**1313. День в истории

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/249..._campaign=foto

1885 год. В Нью-Йорк на борту французского парохода Isere прибыл дар французского народа Соединенным Штатам Америки — статуя Свободы

1944 год. В результате референдума расторгнута датско-исландская уния, Исландия провозглашена республикой

1953 год. События 17 июня 1953 года в ГДР -- экономические выступления рабочих в Восточном Берлине, переросшие в политическую забастовку против правительства ГДР по всей стране

1989 год. Катастрофа Ил-62 в Берлине. Погибли 22 человека

[Грани.Ру]

http://anonymouse.org/cgi-bin/anon-w.../m.252298.html
17.06.2016

150 лет назад, 17 июня 1866 года, началась австро-прусская война, в которой Австрийская империя потерпела поражение. Пруссия, на стороне которой выступили государства возглавляемого ею Северогерманского союза, а также Италия, закрепила за собой главенствующую роль в объединении Германии. Южногерманские государства, входившие в возглавляемый Австрией Германский союз, стали после войны союзниками Пруссии. Италия, несмотря на серьезные поражения своей армии и флота, присоединила к себе отторгнутую у Австрии Венецианскую область.

[Davydov_index]

Как такового, кузова у первых автомобилей еще не было, возникали лишь предпосылки его появления. Первые автомобильные кузова появились только в начале прошлого века.

Тогда существовало всего два вида «безлошадного» транспортного средства, где тяговая сила создавалась бензиновым двигателем – автомобиль Готлиба Даймлера и Карла Бенца, причем последний был трехколесным.

Конструкторы автомобилей той поры брали за основу технической реализации автомобильного кузова карету, попросту те «безлошадные повозки» были не чем иным, как моторизированными каретами. Если двигатель отказывал, то можно было быстро обратиться к помощи парнокопытного животного мощностью в одну лошадиную силу и продолжить движение.

Купе, кабриолет, фаэтон – эти понятия существовали раньше появления автомобиля, будучи заимствованы у мастеров каретников. У конных экипажей были заимствованы как конструктивные элементы – подвеска, колеса, так и их названия. По этой причине автомобили на заре эпохи автомобилестроения выглядели как простые кареты, покинутые лошадьми. Причем от этого сходства и не стремились уйти – иногда для придания автомобилю сходства с традиционным экипажем на передок такой моторной коляски ставили муляж лошадиной головы!

Хотя конструкции на заре автомобилизма выглядели архаичными, работа по их изготовлению проводилась с высочайшим качеством. Связано это было с тем, что достигаемая скорость повозки существенно превышала привычную скорость движения конной повозки, да и владельцами тех автомобилей были люди знатные и весьма требовательные. Кузов с двигателем внутреннего сгорания должен был выдерживать существенные динамические нагрузки и недостаток механической прочности был недопустим.

Материалом для изготовления кузова тех лет служило дерево, обитое фанерой или алюминиевой, медной или железной жестью на усмотрение заказчика, а внутренность салона обивалась суконной тканью или кожей. Наружные панели шлифовались и лакировались до идеального блеска. Кузов не являлся несущим элементом конструкции, поэтому состоятельные владельцы автомобилей могли заказать для себя два варианта исполнения кузова: «зимний» (закрытый), и «летний» (открытый), которые могли заменять в зависимости от времени года.

Одна из книг по автостроительному производству того периода дает следующие рекомендации: «Ничего не должно быть изготовлено ненадлежащим образом – окна и дверцы должны запираться легко и при этом плотно, лакировка должна быть произведена лучшими материалами, так как автомобиль при частом неизбежном мытье должен долго сохранять хороший вид. Подушки и спинки должны набиваться ни слишком мягко, ни слишком жестко, и идущие в дело сукно или кожа должны быть наилучшего качества. Дешевый материал или плохая работа подушек скажутся при первых же поездках. Вполне понятно поэтому, что только лучшие фирмы, успешно строящие, например, кареты для лошадей, могут построить хороший кузов для автомобиля».

