КоммерсантЪ-Weekly
Номер 012 от 09-04-96
Полоса 024
Космонавтика / 1961-1996
История взлетов и падений
35 лет назад космические ракеты умели запускать только две страны в мире. Сегодня в элитарном космическом клубе состоят восемь стран. Но на протяжении всей своей истории у космонавтики была лишь одна движущая сила — сила амбиций.
12 апреля 1961 года Советский Союз одержал свою последнюю победу в космосе. Задав всемирной космической гонке сумасшедший темп, СССР уже через 8 лет был вынужден признать свое первое поражение в ней: 21 июля 1969 года весь мир, за исключением СССР и Китая, следил за высадкой американцев на Луну. Впрочем, и для США 1969 год стал первым и последним настоящим триумфом. Сделав за несколько лет все самое эффектное, что можно было сделать (запустив первый спутник, первого человека и слетав на Луну), правительства всех космических стран, кроме, разумеется, СССР, оказались перед необходимостью доказывать своим налогоплательщикам, что освоение космоса жизненно важно. А налогоплательщик все меньше и меньше интересовался успехами в космосе: имена первого космонавта и первого человека, ступившего на Луну, еще кое-кто помнит, а кто именно летает вокруг Земли сейчас, знают, наверное, только в центрах управления полетами.
Впрочем, 35 лет назад пропагандировать космос было относительно легко. В СССР такой проблемы вообще не существовало — мнением налогоплательщиков интересоваться было не принято, а серо-зеленая череда спутников "Космос номер такой-то" призвана была укрепить веру советского народа в надежность военного щита Родины и в преимущества советской науки и техники. Тем более что о сокрушительных неудачах, стоящих миллиарды рублей, информировать общественность также не было принято.
Американцам же приходилось намного сложнее. Первые успехи СССР были восприняты по ту сторону океана как унижение Америки. $25 млрд, потраченные на восстановление престижа страны, не казались американцам слишком большой суммой. Но объяснить им, зачем тратить еще десятки миллиардов, оказалось намного сложнее.
Выручил, как всегда, Советский Союз. В сентябре 1969 года специальный комитет по космосу доложил президенту США: "На короткое время соревнование с русскими выиграно, но нет никаких признаков того, что Советский Союз окопался или готов отступить". И универсальная формула, одинаково успешно действующая во всех космических державах, заработала вновь: "Нам необходим этот проект потому, что американцы (русские) могут сделать нечто подобное быстрее". Американцы привезли с Луны грунт? Советский Союз должен доставить камни с Марса. Американцы запустили гигантскую космическую станцию? Мы тоже такую сделаем. Русские собираются строить военную базу между Землей и Луной? Мы создадим самую большую в мире ракету. Словом, ракетно-промышленные лобби двух стран успешно работали друг на друга, давая при этом работу ракетно-космическим лобби третьих стран.
Деголлевская Франция удовлетворила свои амбиции, вмешавшись в 1965 году в космический спор двух сверхдержав. Англия, запустив в 1971 году ракету, успокоилась и фактически покинула космический суперклуб. Китай, получивший первые ракетные технологии из СССР, к середине 90-х вышел по космической активности на третье место в мире. Япония, получившая ракетные технологии из США, в 80-е решила проводить совершенно независимую космическую программу: в ее планах самостоятельное исследование Луны и околоземного пространства. Индия, создавшая свою космическую промышленность при помощи СССР и США, почти не скрывает, что готова провести конверсию наоборот: на базе мирных космических ракет создать боевые. И, наконец, Израиль, первым спутником которого стал военный спутник-разведчик.
Все космические успехи новых членов клуба оказались скромными по масштабам, но принципиально новыми по идеологии — идея тесного и прибыльного международного сотрудничества была реализована в Европе, а не в США или СССР. Созданная европейскими странами ракета-носитель "Ариан" оказалась самым выгодным космическим проектом.
В начале 90-х мировую космонавтику поразил глубочайший финансовый кризис. Обещанное в результате освоения космоса благоденствие так и не наступило, а предлагаемые проекты становились все дороже и дороже. Но и сейчас уловки ракетного лобби не потеряли своей эффективности. Российские космические фирмы обосновывают свои бюджетные заявки тем, что они заключили так много коммерческих контрактов, что срыв госфинансирования, например, полета орбитальной станции "Мир" нанесет ущерб престижу России. Американцы же убеждают своих конгрессменов в том, что участие России делает их проекты дешевле, а русские заводы не отвлекаются при этом на создание боевых ракет.
ВЛАДИСЛАВ БОРОДУЛИН
————————————————————————————
Истории о взлетах и падениях
История космонавтики знает случаи, когда исход гонки между СССР и США в каком-нибудь проекте определялся несколькими неделями или месяцами. Однако в одной из программ исследования Луны все могли решить часы. Стартовав с разницей в три дня, советская автоматическая станция "Луна-15" и американский космический корабль Apollo должны были помимо прочего доставить обратно на Землю лунный грунт. Причем сесть они должны были одновременно, почти в одно время стартовать назад и с разницей в несколько часов приземлиться. Американцы успешно выполнили все задачи. Советская же станция при посадке врезалась в одну из лунных гор и разбилась. Вообще лунные программы СССР и США были едва ли не самыми неудачными в истории человечества космическими проектами. За 18 лет исследования Луны обе страны запустили или пытались запустить 90 космических аппаратов: 51 — Советский Союз и 39 — Соединенные Штаты. Однако полностью выполнили свою задачу только 26 советских и 22 американских спутника.
Во всем мире при запуске космических ракет соблюдаются два правила. Во-первых, космодром должен быть расположен как можно ближе к экватору. Во-вторых, ракета должна взлетать с запада на восток. В этом случае удается увеличить полезную нагрузку, поскольку к собственной скорости ракеты как бы прибавляется скорость вращения Земли, которая максимальна на экваторе. Однако два космодрома Земли не подчиняются этим правилам — российский Плесецк и космодром в Израиле. Плесецк — первая база СССР, ракеты которой были нацелены на США, — находится недалеко от полярного круга. Израильтяне же вынуждены запускать свои ракеты с востока на запад, иначе их обломки падали бы не в Средиземное море, а на территорию Ирака.
После войны союзники поделили немецкое ракетное наследство примерно поровну: американцам достались руководители ракетных программ и готовые ракеты. Русским — поначалу только серийные заводы. Однако американская тушенка сделала свое дело: с ее помощью советским спецкомандам удалось выманить из американской зоны оккупации некоторых ученых. Впрочем, на 100% использовали немцев только американцы. Вернер фон Браун, вдохновитель немецкой ракетной программы, работал на американцев до конца своей жизни, и ему они обязаны своим полетом на Луну. "Советским" немцам повезло гораздо меньше: их заперли на острове на озере Селигер, и два года они работали "в стол". В конце концов всех немецких специалистов репатриировали в Восточную Германию. Один из ближайших соратников фон Брауна — Гельмут Герттруп — после возвращения из СССР переехал в Западную Германию, где и разбогател, изобретя машинку для подсчета бумажных купюр и банкомат.
Для того чтобы запустить человека в космос, советской ракетно-космической промышленности понадобилось 15 лет: в мае 1946 года вышло специальное решение Политбюро ЦК КПСС о создании при правительстве комитета, а в апреле 1961 года Юрий Гагарин облетел вокруг Земли. В начале 70-х СССР, уступив давлению США, несколько смягчил свою эмиграционную политику. После того как в 1973 году из СССР в Израиль выехало около 130 тыс. человек, полуофициальным языком аэрокосмической промышленности этой страны стал русский. Для создания первой космической ракеты израильтянам понадобилось чуть больше 15 лет. Русскоговорящие израильские ракетчики к 1990 году сделали Израиль восьмой космической державой мира.
Несмотря на то, что 12 апреля, день полета Юрия Гагарина, признан ООН Международным днем космонавтики и авиации, американские космические историки до сих пор оспаривают первенство Советского Союза в космических исследованиях. Американцы утверждают, что первой космической ракетой был не русский "Восток", выведший 4 октября 1957 года первый спутник, а их ракета Bumper, которая 24 февраля 1949 года достигла рекордной высоты 393 км. Более того, некоторые американцы считают, что и Юрий Гагарин не был в космосе первым из людей. Многие придерживаются той точки зрения, что первым космонавтом следует считать американского пилота самолета X-15А Р. Уайта, который за две недели до полета Гагарина поднялся на своем самолете на высоту 50 км 300 м. Тем более что Международная федерация авиации, утверждают эти историки, сначала не хотела регистрировать полет Гагарина в качестве рекордного: он приземлился не в том аппарате, в котором стартовал (конструкция первого космического корабля предусматривала катапультирование космонавта и приземление на парашюте).
