3389. Индия

[Ира Соломонова]

http://slon.ru/economics/economist_v...-1217928.xhtml

Economist: Взлетит ли Индия?

Кавер-стори американского и азиатского номеров нового Economist посвящена индийской экономике. На фоне проблем других развивающихся стран – замедления Китая, стагфляции Мексики, рецессии России и неэффективности Южной Африки – Индия выглядит многообещающе, считает издание. Вопрос в том, сможет ли она воспользоваться моментом.
Цифры обнадеживают

Сила Индии в ее гражданах: люди здесь не лишены деловой хватки, а почти половине 1,25-миллиардного населения еще не исполнилось 25 лет. Они бедны, а значит, есть место для догоняющего роста: ВВП на душу населения (по ППС) в 2013 году составлял менее $5500 (для сравнения: в Китае $11,9 тысячи, в Бразилии $15 тысяч, в России $24,1 тысячи). В следующие 10 лет рынок труда пополнится 90–115 миллионами молодых индийцев.

Оптимисты указывают на то, что прирост ВВП страны в последнем квартале 2014 года составил 7,5%, что даже больше, чем у Китая, но фундамент этого роста важнее сомнительной цифры, подчеркивает Economist. После нескольких лет 10%-ной инфляции рост цен сократился наполовину; дефицит текущего счета страны уменьшился, рупия стабилизировалась, на фондовом рынке случился бум, а падение цен на ресурсы – просто благословение для страны, которая импортирует 80% нужной ей нефти; понижение прогнозов по росту мировой экономики, которые публикует Международный валютный фонд, почти не затронуло Индию.

Наконец, есть надежда на реформы, на обещании которых в минувшем мае пришел к власти Нарендра Моди. Собирается ли правительство выполнять обещанное, отчасти будет видно 28 февраля, когда новое Министерство финансов презентует свой первый годовой бюджет.
Немного о грустном

Чтобы переместить население с сельскохозяйственных работ в более производительные сферы с лучшей оплатой труда и усилить позиции страны на глобальном рынке товаров и услуг, Индии следует сосредоточиться на трех вещах: земле, энергии и труде.

В отличие от Китая в Индии не принято реквизировать землю, когда она нужна государству, пишет журнал, а закон, принятый предыдущим правительством, сделал покупку земель государством дорогим и сложным процессом. Премьер-министру Моди придется постараться, чтобы упростить приобретение земли под важные проекты и доказать, что лучшие места не достанутся не «своим людям», а будут использоваться, чтобы создать рабочие места.

Энергия, а точнее, перебои с ее поставками также тормозят развитие. Согласно опросу индийских производителей, половина из них вынуждена мириться с отключением электричества на пять часов каждую неделю. Это неэффективно. Одновременно поставщики жалуются, что политики заставляют их держать цены на электричество ниже себестоимости его производства; можно предположить, что потребители согласились бы платить больше в обмен на стабильное снабжение.

Еще один кошмар – трудовое законодательство. Многие законы приняты в 1940-е годы; один регламентирует количество и типы плевательниц, которые должны быть установлены на фабриках; другой запрещает предприятия со штатом больше ста человек сокращать персонал или закрываться без разрешения правительства. Чтобы обойти устаревшие законы, многие компании в стране намеренно не расширяются, а большие предприятия нанимают временных рабочих.

Если новые индийские власти действительно начнут решать эти задачи, а не просто успокоятся, глядя на низкую инфляцию и приятные сырьевые цены, Индия может стать самой динамичной крупной экономикой планеты, считает Economist. Важно, чтобы она не упустила свой шанс.

