*305. Вторая мировая война-3

[Википедия]

09 февраля 1941 года (вторник). 522-й день войны

[Франц Гальдер]

Генерал пехоты Миттельбергер:

а. Возможности для наступления турецких войск в направлении Пловдива. Он считает возможным наступление десяти турецких дивизий в 1-м эшелоне северо-восточнее р. Марица и пяти дивизий юго-западнее этой реки. Вероятное оперативное построение — уступом вправо.

Все передвижения ограничиваются главным образом горными тропами. Турецкие дивизии, имеющие много вьючных животных, вполне способны провести такую операцию. Однако руководство (как высшее, так и среднее) не соответствует требованиям такой задачи. Сложность снабжения также серьезно затрудняет проведение глубокой операции.

б. Условия для обороны турецких войск во Фракии против совместного наступления немецко-болгарских войск. Укрепленный район у Киркларелы прикрывает главное направление вдоль шоссе, идущего на Стамбул. Его дополняют пограничные укрепления на севере и сильные укрепления в районе Эдирне (Адрианополя), обращенные фронтом на запад. Далее в тыл, западнее позиций в районе Чаталджи, обнаружена оборонительная позиция, проходящая по линии Мидие — Эрегли. В тылу ее — позиция в районе Чаталджи, которая проходит очень близко от Босфора.

Высадка десанта возможна на Черноморском побережье в районе Мидие и на Эгейском побережье восточнее Эрегли.

в. Операция против Турции во Фракии должна проводиться подвижными войсками вдоль Стамбульского шоссе и иметь своей целью разрыв линии фронта, чтобы не допустить отхода турецких войск к Босфору. Танковая ударная группировка, прорвавшись к Стамбулу, найдет достаточное количество переправочных средств, с помощью которых она сможет, используя первое замешательство противника, немедленно переправиться на восточный берег.

Переправу через Мраморное море в направлении конечного пункта железной дороги — Бандырма осуществить труднее, так как небольшого количества судов, имеющихся в мелких гаванях, будет для. этого недостаточно.

г. Операция через Анатолию.

Ограниченная двумя шоссе и Железными дорогами, эта операция сможет проводиться лишь очень медленными темпами. Если не удастся добиться полного морального краха турок, они окажут упорное сопротивление, даже если это будут отдельные группы. Трудность перехода через горы Тавр. Южнее Тавра — еще один серьезный барьер. И только потом открываются более удобные пути продвижения в Сирию{847}.

д. Существенная трудность для турок — снабжение боеприпасами.

4-й обер-квартирмейстер: Сведения об английских силах. — Донесение Ринтелена. В Албании кризиса еще нет, но потребуется много времени, пока все не будет приведено в порядок. Необходимо наше общее руководство всеми союзными войсками. Вытекающие из этого трудности.

Указания дуче [своему командованию] относительно ведения войны в Ливии в соответствии с требованиями фюрера{848}.

Япония и возможности ее вступления в войну против Англии. — Испания, Гибралтар.

Служебное положение военных атташе и другие текущие дела.

4-й обер~квартирмейстер и начальник оперативного отделам

а. Офицеру связи ВМС сообщено, что охрана наших перевозок в Ливию представляется недостаточной.

б. Офицеру связи начальника службы военных сообщений: приказано с 14.2 включить перевозки частей РГК, авиации и тыловых служб в графики перевозки войск 1-го и 3-го эшелонов [по плану «Барбаросса»]{849}.

в. Переброска войск по плану стратегического развертывания и возможности выгрузки резервов ОКХ.

г. Задачи командования группы армий «Д» на Западе в случае проведения Восточной операции.

д. Оперативные возможности русских.

Паулюс (по телефону): О требованиях Болгарии после проведения общей мобилизации. Решение по этому вопросу будет принято в скором времени.

Шнивинд (по телефону): Разговор относительно усиления охраны наших транспортов, идущих в Ливию. Просьба [Гальдера] позаботиться об этом через офицера связи в Риме.

Буле:

а. Донесения о боевом и численном составе вновь сформированных дивизий группы армий Лееба в общем дают вполне удовлетворительную картину.

