**1313. День в истории

[Nobeliat.Ru]

Родились:

1925 – Мартин Родбелл
Нобелевская премия по медицине 1994 года
1943 – Финн Кидланд
Нобелевская премия по экономике 2004 года
1969 – Адам Рисс
Нобелевская премия по физике 2011 года

Скончались:

1991 – Джордж Стиглер
Нобелевская премия по экономике 1982 года

[365 дней]

1939 год
Коммунистическое финское правительство О. Куусинена провозгласило «Финскую Народную Республику»

1956 год
В Мельбурне установлен абсолютный рекорд посещаемости матча по бейсболу114 тысяч зрителей

1942 год
Эфиопия объявила войну Германии, Италии и Японии

[365 дней]

1960 год
Кэроль Альт

1716 год
Этьен Фальконе

1933 год
Джеймс Вульфенсон

1864 год
Карстен Боркгревинк

1949 год
Салимхан Ахметханов

[365 дней]

День независимости Исландии

День независимости в Исландии (Independence Day in Iceland) отмечается в память о важном событии в истории страны, состоявшемся в 1918 году. В этот день Исландия была признана суверенным государством, состоящим в унии с Данией.

Ранее, начиная с 1380 года, Исландия являлась владением Дании.

Национально-освободительное движение набирало силу на протяжении всего 19 века, с середины которого Исландия отвоевывала все новые свободы.

Так, в 1843 году был восстановлен альтинг — традиция съезда в неделю «середины лета» на всеисландский тинг (народное собрание), где решали спорные вопросы, судились и издавали законы. В 1854 году произошла отмена датской торговой монополии, а в 1874 году была принята Конституция, предоставившая Исландии ограниченную автономию.

День независимости Португалии

В 1580 году Португалия потеряла независимость в результате династической унии с Испанией. Проще говоря, испанский король Филипп II завладел португальской короной, и на несколько десятков лет Португалия превратилась в придаток Испанской империи. Она была втянута в бесконечные войны, которые вела Испания с Англией и Голландией.

Страна нищала, сокращалось ее население, а инквизиция, к тому же, усилила преследование маранов (насильственно обращенных в христианство евреев). Их массовое (более 300 тысяч человек) бегство за границу вызвало утечку из Португалии значительных капиталов. Торговля перешла под контроль иностранцев (главным образом, голландцев и англичан). Рос налоговый гнет.

В 1637-1638 годах народные волнения показали, что наступил предел терпению. Наибольший размах получило восстание в Эворе, вспыхнувшее 21 августа 1637 года. Восставшие прогнали коррехидора, разгромили тюрьму, сожгли налоговые списки. Очень скоро были выдвинуты лозунги борьбы за независимость страны.

Однако, португальская знать в целом не поддержала восстание. Дворянство Эворы во главе с архиепископом составило хунту, главной целью которой было успокоить восставших и тем самым реабилитировать себя в глазах мадридского двора. Такую же позицию занимал популярный претендент на престол и будущий король независимой Португалии герцог Жуан Браганский. Но все же, в течение нескольких месяцев Эвора находилась под контролем плебейских низов. Ее примеру последовали и другие города; восстание охватило провинции Алентежу и Алгарви и волной докатилось до стен Лиссабона. Оно было подавлено лишь к марту 1638 года.

А на исходе 1640 года дворцовый заговор, с одной стороны, и народное восстание, с другой, привели на португальский престол основателя Браганской династии Жуана IV Счастливого. Кортесы признали его королем в январе 1641 года. В 1654 году король добился изгнания голландцев из португальских колоний в Бразилии. Жизнь монарха завершилась прежде, чем Испания признала независимость Португалии, но главное — независимость была обретена!

