**747. Русский календарь

[Полит. ру]

http://polit.ru/news/2016/10/06/babushkin/
06 октября 2016, 00:22 Мемория

Михаил Бабушкин.

6 октября 1893 года родился Михаил Бабушкин, полярный лётчик, Герой Советского Союза

Личное дело

Михаил Сергеевич Бабушкин (1893-1938) родился в деревне Бордино Московской губернии, вблизи посёлка Лосиноостровский в семье лесного сторожа. Потом семья жила в Перове и в Лосиноостровской. Учился Михаил в школе деревни Раево на северо-востоке Москвы – ныне там находится улица Вешних вод. После школы поступил «мальчиком-учеником» в бакалейный магазин, открывшийся в дачной местности Лосиноостровской. Целый год, не получая платы (так как числился в учениках), разносил продукты по дачам, подметал полы в лавке, помогал приказчикам отпускать товары покупателям.

Разнося продукты, Михаил познакомился с одним из дачников - инженером-железнодорожником, который устроил его – опять же «мальчиком» – в телефонно-телеграфные мастерские Северной железной дороги. Спустя восемь месяцев ему положили первую зарплату – 12 целковых в месяц.

Желая учиться дальше, по вечерам посещал московские технические курсы, где изучал двигатели внутреннего сгорания. С семи часов утра до шести вечера Бабушкин работал в мастерской, а после гудка отправлялся в центр города на курсы и занимался еще два-три часа. Только к полуночи, смертельно уставший, он добирался до койки. После обучения некоторое время проработал автомехаником, разъезжая по стране и устанавливая двигатели фирмы «Бенц».

В 1914 году, после начала Первой мировой войны, Бабушкин был призван в армию, окончил Гатчинскую военно-авиационную школу, в 1915 году получил звание лётчика и был оставлен при школе инструктором.

После Октябрьской революции был вместе со школой переведен в Харьков, а после начала Гражданской войны – в Самару. После восстания Чехословацкого корпуса школа была захвачена белыми и вместе с самолетами отправлена на восток – сначала в Сибирь, а потом в Приморье. Оказавшись в Спасске, в апреле 1920 года участвовал в захвате города партизанами, был ранен в ногу. Лечился во Владивостокском госпитале, переболел тифом. После излечения вернулся в Спасск, который еще находился в руках белых. Товарищи по школе скрыли его участие в партизанском отряде и Бабушкина снова зачислили летчиком-инструктором. После штурма Спасска и бегства из города белых, летная школа в декабре 1922 года была отправлена обратно в Москву.

В 1923 году Михаил Бабушкин был демобилизован, поступил в Гражданский воздушный флот. Начал летать на «Юнкерсе-13», занимался опытной аэрофотосъемкой.

Первый раз Бабушкин оказался в Арктике в 1926 году – его отправили на воздушную разведку гренландского тюленя для судов зверобойной экспедиции в горло Белого моря. С той поры почти каждую зиму Бабушкин работал на Севере на разведке зверя.

В 1926 году участвовал в Марийской аэрофотоэкспедиции - летал над сплошным массивом леса, не имеющим ни одной посадочной площадки. Малейшая оплошность могла стоить жизни всем участникам экспедиции, тем более что в сплошном лесном массиве было очень трудно ориентироваться. Эта аэрофотосъемка позволила начать лесоустройство и эксплуатацию огромных богатств Волжско-Камского края. Если бы она производилась обычным путем, то потребовала бы трех-четырех лет. Бабушкин произвел эту работу в течение нескольких месяцев. Им было заснято около миллиона десятин леса.

Снова работая на зверобойном промысле в 1927 году, Бабушкин летал на самолете «Латышский стрелок» с мотором в сто восемьдесят пять сил. За три месяца работы он сделал двадцать три воздушные разведки, зачастую вылетая при морозе -25–30° и проходя за один рейс до шестисот километров. Всего «Латышский стрелок» Бабушкина прошел за сезон тринадцать тысяч километров. Авиаразведкой было обнаружено пятнадцать колоссальных стад гренландского тюленя, по ее результатам было добыто сто семьдесят тысяч голов зверя.

В 1928 году Михаил Бабушкин участвовал в поисках экспедиции Нобиле. Дирижабль «Италия» конструктора и воздухоплавателя Умберто Нобиле погиб в Арктике 25 мая 1928 года. В спасательных операциях было задействовано восемнадцать морских судов, двадцать один самолет и около полутора тысяч человек. Решающими оказались операции, которые были предприняты советским правительством. Всех оставшихся в живых членов экипажа, кроме Нобиле, которого вывез со льдины шведский летчик Лундборг, спасла 12 июля советская экспедиция на ледоколе «Красин». Но раньше «Красина» на поиски нобилевцев направили ледокольный пароход «Малыгин». «Красин» с летчиком Б. Г. Чухновским огибал Шпицберген с западной стороны. К восточным берегам Шпицбергена шел «Малыгин» с Бабушкиным. На судно погрузили небольшой одномоторный самолет «Ю-13» - машину в разобранном виде установили на корме, где для этого устроили специальную, очень прочную площадку. Самолет в разобранном виде спускали на лед и там собирали. Затем, после полетов, его каждый раз снова разбирали и поднимали на борт.