[Ира Соломонова]

http://slon.ru/economics/stanet_li_i...-1182914.xhtml

Швейная фабрика в Нью-Дели. Фото: Reuters / Adnan Abidi
Фото: Reuters / Adnan Abidi

С ее чудовищными дорогами, постоянными отключениями электричества и другими инфраструктурными проблемами Индию не назвать мечтой производителя. Тем не менее в октябре крупная американская фармацевтическая компания Abbott Laboratories открыла в штате Гуджарат завод по производству детского питания, которое она рассчитывает продавать крепнущему индийскому среднему классу. Топ-менеджер Abbott не жалуется: в промышленном парке, где отныне работает фабрика, местным властям удалось создать все условия: стабильное электроснабжение, дороги, водопровод и так далее.

Премьер-министр Индии Нарендра Моди изо всех сил пытается убедить и других глав международных компаний, что открыть производство в его стране легко и просто, пишет Bloomberg Businessweek в своем аналитическом сборнике «2015: Руководство пользователя». Моди удалось поднять промышленность в штате Гуджарат, где он прежде был губернатором, и теперь, обещает он, очередь остальной части страны.

В следующем году, согласно предсказанию Businessweek, планы премьер-министра создать фундамент для промышленности могут приблизиться к осуществлению, потому что расклад сил и возможностей между Индией и Китаем начинает меняться. Индийская экономика, резко опустившаяся в 2012 и 2013 годах, вероятно, вырастет на 6,3% в 2015-м (не в последнюю очередь благодаря вере инвесторов в Моди), а в 2016 году, если верить прогнозу экономистов финансовой группы CLSA, разгонится до 7,2%. Это больше, чем 7,1%, который пророчат Китаю.

Индийские лидеры давно – задолго до прихода нового премьера – говорили о стимулировании производства, но шанс у страны может появиться именно теперь из-за замедления Китая, отмечает Businessweek. Поднебесная превратилась в сильного экспортера благодаря огромному объему дешевой рабочей силы, но страна уже теряет это преимущество: минимальные зарплаты здесь выросли, производство дорожает, и многие компании ищут менее затратные альтернативы. Бизнес поглядывает на Вьетнам и Индонезию, но ни там, ни там нет настолько большого числа рабочих рук, как в Индии.

«Это единственная страна, достаточно большая, чтобы занять место Китая, когда он сойдет со сцены», – говорит старший экономист HSBC, эксперт по странам Азии Фредерик Нойманн.

Час труда индийского рабочего стоит почти вчетверо дешевле работы китайца: 92 цента против $3,52. Однако использовать это простое и понятное преимущество Индия не может: ей далеко до Китая в плане инвестиций в дороги, порты, электростанции и прочее. Власти в Нью-Дели понимают это, пишет издание, и пытаются изменить, отстраивая промышленные парки, обещая улучшить инфраструктуру и перекраивая трудовое законодательство, чтобы компаниям было проще нанимать и увольнять рабочих. Сверх того, Моди не погнушался использовать деньги конкурентов и умудрился привлечь в Индию почти $57 млрд инвестиций от Китая и Японии. Их планируется потратить на создание гигантской индустриальной зоны между Дели и Мумбаем, чего-то наподобие китайской провинции Гуандун – самого экономически развитого региона страны.

«У Индии есть земля, есть люди, есть все, – говорят сами индусы. – Почему бы мировым производителям не прийти?»

И они на самом деле приходят. Так, Ford Motor, у которой есть один завод в штате Тамилнад, в следующем году открывает второй, стоимостью $1 млрд, в Гуджарате; японский производитель автомобильных запчастей Nidec объявил о намерении инвестировать 10 млрд иен ($86 млн) в фабрику в Раджастхане; Yamaha Motor должна в ноябре открыть в Тамилнаде $244-миллионное производство скутеров, а Panasonic заключила соглашение с индийской Minda Industries и в 2018 году начнет совместное производство автомобильных аккумуляторов.

Это показательные, но пока не слишком многочисленные примеры: международным компаниям есть из-за чего волноваться об Индии, подчеркивает Businessweek. Но индийские власти уже встали в стойку, они знают о своих проблемах и готовы их решать. А значит, возможно, скоро мы станем свидетелями большой битвы Индии и Китая за глобальное производственное лидерство.