[Первый Республиканский Телеканал]

https://www.youtube.com/watch?v=xY4jGlVT4ao

[Петр Спивак]

http://www.ng.ru/dayhist/2016-12-01/16_6873_day.html
01.12.2016 00:01:00

Что делают царственные особы? Разумеется, правят. Но иногда государственные дела оказываются со временем менее значимыми, чем... что? Чем литературное наследие, скажем так. Анна Комнина (1083–1153), византийская принцесса, ушла в монастырь после неудачной попытки сместить своего брата Иоанна – соперника своего мужа в борьбе за трон. И написала «Алексиаду» – историю жизни своего отца, императора Алексея I Комнина. Для нас это исторический источник. То, что по определению незаменимо. Византийская мозаика с изображением Анны Комниной. XII век

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/235..._campaign=foto

1913 год. Автомобильная компания Ford представила первый конвейер на своем производстве

1958 год. Из-за пожара в начальной католической школе Чикаго погибают 92 ребенка и три няни

1966 год. В Швеции впервые сожгли традиционного деревянного козла. С тех пор его почти каждый год сжигают приезжие или мародеры

1973 год. Территория Папуа — Новая Гвинея получила от Австралии внутреннее самоуправление

1988 год. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила 1 декабря Всемирным днем борьбы со СПИДом

1990 год. Рабочие евротоннеля между Францией и Великобританией встретились в намеченной точке на глубине 40 м. от дна пролива Ла-Манш

2006 год. Закон об однополых браках впервые вступил в силу на африканском континенте, в ЮАР

[Правда.ру]

http://www.pravda.ru/society/calenda...december_01-0/
30 ноя 2015 в 19:58

Общество » День в истории » Декабрь


Фотоархив Pravda. Ru

Всемирный день борьбы со СПИДом

Именинники: Платон и Роман.

События

1 декабря 1804 года первый консул Франции Наполеон Бонапарт обвенчался со своей женой Жозефиной. Гражданская процедура заключения брака была совершена еще в 1796 году. На венчании настояла супруга. На следующий день Наполеон был провозглашен императором, а Жозефина стала императрицей.

1 декабря 1887 года в Англии в популярном ежегодном рождественском альманахе напечатан "Этюд в багровых тонах" Артура Конан Дойла - читателю явился сыщик Шерлок Холмс.


1 декабря 1913 года на заводах Форда введена непрерывная сборочная линия. С конвейера через каждые 2 часа 38 минут стал сходить автомобиль.

1 декабря 1918 года Исландия обрела независимость от датской короны.

1 декабря 1959 года 12 стран (Австралия, Аргентина, Бельгия, Великобритания, Новая Зеландия, Норвегия, СССР, США, Франция, Чили, ЮАР, Япония) подписали в Вашингтоне договор о мирном научном использовании Антарктиды.

1 декабря 1988 года Беназир Бхутто стала первой женщиной премьер-министром в мусульманской стране.

1 декабря 1989 года произошло экстраординарное событие — коммунистический лидер Михаил Горбачев встретился с папой Иоанном Павлом II в Ватикане.

1 декабря 1994 года Ричард Гир и Синди Кроуфорд объявили о своем разрыве после трех лет супружества.

1 декабря 2003 года в столице Новой Зеландии Веллингтоне прошла премьера фильма "Властелин колец: Возвращение короля". Как и первые две части трилогии, завершающую поставил новозеландец Питер Джексон. В прокате картина собрала более одного миллиарда долларов, а Американская киноакадемия наградила ее 11 "Оскарами".

Дни рождения

1 декабря 1761 года родилась Мария Тюссо (Marie Tussaud/ Marie Grosholz), француженка, создавшая знаменитый музей восковых фигур в центре Лондона.

1 декабря 1935 года родился Вуди Аллен (Аллен Стюарт Кёнигсберг/ Woody Aillen/ Allen Stewart Konigsberg), американский актер, кинорежиссер, сценарист и писатель. Завоевал четыре "Оскара" и еще 20 раз претендовал на высшую награду американских кинематографистов.

1 декабря 1937 года родилась Вайра Вике-Фрейберга (Vaira Vike-Freiberga), президент Латвии (1999-2007). Избранная в 1999 году как компромиссный кандидат, бывшая гражданка Канады и директор Института Латвии оказалась самостоятельной политической фигурой.