б. Формирование трех управлений корпусов и семи охранных дивизий из трех дивизий ландвера для нужд генерал-квартирмейстера на Востоке.

в. Запасной батальон для 5-й легкой пехотной дивизии в Ливии.

г. Формирование управления 54-го корпуса из состава военной миссии в Румынии (Ганзен). Сделать его способным к оперативному руководству.

д. Заключение по докладу комиссии от инспекции войск связи.

Радке:

а. Клер и Стефани{850}; по-видимому, расхождение во мнениях (переговоры состоялись в апреле [1940 года]).

б. Совещание главкома сухопутных войск с заместителем фюрера [Гессом]. Вопрос о жалобах по партийной линии и проблема богослужения в армии.

в. Запрещение танцев в оккупированных областях.

Паулюс:

а. Новое предложение о порядке подчинения в Болгарии и о болгарской мобилизации. Обсуждение вопроса об отношении к болгарам.

б. Вопрос о дорогах на Востоке. Доклад фон Зальмута.

[Публий Корнелий Тацит]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011408

10.02.1941

10 февраля принял Шуленбурга. Шуленбург поставил следующие вопросы:

1) Германское правительство намерено ратифицировать договор о советско-германской границе от реки Игарки до Балтийского моря в середине февраля и готово точно условиться о дне ратификации с нами. Германская делегация в смешанной советско-германской комиссии по демаркации и редемаркации советско-германской границы выезжает из Берлина и прибудет в Москву 12 или 13 февраля.

2) Шуленбург заявил, что Берлин еще раз просил его принять во внимание германские интересы в Петсамо1. При этом Германское правительство считает, что должны быть сохранены германо-финские соглашения и, кроме того, соблюдены следующие условия:

1. получение Германией никеля из Петсамо на основе германо-финского клирингового соглашения;

2. бессрочное получение Германией 60 % добычи никеля в соответствии с германо-финскими соглашениями;

3. получение Германией такого количества никеля в счет 60 % общей добычи, которое удовлетворяло бы ее потребности, т.е. Германия считает, что германо-финские соглашения должны выполняться новым концессионером на прежних условиях.

Тов. Молотов подтвердил, что Советское правительство сделает все для того, чтобы германские экономические интересы в Финляндии не были затронуты. В отношении германо-финских соглашений я заметил, что они не являются бессрочными. По условиям этих соглашений Германия получает 60 % добываемого никеля до декабря 1947 года. Что касается размеров добычи никеля, то этот вопрос нужно обсудить более подробно. Во всяком случае, мы намерены расширить производство.

Шуленбург ответил, что действительно сам договор не предусматривает бессрочных поставок никеля Германии, что будто бы о бессрочности договора сказано было позже в обмене письмами между Шнурре и финскими представителями.

Тов. Молотов заявил, что у нас нет таких документов и что на его сегодняшнюю памятку он ответит письменно.

3) Шуленбург заявил, что германская комиссия по переселению встретилась с трудностями в своей работе в Таллине, которые якобы чинят ей местные органы, и просил тов. Молотова принять меры.

Тов. Молотов ответил, что здесь, очевидно, нужно принять меры, обещал, со своей стороны, сказать нашим работникам, чтобы они не придирались, но предложил и Шуленбургу принять меры по своей линии.

4) Шуленбург снова обратился ко мне по поводу возможности организации германской авиалинии на Дальний Восток, сославшись на то, что в настоящее время «атмосфера» советско-японских отношений, кажется, уже подверглась некоторому изменению и благоприятствует постановке этого вопроса.

Тов. Молотов ответил, что надо все же выяснить, лучше ли стала атмосфера и что придется разобраться в этом вопросе.

5) Шуленбург заявил, что Германское правительство не согласно с предложением Микояна об оплате только половины кредита, предоставленного в свое время бывшим Чехословацким правительством Советскому Союзу.

Тов. Молотов ответил, что не совсем в курсе этого дела, но он уверен, что Германия не пострадает от предложенного советской стороной разрешения этого вопроса.

