "Гора Соболиная" и создание туристического кластера в районе Мангутая. В общей сложности речь идет о развитии участка площадью 767,9 га, на котором планируется построить 14 гостиниц и 112 коттеджей в общей сложности на 1,5 тыс. номеров. По словам министра экономического развития Иркутской области Руслана Кима, благодаря реализации проекта к 2028 году Иркутскую область должны посещать до 500 тыс. туристов в год, что обеспечит примерно 12,2 млрд руб. налоговых поступлений, а также позволит создать около 2 тыс. новых рабочих мест в области туризма. При этом в основном проект планируется реализовать на средства инвесторов. В частности, в ОЭЗ предполагается направить 2,25 млрд руб. государственных инвестиций, тогда как объем частных инвестиций составит 6,2 млрд руб.

В настоящий момент перспективный план развития ОЭЗ уже разработан и проходит процедуру согласования в Минэкономразвития России. Более того, для реализации проекта была подготовлена целевая программа Иркутской области "Строительство объектов инфраструктуры для обустройства особой экономической зоны туристско-рекреационного типа на территории муниципального образования "Слюдянский район" на 2012-2015 годы". В августе 2012 года компания "Особые экономические зоны" уже провела конкурс на право заключения договора на выполнение работ по проектированию объектов инженерной инфраструктуры и транспортной сети ОЭЗ. На сегодняшний день здесь проходят проектно-изыскательские работы, в том числе уже была проведена инвентаризация земельных участков, которые теперь могут быть переданы в управление и распоряжение Минэкономразвития.

У "Ворот Байкала" появились первые резиденты. Так, в декабре 2011 года Минэкономразвития подписало соглашения с "БГК "Гора Соболиная"" и "Илим Байкал". Первый инвестор намерен вложить 1,3 млрд руб. в модернизацию горнолыжного курорта, а второй пообещал построить современную базу отдыха на берегу Байкала. В 2013 году они уже планируют приступить к строительству туристических объектов. Согласно последним официальным сообщениям, в настоящее время ведется проектирование объектов инженерной инфраструктуры и транспортной сети особой экономической зоны, а в 2013 году начнутся строительно-монтажные работы. Во многом резидентов привлекли существенные налоговые поблажки. В частности, согласно ст. 395 гл. 31 ч. II Налогового кодекса, они освобождаются от уплаты земельного налога сроком на пять лет с момента возникновения права собственности на каждый земельный участок. Кроме того, в течение десяти лет они не платят налог на имущество, а ставка налога на прибыль организаций устанавливается на уровне 13,5%. При этом все инвесторы имеют правовые гарантии, защищающие их от возможных неблагоприятных изменений в налоговом законодательстве.

Непростой проект

По словам аналитика УК "Финам Менеджмент" Максима Клягина, "Ворота Байкала" можно назвать одним из наиболее перспективных проектов по развитию туризма в российских регионах. "Основной причиной является существенный потенциал роста индустрии внутреннего туризма в долгосрочной перспективе, положительную роль, очевидно, играет и реализация государственной программы развития туризма и санаторно-курортной сферы, в том числе создание ОЭЗ туристско-рекреационного типа",— говорит эксперт. По его словам, байкальский туристический кластер должен открыться для первых туристов уже в 2014 году и есть все шансы поймать волну иностранного внимания в связи с проходящей Олимпиадой. "Байкал — один из известнейших природных брендов России, чем, конечно, надо пользоваться. Кроме того, это соответствует высказанной на саммите АТЭС идее о развитии сибирских регионов",— подтверждает президент ГК Fedeco Валерий Шумилин. Правда, в настоящий момент, по его словам, "Ворота Байкала" не готовы к приезду зарубежных гостей, так как транспортную инфраструктуру начнут отстраивать только в следующем году, как и гостиницы. "В общем, дальше перечня необходимых объектов дело слабо продвинулось. Однако если все получится, то это будет важный и значительный прецедент в туристическом развитии страны",— говорит эксперт.