Сходство кузова автомобиля и конной повозки на начальном этапе развития обуславливалось еще и тем, что скорости их движения отличались не слишком значительно, и с необходимостью учитывать аэродинамические характеристики конструкции еще предстояло познакомиться лишь в ближайшие десятилетия. С появлением многоцилиндровых, более мощных двигателей, неизбежно становилось очевидным, что прежняя форма кузова требует принципиальной переработки. И с этого пункта истории дороги автоконструкторов и каретных дел мастеров расходятся навсегда.

Что еще интересного характеризует тот период? До начала 20-го века называли все двухместные машины в Америке называли runabout (ранэбаут), а автомобили со складным верхом чаще называли фаэтонами. При этом, именно фаэтонам отдавалось предпочтение знатных и состоятельных покупателей. По этой причине известный всем производитель Volkswagen предпочел для своей представительской модели именно это наименование.

Более скромные представители буржуазии, как сейчас бы сказали, преуспевающие менеджеры среднего звена, пользовались менее габаритными и роскошными стенхоупами и викториями. Эти наименования были распространены в США. Слово «седан» тоже пришло к нам из Штатов, в Европе такие конструктивы имели название салунов.

В Европе легкие французские автомобили назывались вуатюрет (Voiturett). А более просторные семейные, для четырех или для шести пассажиров, именовали сёрри и брики. В начале прошлого века практически все автомобили были открытыми и можно было не рискуя ошибиться назвать любой открытый автомобиль «турером» или «всепогодным турером», если у машины был складной или съемных верх. Закрытые автомобили начали появляться лишь незадолго до Первой мировой войны. Причем, если это были роскошные закрытые автомобили сиденье шофера все равно оставалось под открытым небом: считалось, что шофер (в прошлой жизни, кучер) не может, как слуга ехать под одной крышей с господами. С тех пор ведет свою историю известный ныне тип кузова под названием лимузин. Правда, ныне шофер ездит уже под крышей, но по-прежнему от пассажиров его отделяет перегородка. В то время стали употребляться и два других ныне широкораспространенных термина – купе и седан. Так стали называть двухместные и четырехместные закрытые экипажи.

Причиной всплеска разработок в области аэродинамического кузова стало то, что после окончания войны бывшие военные авиаконструкторы нашли применение своим талантам в автомобильных компаниях.

Над вопросами аэродинамики массовых автомобилей начали серьезно задумываться после Первой мировой войны. (Аэродинамикой гоночных автомобилей занимались еще в самом начале 20-го века.) С одной стороны, это было связано с тем, что скорости автомобилей значительно возросли – и сопротивление воздушного потока стало достаточно ощутимым. С другой стороны, причиной всплеска разработок в области аэродинамического кузова стало то, что после окончания войны бывшие авиаконструкторы нашли хорошую работу автомобильных производствах. Таким образом, на первом этапе автомобильной индустрии создатели кузовов черпали идеи у каретных дел мастеров, то после войны – у конструкторов авиатехники. Снижения аэродинамического сопротивления добивались классическими методами – приданием обтекаемой формы и уменьшением площади поперечного сечения кузова одновременно. И вот родились туреры под названием «торпедо», более приземистые чем фаэтоны, с маленьким поперечным сечением, спинки сидений спрятаны за борта. Эти скоростные автомобили с их красивыми, стремительными формами сразу же покорили сердца большинства автомобилистов, и к началу 1930 годов туреры других типов уже практически не производились.
Итальянский конструктор Винченцо Лянча, который к 1922 году сконструировал модель Lancia Lambda – первый в мире автомобиль с несущим кузовом! Позже к идее несущего кузова пришли и другие.

У все большего количества автомобилей функции рамы стал выполнять несущий цельнометаллический кузов. Главным преимуществом безрамной конструкции была возможность существенно снизить высоту кузова: ниже стал центр тяжести автомобиля, лучше стали его устойчивости и управляемость. Автомобиль стал способен развивать куда более высокие скорости.

В тоже время компании, выпускавшие автомобили, начали проводить испытания крупномасштабных моделей автомобилей в аэродинамических трубах. Результаты испытания привели к тому, что все меньше у кузова становилось выступающих частей, запасное колесо все чаще стали скрывать в полостях кузова, более обтекаемыми стали передняя и задняя часть кузова. По данным историка автомобилестроения Александра Моравского, с начала второго десятилетия прошлого века коэффициент воздушного сопротивления для легковых автомобилей в среднем составлял 0,065, то уже через тридцать лет это значение у многих моделей снизилось до 0,03. При этом в среднем в два раза была уменьшена площадь поперечного сечения автомобилей, что значит, что величину абсолютного сопротивления удалось уменьшить примерно в 4 раза. Автомобили стали уже и длиннее, но главное значительно быстрее.