Мировая печать восторженно писала об арктических полетах Бабушкина - старт с дрейфующей льдины и возвращение на нее раньше никогда не практиковались. Незадолго до этого один из знатоков арктических льдов – норвежский профессор Харальд Свердруп категорически утверждал, что летом посадка самолета на лед невозможна. Бабушкин блестяще опроверг это утверждение, совершив на одной и той же машине пятнадцать таких посадок. За участие в спасении экспедиции Нобиле он был награжден орденом Красного Знамени.

В 1933-34 годах Михаил Бабушкин участвовал в знаменитом походе парохода «Челюскин». На крохотном самолете-амфибии «Ш-2» он проводил для «Челюскина» ледовую разведку, поднимал для осмотра льдов капитана В. И. Воронина, возил на остров Врангеля руководителя экспедиции академика О. Ю. Шмидта.

После гибели парохода на спасение челюскинцев направили летчиков-добровольцев, но каждый их прилет на льдину был сопряжен со смертельным риском. Летевший с Аляски на купленном в США «Флейстере» С. А. Леваневский, попав в метель, лишь чудом посадил самолет на побережье Чукотки. Этим он спас уполномоченного правительственной комиссии по спасению челюскинцев Г. А. Ушакова и американского борт-механика Клайда Армистета, но самолет разбил и сам был серьезно ранен. Чтобы не рисковать чужими жизнями, Бабушкин умудрился починить свой «Ш-2» «домашними средствами», вывез на нем механика Георгия Валавина на материк и возглавил там подготовку аэродрома к приему других самолетов.

В 1935 году Михаил Бабушкин участвовал в высокоширотной экспедиции ледокола «Садко».

В мае 1937 года Бабушкин в качестве второго пилота участвовал в первой в мире посадке самолёта на Северный полюс. Самолёт-гигант АНТ-6, который пилотировал Герой Советского Союза М. В. Водопьянов, доставил на лёд оборудование и участников экспедиции дрейфующей станции «Северный Полюс-1». За проявленное при этом мужество и героизм Бабушкину 27 июня 1937 года было присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1937—1938 годах Бабушкин участвовал в поисках самолёта С. А. Леваневского, который пропал без вести 13 августа 1937 года.

Михаил Бабушкин погиб 18 мая 1938 года в авиакатастрофе тяжёлого бомбардировщика ТБ-3 при взлёте с военного аэродрома на острове Ягодник в русле Северной Двины близ Архангельска. Похоронен в колумбарии Новодевичьего кладбища в Москве.

Чем знаменит

Михаил Бабушкин.

Выдающийся полярный летчик, Герой Советского Союза, первым совершивший взлет и посадку на дрейфующие льды, что в его время считалось невозможным. Имя его заслуженно вошло в историю освоения Севера.

Свою летную карьеру Михаил Бабушкин начал на убогих «фарманах», которые в насмешку называли «спичечными коробками», «этажерками», «летающими гробами». Потом он освоил десятки других машин. Пока отечественное самолетостроение становилось на ноги, летал на импортных «Юнкерсах» и «Дорнье». Потом водил самолеты советских марок - от крошечной амфибии «Ш-2» до четырехмоторных монопланов, блестяще выполнивших задачу высадки воздушного десанта в центре Полярного бассейна.

В честь Михаила Бабушкина названы улица Лётчика Бабушкина в Северо-Восточном округе города Москвы и станция московского метро «Бабушкинская».

О чем надо знать

Как ни парадоксально, но, сажавший и поднимавший самолеты в местах, которые считались для этого абсолютно непригодными, Бабушкин погиб при взлете с оборудованного аэродрома. Правда, в момент гибели он был не пилотом, а пассажиром.

Лишь в 1999 году из книги Героя Советского Союза Марка Шевелева «Арктика - судьба моя» стали известны детали той трагедии: «В Архангельске не было аэродрома, который мог бы принять большие самолеты, поэтому садились на остров Ягодник. Отсюда взлетали разные самолеты, но не ТБ-3. Самолет отклонили от направления полета еще на земле. В таких случаях полагается развернуться и снова вырулить на взлет. Но летчики решили, что взлетят. Командиром самолета был военный летчик Глущенко, рядом с ним сидел знаменитый тогда парашютист Мошковский.

А там, на грунте, была какая-то канава. При правильном взлете она оставалась в стороне. Канаву они увидели поздно и попытались рвануть штурвал на себя, чтобы раньше взлететь. Машина немного оторвалась, но тут же просела и колесами врубилась в канаву. От удара лопнули узлы, пробило бак, бензин вспыхнул, машина загорелась и упала в протоку Северной Двины. Горящий бензин растекся по реке, люди, выныривая, оказывались в огне.

Бабушкин утонул сразу - у него от удара сломалось ребро и врезалось в легкие».

Прямая речь

О первой посадке на лед: «До сих пор свежо чувство, которое я испытал при первой посадке на лед. Странная привычка у человека – ходить по земле и чувствовать твердую почву под ногами… Мы так к этому привыкли, что просто не обращаем внимания, а вот когда самолет сел на лед и он не провалился, я все же не был уверен в прочности моего аэродрома. Какое-то невольное напряжение владело всем существом, с опаской я делал каждый шаг.

