*1310. Владивосток

[Sergeydolya]

http://sergeydolya.livejournal.com/737246.html
Достопримечательности Владивостока - I

February 26th, 7:00

После полета над Владивостоком, захотелось пройти по городу пешком. И хоть -20 градусов не особо располагали к прогулкам, мы не заметили как пролетела половина дня. В этом посте я собрал все фотографии городских достопримечательностей и сопроводил их ссылками на карту "Смородины". Хочу попросить жителей Владивостока проголосовать за самые популярные локации, чтобы сделать ТОР-10 мест, которые надо посетить во Владивостоке. Ну и, конечно, добавляйте свои места и фотографии!


Памятник Кириллу и Мефодию. Видовая площадка была популярна задолго до установки памятника, поскольку с нее открывается лучший вид на бухту Золотой рог. За монументом расположен Дальневосточный федеральный университет:

http://smorodina.com/objects/smotrov...a-vladivostoka

3.

Популярный обычай с замками. На мой взгляд, эта традиция нуждается в пересмотре. Несколько замков выглядят нормально, но когда сотни железяк начинают образовывать ржавые сопли на мостах - это уже перебор:

http://smorodina.com/objects/pamyatn...o-vladivostoke

4.

Мост Золотой. Больше фотографии с вертолета в одном из предыдущих постов:

http://smorodina.com/objects/zolotoy-most-vladivostoka

5.

Лоцманские суда вышли в море:

6.

Контейнеровоз швартуется к порту. Позже посмотрим на него ближе:

7.

Проспект красоты. Ночью с него открывается вид на Золотой рог и с наступлением темноты можно увидеть вдоль дороги множество автомобилей с влюбленными парочками. Из-за них проспект получил еще одно пикантное название - "Проспект качающихся машин":

8.

Пит-стопы. Во Владике пользуются большой популярностью такие автомобильные кафешки. Я таких больше не припомню ни в одном городе:

9.

Причем не брезгуют ими и жители с высоким достатком:

10.

Не взирая на ветер и холод, пройдем по Золотому мосту. Кстати, пешеходная зона открыта только днем. Специальный человек в будке следит за порядком на мосту:

11.

Часть моста проходит над городом. Под нами улица Светланская. Слева на набережной недостроенный отель Хаят:

12.

Ванты Золотого моста были изготовлены во Франции. Конструкторы прилетали в город и лично руководили их инсталляцией:

13.

14.

Адмирал Пантелеев - противолодочный корабль. За ним ракетный крейсер Варяг:

15.

Береговая охрана препятствует незаконному лову в территориальных водах РФ (могут задержать как наших за браконьерство, так и иностранцев за нарушение границ):

16.

Внизу слева видны два катера, которые использовались для сообщения между берегами бухты до строительства моста:

17.

Изначально пешеходную зону не планировали, поэтому она такая узкая. Обратите внимание, как загнуты все острые края балок - чтобы пешеходы не цеплялись одеждой:

18.

Амортизационный механизм моста, который позволяет всей конструкции выдерживать значительные нагрузки:

19.

"Дом с лучиками". Раскрашен в рамках программы по подготовки фасадов домов. Рядом с ним можно припарковаться и пойти прогуляться по мосту:

20.

Туристические теги на вантах моста:

21.

Дом "Серая лошадь". Построенный в 30-х годах, он стал первым домом Владивостока со всеми удобствами: канализацией, мусоропроводом и т.д. Раньше в нем был трактир. Местный водовоз часто останавливался пропустить рюмку-другую, и его серая лошадь стояла у входа. Со временем это словосочетание прицепилось ко всему дому:

http://smorodina.com/objects/dom-seraya-loshad

22.

После моста поднялись на крышу здания краевой администрации:

http://smorodina.com/objects/pamyatn...-vlast-sovetov

23.

24.

Здание торгового дома "Кунст и Альберс" построено в 1907 году немецкими промышленниками. На тот момент это было самое современное и роскошное здание:

25.