6) Шуленбург заявил, что он имеет поручение обратиться ко мне по вопросу возмещения за фабрику в Кексгольме, за которую Советское правительство в свое время обещало заплатить 1/3 ее теперешней стоимости.

Тов. Молотов ответил, что год тому назад им были сделаны указанные предложения, но к ним Германское правительство не проявило особого интереса. Теперь надо вновь ознакомиться с этим вопросом.

7) Далее Шуленбург заявил, что Германия желает иметь свои консульства в Риге и Таллине.

Тов. Молотов ответил, что такого рода просьбы поступали в свое время от ряда государств. Мы заявили о нежелательности в данное время пребывания иностранных консульств в Прибалтийских республиках и решили не делать исключений для какого-либо государства, во всяком случае, на первое время. В настоящее время т. Молотов также не думает, чтобы было целесообразно изменять это решение. Кстати, т. Молотов спросил, как обстоит дело с возможностью открытия наших консульств в Варшаве и Кракове?

Шуленбург ответил, что Варшава и Краков — это особый случай, который нельзя сравнивать с Ригой и Таллином. По его мнению, Варшаву и Краков можно было бы сравнивать с Брюсселем и Осло. При этом он подчеркнул, что высказывает свое частное мнение, и просил еще раз продумать этот вопрос.

Тов. Молотов заявил, что пока, к сожалению, не может обещать пересмотра нашего решения.

8) Шуленбург вновь поставил вопрос об особом курсе рубля для дипломатического корпуса в Москве и высказался в том смысле, что теперь будто бы доллар равен 25–30 рублям, сославшись на вздорожание цен.

Тов. Молотов ответил, что разрешение этого вопроса затянулось по вине финансистов и что он примет необходимые меры к быстрейшему его разрешению, приблизительно по примеру Германии. Однако я не могу согласиться с предложенным соотношением, поскольку это соотношение ни в какой мере не отражает повышения государственных цен и действительного удорожания жизни.

9) Шуленбург сообщил, что германский генконсул в Ленинграде хотел бы установить контакт с местными руководящими работниками. Для этой цели он намерен пригласить их на обед в генконсульство, однако, зная по опыту, что пригласить этих руководящих работников генконсулу лично не удастся, он, Шуленбург, просил бы меня оказать ему в этом содействие.

Тов. Молотов ответил, что передаст этот вопрос на рассмотрение тов. Жданова.

Беседу записал В. Павлов

АВП РФ. Ф. 06. Оп. З. П. 1. Д. З. Лл. 32–35. Машинопись. Заверенная копия.

[Википедия]

10 февраля 1941 года (среда). 523-й день войны

[Франц Гальдер]

Общее совещание: 1-й обер-квартирмейстер, начальник оперативного отдела, 4-й обер-квартирмейстер, начальник службы военных сообщений (военно-транспортной службы).

Фельгибель:

а. Рейхсмаршал [Геринг], никого не уведомив, выдал службе связи ВВС 15 тыс. тонн меди.

б. Итальянская шифровальная служба. Итальянцы до сих пор не имеют ключа к греческому шифру!! Специалисты! Их следует сначала обучать у нас.

в. Ввиду усиления войск, отправляемых в Ливию, на один танковый полк необходимо увеличить также части связи на одну роту.

г. Использование частей связи в операции «Марита» и зависимость операции «Барбаросса» от сроков окончания пер» вой.

Генерал-квартирмейстер:.

а. Вопрос о том, кто должен представлять политический отчет из Парижа — отдел разведки и контрразведки [штаба командующего на Западе] или военная администрация?

б. Экономическое положение Румынии. Запасы до сих пор не созданы. Склады для горючего еще строятся. Вопрос с тарой для горючего очень сложен.

в. Вопрос о снабжении на Балканах.

г. Организация военной администрации в операции «Барбаросса».

Арендтс: Состоялся разговор относительно системы военной администрации во Франции. Предложение: вместо параллельного существования административного и командного штабов попытаться объединить их под руководством одного начальника, а для выполнения особых задач учредить должности экономических, и административных советников.