Потом я неоднократно садился на плавучие льдины и постепенно овладел этим искусством. Вначале я все старался более или менее точно распознать характер льда сверху, определить, какой он толщины и годен ли для посадки. Сделав наблюдения сверху, я садился на ледяной остров и обязательно потом проверял свои наблюдения. После нескольких таких сравнений я мог безошибочно определять толщину и характер ледяного поля с самолета».

О проблемах посадки на дрейфующие льдины: «Насколько радостен и приятен полет над льдами, настолько мучительны подъемы и посадки. Все напряжение ума и воли, весь свой опыт я вкладывал именно в эти посадки и подъемы. Льдины, коварные льдины, покрытые толстым слоем снега, не могли обмануть меня. Но, когда поверхность льда оказывалась покрытой примерзшей коркой, горе было лыжам самолета. Острая корка врезалась в бока лыж, мяла их, рвала обшивку, ломала шпангоуты. Местами лыжи проваливались в рыхлый снег, и это угрожало машине капотом.

После каждого полета, после каждой посадки и подъема мы находили в лыжах по нескольку боковых пробоин. Каждый раз латали лыжи медью и кольчуг-алюминием. Совершенно естественно, что они быстро изнашивались. По существу говоря, самолет должен иметь несколько запасных пар лыж. Это наилучшее решение вопроса».

Руководитель экспедиции по спасению команды дирижабля «Италия» В. Ю. Визе о Михаиле Бабушкине: «Хотя Бабушкин, главным образом вследствие небольшого радиуса действия самолета, и не достиг главной цели - палатки итальянцев, тем не менее его полеты в техническом отношении являются одними из самых выдающихся, предпринятых в Арктике. Стартование с дрейфующей льдины и возвращение к ней до Бабушкина еще не практиковалось, так как это считалось слишком рискованным, а некоторыми - даже невозможным. Один из лучших знатоков арктических льдов, норвежский профессор Харальд Свердруп, прямо заявлял, что "летом о посадке самолета на лед не может быть и речи". Бабушкин, как сказано, совершил на одной и той же машине пятнадцать таких посадок».

5 фактов о Михаиле Бабушкине

Первый советский серийный самолёт-амфибия «Ш-2», на котором Бабушкин участвовал в походе «Челюскина», ныне демонстрируется в Музее Арктики и Антарктики в Санкт-Петербурге.
Два сына Михаила Бабушкина — Михаил и Олег, тоже стали летчиками. Оба погибли в годы Великой Отечественной войны.
Михаил Бабушкин не раз говорил своим друзьям и близким, что хочет написать книгу о рождении полярной авиации и о своей работе на Севере. Из-за неожиданной гибели летчика замысел так и не был осуществлен. Однако в личном архиве Бабушкина сохранились материалы для книги: дневники, рассказы об отдельных эпизодах его летной работы на Севере, копии и черновики многочисленных статей, стенограммы выступлений на рабочих собраниях и т. п. Из этих материалов, по поручению Издательства Главсевморпути, была составлена и выпущена книга «Записки летчика М.С.Бабушкина. 1893-1938».
В 1939—1964 годах подмосковный городок Бордино, где родился летчик, носил имя Бабушкин. В настоящее время входит в состав Москвы в качестве Бабушкинского района.
Помимо улицы и станции метро в Москве именем Михаила Бабушкина названы залив Охотского моря, острова в архипелаге Новая Земля и в Восточной Антарктиде, мыс и гора на полуострове Пьягина в Магаданской области, мыс на острове Земля Александры в архипелаге Земля Франца-Иосифа, а также улицы в городах Архангельск, Уфа, Улан-Удэ, Сыктывкар, Артём (Приморский край), Екатеринбург, Иркутск и переулки в Ростове-на-Дону и Няндоме (Архангельская область).

Материалы о Михаиле Бабушкине

Записки летчика М.С.Бабушкина. 1893-1938.

Арктический ас Бабушкин погиб под Архангельском

Статья о Михаиле Бабушкине в Википедии

[Википедия]

https://ru.wikipedia.org/wiki/7_%D0%...B1%D1%80%D1%8F
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

← октябрь →
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31
2018 г.

Содержание

1 Праздники и памятные дни
1.1 Национальные
1.1.1 Исторические
1.2 Религиозные
2 События
2.1 До нашей эры
2.2 До XIX века
2.3 XIX век
2.4 XX век
2.5 XXI век
3 Родились
3.1 До XIX века
3.2 XIX век
3.3 XX век
4 Скончались
4.1 До XIX века
4.2 XIX век
4.3 XX век
4.4 XXI век
5 Приметы
6 См. также
7 Примечания

7 октября — 280-й день года (281-й в високосные годы) в григорианском календаре. До конца года остаётся 85 дней.

В XX и XXI веках соответствует 24 сентября юлианского календаря[1].
Праздники и памятные дни

Национальные
Исторические

Flag of the Soviet Union.svg СССР — День Конституции (1977—1991, фактически в 1991 не отмечался).

P religion world.svg Религиозные

Christian cross.svg Католичество:

— праздник Девы Марии Розария (в память о победе в битве при Лепанто).