Слева - морской вокзал, справа - железнодорожный. Последний был заложен цесаревичем Николаем II и если присмотреться, можно заметить, что вид строения повторяет Ярославский вокзал в Москве. Рядом в вокзалом - 9288 км Транссиба:

http://smorodina.com/objects/monumen...stvennoy-voyny
http://smorodina.com/objects/kolonna-konets-transsiba

26.

Это сопка Тигровая. Раньше там стояла батарея Владивостокской крепости:

27.

Миллионка - Владивостокский "Арбат":

28.

Центральный стадион Динамо. Говорят, из-за ветра с океана играть на нем бывает непросто:

29.

В центре города нет магистралей и парковок, отчего частенько образуются пробки:

30.

Набережная. Рыбаки ловят корюшку.

31.

Холод - адский. По всему льду разбросаны бутылки из-под водки:

32.

33.

Раньше во Владивостоке имелись проблемы со снастями, но сейчас, с приходом японских товаров проблема обратная - как разобраться во всем многообразии:

34.

Тонкий слой силикона для изготовления искусственных приманок (самодуров). В 90-х ничего этого не было и рыбаки использовали презервативы. Говорят, продавали даже цветные презервативы под названием "Клёвые":

35.

После перестройки в городе был установлен символ края - амурский тигр:

http://smorodina.com/objects/pamyatnik-amurskomu-tigru

36.

Бюст Анны Щетининой - первой женщине-капитану дальнего плавания. Памятник установлен в сквере ее имени и оттуда открывается отличный вид на мост Русский:

http://smorodina.com/objects/skver-i...ny-schetininoy

37.

38.

Маяк на Токаревской кошке. Он действующий и играет важную роль для судоходства:

http://smorodina.com/objects/koshka-tokarevskogo

39.

Летом эта коса уходит под воду. Если бы не маяк, половина кораблей, заходящих в бухту сели на мель:

40.

Памятный знак на сопке Крестовой. На постаменте написано: "По решению совета министров ЦК КПСС здесь будет установлен памятник В.И. Ленину". Однако впоследствии что-то пошло не так и вместо Ильича на постамент водрузили православный крест:

http://smorodina.com/objects/krestovaya--2

41.

Торговый порт с вершины сопки. Издалека многотонные контейнеры выглядят как детальки конструктора Лего:

42.

Во Владивостоке так много достопримечательностей, что они не влезают в один пост. Во втором выпуске мы посмотрим продвинутый краеведческий музей города, популярные фастфуды "китайки", музыкальный бар "Мумий тролль" и, конечно же, китайский рынок.

P.S. Еще раз прошу жителей Владивостока или тех, кто там бывал, зайти на Смородину, набрать "Владивосток" в поисковой строке и нажать кнопку "Что посмотреть" (не забудьте развернуть карту). Там уже 7 страниц с достопримечательностями Владивостока. Пожалуйста, полайкайте самые главные на ваш взгляд. Что бы вы посоветовали приезжему посмотреть в первую очередь в вашем городе. С вашей помощью мы составим ТОП-10 достопримечательностей Владивостока, которые надо посмотреть в первую очередь.

У некоторых достопримечательностей не хватает фотографий или описания. Не стесняйтесь редактировать эти объекты, добавлять фотографии и видео, дополнять описания или отзывы о данном месте.

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/4190/
В 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский открыл в заливе Петра Великого удобную бухту. Он предложил назвать ее Золотой Рог и приказал основать в ней военный пост, который получил название Владивосток.

(20 июня) 2 июля 1860 года в бухту Золотой Рог вошел военный корабль «Маньчжур», которым командовал капитан-лейтенант Алексей Шефнер. На берег высадились 3 офицера и 37 солдат, которые начали строительство поста.

В 1871 году российское правительство решило перенести во Владивосток главный порт России на Тихом океане из Николаевска-на-Амуре. Город стал стремительно развиваться: строились административные и жилые здания, стала зарождаться промышленность, росла торговля. В 1872 году в бухте Золотой Рог встали корабли Сибирской военной флотилии. Появились крупные торговые компании, лесопильный и кирпичные заводы, мельница, пивоваренный завод.