Горнолыжный курорт на Байкале станет одним из центров притяжения для туристов
Фото: Евгений Козырев, Коммерсантъ

По мнению руководителя отдела бизнес-оценки "Финэкспертизы" Александра Дорофеева, реализация проекта сильно затянулась — в настоящее время заканчивается фаза проектирования и проведения землеустроительных работ и начинается фаза непосредственно строительства инженерной инфраструктуры. "У такой ситуации несколько причин: нескоординированная работа ведомств, сложность согласования структуры финансирования проекта и др. Но главная проблема "Ворот Байкала", как, впрочем, и других подобных масштабных проектов — это перспектива окупаемости. В последнем послании Федеральному собранию президент страны обозначил, что средства, идущие на финансирование инвестиционных проектов из госбюджета, должны окупаться. Но реально достичь этого в современных российских реалиях крайне сложно",— говорит эксперт. По его словам, для привлечения большого потока туристов необходимо, чтобы цены на размещение выдерживали конкуренцию с ценами турпоездок на курорты Египта, Турции, Таиланда и других популярных у россиян направлений. "Очень дорогие авиабилеты на внутренние рейсы, высокая стоимость стройматериалов, необходимость создавать дорогостоящую инфраструктуру для функционирования объекта — все это делает проект дорогим для того, чтобы эксплуатировать его по конкурентоспособным расценкам",— отмечает Александр Дорофеев. Таким образом, кроме прямых инвестиций бюджету придется осуществлять еще и косвенные — в виде упущенной выгоды от льготного режима налогообложения в особой экономической зоне; необходимо будет предусмотреть и различного вида льготы авиакомпаниям, чтобы они держали невысокий уровень цен на авиаперевозки.

Однако, как считает аналитик "Инвесткафе" Андрей Сахаров, основные трудности, которые возникли в связи с реализацией проекта, связаны с отсутствием инженерных коммуникаций, дорог, подъездов и площадок и в принципе могут быть решены. "Нет необходимой инженерной инфраструктуры, такой как канализация, электроснабжение и связь. Нужно понимать риски инвестора, который не будет начинать строительство и реконструкцию объектов до тех пор, пока инфраструктура не будет создана",— говорит эксперт. Кроме того, по его словам, работающий БЦБК в Байкальске существенно снизит потенциальный поток туристов. Впрочем, по словам Максима Клягина, при условии эффективной реализации заявленных планов создание ОЭЗ может заметно увеличить долю внутреннего туризма и оказать положительное воздействие на темпы развития туристической индустрии страны в целом. "Но речь, конечно, идет о достаточно длительном горизонте: реализация этих проектов — перспектива следующих 10-15 лет. Существенный профит, несомненно, извлекут и сами регионы: такие проекты выступают сильными драйверами — в первую очередь за счет притока инвестиций, развития инфраструктурного строительства, расширения занятости",— отмечает эксперт.

На смену ЦБК

Создание ОЭЗ в Иркутской области, по словам экспертов, имеет гигантское значение с точки зрения развития внутреннего туризма и создания новых рабочих мест. В настоящий момент основное предприятие региона, в первую очередь мешающее реализации проекта,— Байкальский ЦБК — находится практически на грани банкротства. С декабря 2010 года на предприятии введена процедура внешнего управления, последний раз собранием кредиторов и решением Иркутского арбитража она была продлена до 22 декабря 2012 года. Более того, представители федерального правительства все чаще говорят о том, что, скорее всего, ЦБК в ближайшее время будет закрыт. Таким образом, региону потребуются новые точки развития, в том числе для трудоустройства местных жителей. Региональные власти уже заявили, что планируют провести переобучение рабочих Байкальского ЦБК, чтобы те смогли работать в туризме.

В настоящий момент областные власти также планируют привлечь новых резидентов и расширить ОЭЗ. В частности, региональные власти уже достигли договоренности с руководством ВЭБа о создании в Приангарье инвестиционного центра, который станет одним из резидентов ОЭЗ. В свою очередь, территория экономической зоны также может быть расширена. "Правительство Иркутской области рассматривает вопрос о целесообразности расширения границ зоны на прибрежные территории, имеющие сформированную туристическую инфраструктуру и устойчивый поток туристов",— рассказывает Руслан Ким. По его словам, в первую очередь в программу планируется привлечь территории, уже популярные у туристов: это поселок Листвянка, обеспечивающий туристический поток в 250-300 тыс. человек в год, порт Байкал, а также Кругобайкальская железная дорога. На этих участках уже есть инфраструктура и потенциальные резиденты, готовые вкладывать в развитие туристического бизнеса. Таким образом, если проект удастся расширить, будет сформирован межрегиональный туристический кластер "Байкальское кольцо", объединяющий Листвянку, порт Байкал, КБЖД, Байкальск, Ольхон и Республику Бурятия.