OrthodoxCross(black,contoured).svg Православие:[2][3]
— память первомученицы равноапостольной Фёклы Иконийской (I век);
— память священномученика Василия Воскресенского, диакона (1918 год);
— память священномучеников Андрея Быстрова и Павла Березина, пресвитеров, преподобномученика Виталия (Кокорева), монаха и мучеников Василия Виноградова, Сергия Михайлова и Спиридона Савельева (1937 год);
— память священномученика Никандра Гривского, пресвитера (1939 год);
— память преподобного Никандра пустынножителя, Псковского чудотворца (1581 год);
— память преподобномученика Галактиона Вологодского (1612 год);
— память преподобного Коприя Палестинского (530 год);
— память святого Владислава, короля Сербского (1239 год);
— празднование Мирожской иконы Божьей Матери (1198 год).

События

До XIX века

1604
в Сибири закончено строительство томского острога. Этот день является официальной датой основания Томска
разгром османской армии на подступах к Загему грузинским войском царевича Юрия (Георгия) при поддержке московских стрельцов из посольской свиты Татищева. (см. раздел: 1.3 Русское посольство Татищева в Грузию (1604—1605 гг.))

XX век

1905 — началась Всероссийская политическая стачка.
1931 — в Магнитогорске закончилась кладка первой домны.
1940 — указом Президиума Верховного Совета РСФСР рабочий посёлок Красногорск был преобразован в город.
1959 — космический аппарат «Луна-3» впервые совершил облёт Луны. Аппарат сделал первые фотоснимки её обратной стороны и передал изображения на Землю.
1966 — из СССР были высланы все китайские студенты.
1975 — заключён Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи между СССР и ГДР.
1977 — в СССР принята брежневская конституция.
1978 — катастрофа Як-40 Аэрофлота под Свердловском. Погибли 38 человек.
1993 — Пост № 1 в России перенесён от Мавзолея Ленина к могиле Неизвестного солдата.
1998 — коммунисты и профсоюзы России провели всеобщую забастовку протеста против политики Бориса Ельцина.

Родились

XIX век

1804 — Григорий Елисеев (ум. 1892), купец 1-й гильдии, основатель первого российского акционерного банка (1864).
1846 — Владимир Кёппен (ум. 1940), российский географ, метеоролог и ботаник.

XX век

1915 — Маргарита Алигер (ум. 1992), советская поэтесса.
1924 — Иван Петров (ум. 1990), заслуженный художник Украины, мастер батальной живописи.
1925 — Людмила Фетисова (ум. 1962), русская драматическая актриса, народная артистка РСФСР.
1927 — Раиса Куркина, актриса театра и кино, заслуженная артистка РСФСР.
1928 — Юрий Саранцев (ум. 2005), советский и российский актёр, мастер дубляжа, народный артист России.
1934
Новелла Матвеева, российский поэт, бард, драматург, литературовед.
1950
Владимир Молчанов, советский и российский журналист, автор и ведущий телепрограммы «До и после полуночи».
Виктор Матросов (ум. 2015), российский математик, академик РАН.
1952
Владимир Путин, Президент России.
Людмила Турищева, советская гимнастка, 4-кратная олимпийская чемпионка.
1971 — Дмитрий Орлов, российский актёр, кинорежиссёр, сценарист, продюсер.
1974 — Руслан Нигматуллин, российский футболист, вратарь.
1982 — Анастасия Стоцкая, российская певица, актриса.
1983 — Максим Траньков, российский фигурист, выступающий в парном катании.

Скончались

XIX век

1864 — Аполлон Григорьев (р. 1822), русский поэт, критик, мемуарист.

XX век

1939 — Борис Щукин (р. 1894), актёр театра и кино, народный артист СССР.
1941 — погиб Иван Флёров (р. 1905), командир первой в РККА отдельной батареи реактивной артиллерии, Герой России.
1954 — Борис Збарский (р. 1885), биохимик, академик АМН СССР, Герой Социалистического Труда.
1970 — Евгений Логинов (р. 1907), советский военный и политический деятель, маршал авиации.
1977 — Сергей Орлов (р. 1921), советский поэт.
1979 — Яков Матвеевич Гудкин (р. 1905), советский киноактёр.
1990 — Сергей Георгиевич Лапин (р. 1912), советский государственный и партийный деятель, генеральный директор ТАСС, председатель Гостелерадио СССР.
1993
Андрей Тихонов (р. 1906), советский математик и геофизик, академик, дважды Герой Социалистического Труда.
Сергей Павлов (р. 1929), советский государственный деятель, в 1959—1968 первый секретарь ЦК ВЛКСМ.
1994 — Майя Булгакова (р. 1932), актриса театра и кино, народная артистка РСФСР.
1999 — Генрих Сапгир (р. 1928), русский поэт и прозаик.

XXI век

2006 — убита Анна Политковская (р. 1958), российская журналистка.
2008 — Эдуард Балтин (р. 1936), Герой Советского Союза, адмирал.
2013
Юрий Чурбанов (р. 1936), первый заместитель министра внутренних дел СССР (1980—1984), зять Л. Н. Брежнева.
2016 — Людмила Иванова (р. 1933), советская и российская актриса театра и кино, народная артистка РСФСР.
2017 — Константин Сарсания (р. 1968), советский футболист, спортивный директор ФК «Зенит».

Приметы

Фёкла Заревница.
В этот день убирали оставшуюся на грядках свёклу: «Фёкла, дергай свёклу».
С Фёклы дни быстро убывают, ночи темнеют[4].
В старину верили: в этот день всё, что завяжешь, — не развязать, то есть крепким счастье будет, а свадьба — доброй.
Если кто-либо не трогал руки девичьей, не брал принесённый девицей калач, то девушка решала: сидеть ей в девках, мыкаться у печи, у квашни не хозяйкой быть. Коли холодная зыбь руки касалась, было поверье, что идти девице за бедного. А тёплым, лохматым покажется прикосновение — возьмёт в жены человек состоятельный[5].