Содержание темы: 01 страница #01."Коммерсантъ Власть".Космонавтика #02.Столетие. Алексей Леонов: «У нас была огромная воля к космосу» #03.Историческая правда.12 Сентября 1959 - запуск первой станции на Луну #04.Газета.Ru.Как СССР покорил Луну #05.Xan-13. 4 октября 1957 года началась космическая эра человечества #06.Историческая правда. 03 Ноября 1957 - в космос запущен корабль «Спутник-2» с собакой Лайкой на борту #07.Русский Портал. Гибель советских космонавтов #08.Сергей ХОЛОДОВ.ПОСЛЕДНИЙ ПОЛЁТ «БУРАНА» #09.Политикус.Ru.Этого из истории не вычеркнуть. Первые слова человечества ко Вселенной были #10.Историческая правда. 02 Января 1959 - запуск первой автоматической межпланетной станции «Луна-1» 02 страница #11.Историческая правда.16 Января 1969 - советские космические корабли «Союз-4» и «Союз-5» провели первую пилотируемую стыковку на орбите Земли #12Gorban.Шаги истории: 20 января 1978 года #13.Gorban.Шаги истории: 3 февраля 1966 года #14."Коммерсантъ".День в истории: 3 февраля #15.Историческая правда.03 Февраля 1966 - светская станция «Луна-9» впервые в мире осуществила мягкую посадку на Луну #16.Дмитрий Пермяков.Космос, который мы потеряли #17."Коммерсантъ".День в истории: 11 февраля #18."Коммерсантъ".День в истории: 19 февраля #19.Историческая правда.19 Февраля 1986 - на орбите начато строительство советской орбитальной станции «Мир» #20."Коммерсантъ".День в истории: 22 февраля 03 страница #21.Полит. ру. ExoMars: в ожидании старта #22.Gorban. Шаги истории: 1 марта 1982 года #23."Коммерсантъ".День в истории: 18 марта #24.Историк. РФ.18 марта 1965 года — Алексей Леонов в открытом космосе! #25.Историк. РФ.2 апреля 1966 года на окололунную орбиту вышла автоматическая станция «Луна-10» #26.Максим Кононенко.Мы не можем жить без космоса #27.Gorban.Шаги истории: 12 апреля 1961 года #28.Историк. РФ.23 апреля 1965 года — старт спутника «Молния-1» #29.Дмитрий Зелов.8 июня 1975 года состоялся запуск первого искусственного спутника Венеры — советской автоматической межпланетной станции «Венера-9» #30.Павел Коротич.11 июня 1985 года советская автоматическая межпланетная станция «Вега-1» достигла окрестностей Венеры и доставила посадочные аппараты и аэростатные зонды 04 страница #31.Дмитрий Зелов.12 июня 1967 года произведен старт автоматической станции «Венера-4» #32.Историк. РФ.11 июня 1985 года советская межпланетная станция достигла окрестностей Венеры #33.Дмитрий Зелов.15 июня 1978 года стартовал пилотируемый космический корабль «Союз-29». Экипаж советских космонавтов В.В. Ковалёнка и А.С. Иванченкова установил мировой рекорд, пробыв на орбите 139 суток #34.Историк. РФ.16 июня 1963 года — первая женщина в космосе — Валентина Терешкова #35.Алексей Волынец.25 июня 1966 года запущен первый в нашей стране метеорологический спутник «Космос-122» #36."Коммерсантъ".Космическая катастрофа #37.Игорь Буккер.Смерть в космосе — навстречу юбилею #38.Историк. РФ.5 августа 1973 года — старт межпланетной станции «Марс-6» #39.Историк. РФ.18 августа 1976 года станция «Луна-24» совершила посадку на поверхности Луны #40.Антон Евсеев.Белка и Стрелка - как все было на самом деле 05 страница #41. Кирилл Брагин. 4 октября 1957 года СССР произвел запуск первого искусственного спутника Земли #42. "Коммерсантъ".Звезды первой величины #43.Историк. РФ. 12 октября 1964 года — первый в мире полёт трёхместного космического корабля «Восход-1» #44.Историк. РФ.21 октября 1975 года советская межпланетная станция «Венера-9» стала первым искусственным спутником Венеры #45.Eвразия Daily.Этот день в истории: 3 ноября 1957 года — собака Лайка — первый космонавт #46.Историк. РФ.1 ноября 1963 года в СССР запущен первый в мире маневрирующий космический аппарат «Полёт-1» #47.Историк. РФ.10 ноября 1970 года запущена научная космическая станция «Луна-17» #48.Navy-chf.Полет «Бурана». Многоразовая космическая система Советского Союза #49.Маша Зайцева.Разговор Гагарина и Королева во время первого полета в космос #50.Gorban.Шаги истории: 22 октября 1975 года 06 страница #51.Gorban. Шаги истории: 17 ноября 1970 года #52.Gorban.Шаги истории: 15 ноября 1988 года #53.Gorban.Шаги истории: 22 октября 1975 года #54."Коммерсантъ".Челночный космос #55.Russia Today.Высадка первого россиянина на Луну запланирована на 2031 год #56."Коммерсантъ".День в истории: 16 ноября #57."Коммерсантъ".День в истории: 17 ноября #58.Кирилл Брагин. СССР открыл эру космического туризма #59.Анастасия Клепнёва.Так сели: 45 лет назад советский спускаемый аппарат впервые оказался на поверхности Марса #60.Василий Стоякин.2 декабря 1971 года совершила посадку на поверхность Марса автоматическая межпланетная станция «Марс-3» 07 страница #61.Историк. РФ. 8 января 1994 года осуществлён запуск пилотируемого космического корабля «Союз ТМ-18» #62.Сергей Антонов. 16 января 1969 года советские космонавты провели первую в мире стыковку пилотируемых космических кораблей на околоземной орбите #63.Лентa.Ru. «Без России в космос американцы не улетят» #64.Историк. РФ. 3 февраля 1966 года — первая в мире мягкая посадка на Луну #65.Историческая правда. 03 Февраля 1966 - советская станция «Луна-9» впервые в мире осуществила мягкую посадку на Луну #66.Сергей Антонов. «Луна-20»: узнать, из чего состоят лунные материки #67.Илья Байкуш. 19 февраля 1986 года состоялся успешный запуск орбитальной станции «Мир» #68.Историк. РФ.19 февраля 1986 года запущена орбитальная космическая станция «Мир» #69.Сергей Антонов.Первая встреча с Утренней звездой #70.Полит. ру.Мемория. Валентина Терешкова 08 страница #71.Историк. РФ.6 марта 1986 года проведены исследования кометы Галлея #72Историк. РФ.7 марта 1960 года сформирован отряд космонавтов #73.Алексей Волынец.7 марта 1960 года в нашей стране был сформирован первый отряд космонавтов #74.Gorban.Шаги истории: 18 марта, 1965 года #75.Илья Носырев.18 марта 1965 года советский космонавт Алексей Леонов первым вышел в открытый космос, чудом избежав трагедии #76.Eвразия Daily.Этот день в истории: 1965 год — первый выход человека в открытый космос #77.Историк. РФ.18 марта 1965 года — Алексей Леонов в открытом космосе! #78.Историк. РФ.3 апреля 1966 года советская автоматическая станция «Луна-10» впервые в мире вышла на орбиту вокруг Луны #79.Dubikvit.Западная пресса о полёте Юрия Гагарина #80.Виктор Мараховский.Гагарин это мы 09 страница #81.Алексей Волынец.12 апреля 1961 года русский человек, гражданин СССР Юрий Гагарин первым в истории человечества увидел нашу Землю из космоса #82Историк. РФ.12 апреля 1961 года — человек в космосе! #83.Eвразия Daily.Этот день в истории: 1961 год — первый полет человека в космос #84.Сергей Антонов.Как Россия запускала первый «Салют» #85.Историк. РФ.19 апреля 1971 года состоялся запуск первой в мире орбитальной космической станции «Салют» #86.Грани.Ру.1967 год. Гибель космонавта Владимира Комарова #87.Илья Носырев.Первая межпланетная #88.Георгий Гречко.«Я С ГОРДОСТЬЮ НАЗЫВАЮ СЕБЯ КОРОЛЁВЦЕМ» #89.Егор Седов.Полвека трагедии в космосе #90.Историк. РФ.ПРОЩАЙТЕ, ГЕОРГИЙ МИХАЙЛОВИЧ… 09 страница #81.История. РФ. День в российской истории: 27 апреля #82Сергей Антонов.Первый в мире: десять фактов первенства Байконура #83.Андрей Полевой.#КосмосНаш #84.Eвразия Daily.Этот день в истории: 2001 год — начало эры космического туризма #85.Историк. РФ.28 апреля 2016 года с космодрома Восточный был осуществлён первый пуск ракеты #86.РИА "Новости".Космический корабль "Союз" #87.Дмитрий Зелов.9 мая 1965 года состоялся успешный старт космической ракеты c советской межпланетной станцией «Луна-5» #88.Сергей Антонов.День рождения ракетно-космической отрасли России #89.Дмитрий Зелов.