[Иван Зацарин]

http://histrf.ru/biblioteka/book/dor...ievrotonnielia
1 декабря 2016

Дорогие дороги. К 26-летию Евротоннеля

Сегодня в прошлом


«Это... не труднее, чем проложить тоннель под Ла-Маншем, соединяющий Великобританию и Францию. Вместо того, чтобы обмениваться угрозами, нам нужно работать именно над такими проектами, объединяющими нас». Летом этого года мало кто обратил внимание на слова экс-сенатора от Аляски Майкла Грейвела. Не до того было – выборы. А говорил он, как нетрудно догадаться, о строительстве тоннеля под Беринговым проливом между РФ и США. Идея не нова и существует как минимум с конца позапрошлого века.

Сегодня, когда мы справляем 26-ю годовщину встречи британских и французских рабочих под землёй и водой, стоит поговорить о том, что современная инфраструктура становится очень дорогой. И для некоторых стран единственная возможность её создания и эксплуатации – совместные проекты и экономическая интеграция.

Проект родом из XVIII века

Из того, что построено на европейском континенте, Евротоннель не является ни самым циклопическим сооружением, ни даже самым длинным тоннелем – протяжённость Готардского тоннеля (Швейцария) больше на шесть километров. Зато он, пожалуй, может похвастаться званием объекта, у которого от идеи до воплощения прошло больше всего времени. О подводном пути между двумя государствами впервые задумались за 240 лет до того, как смогли закончить строительство – в 1750 году. Затем к идее возвращались неоднократно.

Тоннель в представлении Альбера Матье-Фавье, 1802

Кстати нужно отметить, что больше с идеей тоннеля активничали именно французы, которые только в XIX веке выдали около десятка разнообразных проектов.

Тоннель от Томэ де Гамона, 1856.

Оно и понятно: зачем владычице морей какая-то нора под землёй?

Впрочем, в 1860 году королева Виктория и Наполеон III всё же одобрили один из проектов, а в 1881 году строительство стартовало. Успели прорыть около 2 км с каждой стороны и забросили (1883). Официальная причина: ухудшение отношений между государствами. Вероятно, в колониях что-то не поделили. Может, и хорошо, что тогда не построили. Англичане скептически относились к тоннелю не только из-за наличия флота, но и опасаясь возможного использования тоннеля в качестве пути вторжения. Так что во время Второй мировой его скорее всего взорвали бы.

В общем, к строительству приступили только в конце 1987 года. Планировали почти 240 лет, построили меньше чем за три года. Впрочем, ещё три с половиной года ушло на то, чтобы сшить три тоннеля (два основных и служебный) в один, проложить пути и коммуникации, получив, собственно, Евротоннель.

Евротоннель в разрезе

Сегодня поезда соединяют три европейские столицы (Лондон, Брюссель, Париж). В декабре нынешнего года маршрут собираются продлить до Амстердама, путь до которого из Лондона будет занимать около 4 часов. Также в компании-операторе тоннеля собираются заменить поезда на двухэтажные и довести количество пассажиров до 40 млн в год. Необходимость такой замены вызвана, в частности, тем, что строительство тоннеля обошлось в 10 млрд фунтов, превысив смету почти вдвое. И неизвестно когда окупится, если окупится вообще. Лишь в конце 2000-х Евротоннель начал приносить прибыль, которая, однако, была съедена в 2010 году (убыток от деятельности составил 58 млн фунтов).

Невесёлая бухгалтерия

Финансирование строительства тоннеля под Ла-Маншем крайне показательно. Потребовались финансовые вложения двух не самых бедных держав континента. И их до сих пор не удалось возместить даже несмотря на то, что стоимость билета может доходить до 200 фунтов (в среднем 80) при количестве пассажиров до 20 млн в год. Это говорит о том, что сложность и стоимость инфраструктурных проектов не только не уменьшается за счёт достижений научно-технического прогресса, но и наоборот, может даже возрастать.

Когда-то мировые колониальные державы наперегонки тянули железнодорожные магистрали в Африке и на Ближнем Востоке, Россия соединяла Дальний Восток с Китаем. Сегодня, когда требования к скорости, безопасности и надёжности возросли многократно, создавать и поддерживать работоспособность таких проектов в одиночку оказывается либо невозможно, либо бессмысленно. Пожалуй, сегодня это под силу одному только Китаю, который за счёт накопленной за долгие годы торговли финансовой подушки обновил и отстроил заново свои магистрали, а теперь настроился и на создание трансевразийского маршрута. С другой стороны, такие стройки сразу же обозначают место государства в мировой «табели о рангах».

