**1313. День в истории - Страница 308 - Форум "Солнечногорской газеты"-для думающих людей

Новомосковск · #**3071** 21.05.2017, 12:34

http://www.nmosktoday.ru/news/society/38935/

Вчера 22:56

20 мая 1498 года Васко да Гама первым из европейцев пришвартовался у берегов Индии, в Каликуте.

Заморин Каликута встретил португальцев с почётом - военным парадом 3000 солдат, и удостоил Васко да Гама аудиенцией. Васко да Гама передал заморину подарки, которые, однако, не произвели впечатления на заморина. Мусульманские торговцы, бывшие при дворе заморина, указали, что подарки недостойны европейского правителя, а Васко да Гама похож больше на пирата, чем на королевского посла. Португальцы получили разрешение заморина на открытие торговой фактории, но их товары продавались плохо. С индийцами возникли споры по поводу пошлин, которые должны были платить португальцы. Разочарованный, Васко да Гама отплыл из Кожикоде, силой прихватив с собой около двух десятков рыбаков.

20 мая 1506 года умер Христофор Колумб. Он первым официально пересёк Атлантический океан в тропической и субтропической полосе северного полушария, первым среди европейцев ходил в Карибском море. Он проложил начало открытию Южной Америки и перешейков Центральной Америки. Он открыл центральную часть Багамского архипелага, Большие и Малые Антильские острова, ряд мелких островов в Карибском море и остров Тринидад у берегов Южной Америки.

20 мая 1570 года в Антверпене был напечатан первый в мире географический атлас, состоящий из 53-х карт большого формата. К каждой карте прилагался подробный пояснительный географический текст. Это издание, называющееся «Тheatrum orbis terrarum» (лат. «Зрелище шара земного»), точно отражало состояние географических знаний на тот момент времени. И не смотря на ряд существенных ошибок, обусловленных крупными пробелами в географических познаниях и отсутствием точных карт, этот атлас стал для мореплавателей конца 16 - начала 17 столетий своего рода «географической библией». Позднее он неоднократно переиздавался и дополнялся новыми сведениями.

20 мая 1609 года В Лондоне были изданы «Сонеты Уильяма Шекспира». Всего их 154 и большая часть написана в 1592-1599 годах. Впервые сонеты Шекспира были напечатаны в 1609 году, очевидно, без ведома автора. Однако два сонета появилось в печати ещё в 1599 году в пиратском сборнике «Страстный пилигрим». Это сонеты 138 и 144.

20 мая 1756 года произошло первое морское сражение Семилетней войны на европейском театре военных действий.

Сражение при Минорке - битва произошедшая 20 мая 1756 года и окончившаяся поражением британцев от испано-французских войск. Сражение при Минорке было первым морским сражением Семилетней войны на европейском театре военных действий. Британское поражение привело к спорному решению военного трибунала в отношении командующего британскими войсками Джона Бинга, которого казнили из-за «отказа приложить все усилия» для ослабления осады британского гарнизона Минорки.

20 мая 1799 года родился Оноре де Бальзак, французский писатель, один из основоположников реализма в европейской литературе.

20 мая 1851 года родился Эмиль Берлинер, американский изобретатель немецкого происхождения, в 1887 году придумал новое устройство для звукозаписи, которое назвал граммофоном.

20 мая 1873 года фирмой «Levi Strauss & Co» была получена лицензия на производство джинсов. Широко известен тот факт, что изначально джинсы представляли собой рабочую одежду для золотоискателей, и были сшиты из прочной парусины со множеством карманов и усиленной двойной строчкой. Они практически сразу же стали пользоваться невероятным спросом. Вскоре вместо серых они стали цвета индиго, а появление на штанах знаменитого кожаного лейбла Levi's произошло в 1886 году.

20 мая 1875 года в Париже 17 государствами подписана Метрическая конвенция для обеспечения международного единства измерений и усовершенствования метрической системы мер.

20 мая 1876 года турками был убит болгарский революционер Христо Ботев.

20 мая 1882 года состоялось заключение Тройственного союза между Германией, Австро-Венгрией и Италией.

Главным организатором Тройственного союза являлась Германия, заключившая в 1879 году военный союз с Австро-Венгрией. 20 мая 1882 года Германия, Австро-Венгрия и Италия подписали секретный договор о союзе. Они взяли обязательства не принимать участия ни в каких союзах или соглашениях, направленных против одной из этих стран, консультироваться по вопросам политического и экономического характера и оказывать взаимную поддержку. Договор возобновлялся в 1887 и 1891 годах и автоматически продлевался в 1902 и 1912 годах.