Паулюс: О возникшем снова хаосе в вопросе о мобилизации в Болгарии. Причина — вмешательство ОКВ.

Бюркнер:

а. Об указаниях по боевой подготовке на Востоке.

б. Об инструкции по регулированию движения. Создание штабов регулирования движения при армиях.

[Франц Гальдер]

9.30 — Утреннее совещание: В числе прочих обсуждались транспортные проблемы.

Рюдт фон Колленберг, назначенный начальником военных библиотек, явился для доклада. Разговор о задачах в отношении периодической литературы{851}.

5-й обер-квартирмейстер:

а. Отчет о действиях 8-й армии в Польше{852}.

б. Споры с министерством внутренних дел по вопросу о Венском архиве.

в. Планы ОКВ относительно написания истории этой войны{853}.

г. Различные текущие дела.

Хойзингер, Гелен, Штиф:

а. Гелен доложил о своей поездке в Румынию. Важно: Лист, хочет сначала сосредоточить войска и только после этого выступить. По-видимому, это произойдет не ранее 28.2. Лист хочет, чтобы мобилизация в Болгарии была проведена до выступления его войск. — Румынскую армию вообще нельзя рассматривать как армию. Наши войска испытывают трудности в связи с ограничением денежных средств для закупок.

б. Следует как можно скорее поставить Хауффе в известность относительно наших требований к румынской армии и о необходимых мероприятиях для подготовки операции «Барбаросса».

В отношении Листа пока никаких распоряжений отдавать нельзя.

в. Трудности с картами России. В особенности плохи тактические карты масштаба 1 : 100000. Следует указать на выводы, которые командование должно сделать для себя, исходя из столь плохого качества карт{854}.

В середине дня — завтрак с Миттельбергером.

Генерал-лейтенант Дим, назначенный начальником службы подвоза сухопутных войск, явился для доклада.

4-й обер-квартирмейстер:

а. Шильдкнехт доложил об отчете Кестринга об Иране и оперативных возможностях России в отношении Ирана. Кестринг считает возможным использование Россией четырнадцати стрелковых, семи кавалерийских дивизий и четырех мотомеханизированных бригад против Ирана (частично в районе восточнее Каспийского моря){855}.

б. Частные вопросы, связанные с поставками материальной части венграм; о командировках швейцарских офицеров и т. п.

Подполковник Гот (обер-квартирмейстер 17-й армии) доложил о положении со снабжением в его армии. Трудности, которые возникли в связи с уходом 12-й армии, постепенно устраняются.

Цильберг: Текущие дела по личному составу. Замещение должностей. Пожелание — поднять должность начальника оперативного отделения штаба дивизии на большую высоту.

[Википедия]

11 февраля 1941 года (четверг). 524-й день войны

[Хронос]

В Триполи, Ливия, для руководства германскими военными силами, присланными для усиления итальянской обороны, прибывает немецкий генерал Эрвин Роммель.

[Тит Ливий]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1001644

12.02.1941

№ 665162сс Совершенно секретно

Экз. № 17

1. Авиация

1. Авиационные заводы Англии выпустили в декабре 1940 г. 1400 боевых самолетов и 500 — учебных.

Самолетостроительный завод Остин в Ковентри (Англия), производящий тяжелые четырехмоторные бомбардировщики Шорт «Стирлинг», пострадал от налетов германской авиации незначительно.

В настоящее время на заводе занято около 10 000 человек.

Моторостроительные заводы Ровер № 1,2 и 3 в Ковентри, производящие 14-цилиндровые бесклапанные авиационные моторы марки «Геркулес» мощностью 1375 л.с. и детали к моторам «Меркурий» и «Пегас», от налетов германской авиации не пострадали.

Самолетостроительный завод Ньюфельда в Бирмингаме, частично поврежденный во время налета германской авиации, снова возобновил работу.

(Завод Ньюфельда вступил в строй в 1939 г. Этот завод сразу же после его пуска получил от воздушного министерства заказ на 1000 одноместных истребителей «Спитфайр»).