[Sergeydolya]

http://sergeydolya.livejournal.com/1120995.html
12 ноября, 10:28

Байкало-Амурская магистраль - одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Её идея родилась еще в 1888 году, а один из самых сложных участков - Северо-Муйский тоннель - был введён в постоянную эксплуатацию лишь в 2003. Это общеизвестные факты, однако мало кто знает, что вдоль БАМа идет техническая автомобильная дорога, с помощью которой обслуживалась комсомольская стройка. В рамках экспедиции Land Rover "Открывая Россию" мы прошли часть этой дороги от Чарских песков до Северобайкальска.

Дорога эта весьма условна и часто теряется в лесах и болотах. Ближе к пункту нашего назначения она более-менее начала походить на гравийку, а до этого мы постоянно преодолевали речные броды, разрушенные мосты и бесконечные ямы...

Выехали из Новой Чары. Интересный факт: за всё время пути мы чаще встречали проходящие поезда, нежели автомобили. Машин было около двух, в то время как поездов насчитали с десяток:

3.
Магистраль пролегает вдоль сопок. По моим ощущениям, по БАМу проходит около одного поезда в час:

4.
В этих краях много озёр, но на нашем участке их было немного. Возле одного сделали короткий привал:

5.
Переосмысление известной рекламы:

6.
Пейзажи дороги очень скоро приедаются и начинают казаться однообразными. Оживление в картинку вносят проходящие поезда - едва один из них показывается на горизонте, как все моментально расчехляют камеры:

7.
Старая стела с надписью "Кодор". Что это такое и зачем - неясно. Вокруг ни поселков, ни людей:

8.
Ещё одно замерзшее озеро:

9.
Типичный пейзаж:

10.
Впереди разрушенный мост. Придется спускаться к воде и переезжать брод:

11.
Спустя шесть часов после старта, впервые встретили встречную машину:

12.
Наш экипаж: справа от меня сидит Кирилл Михайлов из "Москва 24", на заднем сидении Сергей Жигало, бессменный инструктор Land Rover, с которым я еду уже пятую или шестую экспедицию:

13.

14.
Проезжали рукотворную композицию из рельс и шпал с названиями остановок на БАМе. Наверно, самая бесполезная стела - с поезда на скорости её совершенно не разглядеть:

15.

16.
Ещё одна машина, видимо ремонтников:

17.
Переправа через реку Куанда:

18.
Нас пугали этим бродом, как самым опасным на маршруте. Обычно вода тут доходит до стёкол:

19.
Но нам повезло и вода была очень низкая:

20.
Дорога тем временем выродилась в грунтовку с ямами и лужами:

21.
Через некоторые ямы накиданы доски:

22.
Заметил, что на деревьях натянуты провода. Откуда они, зачем - совершенно неясно:

23.
Проезжаем Куандинский мост. Я уже писал о нем большой пост:

24.

25.

26.
После моста устроили небольшой привал с пикником:

27.
Для всех участников были заготовлены специальные альпинистские пайки с обедом. Заливаешь такой кипятком, получается очень вкусная еда:

28.
Кипяток добывали на огне в специальных чайниках. Внутрь в колбу накидываются горящие щепки, в соседнее отверстие заливается вода. Надо отметить, в такой конструкции вода нагревается очень быстро:

29.
Покушали, убрали всё за собой и поехали дальше:

30.
Вторая встречка за день. Стоя на разрушенном мосту, наблюдали за тем, как Урал штурмовал брод:

31.
Делал он это не очень удачно. Грузовик выехал из воды, но не смог подняться на дорогу. Из его кузова высыпало огромное количество людей с лопатами, Урал сдал назад, а мужики начали долбить ломами промерзшую землю:

32.
Закатное облако:

33.
К вечеру добрались до города Таксимо. Я тут был в прошлом году во время экспедиции Россия, правда тогда мы ехали на поезде:

34.
Переночевав, сделали короткий экскурсионный круг по городу:

35.
Город, мягко говоря, не на подъеме. Мужики ходят в валенках, а девушки даже тут стремятся к красоте и грации - героически ходят на каблуках:

36.
Наша гостиница. Постель нужно застилать самому, очень раздражает такая манера сервиса:

37.
Лебяжий арт из автомобильных шин:

38.
Напоследок, небольшой ролик о нашем дне:

[Sergeydolya]

http://sergeydolya.livejournal.com/1121935.html
14 ноября, 11:00

Наглядно представить размер Байкала можно по расстоянию от Москвы до Санкт-Петербурга. Длина самого глубокого в мире озера - 636 км, примерно такое же расстояние от центра столицы до центра Питера (635 км). В реальности, конечно, путь выходит длиннее в обоих случаях, и сегодня я расскажу, как мы ехали вдоль Байкала с севера на юг.