Космическая помощь #90.Сергей Антонов.15 мая 1957 года с полигона Байконур отправилась в полет первая русская баллистическая ракета Р-7 — главная ракета-носитель страны 10 страница #91.История. РФ.День в российской истории: 27 апреля #92.Сергей Антонов.Первый в мире: десять фактов первенства Байконура #93.Андрей Полевой.#КосмосНаш #94.Eвразия Daily.Этот день в истории: 2001 год — начало эры космического туризма #95.Историк. РФ.28 апреля 2016 года с космодрома Восточный был осуществлён первый пуск ракеты #96.РИА "Новости".Космический корабль "Союз" #97.Дмитрий Зелов.9 мая 1965 года состоялся успешный старт космической ракеты c советской межпланетной станцией «Луна-5» #98.Сергей Антонов.День рождения ракетно-космической отрасли России #99.Дмитрий Зелов.Космическая помощь #100.Сергей Антонов.15 мая 1957 года с полигона Байконур отправилась в полет первая русская баллистическая ракета Р-7 — главная ракета-носитель страны 11 страница #101.Русская планета. 16 мая 1969 года советская станция «Венера-5» совершила спуск в атмосферу Венеры #102.Бессмертный полк.Военно-исторический календарь. 17 мая 1982 г #103.Илья Носырев.Искра на орбите #104.Дмитрий Зелов.19 мая 1971 года состоялся запуск автоматической межпланетной станции «Марс-2» #105.Полит. ру.Мемория. Максим Сураев #106.Рicturehistory.Эпизод на станции Салют-7 #107.Дмитрий Зелов.8 июня 1975 года состоялся запуск первого искусственного спутника Венеры — советской автоматической межпланетной станции «Венера-9» #108.Козьма Минин.Приоритет СССР в космосе #109.Дмитрий Зелов.Заглянуть Венере под вуаль #110.Дмитрий Зелов.15 июня 1978 года стартовал пилотируемый космический корабль «Союз-29» 12 страница #111.Eвразия Daily. Этот день в истории: 1963 год — полет Валентины Терешковой #112.Александра Аникеева.История в датах: 16 июня #113.Полит. ру.Мемория. Виктор Пацаев #114.Алексей Волынец.Первый метеоспутник #115.Eвразия Daily.Этот день в истории: 1971 год — гибель экипажа корабля «Союз-11» #116.Дмитрий Зелов.«Фобос-2» на пути к спутнику Красной планеты #117.Александра Шубникова.Рукопожатие в космосе во время холодной войны на Земле #118.Александра Аникеева, Евгения Приемская.История в датах: 17 июля #119.Eвразия Daily.Этот день в истории: 1960 год — Полет в космос собак Белки и Стрелки #120.Грани.Ру.1957 год. Первый искусственный спутник Земли 13 страница #121.Литературная газета.04 октября Среда #122.Eвразия Daily. Этот день в истории: 1957 — запуск первого искусственного спутника Земли #123.Геродиан. Этот день в истории: 4 ОКТЯБРЯ 1957 ГОДА В СССР ЗАПУЩЕН ПЕРВЫЙ ИСКУССТВЕННЫЙ СПУТНИК ЗЕМЛИ #124.Полит. ру. Мемория. Валерий Рюмин #125.Полит. ру. Мемория. Сергей Крикалев #126.Историк. РФ. 5 августа 1973 года — старт межпланетной станции «Марс-6» #127.Новомосковск. 6 августа. День в истории #128.История. РФ. День в российской истории: 06 августа #129.Кирилл Брагин. Старт к «русской планете» #130.Полит. ру. Мемория. Герман Титов
16 страница #151.Война профессоров.18.11.2015, 19:21 #152. #153. #154. #155. #156. #157. #158. #159. #160. 17 страница #161.Историческая правда. 23 Марта 2001 - в Тихом океане была затоплена орбитальная станция «Мир» #162.Историческая правда.31 Марта 1966 - советские специалисты осуществили запуск первого искусственного спутника Луны #163.Историческая правда.10 Апреля 1981 - в Москве открыт Мемориальный музей космонавтики #164.Историческая правда.28 Апреля 2001 - состоялся полет в космос первого космического туриста #165.Андрей Сидорчик.«Союз-11»: без признаков жизни». Почему погибли советские космонавты? #166. #167. #168. #169. #170. 18 страница #171.Известия.История в датах: 12 октября #172.Бессмертный полк. Военно-исторический календарь. 12 октября #173.Владимир ВОРОНОВ. Исторический календарь-12 октября #174.Полит. ру. Мемория. Глеб Максимов #175."Коммерсантъ". День в истории: 20 августа #176.Историческая правда. 12 Сентября 1959 - запуск первой станции на Луну #177.Eвразия Daily. Этот день в истории: 1967 год — станция «Венера-4» достигла планеты Венера #178.Ирина Макеева. День 18 октября в истории #179.Историческая правда. 04 Октября 1957 - на околоземную орбиту был выведен первый в мире искусственный спутник Земли #180.Новомосковск. 18 октября. День в истории 19 страница #181.Грани.Ру.1960 год. Взрыв ракеты Р-16 на Байконуре #182.Историческая правда.03 Ноября 1957 - в космос запущен корабль «Спутник-2» с собакой Лайкой на борту #183.Андрей Сидорчик. Везучий неудачник. Космическая драма Николая Рукавишникова #184.Gorban. Шаги истории: 2 декабря 1971 года #185.Историческая правда. 02 Января 1959 - запуск первой автоматической межпланетной станции «Луна-1» #186.Историческая правда. 11 Января 1960 - создан Центр подготовки космонавтов СССР #187.Историческая правда. 16 Января 1969 - советские космические корабли «Союз-4» и «Союз-5» провели первую пилотируемую стыковку на орбите Земли #188. #189. #190.
20 страница #191. Без русских хотят обойтись.09.02.2016, 21:41 #192. #193. #194. #195. #196. #197. #198. #199. #200.
Последний раз редактировалось Chugunka; 29.11.2018 в 08:47.
Алексей Леонов: «У нас была огромная воля к космосу»
http://www.stoletie.ru/obschestvo/al...osmosu_865.htm
Сегодня, 30 мая, отмечает 80-летний юбилей знаменитый летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза
30.05.2014
Несколько десятилетий назад не только фамилию и имя, но и отчество этого человека знал, без преувеличения, любой школьник. Ведь космосом «болели» тогда почти все советские подростки. А он был тем, кто первым из людей, покинув космический корабль, оказался в открытом космическом пространстве, отделенный от него лишь тонкой оболочкой скафандра. Он же стал участником легендарной стыковки советской и американской космических программ «Союз-Аполлон». Космические картины, написанные его кистью, украшали обложки популярного журнала «Техника-Молодежи», почтовые марки и календари.
- Каково было ваше первое впечатление об открытом космосе: он показался вам хаосом или гармонией?
- Первые слова, которые я сказал, шагнув в пустоту (я их не помню, но они записались): «а Земля-то не круглая». Но вообще-то, космос – это, конечно, гармония. Когда смотришь на фотографии взрывов сверхновых, «схлопывания» галактик, снятые телескопом «Хаббл» - вот это хаос, и это страшно. А я увидел, когда вышел в космос, полную цветовую гармонию. По цветам я четко разделил их на колеры Рокуэлла Кента и Рериха. Когда двигаешься с Солнца на ночь - это Кент, а в обратную сторону - Рерих. Музыка тоже звучала. На темной стороне Земли, где нет помех, я отчетливо слышал в скафандре звук вентиляторов, который выстраивался в какое-то музыкальное повествование. Сравнить его можно со звучанием терменвокса, электронными композициями Вячеслава Мещерина.
- Увы, сегодня немногие из молодых людей знают историческую дату 18 марта 1965-го, когда вы переступили порог шлюзовой камеры корабля «Восход-2». Да и о самом этом факте вспомнит, далеко не каждый. В советское время, правда, «секретились» многочисленные злоключения, которые выпали на вашу долю в том полете…
- Беспилотный корабль-аналог, запущенный прямо перед нашим с Павлом Беляевым полетом, потерял управляемость, и был взорван системой АПО («автоматический подрыв объекта»). Так что проверить параметры будущего полета и выхода в космос не удалось.
После этого к нам с Павлом Беляевым в гостиницу приехали Королев с Келдышем. Поведав о судьбе аналога, они предложили выбор: отказаться от этого полета, переформировав корабль в беспилотный, или лететь «вслепую». В ответ мы напомнили, что прошли серьезную подготовку, одних аварийных ситуаций проработали порядка 3000.