В двадцатых годах своими аэродинамическими автомобилями на общем фоне выделялся немецкий авиаконструктор Эдмунд Румплер. Его автомобили имели форму лодки с почти прямоугольным профилем. Другой бывший авиаконструктор Пауль Ярай придавал своим автомобилем авангардную обтекаемую форму: говорили, что он выпускает не автомобили, а гигантские сигары. Одним из самых ярких достижений в автомобильной аэродинамики явилось появление модели Chrysler Airflow («Воздушный поток» 1934 год). Автомобиль имел низкий кузов, покатый, короткий капот, наклонную заднюю стенку, наклоненные под углом стекла спереди и сзади. Естественно, машина отличалась хорошей аэродинамикой и в будущем стала примером для подражания. При этом модель Airflow была революционной не только с позиций аэродинамики, этот автомобиль стал первым большим обтекаемым автомобилем с несущим кузовом!

Как известно, на начальном этапе развития конструкторской мысли силовой основой конструкции являлась рама. На ней закреплялись подвеска, двигатель, коробка передач, передний и задний мосты, и сверху водружался кузов. В основе рамы лежали продольные балки и скреплялись они несколькими поперечными. Начальные образцы применяли круглые стальные трубки велосипедного образца, но возраставшие скорости и соответственно динамические нагрузки привели к необходимости применения лонжеров из прочных и жестких стальных профилей. Это происходило постепенно, и даже в 1900 году треть автомобилей автомобилей имела деревянные рамы и даже трубчатые.

На протяжении первой половины прошлого века автомобильная рама претерпевала постоянные изменения и появлялись новые типы рам (например, хребтовая, предложенная конструктором автомобилей Tatra Гансом Ледвинкой – она и сейчас применяется на грузовиках этой марки). Но прогресс идет неумолимо, и рама становилась все прочнее и совершеннее, а в 1920-30-х возникла отказаться от рамы совсем. Автоконструктор Винченцо Лянча (Италия), предложил в 1922 году модель Lancia Lambda – это был первый в истории автомобиль с несущим кузовом! Со временем к идее цельнометаллического несущего кузова пришли и другие, функции рамы стал выполнять несущий кузов.

Безрамная конструкция позволила снизить центр тяжести автомобиля а так же понизить высоту кузова, устойчивость на поворотах и управляемость возросли до небывалого уровня. Автомобиль стал способен демонстрировать невероятные до того периода скорости движения.

[World-history.ru]

741
Умер Лев III Византийский

Византийский император с 717, основатель Исаврийской династии. До воцарения — стратиг фемы Анатолик. Пришёл к власти как выразитель интересов провинциальной военной аристократии. Лев Ill укрепил внешнеполитическое положение империи, отразив натиск арабских завоевателей (в 718 — у Константинополя, в 740 — у Акроиноса). В борьбе против арабов Лев Ill искал союза с хазарами, в 733 женил своего наследника Константина на дочери хазарского кагана. Лев Ill, рассчитывая подчинить своей власти церковь, поддержал (726) иконоборчество, издал эдикт против культа икон (730). В целях государственной централизации издал в 726 Эклогу (сборник законов). Создал новые фемы на островах и на побережье Малой Азии.

1815
Битва при Ватерлоо

Наполеон со 120-тыс. армией вступил в Бельгию, рассчитывая по частям разбить находившиеся там англо-голландскую армию под командованием английского фельдмаршала А. Веллингтона и Нижнерейнскую прусскую армию под командованием фельдмаршала Г. Л. Блюхера. Главные силы (72 тыс.) Наполеон направил к Ватерлоо против английской армии (68 тыс.). Упорные фронтальные атаки французских войск были отбиты с большими для них потерями. В разгар боя с востока подошли прусские корпуса и ударом во фланг решили исход сражения. французы потеряли 32 тыс. чел. и всю артиллерию, союзники — 23 тыс. Беспорядочный отход французов превратился в бегство. Наполеон бросил остатки армии и бежал в Париж.