[Ира Соломонова]

http://slon.ru/future/zachem_indiya_...-1163601.xhtml


24 сентября, преодолев 680 млн километров, индийский зонд Mangalyaan достиг орбиты Марса. Он сделал Индию единственной азиатской страной, которой удалось вывести зонд к Марсу, а также первой страной, добившейся этого с первой попытки. Научная миссия аппарата выглядит довольно скромно: он отправит на Землю снимки поверхности планеты (этим же занималась американская станция «Маринер-4» в 1964 году) и исследует метан в атмосфере Марса, что (возможно) поможет установить его источники; миссия продлится полгода, это в пять раз меньше времени, потраченного на ее подготовку. «Это как если бы очередной ученый приехал на Галапагос и провел там два дня, чтобы сделать наброски одного-двух зябликов, изученных Дарвином», – пишет журналист Самант Субраманьян в журнале New Yorker. Но на самом деле у индусов есть план.

«Я бы сказал, что наша миссия на 85 процентов сделана для демонстрации технологий», – сообщил глава Индийской организации космических исследований (ISRO) Коппилил Радхакришнан.

В такой демонстрации есть как осязаемые, так и неосязаемые аспекты, отмечает New Yorker: лучшие возможности для исследований, отблеск престижа и даже новое, научное вдохновение для народа. Но в конечном счете за ней стоит практичный расчет: успех миссии и обсуждения в прессе привлекут заказчиков для Antrix – коммерческого подразделения ISRO, которое поставляет комплектующие для космических аппаратов, сдает в аренду транспондеры, а также строит и запускает спутники на заказ.

Antrix (от «антарикш» – «космос» на санскрите) был основан как госкорпорация в 1992 году и предназначался для обслуживания индийского космического агентства. Несмотря на то что ISRO обычно отправляет легкие спутники на низкие орбиты, Antrix умудряется зарабатывать, в том числе на иностранных заказах: по данным индийской Mint, доход корпорации в 2013–2014 годах составил $212 млн, а в 2015-м ожидается рост на 15%. Это не огромные деньги, но для компании, которая умудрилась отправить зонд на Марс за $74 млн, они существенные.

«В начале Antrix сталкивалась с массой проблем, когда пыталась продавать свои услуги. Их цены были гораздо ниже рыночных, и немедленного доверия это не вызывало», – говорит профессор Мадрасской школы экономики и автор книги об экономике ISRO.

Однако конец 90-х был удачным временем, количество коммерческих компаний, госструктур и правительств, желающих иметь в космосе спутник, бурно росло. Сейчас вокруг нашей планеты вращается больше тысячи действующих искусственных спутников, еще около 2600 уже не работают, но остаются на орбите (выглядит все это так); совокупный доход этой сферы в прошлом году составил $5,5 млрд. «Это очень большой пирог, и даже самые тонкие его кусочки стоят того, чтобы побороться», – отмечает Субраманьян.

В зависимости от веса, нужной орбиты и других факторов выведение спутника в космос может стоить $10 тысяч за фунт (0,45 кг) веса. В Antrix не раскрывают свои расценки, но, по мнению экспертов, они составляют две трети или меньше тех цен, что просят американская International Launch Services или United Launch Alliance – совместная компания Boeing и Lockheed Martin.

Успех Mangalyaan отправляет странам и компаниям, желающим производить и запускать спутники, два четких сигнала, пишет New Yorker: что ISRO в состоянии разработать сложный аппарат, способный добраться до Марса, и что она может отправлять в космос аппараты за поразительно небольшие деньги.

Впрочем, индийской Antrix уже наступают на пятки: в прошлом году SpaceX запустила для одной европейской компании спутник всего за $*55 млн (пресса назвала Falcon 9 «Honda Civic среди ракет-носителей»), а Interorbital Systems предлагает отправить на орбиту персональный мини-спутник за $8 тысяч. Все идет к тому, что экономность будет играть в освоении космоса не меньшую роль, чем смелость и изобретательность.