космонавт леонов 2.jpgЭто я загнул, конечно, тогда двум академикам, но 500 проработок было точно. Сергей Павлович спросил: «Ну, а если будет три тысячи первый вариант аварии?». Но потом, подумав, сказал: «Впрочем, если вы умеете работать, и с ней справитесь». И нас тогда все-таки отправили в рискованный полёт. Там у нас случились самые разнообразные варианты аварий: и первая, и вторая, и третья, и седьмая. И та самая, 3001-я.
Это уже после всех известных уже теперь злоключений с раздувшимся скафандром, который не давал мне штатно войти в шлюз.
Мы сидели в креслах и готовились к возвращению на Землю. И тут вдруг резко стало расти воздушное давление в корабле: 320, 340, 400, 420. Мы сидели в оцепенении. Надо было убрать влажность, снизить температуру, мы это все сделали, а давление не падает. А дальше наступило кислородное опьянение - мы просто заснули. Все это продолжалось 7 часов. Потом раздался резкий хлопок - и пошло быстрое стравливание воздуха. Мы с Павлом окончательно пришли в себя. Уже на Земле стало понятно, что произошло. Во время выхода в космос корабль был стабилизирован относительно Солнца. В результате одна его сторона прогрелась до +150 градусов, а другая охладилась до -140. За счет линейного расширения между люком шлюзовой камеры и его обечайкой образовался микрозазор, в который начал уходить воздух из корабля. Система жизнеобеспечения, фиксируя факт утечки, начала «поддавать» кислород. Когда я задел шлангом скафандра за тумблер подачи сжатого воздуха, то аварийно стравленный из кабины воздух ударом изнутри законопатил люк и утечка прекратилась.
После этого при посадке там было еще много «казусов», каждый из которых мог бы закончиться смертельно. Не случилось разделения двигателя и посадочной капсулы, произошел отказ системы автоматической посадки, и сажать корабль пришлось вручную, причем как бы смотря в зеркало бокового обзора - если брать аналогию с автомобилем.
- Приключения ваши, как известно, продолжились и после посадки в зимней тайге…
- Капсула приземлилась в расщелину между деревьями, невысоко над землей. Парашют зацепился за ветки вверху. Один люк оказался полностью закрыт березой, а другой - на одну треть. Мы начали его раскачивать и выворотили - он упал в снег. А когда спрыгнул Павел - я увидел только его голову: все остальное было в сугробе. Мороз и пурга - а у нас никакой теплой одежды. Развернули радиостанцию и телеграфным ключом подали сигнал о нашем возвращении. Потом Паша достал секстан, замерил место, где мы были. Есть штатный способ определиться с местонахождением: когда отработал двигатель, надо поставить электронно-механическую систему «Глобус» на место посадки и выключить. Я этого в посадочной суматохе не сделал. В результате реальная поправка от того, что мы увидели на «Глобусе», исчислялась 4000 километров. Мы решили, что находимся между Обью и Енисеем. Я и говорю: «Паша, я знаю эти места - месяца через три за нами приедут на собаках». Слава Богу, мы оказались поближе - в Пермской области, и уже через сутки к нам прилетел вертолет.
- В 1975-м вы стали одним из участников исторической стыковки советского "Союза-19" и американского "Аполлона". Какое значение это событие имело в то время?
- Это был пик противостояния двух систем, которое в любое время могло перерасти в мировую войну. Предложение о таком эксперименте выдвинул американский президент Ричард Никсон. Живо откликнулись и начали пробивать идею тогдашний глава НАСА Флетчер, а с нашей стороны - председатель Совмина СССР Алексей Николаевич Косыгин и академик Мстислав Всеволодович Келдыш. Эти четыре человека тогда спасли мир от скатыванья в нарастающий конфликт. Программа «Союз-Аполлон», снимая остроту конфликтности двух систем, заложила очень важные и долгосрочные тенденции для освоения космоса. Например, дублирование и совместимость космических технических систем. Тогда было только две страны, летающие в космос и, в случае чего, мы не могли даже помочь друг другу из-за полного несовпадения стандартов. Та стыковка помогла сделать шаг навстречу друг другу в космосе. В результате космическое сотрудничество продолжается до сих пор, и будет продолжаться, я уверен, какие бы напряжения между Россией и Америкой ни возникали.
- Как бы вы определили основное различие космических эпох: той героической и сегодняшней?
- Сегодня освоение космического пространства идет довольно «вяло» по сравнению с тем всплеском разума и энтузиазма, который был в 60-70-е годы прошлого века. Мне порой кажется, что люди, сотворившие космическую эпоху, были к нам «засланы» откуда-то «сверху». Прежде всего, это относится к Сергею Павловичу Королёву – великому гражданину России и Земли. Он объединил вокруг себя таких же истовых людей, которые напоминают мне иногда апостолов. Ишлинский, Рязанский, Кузнецов, Бармин… Они ему не подчинялись, работали в разных ведомствах, министерствах. При этом они участвовали во всех серьезных «акциях» Королёва. Сейчас это невозможно! Если нужно пригласить кого-то не из моей «фирмы», нужно написать сотни бумаг обоснований, для чего это мне нужно. Тогда вопрос так не стоял.
Как он умел убеждать людей! Я с ним проработал всего пять лет, когда имел возможность лично видеть его, слышать его выступления на совещаниях, когда решались наиважнейшие жизненные вопросы. Он умел брать решение серьезнейших проблем на себя и отвечать за их успех или неуспех.
Всего один маленький штрих: когда шла разработка на прилунение КА, считалось, что там может быть до полуметра пыли. На жёсткую или на мягкую посадку рассчитывать? Королёв сказал уверенно: ставьте на жёсткий грунт! Это позволило без промедлений приступить к разработке. И он интуитивно угадал. Если бы Сергей Павлович еще прожил несколько лет - мы бы точно облетели Луну раньше американцев.
В космонавтике без риска не бывает. А если главной целью ученого, конструктора, чиновника становится минимизация рисков, то и развития никакого не будет, будет топтание на месте. Мы, как страна, очень плохо сделали, что после ухода Королёва не победили в себе боязнь риска, провала…
- Вам снятся космические сны?
- Мне очень долго снился «авиаторский» сон из тех времен, когда я был военным летчиком. Тогда, в начале 60-х, было острое, нервное противостояние с НАТО. И мне в разных ракурсах снилось одно и то же: я иду на перехват вражеского самолета. А потом, когда уже попал в отряд космонавтов и был назначен «дежурным» по аварийным ситуациям, мне снился тревожный сон, что меня поднимают среди ночи и говорят: ты должен завтра утром лететь на орбиту - спасать людей. Я говорю: да я не знаю даже программы полета. А мне отвечают: у тебя есть на это ночь. Вот это ужас, такой ужас - ни с какими киношными ужастиками не сравнить!
- Стоя у шлюза «Восхода-2» в разбухшем скафандре, когда не получалось войти обратно, вы не обратились к Богу?
- Любой самый храбрый человек, когда подходит к черте неизвестности, какой бы материалист он ни был, скажет, скорее всего, «Господи помоги!». А когда «проскочишь» - то опять же «Господи, благодарю Тебя!». Это заложено в нас где-то внутри. Когда Берию расстреливали, он, наверное, тоже обращался к Богу.
Прожив долгую жизнь, я пришел к выводу: человек должен верить. Вера помогает человеку жить и приносить пользу - окружающим, своей стране. Я периодически бываю в бывшем Сиблаге в Мариинске, где до революции побывали и Ленин и Сталин, а в 30-х сидел мой отец. До 1918 года там не было расстреляно ни одного человека, а с 18-го по 53-й, по документам, расстреляли 200 тысяч. И там, благодаря кемеровскому губернатору Тулееву и местной епархии РПЦ, была поставлена памятная часовня. Вот в этой часовне я прочел строчки стихотворения современного иеромонаха Романа, которые меня потрясли. Я плохо запоминаю стихи, а эти врезались будто алмазом.
«Без Бога нация — толпа,
Объединенная пороком,
Или слепа, или глупа,
Иль, что еще страшней, жестока.
И пусть на трон взойдет любой,
Глаголющий высоким слогом.
Толпа останется толпой,
Пока не обратится к Богу».
- Как вы оцениваете нынешнюю атаку определенных кругов на Православную Церковь, а шире - на христианство?
- Сегодня мы видим в мире настоящую бесовщину. Она заводит людей в полную темноту. А потом приходиться разбираться в том, что люди натворили, не ведая, что творят.
- Алексей Архипович, вы известный художник, автор нескольких сотен картин - не только на космические темы. Какую из них вы считаете на сегодня самой удачной?