1884
Родился Даладье Эдуард

Французский политический и государственный деятель. Был одним из лидеров партии радикалов, её председателем в 1927—31, 1935—38, 1957—58. В 1924—40 неоднократно входил в состав правительства. Премьер-министр в январе — октябре 1933, январе — феврале 1934, апреле 1938 — марте 1940. Как лидер партии радикалов Даладье участвовал в Народном фронте и способствовал его победе. Но в октябре 1938 руководство радикалов во главе с Даладье раскололо Народный фронт и правительство Даладье ликвидировало ряд его завоеваний. Проводя политику умиротворения фашистских агрессоров, Даладье подписал Мюнхенское соглашение 1938 г. Объявив 3 сентября 1939 войну фашистской Германии, правительство Даладье вело т. н. "странную войну", которая летом 1940 привела к поражению Франции. В 1947—54 Даладье возглавлял "Объединение левых республиканцев". Выступал против колониальной войны Франции в Индокитае (1945—54), против планов создания "Европейского оборонительного сообщества", против антидемократических статей конституции 5-й французской республики (1958). После 1958 отошёл от участия в политической жизни.

[CALEND.RU]

https://www.calend.ru/day/2022-6-18/
Праздники
Международные праздники
2016

Всемирный день вязания на публике
В одну из суббот июня, начиная с 2005 года, в мире отмечается необычный праздник — Всемирный день вязания на публике (World Wide Knit in Public Day). Проходит он тоже необычно, но вполне в соответствии со своим названием: все, кто любит
Праздники Азербайджана

День прав человека в Азербайджане
18 июня 2007 года Президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым был подписан Указ о ежегодном праздновании в Республике Дня прав человека. Предпосылкой стало утверждение 18 июня 1998 года общенациональным лидером Азербайджана Гейдаром...
Профессиональный праздник
Праздники Молдовы

День историка в Молдове
Начиная с 2011 года в Молдове отмечается новый профессиональный праздник — День историка. С инициативой учреждения этого Дня выступили Академия наук Молдовы и Ассоциация историков Республики Молдова, а решение было принято Правительством Молдовы 8...
Профессиональный праздник
Праздники Украины

День участкового инспектора милиции на Украине
Ежегодно 18 июня на Украине отмечается профессиональный праздник — День участкового инспектора милиции, который был установлен в 2004 году приказом министра внутренних дел Украины. Днем рождения службы УИМ считается 18 июня 1923 года, когда...
Праздники зороастризма

Хаурват
Праздник целителей Хаурвата или Хаурватата (Haurvat, Haurvatat) зороастрийцы отмечают 18 июня. В это время Солнце находится в 28 градусе Близнецов. Считается, что истинный врач тот, кто восстанавливает целостность человека, то есть исцеляет в...

А также в этот день:
Праздники Франции
2016

Фестиваль «Каннские Львы» Международный рекламный фестиваль «Каннские Львы» (Cannes Lions International Advertising Festival) — самый престижный фестиваль рекламы, собирающий огромную аудиторию профессионалов в области мирового маркетинга и рекламы. Из истории фестиваля...
Праздники Нидерландов
2016

Праздник селедки (День флажков)
Традиционно, праздник селедки проводится в Нидерландах в одну из суббот июня, сразу же после того, как в порт доставят первую селедку нового улова. Этот улов — особенный, поскольку к концу мая сельдь достигает идеального размера и нагуливает 14...

18 июня в истории
Знаменательные события


1815
Английские и прусские войска разгромили армию Наполеона Бонапарта в битве при Ватерлоо
Битва при Ватерлоо (бельгийский городок близ Брюсселя) стала финалом знаменитых «ста дней» Наполеона – периода его вторичного царствования после бегства с острова Эльбы – и окончательным поражением его армии. В марте 1815 года под лозунгом мира...

1889
Американец Уильям Ричардсон запатентовал детскую коляску
Настоящая мода на коляски возникла в 1840 году, когда английская королева Виктория, мама девятерых детей, захотела сама гулять со своими малышами по королевскому парку. Вскоре мода на коляски распространилась во всех аристократических кругах Европы....