В 1880 году Владивосток официально получил статус города. В его территорию вошли также полуостров Муравьева-Амурского и остров Русский. В конце 19 века Владивосток уже был большим портовым и промышленным городом, главной базой военно-морского флота России на Тихом океане.

Источник: calend.ru

[Татьяна Двойнова]

http://www.ng.ru/regions/2015-10-12/1_vladivostok.html
12.10.2015 00:01:00

Сегодня краевой центр официально получает в России новый статус

Собственный корреспондент "НГ" в Приморском крае

Раньше Владивосток был просто портом, теперь юридически стал портом свободным. Фото с сайта www.vmtp.ru

Принятие более 30 подзаконных актов необходимо для того, чтобы Федеральный закон «О свободном порте Владивосток», призванный раскрыть транспортно-логистический и транзитный потенциал Приморья и сделать его равноправным конкурентоспособным игроком в Азиатско-Тихоокеанском регионе, начал работать. Разработчики документа, бизнесмены, политики, эксперты и чиновники признают, что кроме многообещающей оболочки документ пока «наполнен воздухом», и опасаются, что в процессе усовершенствования документ может быть забюрократизирован.

Главная задача закона – создание благоприятных условий для бизнеса, который мог бы прийти в Приморье, развиваться сам и экономически продвигать край.

Обещается, что режим порто-франко будет действовать в 15 муниципалитетах, общая площадь свободной зоны составит 28,4 тыс. кв. км. Для резидентов полагаются льготы в виде обнуления ставки налога на прибыль в течение пяти лет, льготный тариф страховых взносов – 7,6% вместо 30%, а также ускоренная процедура возмещения НДС, беспошлинные ввоз, вывоз и хранение товаров. Пограничный и таможенный пункты пропуска будут работать круглосуточно, восьмидневную визу можно будет получить на границе. Резидентам гарантируют сокращенные сроки рассмотрения и согласования проектно-разрешительной документации, уменьшение числа и сроков проверки.

По мнению одного из разработчиков закона советника министра по развитию Дальнего Востока Павла Волкова, свободный порт – это в первую очередь рабочие места, хорошая инфраструктура и возможность для жителей края реализовать себя. «Приморью он принесет удвоение бюджета, а Дальневосточному федеральному округу (ДФО) даст хороший толчок для экономического развития. По нашим расчетам, свободный порт даст экономический прирост ДФО в 34%», – подчеркивает Волков.

Но, как показывает практика, для работы документа требуется принятие большого числа подзаконных актов, и большинство из них касается таможенного законодательства. Непонятны также критерии, которые будут предъявляться к резидентам (сейчас они находятся на рассмотрении в правительстве РФ), неясны требования к бизнес-плану резидентов, которые устроили бы управляющую компанию свободного порта. До сих пор обсуждается налоговый режим свободного порта, есть свежие идеи по «открытому небу» аэропорта Владивосток и созданию в рамках закона в краевом центре международного медицинского кластера. Как признают разработчики закона, более длительное время потребуется на внедрение упрощенного визового режима в пограничных пунктах пропуска, дабы «не отбить охоту у иностранцев пользоваться им».

У глав муниципальных образований, чьи территории вошли в свободный порт, иная головная боль – при нынешних темпах и сложностях процедуры оформления земель отвод участков для резидентов будет процедурой очень утомительной. Муниципалы еще не получили документов о передаче бывших военных земель, а также не представляют, как снабжать электроэнергией будущие предприятия.

«Необходимо как можно быстрее решать вопрос о переводе пограничных пунктов пропуска на круглосуточный режим работы, – предостерегает глава Пограничного района Николай Тодоров. – 31 пассажирский автобус – нынешний максимум, который может пропустить наш погранпереход, – не позволит обеспечить нормальную работу свободного порта».

С этим согласны и представители бизнеса: о быстром таможенном оформлении приходится мечтать. Налоговики опасаются, как бы преференции резидентам порта не вошли в противоречие с налоговыми послаблениями для участников территорий опережающего развития и все это не сказалось на наполнении краевого бюджета.