- Лет десять тому назад я был в Японии в городе Федо, куда в 1852 году пристал русский фрегат «Диана», на борту которого находился первый российский посол в Японии адмирал Евфимий Васильевич Путятин. Когда он стоял на рейде, случилось извержение вулкана, в результате чего корабль был полностью разрушен. Люди спаслись. Графу Путятину с дипкорпусом, экипажем пришлось надолго «зависнуть» в стране восходящего солнца. Из обломков корабля они решили построить шхуну, а руководил постройкой капитан третьего ранга Можайский, который позже построил первый российский самолет. На собранной шхуне «Хедо» русские ушли во Владивосток.
Я свободно ходил по городу, зашел в музей «Дианы», где в обнимку стоят русские и японские матросы, лежит якорь со шхуны, висят гравюры, меню, по которому кормили русских. А потом я набрел на местное кладбище и увидел захоронения русских матросов - ухоженные, в граните, на аккуратных стелах - двуязычные надписи. Еще там у каждой могилы краник, из которого можно наполнить вазу и поставить живые цветы. И эти цветы стоят у каждой могилы! Меня это поразило. Двести лет прошло, и какие две жестокие войны пролегли между нашими странами! Но японцы бережно сохраняют память о русских моряках, о Путятине. После этого я решил найти чертеж корабля «Диана» и нарисовать в точности как он выглядел. В итоге я сделал серию картин с «Дианой» и «Хедо» в разных морях размером 80х100 каждая. Вот эту серию я и считаю своей удачей как художника. Из других же моих работ мне самому больше всего нравится серия «Полярное сияние». Там есть сияние над кораблем адмирала Седова «Мученик Св. Фока», затертого во льдах, и полярное сияние в космосе.
- Как быть с ужасающим падением уровня знаний, снижением самой тяги к знаниям, к романтике у нынешней молодежи?
- Фридрих Великий сказал, что он выиграл свои войны благодаря германскому учителю. Пока мы имеем таких учителей и такое отношение к учителям и вообще к школьному и внешкольному образованию, как сегодня, мы ничего не получим. Сегодня начались кое-какие подвижки со стороны властей, но, к сожалению, слишком робкие и непоследовательные на фоне того погрома образования, что произошел не только в эти десятилетия, но еще в позднем СССР. Вспомните, «училка» - это ведь еще из Союза пришло. Ну а в постсоветское время эта деградация усугубилась позорной нищетой учительского корпуса. Причем, нищетой не только материальной, но и духовной. Я не так давно был в Самаре и встречался с учащимися одной из местных школ. Один школьник меня спросил: «Страшно вам было выходить в космос?». Я ответил вопросом на вопрос: «Как ты думаешь, страшно было Матросову бросаться на амбразуру дота?». А у паренька в глазах недоумение: «А кто такой, этот Матросов?» Я смотрю на учительниц, которые стоят рядом, и говорю им: «Как же вам не стыдно, что ваши ученики этого не знают?!».
- Давайте коснемся совсем другой темы: в прошлом году был 170-летний юбилей генерала Скобелева, 135 лет со дня окончания Русско-турецкой войны за освобождение Болгарии. Но памятник русскому герою в Москве так и не был поставлен. Вы, уже много лет возглавляя общественный «Скобелевский комитет», неоднократно выступали в печати с призывами к московским властям, но воз, как, говорится, и ныне там. Что на самом деле происходит?
- Когда меня избрали президентом «Скобелевского комитета», созданного еще до революции 17-го и возрожденного в 1995 г., я уже много знал о деятельности «белого генерала», как прозвали великого русского военачальника, освободителя Болгарии Михаила Дмитриевича Скобелева. Но еще больше узнал после - и был поражен. После того, как его памятник большевики, по прямому указанию Ленина, снесли одним из первых в Москве - в 1918 году - память о Скобелеве тщательно вымарывалась из истории. Почему? Видимо потому, что был слишком русским и имперским генералом. Я стал заниматься этим, потому что хотел восстановить для соотечественников память и честь этого русского богатыря. Его не зря называли «Суворову равный» - он ни одного сражения нее проиграл! А многие из них, как например, присоединение среднеазиатских ханств, произошло практически бескровно.
Он свободно говорил на добром десятке языков: много вы сегодня найдете таких генералов? Напомню лишь один эпизод из его славной биографии. Когда в Хивинском походе Скобелев пошел на Ашхабад, навстречу его отряду вышло войско текинцев - это были отборные воины хана. Белый генерал приказал своим солдатам остановиться и один направился к этой орде. И подъехав, на чистом туркменском языке обратился к ним: «Сыны мои, вы лучшая часть туркменского народа. У вас должны быть красивые дети - это будущее Туркмении. У меня только шашка и револьвер, вы меня можете убить. Но посмотрите, какая стоит на горизонте армия». И командир текинцев, пораженный смелостью и благородством Скобелева, пригласил русского генерала во дворец, пообещав, что ни один волос не упадет с его головы. А когда приехали – там уже был готов документ о вхождении ханства в состав России. Михаил Дмитриевич прочел и говорит: здесь не хватает только одного: приказа об отмене рабства. Так было во всех ханствах, присоединенных прежде к Российской империи в этом походе. Так произошло и в тот раз.
Скобелев очень хорошо знал расстановку европейских сил и говорил, что самая большая опасность для России исходит из Германии. Это вызывало неудовольствие, в том числе царствующего дома Романовых, тесно связанного родством с германским императорским домом. Тем не менее, до революции на территории Российской империи было установлено не менее шести памятников генералу М.Д. Скобелеву, ни один из которых не сохранился до нашего времени.
Сегодня в РФ есть памятная доска на Петропавловской крепости в Санкт-Петербурге, где он родился, в Бутово – тоже памятная доска, хотя Бутово не имеет к нему никакого отношения. Там же в Бутово есть улица Скобелевская (почему не «генерала Скобелева»?), метро – опять же «Улица Скобелевская». Установлено два небольших бюста – на родине генерала и на месте его имения в Заборово (бывшее Спасское) в Рязанской губернии. Усадьба его до сих пор лежит в руинах. Так–то Россия чтит память своих героев?! Выступая в Спасском на митинге в присутствии губернатора, я сказал: «Если бы Михаил Дмитриевич встал из могилы и увидел то, что стало с его родовым гнездом – он бы умер еще раз!». В Болгарии поставлено 200 памятников Скобелеву. Один из них - конную композицию Скобелева в 4 метра 90 сантиметров размером подарила Болгарии Москва в 2011 году. Спрашивается: почему же она не подарила самой себе такой памятник?
Я куда только не писал об этом позорном факте. Вот, например, что ответил мне министр культуры Москвы: поскольку генерал Скобелев все время находился в походах, а в Москве бывал проездом и здесь только скончался - памятник ему ставить нецелесообразно. Представляете? Мэр Собянин на мое письмо вообще не счел нужным отвечать.
И при этом за постсоветские годы в Москве установлено много разных памятников, в том числе «Лужкову-дворнику», плавленному сырку, рублю.
Мы написали обращение к президенту России о постановке памятнику генералу Скобелеву в столице России. Был создан новый проект памятника, предложено место - рядом со Старой площадью, в Ильинском сквере. Но на последнем заседании Военно-исторического общества министр культуры Владимир Мединский предложил другое место: напротив здания Академии Генштаба на Юго-Западе. Скульптор Александр Рукавишников уже сделал макет. Думаю, это правильное решение - ведь нынешние выпускники этой академии, по моим наблюдениям, не знают ничего из скобелевского наследия.
Глубоко убежден: не зная и не уважая своего великого прошлого, мы никогда не построим достойного будущего.
Несколько лет назад А.А. Леонов с двумя друзьями обратился к Свято-Андреевском приходу РПЦ во Владимирской области - рядом с местом падения самолета Юрия Гагарина. Космонавты предложили помочь восстановить в селе Новосёлово часовню, построенную под патронажем государя Александра II в память героев войны 1812 года и поруганную в годы советской власти. На их средства были высушены, укреплены и реставрированы стены часовни, восстановлены полы, отлиты 9 колоколов для звонницы. Каждый колокол носит имя космонавта, ушедшего в вечность, и самый большой из них, разумеется, зовется «Юрий». 28 марта, в день гибели Юрия Гагарина, туда приезжают тысячи людей. И от стелы-монумента все теперь идут в часовню и слушают «колокольные голоса» космонавтов, доходящие до самого сердца.
Здоровья Вам, Алексей Архипович! Долгих лет жизни, творческой энергии, ангела-хранителя!
http://www.istpravda.ru/chronograph/5106/
12 сентября 1959 года с космодрома Байконур стартовала ракета «Восток-Л». Она вывела на траекторию полета к естественному спутнику Земли Луне автоматическую межпланетную станцию (АМС) «Луна-2», которая на следующий день впервые в мире достигла поверхности Луны и совершила жесткую посадку на ее поверхности, то есть на огромной скорости воткнулась в поверхность спутника Земли. В район Моря Ясности, между кратерами Аристилл, Архимед и Автолик, были доставлены два шаровых вымпела, составленных на манер футбольного мяча пятиугольными пластинами из нержавеющей стали с изображением герба Советского Союза и надписями «СССР» с одной стороны и «СССР. Сентябрь 1959» – с другой.