1932
Принято решение о создании Международной Федерации FIBA 18 июня 1932 года в Женеве (Швейцария) на первой международной конференции национальных баскетбольных ассоциаций было принято решение о создании Международной Федерации баскетбольных ассоциаций FIBA. В ее первый состав вошли 8 стран — Аргентина,...

1939
На могиле Тараса Шевченко в Каневе установлен бронзовый памятник «Як умру, то поховайте Мене на могилі, Серед степу широкого, На Вкраїні милій, Щоб лани широкополі, І Дніпро, і кручі Було видно, було чути, Як реве ревучий» Тарас Шевченко «Заповіт» Великий украинский поэт Тарас Шевченко умер 10 марта...

Родились в этот день


1884
Эдуар Даладье французский политический деятель, премьер-министр Франции в 1930-х годах

1896
Бланш Свит американская актриса, звезда немого кино

1942
Пол Маккартни британский музыкант, певец, композитор, один из основателей группы «The Beatles»

Умерли в этот день


1872 — 1928
Руаль Амундсен
норвежский полярный исследователь

1464
Рогир ван дер Вейден нидерландский живописец

1964
Джорджо Моранди итальянский живописец и график

2008
Жан Делануа французский кинорежиссер

© Calend.ru

[Nobeliat.Ru]

Родились:

1845 – Альфонс Лаверан
Нобелевская премия по медицине 1907 года
1918 – Франко Модильяни
Нобелевская премия по экономике 1985 года
1918 – Джером Карле
Нобелевская премия по химии 1985 года
1932 – Дадли Хершбах
Нобелевская премия по химии 1986 года

Скончались:

1971 – Пауль Каррер
Нобелевская премия по химии 1937 года
2010 – Жозе Сарамагу
Нобелевская премия по литературе 1998 года

[Правда.ру]

http://www.pravda.ru/society/calenda...402-june_18-0/
17 июн 2015 в 18:00

Общество » День в истории » Июнь


Фотоархив Pravda.Ru

События

18 июня 1053 года проникшие на Сицилию норманны (которые на самом деле были викингами, а на Руси их звали варягами), разбили папское воинство, а самого папу римского Льва IX взяли в плен.

18 июня 1760 года, 255 лет назад, солидная английская газета "Лондон кроникл" посвятила пространную статью приезду графа Сен-Жермена, более известного под именем графа Калиостро.

18 июня 1940 года, 75 лет назад, французский генерал Шарль де Голль, выступив на радио "Би-Би-Си" в Лондоне, обратился к французам с призывом продолжать борьбу с гитлеровской Германией.

Юбилеи

18 июня 1955 года, 60 лет назад, в Чикаго родилась Сэнди Аллен, самая высокая женщина на планете, ныне живущая в Канаде.

Дни рождения

18 июня 1949 года родился Лех Качиньский, президент Польши (2005-2010).

Скорбные даты

18 июня 1840 года, 175 лет назад, 25-летняя жена Джузеппе Верди Маргерита Барецци умерла от энцефалита. Величайшая трагедия в жизни знаменитого впоследствии композитора была усугублена смертью их двоих детей в предыдущие полтора года.

[Eвразия Daily]

https://eadaily.com/ru/news/2016/06/...a-pri-vaterloo
18 июня 2016
10:53

18 июня 1815 года в Бельгии у населенного пункта Ватерлоо французская армия императора Наполеона I потерпела поражение от союзных сил под командованием Веллингтона и Блюхера. Эта битва стала последним крупным сражением наполеоновских войн в Европе.

В самом начале своих знаменитых «Ста Дней» Наполеон обратился к России, Англии, Австрии и Пруссии с предложением мира на условиях status quo. Однако члены Венского конгресса их отвергли и 13 марта, ещё до триумфального вступления Наполеона в Париж, союзники объявили императора вне закона, а уже 25 марта юридически была оформлена седьмая коалиция. Началась мобилизация союзных армий, что для Франции фактически означало новую войну против всей остальной Европы.

Страна была истощена предыдущими кампаниями, так что к 10 июня Наполеон имел в своём распоряжении 198 000 человек, из которых только 128 000 можно было использовать в бою. В то же время союзники сразу выставили 700 000 человек и планировали довести их число до миллиона. У Наполеона был лишь один единственный призрачный шанс избежать поражения — постараться разбить союзные армии по частям. Для этого ему было необходимо разгромить прусскую и англо-голландскую армию до окончания их полной мобилизации. Причем сделать это нужно было до того, как на военном европейском театре снова окажется Россия.