20 мая 1902 года состоялось получение Кубой независимости от Испании, официальное провозглашение её республикой.

20 мая 1915 года родился Моше Даян, израильский военный и политический деятель.

20 мая 1920 года в горах, настигнутый преследователями, был убит президент Мексики генерал Венустиано Карранса.

20 мая 1972 года была образована Республика Камерун. В результате референдума 20 мая 1972 года Камерун из федеративной республики был преобразован в унитарную

20 мая 1985 года три израильских солдата, захваченных арабами, обменяны на 1700 палестинских заключенных.

20 мая 2003 года был произведён первый полёт частного суборбитального пилотируемого корабля SpaceShipOne, созданного компанией Scaled Composites LLC. С 1982 года компания занимается производством экспериментальных летательных аппаратов и продвигает идею коммерческого космического туризма.

20 мая 2010 года из парижского Музея современного искусства было украдено пять шедевров живописи. "Голубь с зеленым горошком" Пабло Пикассо, "Пастораль" Анри Матисса, "Олива близ Эстака" Жоржа Брака, "Женщина с веером" Амедео Модильяни и "Натюрморт с подсвечниками" Фернана Леже.

Общий ущерб музей оценил в €100 млн, хотя первоначально прокуратура заявила о €500 млн. Самая дорогая работа Пикассо стоила €23 млн, Матисс - €15 млн. Стоимость других работ не указывалась. Кража заняла всего 15 минут. Вор проник в здание, сломав замок железной ограды и выдавив стекло в окне (сигнализация была неисправна с начала марта). Полиция сразу предположила, что действовал одиночка: камеры наблюдения зафиксировали только одну фигуру, покидающую музей. Преступник работал аккуратно: холсты были вынуты из рам, а не вырезаны, как обычно. Позже выяснилось, что вор собирался украсть одну картину, однако, поскольку сигнализация не работала, решил прихватить еще четыре. Охранники ничего не слышали, пропажу обнаружили утром.

Eвразия Daily · #**3072** 21.05.2017, 13:20

https://eadaily.com/ru/news/2017/05/...icheskiy-atlas
20 мая 2017
09:30

20 мая 1570 года в Антверпене в издательстве Кристофа Плантена был напечатан первый в истории географический атлас, состоящий из 53-х карт большого формата. К каждой карте прилагался подробный пояснительный географический текст.

Автором первого в мире картографического сборника современного типа был южнонидерландский (фламандский) картограф Абрахам Ортелиус (1527−1598). Именно он составил и разработал прототип современного атласа.

Это издание, называющееся «Тhеаtrum orbis terrarum» (лат. «Зрелище шара земного»), точно отражало состояние географических знаний на тот момент времени. И не смотря на ряд существенных ошибок, обусловленных крупными пробелами в географических познаниях и отсутствием точных карт, этот атлас стал для мореплавателей конца XVI — начала XVII столетий своего рода «географической библией». Позднее он неоднократно переиздавался и дополнялся новыми сведениями.

Ортелиус, наряду с другим знаменитым фламандцем Герардом Меркатором, сыграл исключительную роль в развитии картографии. Его первый в мире атлас был переиздан во многих европейских странах еще при жизни автора, что при тогдашнем уровне книгопечатанья является совершенно уникальным явлением.

В общей сложности 1570 по 1612 «Зрелище» Ортелиуса выдержало 42 издания. На каждой карте, включённой в «Зрелище», Ортелиус указывал имя её автора. Многие карты для «Зрелища» были выгравированы Францем Хогенбергом. В первом издании содержалось 53 карты, в издании 1612 года уже 167 карт. В 1579 году Ортелиус дополняет «Зрелище» разделом исторических карт, составленных им самим, — «Parergon Theatri», который издавался и отдельно. «Зрелище круга земного» — самая дорогая книга XVI века.

Помимо латинского издания, «Зрелище» было выпущено на голландском, немецком, французском, испанском, английском и итальянском языках. Наиболее знаменитым стало французское издание этого труда, выпушенное в карманном формате. Оно вышло под названием «Зеркало мира или Эпитома Зрелища Абрахама Ортелиуса». Кроме атласа мира Ортелий также является автором первой детализированной карты Тихого океана (Maris Pacifici), которая была выпущена в Антверпене в 1589 году.