Еще больше поддал жару беседе на недавнем круглом столе, на котором обсуждались проблемы реализации Федерального закона «О свободном порте Владивосток», представитель Дальневосточной таможни. «Все нововведения, касающиеся таможни, – обязательное предварительное декларирование, принцип одного окна, – позволяющие максимально сократить время нахождения товара в пункте пропуска, вступают в силу только с октября 2016 года, – предупредил первый заместитель начальника Дальневосточного таможенного управления Сергей Федоров. – Но наши специалисты активно участвуют в разработке ведомственных подзаконных актов с Федеральной таможенной службой, уже есть проекты семи нормативных документов».

У заведующего кафедрой мировой экономики Дальневосточного федерального университета Тагира Хузиятова несколько опасений насчет реализации документа. «Свободный порт – это не территория, а избирательный режим действия, в результате участники внешнеэкономической деятельности будут невольно поделены на разряды, что не только породит головную боль для налоговиков и таможни, но и будет мутить воду, в которой мы все знаем, что может происходить, – рассуждает эксперт. – Еще одно опасение – требующийся для воплощения закона пакет документов, как это у нас часто бывает, может выхолостить даже хороший закон».

Ожидания от закона, о необходимости создания которого президент Владимир Путин заявил в Послании Федеральному собранию в декабре прошлого года (см. «НГ» от 26.03.15), у бизнеса высоки. Но эйфория, похоже, уже проходит, что показали диалоги на прошедшем во Владивостоке в сентябре Восточном экономическом форуме. На российско-японском круглом столе глава японской Ассоциации по торговле с РФ и новыми независимыми государствами Мураяма Шигеру предложил перестать восхищаться, а начать «смотреть конкретно», как проходит процедура оформления и получения статуса резидента, сколько времени занимает процедура таможенного оформления и прочее.

«Если мы, с одной стороны, размахивая флагом низких налогов и прочих упрощений для бизнеса, не сможем помахать флажком, на котором будет написано, что процедуры максимально упрощены, сокращены и прозрачны, то можем подрастерять имидж документа, – продолжает Хузиятов. – Очевидно уже, что с 12 октября этого года не заработает часть закона, касающаяся упрощенной процедуры получения визы на границе. Этим мы показываем иностранцам, что закон – это одно, а практика – иное. Если так и дальше пойдет, то подорвем саму идею свободного порта».

«На 90% задействованные структуры готовы к воплощению закона, но оставшиеся – самые тяжелые. Надеемся, что коллеги из федеральных органов исполнительной власти, аппарата правительства, Министерства юстиции быстро выпустят необходимый пакет документов, – говорит Павел Волков. – А бизнес уже активно интересуется, как можно стать резидентом свободного порта Владивосток».

[Илья Варламов]

http://zyalt.livejournal.com/1090620.html
Традиционно рассказ о городе начинаем с критики. Сегодня плохой Владивосток. Для тех, кто в этом блоге впервые, напоминаю, что отчет о городе делится на две части плохой/хороший. Начинаем с плохого.

В 59 году многоуважаемый Никита Сергеевич Хрущёв после визита в США решил «сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско». Прошло 55 лет, и можно с уверенностью сказать, что план провалился. У Сан-Франциско и Владивостока нет ничего общего. Вообще. Я бы сказал, что Владивосток - это полная противоположность Сан-Франциско.

Владивосток - совершенно неуютный город, который постоянно стоит в пробках. Здесь практически полностью отсутствует общественный транспорт, все городское дерьмо до сих пор сливается в море, а пожилые и слабые люди просто не могут выйти на улицу, так как пешком по городу невозможно передвигаться.

Зато Владивосток может похвастаться своими ценами. Продукты тут раза в полтора-два дороже, чем в Москве. Особенно дорогая молочка. Пакет обычного молока обойдется вам рублей в 70. Рестораны и кафе тоже дороже московских. В обычном баре портвейн стоит 500 рублей за 100 гр, а сидр предлагают за 1000 р литр. Роллы Калифорния - 450 р, что вообще возмутительно. Дешевле, чем в Москве, можно купить только красную икру и камчатских крабов, у нас мороженный краб стоит 3000 р за кг, тут можно за полторы взять.