Понятно, что в этих условиях Наполеон действовал со всей возможной быстротой. 14 июня он неожиданно вторгся в Бельгию и стремительно напал на прусскую армию Блюхера. Казалось, что гений императора снова творит чудеса — даже осложнения из-за измены генерала Бурмона, который бежал к пруссакам не смогли помешать первому успеху. Пока Ней сковывал действия Веллингтона у Катр-Бра, сам Наполеон 16 июня навязал сражение Блюхеру у Линьи. Прусская армия потерпела поражение и лишь задержка 1-го французского корпуса спасла ее от полного уничтожения.

17 июня французская армия остановилась на отдых. Наполеон поручил маршалу Груши армию в 33 000 человек и велел преследовать Блюхера, отступившего в неизвестном направлении. Сам Наполеон двинулся на север, на Брюссель — не предупредив, однако, об этом Груши. Английская армия заняла позицию в 22 километрах от Брюсселя, на высотах Монт-Сен-Жан.

На этом военная удача оставила французского императора. Он решил без промедления напасть на армию Веллингтона, совершенно ошибочно рассчитывая на то, что уже в ходе битвы корпус Груши присоединиться к нему добивать англичан, после того как покончит с Блюхером. При этом сам Груши о планах императора понятия не имел — у него только был четкий приказ преследовать прусскую армию, которую он в итоге потерял. Зато Веллингтон наоборот, связь с Блюхером имел и вступая в сражение точно знал, что пруссаки двигаются ему на помощь. Это обстоятельство оказалось для французов роковым.

18 июня 1815 года в 11.35 на на Мон-Сен-Жанском плато у местечка Ватерлоо началось последнее сражение Наполеона Бонапарта — французская армия пошла в атаку на английские позиции. Сражение кипело целый день до вечера и закончилось полным поражением французов. Как и рассчитывал Веллингтон в самый критический момент битвы на поле боя появился 4-й прусский корпус во главе с Блюхером и ударил французам во фланг. Только тут Груши наконец получил приказ срочно двигаться к Ватерлоо, но было уже поздно — пруссаки связали его корпус боем у Варва. Все попытки Наполеона и Нея стабилизировать ситуацию к успеху не привели — к 8 часам вечера сражение было проиграно.

Французы потеряли в битве при Ватерлоо 240 орудий, 2 знамени, весь обоз, 25 000 убитыми и ранеными и 8000 пленными. Противники потеряли меньше: Веллингтон потерял 15 000 убитыми и ранеными, Блюхер — 7 000 (1200 убито, 4 400 ранено и 1400 пленено). Самым тяжелым для французов было то, что в сражении полегла почти вся наполеоновская гвардия. После поражения и отступления с поля боя союзники начали активное преследование, что привело французскую армию в окончательное расстройство. Наполеону к этому времени удалось собрать (кроме корпуса Груши) не более 3 тысяч человек — силы, с которыми нельзя было ни защищать столицу, ни продолжать войну.

["Коммерсантъ"]

http://www.kommersant.ru/gallery/249..._campaign=foto

1972 год. Катастрофа самолета «Трайдент» под Лондоном, в результате которой погибли 118 человек

1934 год. В Англии правительство призвало граждан пользоваться пешеходными переходами при пересечении дороги

[World-history.ru]

1566
Родился Яков I Английский

Король Англии с 1603. Первый из династии Стюартов на английском престоле (с 1567 шотландский король под именем Якова VI). На английский престол вступил после смерти Елизаветы I Тюдор. Стремился обосновать право короля управлять страной без сотрудничества с парламентом. Абсолютистская политика Якова I, характеризовавшаяся растущей религиозной нетерпимостью по отношению к пуританам, введением новых налогов и принудительных займов, нерегулярным созывом парламента, а также сближением с католической Испанией — главной соперницей Англии в морской и колониальной торговле, вступала во всё большие противоречия с интересами английской буржуазии и нового дворянства и привела к быстрому росту парламентской оппозиции.