55 лет назад, 15 сентября 1959 года, стало известно об успешной доставке аппаратом «Луна-2» вымпела СССР на поверхность Луны. Человек же попадет на поверхность спутника Земли лишь спустя десять лет, и это будет уже успехом США.
Успешные запуски первых трех советских спутников показали, что подобные аппараты могут функционировать в космосе на протяжении длительного времени. Сразу после этого Сергей Королев поставил задачу запустить на Луну советский корабль и полезный груз. В то время не было ни двигателя космического, ни ракетного блока, который должен был стать третьей ступенью ракеты Р-7. В рамках этого проекта предусматривалась разработка лунной станции и трехступенчатой ракеты 8К72 на базе ракеты Р-7 с целью достижения второй космической скорости и доставки лунной станции на Луну.
Время на проектно-конструкторскую разработку, изготовление и отработку было минимальным: нужно было сохранить приоритет СССР в освоении космоса и исследовании Луны.
«Королев со свойственным ему талантом полководца, который не останавливается перед трудностями, делал многое самостоятельно.1958-й был годом штурма. А в 1959 году был сразу запущен объект «Луна-1», — вспоминает советник президента РКК «Энергия» Борис Соколов, принимавший участие в работе над проектом «Луна-2». Однако первый аппарат пролетел мимо Луны. В СССР обошлись более деликатной формулировкой, написав, что аппарат «стал спутником Солнца».
По словам директора Института космических исследований РАН академика Льва Зеленого, на «Луне-1» был сделан такой важный эксперимент, как искусственная комета. Речь идет о натриевом испарителе, установленном на аппарате. Во время полета он был включен, и образовалось облако, которое можно было наблюдать из обсерваторий на Земле.
«И это стало таким первым активным экспериментом в космосе. После этого такие облака, искусственно сделанные, уже как бы выпускали не в межпланетной среде, а внутри магнитосферы Земли. Следили за их дрейфом, следили за тем, как они движутся. С помощью их можно измерять электрические поля», — рассказал исследователь. Подобный испаритель был установлен и на «Луне-2».
Лев Зеленый рассказал, что на аппарате также стояли плазменные ловушки. А на пути к Луне эти приборы начали зашкаливать.
«Это было первое прямое открытие солнечного ветра, который примерно в то же время теоретики предсказывали. Это такое важнейшее явление. Собственно, мы живем в облаке солнечного ветра. И солнечная корона не находится в равновесии, постоянно растекается», — утверждает академик.
По его словам, это было необычное представление, потому что считалось, что Солнце — шар, гравитация удерживает, как у Земли, атмосферу. А солнечная корона не такая, она ускоряется до сверхзвуковых скоростей. И этот солнечный ветер проходит всю Солнечную систему и доходит до границы ее, сталкиваясь уже далеко, где-то в сто раз дальше, чем расстояние до Земли, с межзвездным веществом.
«И вот это одно из главных открытий космической эры. И когда мы говорим о полярных сияниях, космической погоде, о том, что солнечные вспышки и само Солнце очень многими путями помимо просто света и тепла влияют на Землю, то это все связано с этим. Это было такое великое открытие, но оно не получило достаточной рекламы нобелевского уровня», — рассказал академик.
Запущен аппарат был 12 сентября 1959 года, в 10:39.42 по московскому времени. Его полет продолжался 33,5 часа. В средствах массовой информации было опубликовано сообщение о полете межпланетной станции «Луна-2», доставившей на поверхность Луны вымпел СССР. Это произошло 14 сентября 1959 года, в 0:02.24 по московскому времени, а 15 сентября 1959 года участники этого события принимали поздравления.
«Мечтой Королева были дальние полеты — и к Луне, как промежуточный этап, и к Марсу. Участники создания и осуществления такого пуска были отмечены Ленинской премией. Пресса писала, но без имен и фамилий. Никто обиды не имел. Гнались не за личной славой, а за славой для страны», — утверждает Борис Соколов.
Однако намерения вернуться на Луну актуальны и сейчас. Текст проекта Федеральной космической программы на 2016–2025 годы Роскосмос направил на согласование в правительство России.
«Миссия к Луне — это скорее не технический, а философский и научный эксперимент. Мы уже были на Луне, и с технической точки зрения нам нужно отработать уже существующие технологии полета с учетом научно-технического прогресса в области создания новых материалов и электроники. Но если посмотреть в целом на развитие мировой космонавтики, мы не выбрались дальше околоземного пространства», — считает замгендиректора Объединенной ракетно-космической корпорации по проектам и программам Юрий Власов.
Китайский луноход «Нефритовый заяц» вышел из строя, но официальные лица пока верят в его восстановление «Нефритовый заяц» как «Фобос-Грунт»
Китайский «Нефритовый заяц» — первый луноход, совершивший посадку на Луну за последние 37 лет, — вышел из строя, успев... →
Он уверен, что миссия к Луне, а потом и к Марсу должна стать общим глобальным проектом всего человечества. С Юрием Власовым согласен и академик Лев Зеленый. Исследователь надеется, что нынешняя программа по освоению Луны будет международной. По словам ученого, нынешняя политическая обстановка пока никак не отразилась на задуманном. Более того, в проекте по освоению Марса ExoMars, сформулированном изначально без участия России, наша страна теперь играет главную роль.
«В 1990-е годы, когда вся остальная наука оказалась в задвинутом состоянии, во времена Ельцина, все-таки пилотируемая космонавтика выжила. Возникла МКС, продолжались работы. И этим в общем-то надо гордиться, и надо использовать. Поэтому, конечно, мы думаем сейчас о следующих орбитах для пилотируемой космонавтики, за пределами Земли», — резюмирует академик Лев Зеленый.
4 октября 1957 года началась космическая эра человечества
4 октября 1957 года президент США Дуайт Эйзенхауэр отдыхал в загородной резиденции. Неожиданно, вне плана докладов, раздался звонок из Пентагона. Дежурный генерал доложил: «Русские вывели ядерную бомбу в космос!» Эйзенхауэр оставил недочитанные газеты в кресле-качалке и срочно вылетел в Вашингтон на совещание с военными. Америку охватила паника…
А Советский Союз тогда запустил совершенно мирный объект — первый искусственный спутник Земли (ИСЗ). Его трогательный, похожий на писк цыпленка радиосигнал «бип-бип» услышали на всех континентах. Именно в этот день началась космическая эра человечества. Но только через 45 лет, в 2002 году, вышел указ Президента России о признании 4 октября официальным Днем Космических войск.
4 октября 1957
Начало космической эры человечества.
05.10.1957. Опубликовано сообщение ТАСС о запуске первого в мире искусственного спутника Земли, в котором, в частности, говорилось: «...В результате большой напряженной работы научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро создан первый в мире искусственный спутник Земли. 4 октября 1957 года произведен успешный запуск первого спутника. По предварительным данным, ракета-носитель сообщила спутнику необходимую орбитальную скорость 8000 метров в секунду. В настоящее время спутник описывает эллиптические траектории вокруг Земли и его полет можно наблюдать в лучах восходящего и заходящего Солнца при помощи простейших оптических инструментов (биноклей, подзорных труб и т.п.)...».
05.10.1957. Американская газета «Нью-Йорк таймс» в связи с запуском первого в мире искусственного спутника Земли написала: «Уже сейчас ясно, что 4 октября 1957 года навеки войдет в анналы истории как день одного из величайших достижений человека...».
05.10.1957. Американское информационное агентство «Юнайтед пресс» в связи с запуском первого в мире искусственного спутника Земли передало: «90 процентов разговоров об искусственных спутниках Земли приходилось на долю США. Как оказалось, 100 процентов дела пришлось на Россию...».
05.10.1957. Американская газета «Нью-Йорк геральд трибюн» в связи с запуском первого в мире искусственного спутника Земли написала: «Наша страна понесла поражение в эпическом соревновании XX века...».
05.10.1957. Американская газета «Дейли ньюс» в связи с запуском первого в мире искусственного спутника Земли написала: «Сейчас мы выглядим довольно глупо со всеми нашим пропагандистским визгом, когда мы утверждали на весь мир, что русские плетутся где-то в хвосте в области научных достижений...».
05.10.1957. Информационное агентство США (ЮСИА) распространило специальный меморандум для прессы, в котором содержатся рекомендации для американских изданий по освещению запуска в СССР первого в мире искусственного спутника Земли. «Голосу Америки», в частности, поручено «не осуждать советские достижения», но «избегать утверждения, что запуск искусственного спутника Земли является доказательством превосходства советской науки».
Мы были первыми и останемся лучшими!