Наверно, самое большое разочарование заключается в том, что почти вся дорога идет далеко от берега и любоваться красотами озера особенно не довелось. Зато по пути много гор, парочка перевалов и, конечно, уходящая за горизонт тайга. А еще примечательным местом стало верховье реки Лены. Мы привыкли, что в Якутии это огромнейшая река, то здесь - это ручеек, который легко можно переплюнуть...

В местных краях в большом почёте стелы, их ставят везде где-только можно:

3.
Даже автобусная остановка бодро салютует первопроходцам БАМа:

4.
Местность небогата на яркие события. Однако если таковые случаются, память о них сохраняется на долгие годы:

5.

6.
В Северобайкальск приехали поздно ночью и уехали ещё до рассвета. В таком жестком ритме толком посмотреть город не успели:

7.
Зато заехали на берег Байкала, где пара моржей из соседних экипажей искупались в ледяной воде:

8.

9.
Рассвет:

10.

11.

12.
Перед стартом сделали общую фотографию на северном берегу Байкала:

13.
Дорога была нескорой. Выехав в восьмом часу утра мы добрались до Иркутска к полуночи. На весь путь ушло около 15 часов:

14.
Пейзаж вдоль дороги:

15.

16.
Внезапно увидел ярко голубое пятно на склоне, даже остановил автомобиль. Какой-то эффект от солнца, снега и облаков:

17.

18.
С коптера видно, что наша дорога постоянный спутник Байало-Амурской магистрали:

19.
Подходим к перевалу:

20.

21.
Поднимаемся:

22.
Мороз и солнце:

23.

24.
Ещё одна стела. Вообще, буквам "М" очень похожа на "М" от метро:

25.
Поселок Кунерма и одноименная железнодорожная станция. В 1979 году тут жило более 1300 человек, сегодня осталось лишь 36:

26.

27.
По пути увидели завалившийся Камаз. Как он туда попал - тайна. Никаких следов мы не заметили:

28.

29.
Надо сказать, дорога была невероятно скользкая:

30.
Лучше всего на местных дорогах себя чувствует гусеничная техника:

31.

32.
Просьба проявить выдержку:

33.
Встретили странное транспортное средство в сопровождении трех собак хаски:

34.
Пару раз видели вышки. Как я понимаю, это сооружение оставили геологи в лохматые года до изобретения GPS:

35.
Снег:

36.

37.
Напоследок еще одна фотографии реки Лены. А в следующем посте я расскажу о Северо-Муйском тоннеле, самом сложном участке БАМа:

38.
Stay Tuned!

[Sergeydolya]

http://sergeydolya.livejournal.com/1120995.html
12 ноября, 10:28


Байкало-Амурская магистраль - одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Её идея родилась еще в 1888 году, а один из самых сложных участков - Северо-Муйский тоннель - был введён в постоянную эксплуатацию лишь в 2003. Это общеизвестные факты, однако мало кто знает, что вдоль БАМа идет техническая автомобильная дорога, с помощью которой обслуживалась комсомольская стройка. В рамках экспедиции Land Rover "Открывая Россию" мы прошли часть этой дороги от Чарских песков до Северобайкальска.

Дорога эта весьма условна и часто теряется в лесах и болотах. Ближе к пункту нашего назначения она более-менее начала походить на гравийку, а до этого мы постоянно преодолевали речные броды, разрушенные мосты и бесконечные ямы...