Примечания

В XX и XXI веках григорианский календарь опережает юлианский на 13 суток. Для других столетий соответствие григорианских и юлианских дат — иное; для правильного пересчёта можно воспользоваться специальным конвертером дат.
Старый стиль, 24 сентября, Новый стиль 7 октября, пятница // Православный церковный календарь
7 октября 2016 года // Православие и мир, православный календарь, 2016 г.
Приметы. Российская газета (2 октября 2008). Проверено 2 сентября 2010.
Времена: 7 октября.

[Известия]

https://iz.ru/655388/gallery/istorii...kh-7-oktiabria

Фото: РИА Новости/Борис Ушмайкин
7 октября 1993 года был ликвидирован пост почетного караула у Мавзолея на Красной площади, известный также как пост № 1. Этот пост действовал с 27 января 1924 года, то есть с момента похорон Владимира Ленина. C 1993 года местом главного почетного караула в стране стала могила Неизвестного солдата в Александровском саду. На фото: смена почетного караула у поста № 1 в 1966 году

[Владимир ВОРОНОВ]

7 октября 1993 – ликвидирован пост № 1 у Мавзолея Ленина.

[Ирина Макеева]

https://www.pnp.ru/social/den-7-okty...v-istorii.html

24 года назад (1993) был ликвидирован пост № 1 у Мавзолея В.И. Ленина.

Он был учреждён приказом начальника Московского гарнизона 26 января 1924 года. До 1935 года постоянную вахту у Мавзолея несли курсанты Объединенной командной школы имени ВЦИК, затем их сменили солдаты кремлевского гарнизона.

Почётный караул у Мавзолея был снят после событий 3-4 октября 1993 года приказом начальником Главного управления охраны. В 1997 году указом Президента РФ постоянный пост Почётного караула был установлен у Вечного огня на могиле Неизвестного солдата в Москве. Караульную службу на Посту №1 несут военнослужащие Президентского полка.

110 лет назад (1907) основан Государственный Дарвиновский музей.

Идея его создания принадлежит молодому биологу Александру Котсу. 7 октября 1907 года он передал свою коллекцию чучел животных зоологической лаборатории московских Высших женских курсов. Первоначально музей назывался Музеем эволюционной теории московских Высших женских курсов. С 1922 года он стал самостоятельным научно-просвети*тельным государственным учреждением — Государственным Дарвиновским музеем.

Сегодня Дарвиновский музей является крупнейшим естественнонаучным музеем Европы. Ежегодно его посещают более 600 тысяч человек. В фондах музея хранится свыше 800 тысяч экспонатов. Экспозиция Дарвиновского музея занимает три этажа общей площадью 5 тысяч кв. метров, и рассказывает о происхождении, развитии и многообразии жизни на Земле, об эволюции поведения животных и их расселении на нашей планете, о происхождении человека и эволюции его взаимоотношений с природой.

[Бессмертный полк]

https://polkrf.ru/news/890/voennoist...ar_7_oktyabrya
07 октября 2017

1694 г.

Под руководством Петра I организованы и проведены в предместье Москвы (Кожухово) маневры войск с целью отработки тактики наступательного боя с преодолением водного рубежа и осадой укрепления противника. Маневры показали необходимость обучения войск, их организации в соответствии с требованиями современного боя.

Маневры потешного войска, старинная гравюра

1805 г.

Первый русский воздухоплаватель, штаб-лекарь И. Каминский, совершил на воздушном шаре полет над Москвой.

Так изображали полет на воздушном шаре в журналах начала 19 века

1911 г.

Родился С. С. Маряхин, генерал армии (1968 г.). Великую Отечественную войну начал командиром танкового батальона, закончил командиром 68-й гвардейской танковой бригады 1-го Украинского фронта. После войны занимал различные командные и штабные должности, в том числе командующего Северной группой войск, военного округа. С апреля 1968 г. зам. начальника Тыла Вооруженных Сил СССР. Умер в 1972 г.

Памятник на могиле генерала Маряхина

1918 г.

Во время Гражданской войны красноармейские части Восточного фронта, которыми командовал С. С. Каменев, заняли Самару, выбив из города белогвардейские войска «Комуча» и мятежного чехословацкого корпуса.

Старинный монастырь в Самаре стал крепостью во время Гражданской войны...

1918 г.

Приказом Реввоенсовета Республики для подготовки высших командных кадров из рабочих и крестьян создана Академия Генерального штаба РККА. С 05.11.1925 г.— Военная академия им. М. В. Фрунзе. Первым начальником Академии стал генерал А. К. Климович. Занятия в Академии начались 8 декабря этого же года. В первом наборе слушателей было 183 человека. В их числе такие командиры, как П. Е. Дыбенко, И. Ф. Федько, В. И. Чапаев. 244 воспитанника удостоены звания Героя Советского Союза. Ныне это высшее учебное заведение МО РФ для подготовки офицерских кадров общевойскового командного и штабного профиля.