Ну, и традиционно, песню из фильма по сценарию моего отца "Мечте навстречу":
И нюанс, касающийся сегодняшних украинских реалий и борьбы с преступным советским прошлым: первыми смогли нанести на карту звёздного неба траекторию полёта Спутника-1 наблюдатели из Лаборатории космических исследований Ужгородского национального университета, основанной 4 октября 1957 года. Наблюдения Спутника начались там 6 октября 1957 года. (сейчас, в вики, это застенчиво обозвано: Первыми в СССР проложили на карте звёздного неба трассу 1-го ИСЗ)
03 Ноября 1957 - в космос запущен корабль «Спутник-2» с собакой Лайкой на борту
http://www.istpravda.ru/chronograph/465/
«Первый великий шаг человечества состоит в том, чтобы вылететь за атмосферу и сделаться спутником Земли. Остальное сравнительно легко, вплоть до удаления от нашей Солнечной системы», — писал Константин Эдуардович Циолковский.
Это действительно был великий шаг — чтобы его совершить, нужно было преодолеть множество «препон и рогаток» разного свойства, решить массу разнообразных проблем, многие из которых в истории развития науки и техники возникли впервые. Но первый, самый главный вопрос, который следовало разрешить, — сможет ли человек существовать в космосе? Как он перенесет воздействие факторов космического полета (невесомость, перегрузки, шумы, вибрации, ограничение подвижности, изоляция, существование в замкнутом ограниченном пространстве и пр.). Как узнать об этом, не отправляя человека в космос?
И вот, в конце 1948 года по инициативе Сергея Павловича Королева началась работа по определению реакций высокоорганизованного живого существа на воздействие условий ракетного полета. После долгих обсуждений решили, что «биологическим объектом» исследований будет собака.
И вот, 3 ноября 1957 года на околоземную орбиту вышел «Спутник-2», внутри которого находился контейнер с первым космическим путешественником – собакой Лайкой.
Полет ее сложно назвать удачным: Лайка прожила на орбите всего несколько часов, скончавшись потом от перегрева и повышенного стресса. Тем не менее, ее пребывание в космосе подтвердило, что живые организмы способны переносить условия невесомости.
«Спутник-2» совершил 2 570 оборотов вокруг Земли и сгорел в атмосфере 4 апреля 1958 г
30 июня 1971 года при возвращении на Землю погибли советские космонавты Георгий Добровольский, Виктор Пацаев и Владислав Волков.
Слева направо: Виктор Пацаев, Георгий Добровольский и Владислав Волков
Памятник, установленный на месте гибели космонавтов. Фото советского времени.
Космический корабль Союз-11 стартовал с Байконура 6 июня 1971 года. Экипаж, корабля, состоявший из командира Георгия Добровольского, борт-инженера Владислава Волкова и космонавта-исследователя Виктора Пацаева, готовился как дублирующий для экипажа Алексея Леонова, Валерия Кубасова и Петра Колодина. Однако за два дня до старта медицинская комиссия забраковала Валерия Кубасова: у него были обнаружены признаки аллергии. В связи с этим было решено заменить основной экипаж дублирующим.
Выход на орбиту, сближение и стыковка со станцией Салют-1 прошли в штатном режиме, 7 июня 1971 года экипаж приступил к расконсервации станции и работе на орбите.
Во время первого входа на станцию экипаж обнаружил, что воздух сильно задымлён. После ремонта вентиляционной системы космонавты провели следующие сутки в спускаемом аппарате, ожидая регенерации воздуха.
После этого экипаж приступил к запланированным работам. Пребывание на станции было продуктивным и включало телевилионную связь с Землёй. За время пребывания на станции космонавты ни разу не брились, и на землю должны были вернуься со внушительными бородами.
29 июня 1971 года, Союз-11 стал готовиться к спуску. При закрытии люка продолжала гореть надпись «Люк открыт». ЦУП предположил поломку датчика на обрезе люка, экипаж заблокировал его и проверил герметичность сбросом давления в бытовом отсеке.
29 июня в 21:25:15 ДМВ Союз-11 отделился от станции. Командир корабля доложил об этом в ЦУП.
30 июня в 01:35:24 ДМВ двигатель корабля был включён на торможение и отработал заданное время. В 01:47:28 ДМВ произошло разделение отсеков корабля, а связь с экипажем прервалась из-за вхождения корабля в радиотень. В 01:54 ДМВ станции слежения ПВО обнаружили спускаемый аппарат в 2200 км от расчётного места посадки. В 02:02:54 ДМВ на высоте около 7 км раскрылся основной парашют спускаемого аппарата, и вскоре он был обнаружен встречающими вертолётами. С вертолета Ми-6, который должен был забрать на внешней подвеске спускаемый аппарат, было хорошо видно, как плавно, медленно покачиваясь под куполом большого парашюта, спускалась кабина корабля. Однако экипаж на связь не выходил.
Спускаемый аппарат с мёртвыми космонавтами
Попытка реанимации одного из космонавтов
В 02:16:52 сработали двигатели мягкой посадки, полёт завершился в заданном районе: в 245 километрах юго-западнее Караганды и в 176 километрах юго-восточнее Джезказгана. Поисковая группа обнаружила экипаж без признаков жизни. Были проведены реанимационные мероприятия, но результатов они не дали. По предварительному заключению врача Анатолия Лебедева, сделанному на месте посадки, экипаж погиб от резкого понижения давления в кабине корабля.
В кабине Союза-11 были выключены все передатчики и приёмники. Плечевые ремни у всех троих членов экипажа были отстёгнуты, а ремни Добровольского перепутаны и застёгнут только верхний поясной замок.
Один из двух вентиляционных клапанов находился в открытом положении. Этот клапан открывается при парашютировании для выравнивания забортного атмосферного давления с давлением в спускаемом аппарате. Других отклонений от нормы специалисты не обнаружили.
Для расследования причин катастрофы была создана Правительственная комиссия под председательством академика Мстислава Келдыша.
Анализ записей автономного регистратора бортовых измерений Мир показал, что с момента разделения отсеков на высоте более 150 км давление в кабине спускаемого аппарата стало резко снижаться, и в течение 115 секунд упало до 50 мм рт. ст. Темп снижения давления соответствовал отверстию вентиляционного клапана. Комиссия пришла к однозначному выводу: при разделении отсеков преждевременно и несанкционированно открылся вентиляционный клапан. В результате спускаемый аппарат разгерметизировался, и это привело к гибели космонавтов.
Положение тел членов экипажа свидетельствовало о том, что они пытались ликвидировать утечку, однако в тумане, который заполнил кабину после разгерметизации, закрыли не тот клапан, и потеряли на этом время. Когда Георгий Добровольский обнаружил истинную причину разгерметизации, ему уже не хватило времени устранить её.
После катастрофы последовал 27-месячный перерыв в запусках кораблей Союз – следующий пилотируемый корабль Союз-12 был запущен 27 сентября 1973 года. За это время были пересмотрены многие концепции: изменилась компоновка органов управления корабля, став более эргономичной; операции подъёма-спуска стали проводить только в скафандрах, экипаж стал состоять из двух человек. Частично место третьего члена экипажа заняла установка автономного обеспечения жизнедеятельности легких скафандров, в составе которой заметный объем занимала криогенная ёмкость с запасом воздуха.
В 1973 году на месте приземления корабля Союз-11 был установлен мемориальный знак, который уже в наше время был разрушен вандалами.
То, что осталось от памятника погибшим космонавтам.
Когда советский многоразовый космический корабль «Буран» коснулся взлётно-посадочной полосы близ космодрома «Байконур», ликованию сотрудников ЦУПа не было предела. Шутка ли сказать: за полётом первого советского «челнока» следили во всём мире. Напряжение было запредельное, а стопроцентной гарантии успеха, как это всегда бывает, когда речь идёт о космосе, не мог дать никто.
15 ноября 1988 года советский беспилотник «Буран», преодолев земное притяжение и выйдя на заданную орбиту, сделал вокруг Земли два круга за 3 ч. 25 мин., после чего спокойно приземлился точно в указанном месте, отклонившись от заданной траектории всего… на 5 м. Поистине филигранная работа, вошедшая в историю освоения космоса как подлинный триумф отечественной науки и техники! К сожалению, первый полёт «Бурана» оказался и последним.
…Идея создать многоразовый космический корабль будоражила умы учёных ещё на заре космонавтики. Так, в июне 1960 года, задолго до первого полёта человека в космос, состоялось заседание Политбюро, на котором было решено начать работы по созданию аппаратов для орбитальных полётов вокруг Земли с посадкой на заданном аэродроме.