Владивосток - город победившего автомобиля. Это самое плохое, что можно про него сказать. Владивосток может похвастаться самым высоким уровнем автомобилизации в России - на каждую тысячу жителей приходится 566 машин. Причина этому - близость Японии с дешевым автохламом. К счастью, с недавнего времени этому пришел конец. Автомобильное бедствие длилось с начала 90-х, когда морякам разрешили покупать себе машины и до недавнего времени, когда повысили пошлины. 20 лет весь город торговал машинами. Во владивостокский порт заходили корабли, доверху груженые подержанными японскими машинами, которые дальше отправлялись по всей России. Теперь возить машины стало невыгодно. Во Владивостоке по случаю поднятия пошлин даже устроили митинг, разгонять который пригнали подмосковный ОМОН. Несмотря на то, что новую машину в салоне покупать теперь выгоднее, чем везти из Японии, некоторые по старой памяти берут японские праворульные. Например, когда вышел Лэнд Крузер 200, местные предпочитали брать его с правым рулем, так как он собирался в Японии, в отличие от официальных, собранных в Китае. Но сейчас на улицах уже много леворульных машин.

Из машин здесь предпочитают внедорожники. Объясняется это тем, что на внедорожниках можно ездить за город отдыхать и рыбачить, во многие бухты нет дорог. Ну и зимой по горкам во время гололеда внедорожники удобнее.

Все это привело к тому, что город ужасно захламлен машинами. На ровном месте тут образуются дикие пробки, по тротуарам не пройти. Впрочем, местных это ничуть не смущает, и отказываться от машин они не собираются. Более того, они гордятся, что имеют так много машин.

01. Вот, сделали пешеходную зону. Несмотря на то, что зона пешеходная, на нее спокойно заезжают машины.

02. Во Владивостоке нет такого места, где не было бы припарковано машины.

03. Как мило

04. Конечно, приоритет тут у тех, кто паркует свой драндулет. В городе даже есть выделенная полоса для общественного транспорта напротив краевой администрации, но ее используют для парковки!

05. Дороги максимально расширяют, оставляя пешеходам узенькие проходы. На центральных улицах давно вырубили деревья и убрали трамваи, чтобы дать машинам еще больше места.

06. Во Владивостоке это совершенно нормальная ситуация. Такую картину мы можем, конечно, наблюдать и в других российских городах. Разница в том, что в других городах этого стыдятся и пытаются как-то бороться. Во Владивостоке этим гордятся. Не верите? Позвоните по телефону, оставленному автовладельцем, и спросите, зачем он так паркуется.

07. Пешеходы, пробираясь через припаркованные машины, покорно молчат, так как у каждого пешехода тоже есть машина, и он так же ее паркует. Машина здесь - что-то вроде священной коровы. Человек, который попытается ограничить количество автомобилей в городе, будет немедленной растерзан толпой. Так что если за вами не стоит подмосковный ОМОН, даже не пытайтесь рассуждать с местными про ограничение автомобилей и развитие общественного транспорта.

08. Смотрите, какое чудо!

09. Конечно, все дворы плотно заставлены машинами. Под парковку отдано все свободное место в городе. Кроме того, парковка бесплатная. Это вообще дикость. То есть местные понимают, что парковочных мест на всех не хватает, при этом никак не могут навести порядок.

10. Все запарковано.

11. Центр города довольно компактный. Власти зачем-то максимально расширили улицы, сделав широченные дороги. Все они стоят в пробках. Будь моя воля, я бы вообще центр перекрыл или полностью ограничил там парковку.

12. В некоторых местах появляется левостороннее движение с парковкой по центру. Это в центре, выглядит как ужасный шрам на лице города.