Красные командиры — слушатели Академии

Для руководства, контроля и координации усилий в борьбе с преступностью в составе НКВД РСФСР создано Главное управление милиции

Ночной парад милиции в Петрограде. Милиционеры приготовили к сожжению чучело царского городового — символ прошлой полиции, служившей институтом угнетения простого народа. Дворцовая площадь, 1919 г.

1922 г.

Войска Народно-революционной армии Дальневосточной республики (И. П. Уборевич) начали штурм г. Спасска — последнего оплота белогвардейцев на пути к Владивостоку, оккупированному японскими интервентами. 9 октября Спасск был взят.

Красный командир Иероним Уборевич

1934 г.

Летчик-испытатель К. К. Попов поднял в воздух опытный образец первого отечественного скоростного бомбардировщика СБ авиаконструктора А. А. Архангельского. Самолет строился с 1936 г. по 1941 г. Всего выпущено 6656 машин. СБ участвовал в гражданской войне в Испании, применялся в Китае. 02.10.1937 г. летчик М. Ю. Алексеев установил на нем мировой рекорд высоты — 12 246,5 м с грузом 1000 кг.

Компоновочный чертеж самолета СБ конструкции Архангельского

1944 г.

Началась Петсамо-Киркенесская наступательная операция войск Карельского фронта (генерал армии К. А. Мерецков) и Северного флота (адмирал А. Г. Головко). В результате прорвана оборона немецкой 20-й горной армии, освобождены Петсамо (Печенга) и северные районы Норвегии. Северный флот потопил 156 вражеских кораблей и судов. Операция завершилась 27 октября. Остатки разгромленной группировки противника отошли в глубь Норвегии.

Советские войска, преследуя врага, вышли на норвежскую границу

1948 г.

Приказом министра авиапромышленности СССР образовано Отдельное конструкторское бюро (ОКБ) № 2 во главе с конструктором вертолетов Н. И. Камовым. Первая машина ОКБ — корабельный вертолет К-10 — появилась в 1949 г., а 30.08.1949 г. летчик М. Д. Гуров совершил на нем первый полет.

Создатель вертолетов

1961 г.

Летчик А. В. Федотов на самолете Е-166 установил мировой рекорд скорости—2401 км/ч на базе 100 км. В следующем году им же достигнута скорость 3000 км/ч.

Рекордный самолет на летном поле Монинского музея авиации

[Shatff]

О Мациевиче

Живи мы лет тридцать назад – имели бы сегодня законный выходной по случаю Дня Конституции (именуемой также «Конституцией развитого социализма», или, попросту – Брежневской). Любопытно, что в связи с её принятием советский народ, поначалу, лишится выходных сразу на три года: в 1977-м старый «День Сталинской Конституции» отменят – а новый ввести не успеют… в следующие два года он выпадет на выходные – но в те времена их не компенсировали!..)

…По совпадению, документ просуществует на год меньше, чем создавался (а это заняло пятнадцать лет – первым председателем конституционной комиссии был ещё Никита Сергеевич…) Что ещё? Последней поправкой в Конституцию станет учреждение должности Президента СССР…

7 октября (или – 24 сентября по ст. ст.) 1910 года в Петербурге на празднике воздухоплавания погиб знаменитый лётчик Лев Мациевич – и эта первая в России смерть в авиационной катастрофе останется одной из загадок отечественной истории. Впрочем – по порядку.

…Мациевич был родом из Чигиринского уезда Киевской губернии – ещё в юности он участвовал в студенческом кружке «Студентська громада» – а затем, по мнению источников, станет одним из основателей Революционной украинской партии… впрочем, если и так – в дальнейшем его активность не очень просматривается. Зато молодой человек заканчивает сразу три учебных заведения – Харьковский технологический институт, Морское инженерное училище (экстерном) и, наконец – Николаевскую морскую академию.

(Уже в те времена молодой инженер работал на военно-морской флот – и предложил несколько проектов (включая противоторпедную защиту кораблей). В 1907-м его направляют на Балтийский завод – наблюдателем за строительством подлодок; и здесь Мациевич отметится целым рядом изобретений (как говорят – разработает полтора десятка новых типов подводных судов!) Однако…

…морского офицера неудержимо влекло в небо!.. (Авиация в те годы была совершенным новшеством – и вызывала всеобщий ажиотаж). Мациевич сумеет соединить хобби с профессией – и предложит первый в истории проект авианосца (с навесной палубой для взлёта-посадки, тормозной системой и катапультой – в сущности, всё как в наши дни!..) Он писал: «Качество аэропланов позволяет думать о возможности применения их к морскому делу. При помещении одного или нескольких аэропланов на палубе корабля они могут служить в качестве разведчиков, а также для установления связи между отдельными судами эскадры и для сообщения с берегом. Кроме того, возможен специальный тип корабля, снабжённого большим количеством аэропланов (до двадцати пяти)».