Выехали из Новой Чары. Интересный факт: за всё время пути мы чаще встречали проходящие поезда, нежели автомобили. Машин было около двух, в то время как поездов насчитали с десяток:

3.
Магистраль пролегает вдоль сопок. По моим ощущениям, по БАМу проходит около одного поезда в час:

4.
В этих краях много озёр, но на нашем участке их было немного. Возле одного сделали короткий привал:

5.
Переосмысление известной рекламы:

6.
Пейзажи дороги очень скоро приедаются и начинают казаться однообразными. Оживление в картинку вносят проходящие поезда - едва один из них показывается на горизонте, как все моментально расчехляют камеры:

7.
Старая стела с надписью "Кодор". Что это такое и зачем - неясно. Вокруг ни поселков, ни людей:

8.
Ещё одно замерзшее озеро:

9.
Типичный пейзаж:

10.
Впереди разрушенный мост. Придется спускаться к воде и переезжать брод:

11.
Спустя шесть часов после старта, впервые встретили встречную машину:

12.
Наш экипаж: справа от меня сидит Кирилл Михайлов из "Москва 24", на заднем сидении Сергей Жигало, бессменный инструктор Land Rover, с которым я еду уже пятую или шестую экспедицию:

13.

14.
Проезжали рукотворную композицию из рельс и шпал с названиями остановок на БАМе. Наверно, самая бесполезная стела - с поезда на скорости её совершенно не разглядеть:

15.

16.
Ещё одна машина, видимо ремонтников:

17.
Переправа через реку Куанда:

18.
Нас пугали этим бродом, как самым опасным на маршруте. Обычно вода тут доходит до стёкол:

19.
Но нам повезло и вода была очень низкая:

20.
Дорога тем временем выродилась в грунтовку с ямами и лужами:

21.
Через некоторые ямы накиданы доски:

22.
Заметил, что на деревьях натянуты провода. Откуда они, зачем - совершенно неясно:

23.
Проезжаем Куандинский мост. Я уже писал о нем большой пост:

24.

25.

26.
После моста устроили небольшой привал с пикником:

27.
Для всех участников были заготовлены специальные альпинистские пайки с обедом. Заливаешь такой кипятком, получается очень вкусная еда:

28.
Кипяток добывали на огне в специальных чайниках. Внутрь в колбу накидываются горящие щепки, в соседнее отверстие заливается вода. Надо отметить, в такой конструкции вода нагревается очень быстро:

29.
Покушали, убрали всё за собой и поехали дальше:

30.
Вторая встречка за день. Стоя на разрушенном мосту, наблюдали за тем, как Урал штурмовал брод:

31.
Делал он это не очень удачно. Грузовик выехал из воды, но не смог подняться на дорогу. Из его кузова высыпало огромное количество людей с лопатами, Урал сдал назад, а мужики начали долбить ломами промерзшую землю:

32.
Закатное облако:

33.
К вечеру добрались до города Таксимо. Я тут был в прошлом году во время экспедиции Россия, правда тогда мы ехали на поезде:

34.
Переночевав, сделали короткий экскурсионный круг по городу:

35.
Город, мягко говоря, не на подъеме. Мужики ходят в валенках, а девушки даже тут стремятся к красоте и грации - героически ходят на каблуках:

36.
Наша гостиница. Постель нужно застилать самому, очень раздражает такая манера сервиса:

37.
Лебяжий арт из автомобильных шин:

38.
Напоследок, небольшой ролик о нашем дне:

[Роман Захаров]

http://izvestia.ru/news/615086
24 мая 2016, 02:14 | Мир |
Озеро находится под угрозой экологической катастрофы

Озеро Байкал находится под угрозой экологической катастрофы, и если не предпринять мер, может исчезнуть как в свое время Аральское море. Запланированное Монголией строительство трех крупных гидростанций на реке Селенга (обеспечивает до 80% поступления воды в озеро) и ее притоках (первая ГЭС — «Шурэн» мощностью 245 МВт — на Селенге, вторая и третья ГЭС — на притоках: Эгийн-голе — 220 МВт, Орхоне — 100 МВт) окажет необратимое негативное воздействие на экологическое состояние Байкала — такие данные были приведены на закрытом совещании в Минэнерго, сообщает газета «Известия».

Общественники и государственники обеспокоены надвигающейся угрозой. Но чтобы отменить строительство, нужно предложить Монголии что-то взамен, так как ее не устраивают экономические условия, на которых Россия поставляет ей электроэнергию. У проекта новых ГЭС уже нашелся спонсор в лице одного китайского банка, который только на инфраструктуру выделил $827 млн. Российские ведомства сейчас ведут активный поиск альтернативы обеспечения электроэнергией монгольской стороны.