На сегодняшний день существует большой выбор различных географических атласов. В обычном понимании географический атлас — это полное собрание карт планеты Земля или ее частей. Имеются и атласы с картами для других планет солнечной системы. В атласе о планете Земля включена не только физическая карта мира, но и политическая, климатическая, религиозная карты, а также различные социальные карты, отражающие плотность населения в странах, рождаемость, смертность и прочие показатели. Особую популярность в последнее десятилетие получили так называемые электронные карты.

Иван Зацарин · #**3073** 21.05.2017, 13:23

http://histrf.ru/biblioteka/book/poc...tnogho-kosmosa
20 мая 2017

Почему Илон Маск не Королёв. К 14-летию «частного космоса»

Сегодня в прошлом

Сегодня, когда мы справляем 14-летие первого полёта частного космического корабля, стоит поговорить о том, какой путь частный космос прошёл за это время и каких результатов достиг — в сравнении с государственным русским космосом.

Развлекательный частный космос

Идея, предложенная американской Scaled Composites LLC, заключалась в следующем: с помощью самолёта WhiteKnight корабль выводился на высоту 14 км, где осуществлялся воздушный старт, после чего SpaceShipOne своим ходом набирал ещё около 100 км высоты, пересекая таким образом условную границу между атмосферой и космосом (100 км над уровнем моря). После чего корабль уходил на посадку. Идея, как можно заметить, не слишком новая: в СССР подобный проект («Спираль») разрабатывался ещё в 1960-х.

В 2003 году совершались только пробные полёты, границу с космосом SpaceShipOne пересек только летом 2004 года. Тогда же его разработчики получили приз – 10 млн долл. Дело в том, что фонд X-Prize предложил такую сумму любой негосударственной компании, которая до установленного срока сумеет построить и запустить космический корабль многоразового использования, совершив на нём 2 полёта в течение 2 недель.

Впрочем, это было не единственным успехом проекта. После победы в конкурсе основатель Virgin Group Ричард Брэнсон купил лицензию на технологию SpaceShipOne с намерением развивать нишу «дешёвого» (в очень жирных кавычках, разумеется) космического туризма.

В настоящее время Virgin Galactic занята разработкой SpaceShipTwo, который сможет брать больше пассажиров и подниматься до 200 км, а также сбором предварительных заказов на эти полёты. Однако со вторым кораблём пока не ладится: в 2014 году он потерпел крушение во время испытаний, пилот погиб.

Пожалуй, именно на этой волне частный космос начал вплотную ассоциироваться в первую очередь с «развлекательством». Тем более что согласно правилам, принятым в США, астронавтом может считаться любой, кто достиг условной границы космоса (а не совершил минимум 1 виток вокруг Земли, как установлено нормами Международной авиационной федерации).

Таким образом, программа SpaceShip – штука довольно нишевая, основная её идея полностью исчерпывается предоставлением отдельных радостей астронавтики людям, пресыщенным земными благами. С возможностью затем носить бейсболку «Я был в космосе». Однако, несмотря на успешный старт первого корабля, ощутимых результатов через 13 лет не наблюдается. А возить даже космических туристов на орбиту продолжают советско-российские «Союзы».

Серьёзный частный космос

Конечно же, туризм – не только не единственное, но и совсем не главное в космосе. Поэтому логично, что кроме схемы «прокатим богатых дядь в термосферу» есть и другие точки приложения частного капитала в космосе. Например – доставка грузов на МКС и спутников на орбиты.

Первое, что вспоминается в этой связи – компания SpaceX Илона Маска и его ракета-носитель Falcon 9. За её драматической историей приземлений следил, кажется, весь мир: полностью разбилась, не полностью разбилась, села удачно.

Всё это обставлено явно нездоровым ажиотажем. Как выразился сам Илон Маск: «Моя семья боится, что русские меня убьют». Зачем бы это русским? По версии ряда СМИ (а также, вероятно, пиар-отдела SpaceX), компания вот-вот подвинет Россию с рынка доставки грузов на орбиту.