[Ира Соломонова]

http://slon.ru/economics/businesswee...-1158728.xhtml

Общий вид площади Пахаргандж в Нью-Дели. Фото: Reuters/ Vijay Mathur

Председатель КНР Си Цзиньпин сегодня прибывает с визитом в Индию. На встрече с ее премьер-министром, возможно, именно китайский лидер окажется тем, кто ведет свою страну куда-то не туда, несмотря на то, что именно Индия обычно считается отстающей. Об этом пишет Businessweek.

После семи унылых лет в Индию возвращается рост, а акции компаний, работающих на этом рынке, дорожают на оптимизме инвесторов, возникшем после победы Нарендры Моди на выборах, напоминает издание.

Между тем Китаю приходится решать тормозящие его проблемы в банковской сфере и на рынке недвижимости, из-за которых экономика страны в августе замедлилась до 6,3% в годовом выражении. Для сравнения: в июле было 7,4%, а цель правительства – 7,5%. Объемы строительства недвижимости в КНР сократились на 14,4% в этом году. Привычка Пекина использовать государственные банки, чтобы подтолкнуть экономику к намеченным партией показателям, привела к нерациональному размещению капитала, а просроченные долги в банковской системе за последние 10 лет выросли в 5–6 раз.

Все это может привести к тому, что Китай и Индия поменяются ролями, говорят эксперты: обычно неудачливая Индия обгонит КНР и станет самой быстрорастущей экономикой Азии. По словам Раджива Малика, старшего экономиста инвестгруппы CLSA в Сингапуре, есть вероятность, что уже в 2016 году индийский ВВП продемонстрирует рост на 7,2%; китайский же окажется позади с 7,1%.

«Китаю придется замедлиться», – говорит он.

Индия в последнее время страдала от хронически высокой инфляции, отмечает Businessweek, но есть признаки, что она все-таки начинает тормозить. Потребительские цены в июле выросли на 7,96% по сравнению с прошлым годом, в августе – на 7,8%; оптовые подросли на 3,74%, и это лучший показатель с 2009 года.

«Моди – наиболее ориентированный на бизнес и на инвестиции политик в сегодняшнем мире, – отмечает другой экономист CLSA. – Так что, по всей вероятности, он запустит инвестиционный цикл снова».

Индия может оказаться вторым Китаем в том смысле, что их пути после открытия рынков удивительно похожи, пишет Wall Street Journal, – с той лишь разницей, что в своем открытии Нью-Дели отстал от Пекина на 13 лет. С момента либерализации экономик (1978 год в Китае и 1991-й в Индии) экспорт, иностранные инвестиции, затраты на оборудование и инфраструктуру и прочие составляющие экономического роста – все это в обеих странах шло похожими темпами. Есть, безусловно, и разница, Индия все еще (даже с 13-летней поправкой) отстает от Китая в уровне грамотности, здравоохранении, санитарии и долголетии; но не эти аспекты дают экономике энергию.

Источник: WSJ

["Коммерсантъ"]

https://www.kommersant.ru/gallery/34...from=main_foto
Индийская столица окутана смогом, уровень загрязнения воздуха превышает нормы в десятки раз. Основной причиной стали фермеры из соседних регионов, которые осенью сжигают стерню на убранных полях. Ситуацию усугубляют более 3 млн автомобилей и 6 млн мотоциклов и мопедов, зарегистрированных в городе. Кроме того, в Нью-Дели установилась безветренная погода. В городе приостанавливались занятия в школах, вводились ограничения на использование автомобилей. Кадры из Нью-Дели — в фотогалерее “Ъ”.

[Известия]

Фото: Getty Images
15 августа 1947 года Индия — бывшая британская колония — стала независимой. Она была разделена на два государства — Индийский Союз и доминион Пакистан. На фото: жители Калькутты празднуют День независимости