13. Теперь про сам город. Честно сказать, он мне совершенно не понравился. С одной стороны, у Владивостока есть все условия, чтобы быть милым и приятным городом. В первую очередь природа наградила его шикарным рельефом - сопки, бухты, острова. Действительно очень красиво. Редко какой город мог бы похвастаться таким удивительным рельефом. Чтобы как-то компенсировать красоту, которую дала городу природа, люди постарались испортить все застройкой. Я не знаю, как и почему тут появляются дома, но похоже, что абсолютно все во Владивостоке построено случайно. Кажется, что город порезали на участки земли, разыграли их в лотерею среди жителей и сказили: «Стройте, что хотите». Поэтому кто-то строит многоэтажный панельный дом, кто-то лепит торговый центр, кто-то - склад.

14. Ну вот что это такое? Просто случайное нагромождение непонятных построек. Нет никакого плана. Об облике города тут никто не думает

15. Просто некрасивый город. Все время хочется найти какой-то уютный уголок, но таких нет. Все во Владивостоке случайно. Не оставляет ощущение неправильно собранного пазла. Хочется все снести и расставить по-другому. Возможно, до Владивостока просто не доезжают архитекторы?

16. В советское время архитекторы сюда долетали, поэтому застраивался город хоть с какой-то идей. Чтобы центр особо не выделялся, владивостокцы решили его немного изуродовать. Вот какой-то паразит взял и надстроил над старым зданием трехэтажную мансарду.

17. Какие-то стеклянные коробки портят всю панораму. В общем, люди здесь старательно делают все, чтобы в городе не осталось ни одной красивой улицы, ни одного приятного района.

18. Жилые районы разбросаны по многочисленным сопкам.

19. До них никому нет дела, так что выглядят они уныло и брошено.

20. Здесь можно снимать кино о том, что все очень плохо.

21. Пешеходной инфраструктурой никто не занимается вообще. Тут принято считать, что если у тебя нет денег на машину, то ты неудачник и обязательно должен скорее умереть, упав с очередной разрушенной лестницы.

22. Даже молодому и здоровоу человеку передвигаться по городу пешком опасно.

23. Под разрушенными лестницами можно спрятать мусор, удобно.

24. Конечно, все свободное место во дворах отдано машинам. «Зачем нам дворы? Мы ездим отдыхать за город, там красиво, во дворах никто не гуляет» - рассуждает среднестатистический владивостокский автомобилист. Спорить с такими людьми бесполезно. К сожалению, рано или поздно любой автомобилист окажется слабым и больным стариком, который не сможет лихо скакать по сопкам на своем драндулете, а будет вынужден карабкаться по разрушенным лестницам и гулять в пыльных дворах, превращенных в парковки. Тогда у него, конечно, откроются глаза, но будет уже поздно.

25. Я целый день ходил и пытался найти во Владивостоке пенсионера. Их нет. Слабые просто не могут выйти из дома и перемещаться по нему. Видимо, мэр города очень не любит пенсионеров. Во Владивостоке сделано все, чтобы даже если бабушка вышла из дома, она ни в коем случае не могла доехать до центра города - многие районы просто не обслуживаются общественным транспортом. Сплошная безысходность.

26. Все лучшее - детям.

27. Никому не нужные районы

28. Ну ничего, скоро они подрастут, купят себе машину, и тогда у них начнется полноценная жизнь.

29. Еще один местный прикол - гаражи для лодок.

30. По документам это лодочный гараж. По факту из каждого гаража делают трехэтажный коттедж.

31. Это все лодочные гаражи, вы не подумайте. Видите, внизу ворота, там катера.

32. И это тоже лодочные гаражи. Когда-нибудь в городе начнут наводить порядок. К охреневшим владивостокцам приедут бульдозеры, чтобы снести с берегов весь этот самострой. Говорят, уже заповедники начали застраивать коттеджами.

33. В городе есть несколько пляжей. Купаться нигде нельзя. Во Владивостоке до сих пор все говно сливают в море. Я серьезно, очистные сооружения не работают, поэтому труба со всеми отходами идет прямиком в море. Грязного моря владивостокцам показалось мало, и они решили засрать пляжи.

34. Стандартная картина - приехать на машине, побухать и оставить гору мусора.