…Идею одобрят… и положат под сукно; впрочем – самого Мациевича отправят в Париж, закупать самолёты у знаменитого Формана. За полгода он не только получит лицензию пилота (за номером 176 – а в России Мациевич станет 31-м) – но и наметит планы на ближайшее будущее: «Изучу основательно недостатки существующих аэропланов, а затем займусь проектированием нового». Увы… до происшествия на Комендантском поле (кстати, именно в этом районе на севере Питера когда-то был убит Пушкин)… так вот – до Праздника воздухоплавания оставались считанные месяцы…

…Мероприятие собрало аншлаг (невзирая на эпидемию холеры) – билеты в ложу стоили двадцать пять (ещё тех!) рублей; на простые места – от пяти рублей до полтинника. Прибудут члены императорской фамилии, военный министр Сухомлинов, премьер Столыпин, председатель Госдумы Гучков… (Двух последних – а также многих других видных гостей катал именно капитан. Как писал очевидец: «Все хотели летать с Мациевичем, всем он внушал доверие и всех очаровывал своим удивительным обаянием большого и талантливого человека».

…Всего лётчиков было одиннадцать – и в тот день было поставлено немало рекордов – а назавтра, уже после того, как сигнальная пушка в шесть вечера оповестит об окончании полётов, «…по трибуне пронесся вздох ужаса: зрители услышали в воздухе непонятный треск, аэроплан странно качнулся, передняя часть наклонилась, он будто переломился пополам. Потом на мгновение аэроплан выровнял полет и тут же, к ужасу собравшихся, стал разламываться на части. Фигурка пилота отделилась от машины и камнем полетела вниз. Тысячи людей застыли в оцепенении. Летчик что-то кричал, переворачиваясь в воздухе. Следом, разломанный на две части, рухнул аэроплан. На трибуне, прижав к себе семилетнюю дочь, билась в истерике жена офицера – Александра Анатольевна».

…После падения с 400-метровой высоты шансов у пилота не было… Мациевича похоронят, как героя. Следствие установит, что причиной аварии стала лопнувшая проволока – она накрутилась на винт и сломала лопасть; та угодила в мотор; лётчик пытался выправить самолёт, откинулся назад – и выпал наружу…

…Впрочем, кто же верит официальным версиям?.. Специалисты по тайнам сразу же обратили внимание на странное обстоятельство – Мациевич поднимется в воздух буквально в последние минуты мероприятия, без всякой необходимости… Не было ли это самоубийством?..

…Другой причиной могли стать пассажиры пилота – точнее, конкретно Столыпин (причём Мациевичу пришлось премьера уговаривать – у того были проблемы с сердцем; возражала и охрана). В те времена реформатор находился под прицелом террористов – а пилот состоял в партии эсеров!.. (Правда, похоже, в значительной степени от неё отошёл – но есть предположение, что товарищи поручили ему привести приговор в исполнение). Происходившее на борту осталось неизвестным – однако премьер был благополучно возвращён на землю. И тут Мациевич осознал, что его ждёт неминуемая месть…

…Справедливости ради – он погибнет на следующий день… Потому, соглашаясь с этой версией, логичней предположить, что самолёт был намеренно повреждён… но тогда – почему злосчастная проволока продержалась до самого конца; ведь без этого незапланированного полёта капитан остался бы жив?..

PS: …Некоторые считают, что самоубийство действительно произошло – но причиной стала супружеская неверность. Впрочем, это – совсем другая история.

[ABC-people.com]

1905
Началась Всероссийская политическая стачка
1910
Лев Николаевич Толстой отказался от рассмотрения его кандидатуры на Нобелевскую премию потому, что убеждён в безусловном вреде денег
1931
В Магнитогорске закончилась кладка первой домны
1966
Из СССР были высланы все китайские студенты
1975
Заключён Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи между СССР и ГДР
1977
В СССР принята брежневская конституция
1993
Пост № 1 в России перенесён от Мавзолея Ленина к могиле Неизвестного солдата
1998
Коммунисты и профсоюзы России провели всеобщую забастовку протеста против политики Бориса Ельцина
2008
Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал указ о статусе МИФИ и МИСиС

[Новомосковск]

http://www.nmosktoday.ru/news/society/40645/

07 октября 2017 13:35

7 октября 1938 года работница ЦК комсомола Мишакова написала Сталину донос на лидера комсомола А. Косарева, с чего начался массовый процесс над верхушкой ВЛКСМ.

7 октября 1966 года на фоне политических разногласий между маоистским Китаем и Советским Союзом из СССР высылаются все китайские студенты.

7 октября 1993 года Пост № 1 в России перенесён от Мавзолея Ленина к могиле Неизвестного солдата.

Приказ о прекращении несения караульной службы у Мавзолея был отдан начальником Главного управления охраны. Последнюю вахту на посту несли ефрейтор В.В. Дедков и рядовой Р.И. Полетаев. 6 октября 1993 года в 16 часов разводящий сержант О.Б. Замоткин увёл с поста последнюю смену часовых - пост № 1 был упразднён.


В этот день в 2013 году умер Юрий Чурбанов, бывший заместитель министра внутренних дел СССР и зять многолетнего генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева.

После двух инсультов, перенесенных в 2005 и 2008 годах, Чурбанов был прикован к постели. Похоронили его очень тихо 10 октября на Митинском кладбище, на поминках было человек 20.

[Кадет Биглер]

https://bigler-ru.livejournal.com/649018.html
Oct. 7th, 2016 at 12:00 AM

В этот день..