Магистрали через Евразию

Идея, к слову, не новая. Скажем, тот же проект ТРАСЕКА (Транспортный коридор «Европа – Кавказ – Азия») известен ещё с начала 90-х годов. В России видят такой коридор иначе.

Владимир Якунин ещё в 2014 году представил доклад о проекте «Трансевразийский пояс развития», который может быть состыкован с северным направлением «Шёлкового пути». Какой из них будет выбран – покажет ближайшее будущее, тем более что все подобные проекты объединяет одно.

Как уже сказано, они принципиально нереализуемы усилиями одного, даже экономически мощного государства. И не только из-за высокой стоимости. Тот же трансевразийский маршрут мало просто спроектировать и построить как чисто техническое сооружение – он требует экономического проектирования, поскольку станет средством сообщения между источниками сырья, производствами и рынками. А удобство маршрута и его стоимость должны оправдывать строительство.

Жестокая логика

Касается это не только транспортных маршрутов, но и инфраструктуры вообще. Строительство тех же газопроводов сопоставимо по стоимости с Евротоннелем и ведётся даже несмотря на существенные политические претензии поставщика и потребителя (России и Европы) друг к другу. Всё по той же причине: ни одна из сторон не способна в одиночку решить свои проблемы.

Но если шанс крупных игроков – договориться, то небольших государств – примкнуть к договорённостям на основе своей технологической базы. Чтобы использовать чужие проекты как своего рода разгонную ступень для собственной экономики. В противном случае придётся вначале перестраивать свою технологическую базу под чужие стандарты, для чего у таких государств обычно попросту нет денег.

Это, к слову иллюстрирует разница в развитии республик Прибалтики и Белоруссии. Первые полностью утратили свои разгонные возможности при перестройке инфраструктуры. Белоруссия, наоборот, перехватила возможности заработка на транзите, от которого отказались в Прибалтике и на Украине.

Отдалённо это напоминает выгоду, которую от Евротоннеля получила Бельгия. В Брюсселе никто веками не мечтал о тоннеле под Ла-Маншем, но благодаря своему удачному географическому положению бельгийцы пользуются теми же выгодами, что и создатели проекта.

Если же говорить о тоннеле под Беринговым проливом, то кроме РФ и США интерес к нему проявляют в Северной Европе, Корее и Китае. Европейцы, рассчитывают принять участие в строительстве, а Корея, видимо, надеется, что сможет пользоваться его выгодами так же, как и Бельгия.

Евротоннель и подобные проекты – это пример того, как работает глобальная экономика, как прокладываются транспортные маршруты и меняется региональная логистика. Для государств, которые сами не могут оказывать влияния на эти процессы, остаётся только один путь: действовать в паре с более сильным игроком либо в региональном интеграционном проекте. В противном случае их ожидает медленное угасание.

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/235..._campaign=foto

1409 год. Открылся Лейпцигский университет

1804 год. Наполеон I Бонапарт провозгласил себя императором Франции

1927 год. После 19 лет выпуска Ford Model T компания Ford представила Ford Model A в качестве своего нового автомобиля

1908 год. Пу И стал императором Китая в возрасте двух лет

1939 год. Открыт международный аэропорт им. Фиорелло Ла Гардиа в Нью-Йорке

1942 год. Физик Энрико Ферми получил первую контролируемую цепную ядерную реакцию

1976 год. Фидель Кастро стал председателем Госсовета Кубы (главой государства), сменив на этом посту Освальдо Дортикоса Торрадо

1982 год. Благодаря уникальной операции, проведенной в университете штата Юта (США), Барни Кларк стал первым человеком, который получил постоянное искусственное сердце

1999 год. Железнодорожная катастрофа на станции Гленбрук неподалеку от Сиднея: в результате столкновения двух поездов погибли семь человек