Разработкой таких аппаратов занялись два ведущих КБ советского авиапрома: Микояна и Туполева. А в 1966 году к работе подключились специалисты лётно-исследовательского института имени Громова. В результате к середине 1970-х годов была создана экспериментальная модель пилотируемого орбитального самолёта, получившего название «Спираль». Известно, что весил этот предшественник «Бурана» 10 т, мог вместить экипаж из двух человек и весьма успешно прошёл необходимую программу лётных испытаний.
Известно также, что примерно в это же время в Советском Союзе была создана многоразовая авиационно-космическая система (МАКС). Орбитальный самолёт в этой системе, стартуя с борта самолёта-носителя Ан-225, мог доставить на околоземную орбиту двух космонавтов и полезную нагрузку массой до 8 т. А для вывода на околоземную орбиту искусственных спутников весом до 1000 кг была создана двухступенчатая ракета лёгкого класса «Бурлак». Ракета весила не более 30 т и могла стартовать в космическое пространство с самолёта-носителя Ту-160.
Экспериментальный орбитальный самолёт, созданный по программе «Спираль»
Так что работы по созданию многоразового космического корабля в нашей стране велись давно и весьма успешно. Однако, несмотря на очевидные достижения, многоразовые космические корабли в СССР долгое время не запускали в серийное производство. Причиной тому стали принципиальные разногласия среди ведущих конструкторов космической техники. Далеко не все считали разработку «челноков» целесообразной. К числу принципиальных противников многоразовых космических кораблей принадлежал, например, генеральный конструктор ОКБ-1 Сергей Королёв.
Он считал наиболее перспективным в тех условиях ускоренное развитие ракетостроения — даже в ущерб другим космическим программам. И на то были свои резоны, ведь в конце 1950-х — начале 1960-х годов форсированную разработку мощных ракетоносителей диктовала военная необходимость: нам позарез требовались надёжные средства доставки ядерных зарядов. И Королёв со товарищи блестяще выполнили эту задачу. Тем самым руководство страны получило возможность решить сразу две стратегические проблемы: приступить к освоению космоса и обеспечить ядерный паритет с США.
А в дальнейшем, в 1970-е годы, развитие отечественной космонавтики, очевидно, шло по накатанному сценарию. Было проще совершенствовать уже имевшуюся технику, чем предпринимать радикально новые проекты, итог которых предугадать было невозможно.
И всё-таки в середине 1970-х на самом высоком уровне вновь вернулись к идее многоразовых космических кораблей. Для разработки советского серийного «челнока» в 1976 году было образовано НПО «Молния». В его состав вошли одноимённое конструкторское бюро, которое уже занималось созданием многоразовых космических систем, а также Тушинский машиностроительный завод и Экспериментальный завод в городе Жуковском. Возглавил объединение
Глеб Лозино-Лозинский, имевший к тому времени громадный опыт в проектировании многоразовых космических аппаратов.
Результатом десятилетнего труда Лозино-Лозинского и его команды стал крылатый орбитальный корабль многоразового использования «Буран», или изделие 11Ф35, по секретной терминологии тех лет. «Изделие» предназначалось для выведения на околоземную орбиту различных космических объектов и их обслуживания, для возврата на Землю неисправных или выработавших свой ресурс спутников, а также выполнения других грузопассажирских перевозок по маршруту Земля — космос — Земля.
Для того чтобы вывести «Буран» на орбиту, разработали универсальную двухступенчатую ракету-носитель «Энергия». Мощность её двигателей такова, что ракета вместе с «Бураном» достигает 150-километровой высоты менее чем за восемь минут. После чего обе ступени ракеты-носителя последовательно отделяются, и автоматически запускаются двигатели самого космического «челнока». В результате «Буран» за считаные минуты поднимается ещё на 100 км и выходит на заданную орбиту. Во время первого полёта максимальная высота орбиты «челнока» составила 260 км. Впрочем, это далеко не предел. Конструктивные особенности «Бурана» таковы, что позволяют поднимать 27 т груза на высоту до 450 км.
Всего за десять лет по программе «Энергия-Буран» было построено три многоразовых космических корабля, а также девять технологических макетов в различной комплектации для проведения всевозможных испытаний. Ещё два корабля, заложенные на Тушинском машиностроительном заводе, так и не были достроены.
Впрочем, очередной виток интереса к многоразовым космическим системам снова не привёл к осязаемым результатам. Как раз в это время в США активно разрабатывалась программа «Спейс Шаттл», и свободная конкуренция с советским «Бураном» в планы американцев не входила. А потому янки предприняли беспрецедентные усилия, дабы не только заставить русских свернуть свои работы в этой области, но и дискредитировать вообще всю советскую космическую программу.
«Буран» на стартовом комплексе. Альберт Пушкарев / Фотохроника ТАСС
Через своих агентов влияния американцы, начиная с середины 1980-х годов, стали усиленно насаждать в советском обществе взгляды на космос как на основной тормоз социально-экономического развития страны. Дескать, зачем нам вообще полёты в космос и тем более такие дорогостоящие проекты, как «Буран», если в магазинах не хватает колбасы? И подобные «аргументы», к сожалению, работали. А робкие объяснения учёных о важности фундаментальных космических исследований, которые уже тогда приносили огромный экономический эффект, тонули в общем потоке «антикосмического» психоза. Неудивительно, что в условиях, когда даже очевидные достижения Советской власти (а космос относится к их числу) в эпоху «горбачёвской перестройки» воспринимались как отрыжка тоталитарного режима, у проекта «Энергия-Буран» нашлись противники самого высокого политического калибра.
Более того, о бесполезности «Бурана» вдруг заговорили и те, кто по долгу службы был обязан отстаивать интересы отечественной космонавтики. Аргументы, которые приводили чиновники Роскосмоса, сводились к следующему. Дескать, у США уже есть свои «Шаттлы». А мы с американцами дружим. Зачем же нам свой «Буран», когда можно вместе с американскими коллегами на «Шаттлах» летать? Логика поразительная. Если ей следовать, получается так: зачем нам свой автопром, когда у американцев есть «Форд» и «Дженерал моторс»? Или зачем нам свои самолёты, если в США выпускают «Боинги»? Однако «аргумент» оказался железобетонным: в начале 1990-х все работы по проекту «Энергия-Буран» были свёрнуты. Мы добровольно уступили лидерство США…
Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский в рабочем кабинете
Судьба уже построенных «Буранов» оказалась печальной. Два из них практически сгнили на «Байконуре», недостроенные «челноки» и испытательные образцы либо продали по дешёвке за кордон, либо растащили по деталям. И только одному «Бурану» (за номером 011) крупно повезло: долгое время он использовался почти по назначению. 22 октября 1995 года выдающееся творение русской инженерно-конструкторской мысли отбуксировали в Парк культуры и отдыха имени Горького в Москве и открыли там уникальный аттракцион. Любой желающий, заплатив за входной билет, мог испытать полную иллюзию космического полёта, включая искусственно созданную невесомость.
Сбылась мечта идеологов «перестройки» и реформаторов гайдаровского разлива: космос стал приносить коммерческий доход…
Последний раз редактировалось Chugunka; 13.05.2018 в 16:36.
Этого из истории не вычеркнуть. Первые слова человечества ко Вселенной были именно такими
http://politikus.ru/v-rossii/65833-e...no-takimi.html
Вчера, 23:24
•События в России
Этого из истории не вычеркнуть. Первые слова человечества ко Вселенной были именно такими Послание «Мир», «Ленин», «СССР». Этого из истории не вычеркнуть. Первые слова человечества ко Вселенной были именно такими.
02 Января 1959 - запуск первой автоматической межпланетной станции «Луна-1»
http://www.istpravda.ru/chronograph/1525/
В этот день Советским Союзом был осуществлен запуск первой автоматической межпланетной станции «Луна-1» . Старт и полет всех трех ступеней ракеты 8К72 с автоматической межпланетной станцией «Луна-1» прошли нормально. А 3 января 1959 года специальным устройством третьей ступени ракеты было выпущено облако натрия массой 1 килограмм. Это облако в течение нескольких минут наблюдали с Земли как комету шестой звездной величины.
Однако, большие ошибки системы радиоуправления «Луна-1» не позволили АМС выйти на необходимую орбиту. В результате, вместо запланированного столкновения с Луной через 34 часа после старта, станция пролетела мимо на расстоянии 5995 километров от поверхности Луны. Через 62 часа после старта связь со станцией была потеряна из-за окончательной разрядки бортовых аккумуляторов (по расчетам, время их действия было не более 40 часов). На расстоянии в 500 000 километров от Земли АМС «Луна-1» вышла на гелиоцентрическую орбиту, став первым искусственным спутником Солнца с периодом обращения примерно 450 суток.
Уже в сентябре 1959 года с космодрома Байконур стартовала ракета «Восток-Л», которая вывела в полет автоматическую станцию «Луна-2». Именно «Луна-2» впервые в мире совершила посадку на поверхность Луны.
*2670. Космонавтика
Линейный вид