07 октября 1918 года

Родился Сергей Яковлевич Жуковский, генерал-полковник, командующий 26 ВА КбВО. Прослужил в ВВС с 1936 по 1970 г. Окончил Качинское ВВАУЛ. Первый день войны встретил командиром аэ 127 иап под г. Гродно, в первый день ВОВ провел 9 воздушных боев, сбил 4 самолета противника (на И-153). Всего за войну одержал 15 побед. Закончил войну штурманом авиакорпуса в Вене. Затем учеба в ВВА и служба в войсках. Звание "Заслуженный военный летчик СССР" получил в 1966 г. Всего за службу награжден 14 орденами и 16 медалями. Почетный гражданин города Гродно и города Жодино. Умер в 1980 г, похоронен в Минске.

07 октября 1881 года

(19 октября н.ст.) Родился Дроздовский Михаил Гордеевич (ск. 14 января 1919 г.) - генерал-майор Генштаба. Окончил Киевский кадетский корпус, Павловское военное училище и Николаевскую академию Генерального штаба (1908 г.). Участник русско-японской и Первой мировой войн. В конце декабря 1917 г. в Яссах на Румынском фронте по его инициативе началось формирование 1-й отдельной бригады русских добровольцев. Совершив 1500-километровый переход из Румынии на Дон, отряд полковника Дроздовского в составе свыше 2-х тыс. чел. соединился с Добровольческой армией в мае 1918 г. 31 октября 1918 г. под Ставрополем Дроздовский был ранен в ногу ружейной пулей. Уже в госпитале 8 ноября 1918 г. был произведен Деникиным в генерал-майоры. Скончался от заражения крови 1 января 1919 г. в Ростове. Погребен в Екатеринодарском соборе. Гроб с прахом генерала Дроздовского был вывезен командованием Дроздовской дивизии из Екатеринодара при отступлении в марте 1920 г. и перевезен вместе с дивизией из Новороссийска в Севастополь. Снова тайно погребен в Севастополе. Место погребения знали только шесть человек.

07 октября 1897 года

В Вильнюсе создан "Бунд" – Всеобщий еврейский рабочий союз в Литве, Польше и России. Националистическая организация, объединившая главным образом полупролетарские слои еврейских ремесленников западных областей Российской империи. Был носителем идей национализма и сепаратизма в российском рабочем движении. Примыкал к меньшевикам. В Первую мировую войну занимал, как тогда писали в революционной прессе, социал-шовинистическую позицию. Во время Октябрьской революции Бунд выступал с требованием создания коалиционного правительства, а в декабре 1917 г. на своем съезде выработал тактику борьбы против Советской власти. В конце 1918 г. в Бунде возникли левые группы; их усиление и дискредитация руководства Бунда привели к расколу, а затем к самоликвидации (март 1921 г).

07 октября 1916 года

(ст.ст.) В Северной бухте Севастополя взорвался пороховой погреб линкора "Императрица Мария". Корабль затонул (225 погибших, 85 тяжелораненых). Комиссии по расследованию событий так и не удалось выяснить причины взрыва. Версий было две: халатность и диверсия (вход в пороховой погреб не охранялся). - КБ

07 октября 1918 года

Чехословаки покинули Самару В город вошли части 4-й и 1-й армий. Утром подошли к Самаре и корабли Волжской военной флотилии. "На Волге раздался рев сирен нескольких пароходов. То моряки Волжской военной флотилии возвещали самарскому пролетариату, что Волга очищена от белых. Рабочие ответили морякам гудками заводов и фабрик, говоря этим, что Самара тоже навсегда стала советским городом". Таким остался этот день в памяти командира 2-го Интернационального полка 4-й армии Леонтия Емельяновича Мурашевского, первого военного коменданта Самары.

07 октября 1918 года

Приказом Реввоенсовета для подготовки высших командных кадров из рабочих и крестьян создана Академия Генштаба РККА. С 05.11.25 г. - Военная академия им. М.В. Фрунзе. Первым начальником Академии стал генерал А.К. Климович. Занятия в Академии начались 8 декабря этого же года. В первом наборе слушателей было 183 человека. В их числе такие командиры, как П.Е. Дыбенко, И.Ф. Федько, В.И. Чапаев. 244 воспитанника удостоены звания Героя Советского Союза. Ныне это Академия Сухопутных войск, высшее учебное заведение МО РФ для подготовки офицерских кадров общевойскового командного и штабного профиля.

07 октября 1934 года

Летчик-испытатель К. Попов поднял в воздух опытный образец первого отечественного скоростного бомбардировщика СБ. К 1941 г. было построено 6656 СБ, но авиация в те годы развивалась настолько стремительно, что за 7 лет эта изначально хорошая машина безнадежно устарела.

07 октября 1942 года

В Куйбышеве состоялся суд над ''дезертирами трудового фронта'' Перед линейным судом Средневолжского бассейна предстали командиры парохода "Гурзуф": капитан Красильников, механик Никулин и замполит Емельянов. Суть предъявленного им обвинения: после бомбежки Волги в районе Сталинграда они сообщили членам команды, которые укрывались в лесу, что пароход затонул, и распустили ее. Суд признал ложным факт гибели судна и приговорил механика парохода "Гурзуф" Никулина к 5 годам лишения свободы, замполита Емельянова - к 7 годам, а капитана Красильникова - к расстрелу. В Волгоградском музее речников хранится список судов, поднятых судоподъемными отрядами в 1943 г. Под номером 7 назван буксировщик Средневолжского пароходства "Гурзуф"... Владимир Казарин. По страницам газеты "Сталинец" и материалам личного архива.