2. Авиационный завод Шкода «Авиа-1» в Праге (Протекторат) производит новые двухмоторные бомбардировщики Б-71 с моторами «Авиа-Идрс» мощностью по 650 л.с. каждый. Максимальная скорость самолета 400 км/час, экипаж 3 человека. Вооружение: 2 пулемета, из которых один расположен в кабине впереди летчика и второй в хвостовой части фюзеляжа. Завод выпускает от 10 до 15 таких самолетов в месяц. На втором заводе Шкода «Авиа-2» в Куновицы производится ремонт учебных самолетов Юнкерс-34 и истребителей Б-584 (Чехословацкий истребитель Авиа 534; максимальная скорость 406 км/час). Завод ремонтирует по 15 самолетов в месяц (7 — W-34 и 8-Б-534).

3. На авиационном заводе фирмы Злин в Отроковице (Протекторат) налажено производство немецких учебных самолетов Клем-35. Моторы для этих самолетов поставляет чехословацкая фирма Татра, Винты доставляются из Германии. Завод выпускает около 16 таких самолетов в месяц.

На заводе чувствуется недостаток сырья.

4. Чехословацкая фирма Татра занята в настоящее время производством противогазов. Она получила заказ на производство 1 000 000 противогазов.

5. Германская авиационная фирма Юнкерс приступила к строительству нового самолетостроительного завода. Предполагают, что этот завод будет самым большим в мире.

Заводы Шкода получили заказ на большое количество станков для этого завода (из них 150 автоматов). Место расположения завода пока неизвестно.

6. После произведенной немцами реорганизации авиационная промышленность на оккупированной французской территории приступила к выполнению германских заказов. В настоящее время многочисленные французские национальные авиационные общества объединены в два общества, работающих под непосредственным руководством германских оккупационных властей.

На все заводы французы возвращают оборудование, вывезенное ими во время эвакуации.

Использование немцами французских заводов идет по трем направлениям:

а) некоторые заводы продолжают производство продукции, которую они выпускали до оккупации;

б) часть заводов занята ремонтом материальной части германской авиации; и

в) на некоторых заводах ставится производство германских самолетов и моторов.

7. Не работавший после оккупации Франции моторный завод фирмы Испано-Сюиза в Коломбэ в настоящее время готов к пуску. Набраны рабочие.

Другой завод этой же фирмы в Тарб получил заказ на 1000 моторов для самолетов Девуатин, предназначенных, очевидно, для ВВС Германии.

8. Подтверждаются сведения о том, что авиационный завод в Нант-Вургене продолжает выпуск французских истребителей Моран-410 (см. Сводку №4 за 1940 г.).

9. Завод «Фордер» в Пуасси приступил к производству моторов Испано.

10. На заводе АМИО в Париже налажен ремонт самолетов и воздушных винтов.

11. Заводы Юнис, Гальбот, Курер и Моран-Сольнье заняты ремонтом французских самолетов.

12. Владельцу самолетостроительной фирмы Блох вместе с ответственными немецкими уполномоченными поручено организовать работу самолетостроительных заводов, производящих самолеты бывшей фирмы Лиоре-Оливье, с таким расчетом, чтобы эти заводы с марта месяца 1941 г. начали выпускать ежемесячно 200 бомбардировщиков марки Лео-45.

13. Завод Рено в Париже ремонтирует танки и французские грузовики для германской армии.

14. Завод фирмы Девуатин в Тулузе получил заказ на 1000 истребителей «Девуатин», из которых к 18.11.40 г. было выпущено 32 самолета. Этот заказ, очевидно, был дан немцами.

15. Авиационный завод в Бурж превращен в мастерские по ремонту материальной части германских ВВС.

16. Завод фирмы Моран-Сольнье в Пюто производит истребители Моран-406.

17. Завод фирмы Авиарекс занят производством парашютов. На этом же заводе организован ремонт немецких парашютов.

18. Завод фирмы Альтонс в Невер, на котором производится самолетное оборудование, в настоящее время занят выполнением германских заказов.