Как водится, всё немного не так. Космос в США достаточно давно обслуживают частные корпорации — просто делают они это на государственные деньги и под государственным контролем. Шаттлы тоже разрабатывались частной компанией «Рокуэлл». Сегодня кроме компании Маска на этом рынке вполне успешно, хотя и не так громко, существуют компании Lockheed Martin, Boeing (военные запуски), United Launch Alliance, McDonnell Douglas, Orbital ATK (проекты NASA). К слову, с последней SpaceX конкурирует в рамках проекта Commercial Resupply Services: в 2008-2015 годах компании оказали NASA услуги по доставке грузов на МКС на сумму 2,7 млрд долл (SpaceX) и примерно 2,4 млрд долл (Orbital ATK). При этом Orbital ATK часть грузов доставила при помощи ракеты-носителя Antares, в которой используются двигатели российского «Энергомаша»: в 2014-2016 годах Orbital ATK заключила несколько контрактов на покупку 60 РД-180 и 8 РД-181. Прибавим к этому сегмент рынка, который полностью принадлежит России и российским ракетам-носителям, — и получится, что «подвинуть Москву» или даже «рассчитаться за позор 1961 года» – всё это не выходит за пределы повышения биржевой капитализации SpaceX и пиар-сопровождения битвы за контракты американского комического агентства.

Отдельный вопрос – стоимость запуска и стоимость вывода килограмма груза на орбиту. Первая сегодня чаще всего определяется стоимостью одноразовой ракеты-носителя и колеблется в пределах 60-100 млн долл. Вторая, соответственно, зависит от массы полезной нагрузки, и составляет в среднем от 6300 долл за килограмм груза, доставленного на низкую опорную орбиту. В планах Маска за счёт многоразового использования ракеты-носителя довести первый показатель до 5-7 млн долл, а второй – до 1100 долл. Однако это в планах. Сегодня компания получает от NASA 120-130 млн долл за запуск, а работа Falcon 9 в многоразовом режиме пока лишь тестируется.

Фактически NASA пока щедро спонсирует многоразовую программу Маска и, в более широком смысле – американскую космическую отрасль в целом. С чисто экономической точки зрения возить грузы на МКС «Протонами» (3400 долл за кг против 4300 у Falcon 9) было бы дешевле.

Но вернёмся к игрокам рынка.

Три вышеуказанные компании имеют допуск на участие во всех запусках NASA, включая самые сложные (доставка астронавтов на МКС). SpaceX до последнего времени имел сертификацию лишь на запуски средней сложности, заказ на доставку астронавтов компания получила только в конце 2015 года. При этом Orbital ATK как минимум с 2012 года ищет возможность выйти на рынок средних ракет-носителей путём приобретения соответствующей компании. Falcon 9 идеально ложится в эту стратегию.

После выхода на рынок пассажирских перевозок перед SpaceX стоит задача закрепиться на нём, а затем уже и попробовать оспорить первенство в марсианской программе. Это уже совсем другие деньги, речь о десятках миллиардов.

Здесь уже компании придётся конкурировать с Boeing и Lockheed Martin. Первая готовит Starliner – собственную версию «лифта на МКС», а вторая – комплексное решение: от доставки астронавтов на орбиту Земли, до полёта на Марс. Но конкурировать придётся только в том случае, если Маск и SpaceX действительно ставят такую цель, а не просто хотят полностью или частично продаться старожилам рынка на пике капитализации.

О чём на всё это говорит?

Спустя 14 лет после первого полёта SpaceShipOne частный космос, несомненно, существует. Однако его существование полностью определяется доступным государственным финансированием. Миллиардные контракты от NASA дают возможность не только существовать, но и вести разработки многоразового использования носителей. Хотя в NASA и предостерегают Маска, указывая, что многоразовая ракета может оказаться дороже стабильно эффективной одноразовой – однако именно на снижение госрасходов ему, собственно, и выделяли финансирование.

Следовательно, пока определённые успехи существуют лишь там, где государственные структуры готовы отдавать часть необходимых операций на аутсорс. Платя за этот аутсорс заметно выше рынка. То есть космос частный, однако рыночным его можно назвать с очень большой натяжкой. Как и самостоятельным. Вне программ и потребностей NASA он существует только в виде космоса развлекательного

Космос же развлекательный, как уже было отмечено, пока демонстрирует обещания, а не достижения. И это логично, учитывая разницу в финансировании. Новый SpaceShipTwo, кстати, был представлен в феврале 2016 года, полётов не нём пока не было.

В целом же успехи «частной космической инициативы» за первые неполные полтора десятка лет следует считать более чем скромными. Достаточно вспомнить основные достижения советской и американской космических программ за аналогичный отрезок времени – в 1961-1974 годах. Американцы успели побывать на Луне, а мы – запустить луноход и первые из орбитальных станций «Салют» (одна из них, «Салют-8», более известна как орбитальная станция «Мир»).

Хотя другими результаты и не могут быть, поскольку основная задача, стоящая пока перед частниками – снижение операционных затрат на космос, а не его освоение.