19. Авиационные заводы бывшего Юго-Западного общества в Бордо и в Париже заняты производством самолетов Блох-175.

Примечание: Таким образом, из 26 самолетостроительных и 8 моторостроительных заводов, находящихся в оккупированной зоне Франции, большую часть из них немцы заставили работать на них, используя до последнего предела захваченные ими сырье и оборудование.

Во главе всех этих заводов стоят немцы, которые для работы и технической консультации привлекли некоторых бывших владельцев и технический состав.

20. Самолетостроительный завод Накадзима в Ота (Япония) ежемесячно выпускает следующие самолеты и гидросамолеты:

— морские легкие бомбардировщики ЛБ-97 — 30 шт.

— сухопутные одноместные истребители И-97 — 40 шт.

— самолеты Дуглас ДС-3 — 7 шт.

— морские бомбардировщики дальнего действия Дуглас ДС-4 (количество неизвестно)

Количество занятых рабочих на этих заводах 10 000 человек, площадь пола 200 000 кв.м.

21. Самый большой в Японии авиационный завод Мицубиси в Нагоя производит в настоящий момент легкие бомбардировщики Мицубиси ЛБ-97 — 30 самолетов в месяц.

Тяжелые морские бомбардировщики Мицубиси ТБ-96 — 30 штук в месяц.

Морских истребителей И-96 — в месяц 35 штук.

Многоцелевых самолетов — от 5 до 10 шт. в месяц.

Двухмоторные пассажирские самолеты «МТ-20» (11 чел. пассажиров и 4 человека экипаж) — 5 шт. в месяц.

Площадь пола самолетостроительного завода около 650 000 квадратных метров.

Площадь моторного завода со всеми вспомогательными учреждениями — около 800 000 квадратных метров. Производительность моторного завода — около 180 моторов в месяц, исключительно звездообразных моторов, мощностью от 850 до 1000 л.с. Количество рабочих на самолетном заводе — около 12 тысяч и на моторном заводе — более 10 000 чел.

22. Япония купила лицензию у германской фирмы Хейнкель на производство одноместного истребителя Хейнкель He-100.

23. Японцы ведут переговоры с немцами о покупке у них лицензии на постройку на заводе Мицубиси 4-моторного немецкого бомбардировщика Кондор. Только за одну лицензию на самолет без военного оборудования немцы требуют больше 4 млн. иен.

Японцы стремятся получить от немцев лицензии на постройку зенитных орудий и лицензию на производство специальной стали для моторных и танковых заводов, а также на приготовление синтетического топлива.

Начальник отдела ВТЭИ РУ Генштаба КА

полковник (ПУГАЧЕВ)

Начальник 1 отделения отдела ВТЭИ

военинженер 1 ранга (ЧЕРНЯЕВ)

Опубликовано: 1941 год: В 2 кн. Кн. 1. М.: Междунар. фонд «Демократия», 1998. С. 604—607.

[Тит Ливий]

(17.11.1905–1942) — военный деятель, полковник (1939). Родился в деревне Зибино Саратовской губернии в семье крестьянина. В РККА с 1923 г. Член ОКП(б) с 1924 г. Окончил Саратовскую пехотную школу (1926), командный факультет Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского (1934), Академию Генштаба РККА (1939). Владел немецким языком. В 1926–1927 гг. командир взвода. В 1928–1931 гг. политрук роты 82-го стрелкового полка, командир и политрук роты 37-го стрелкового полка. В 1934–1937 гг. начальник штаба 5-й истребительной авиаэскадрильи, начальник 1-го отделения штаба ВВС Кмевского военного округа. С сентября 1939 г. в распоряжении Разведуправления. В декабре 1939 г. — сентябре 1940 г. заместитель начальника Информационного отдела Разведуправления Генштаба РККА. В сентябре 1940 г. — июле 1941 г. начальник Отдела военно-экономической и технической информации Разведуправления Генштаба РККА. С июля 1941 г. заместитель главы советской военной миссии в Великобритании по вопросам ВВС. Погиб в авиакатастрофе над территорией Великобритании.