35. Как издевательство висят соцплакаты. Ни на одном пляже я не увидел ни одной мусорки. То есть есть два варианта - или убрать мусор и забрать его с собой, или оставить его на пляже. Многие выбирают второе.

36. Что же делать? Можно на каждый пляж нанять дворника. Уверен, лежать среди мусора никто не хочет. Если перед въездом на пляж поставить ящик для пожертвований, то, как мне кажется, можно насобирать денег на зарплату для дворников. Люди обычно на такие вещи охотно сдают деньги. На пляж каждую неделю приезжает несколько тысяч человек. Если каждый будет сдавать хотя бы 10 рублей, то будет всегда чисто.

37. Отдыхающие

38.

39. Мусор прячется среди больших камней

40. В центре города еще лучше.

41. Говорят, бухта принадлежит военным,и они не дают здесь убираться. Странная какая-то история. Уверен, если бы у мэра было желание навести порядок - он бы навел его.

42. Конечно, во Владивостоке есть подземные переходы, куда без них?

43. Есть и такое чудо. Очень красиво!

Вот как подобные развязки делают в Голландии. Но у нас свой путь. Не дай бог заставить водителя лишнюю минутку постоять на светофоре, лучше загнать пешеходов под землю.

44. Вот вам еще прекрасный надземный переход. Такого я еще не видел. Чтобы перейти дорогу, пешеходу предлагается подняться на высоту четырехэтажного дома и спуститься! Я же говорю, слабые Владивостоку не нужны, только вид портят.

45. Чудесный надземный переход в центре.

46. К счастью, им никто не пользуется. Пешеходы понимают абсурдность таких переходов и просто перебегают дорогу.

47. Ой, что это у нас?

48. Ой!

49. Хм…

50. К саммиту АТЭС отремонтировали центр города. К сожалению, не везде смогли сделать хорошо.

51. Весь центр увешан одинаковыми объявлениями риэлторов.

52. Во Владивостоке все объявления белые. Видимо, цветную бумагу не завезли еще.

53. Реклама.

Никакого желания возвращаться во Владивосток нет. Город был построен явно для того, чтобы можно было срубить бабла и поехать дальше. Никому не пожелаю встретить во Владивостоке старость. Хотя во Владивосток можно было бы ссылать плохих мэров на пенсию, запрещая им пользоваться авто. Такая хорошая репитиция ада.

Что делать?

Очень хочется, чтобы сместились приоритеты. Нельзя делать город для автомобилистов, это просто невозможно. В первую очередь надо развивать общественные транспорт. В центре, совершенно очевидно, надо сужать улицы, убирать парковки и наводить порядок с машинами. Но этого никогда не произойдет, пока мэр сам постоянно ездит на машине. Отнять на неделю машину у мэра, и пусть погуляет по городу и посмотрит. Тогда он будет не дороги расширять, а трамвай развивать.

Через несколько часов проснутся владивостокцы, придут в этот пост и начнут рассказывать, что без машины у них нельзя, так как зимой дует холодный ветер, а тепло только 2 месяца в году. Друзья, даже не пытайтесь оправдываться. По статистике машина есть только у каждого второго жителя. Это очень много, но есть в городе сотни тысяч людей, кто личного автомобиля не имеет. И да, их проблемы намного важнее проблем автомобилистов. Нельзя делать город удобным только для молодых, сильных и богатых.

[Илья Варламов]

http://zyalt.livejournal.com/1091455.html
2014-06-06 16:12:00

Самое крутое, как обычно - это реакция жителей ) Сегодня с утра читал и наслаждался. Вот вам только одна заметка и обсуждение моего поста про плохой Владивосток. Из комментов прекрасное:

"У самого машины нет вот и бесится а у нас в городе почти у каждого машина и практически каждый может позволить себе хотя бы не дорогую машину. В тесноте да не в обиде. А блогер пусть дальше ездит по вонючим метро и доберается из одной точки города до другой на перекладных целыми днями, денег нет не гроша так хоть в интеренет зависть свою излить решил это и дураку понятно."

К сожалению, владивостокцы не удивили... В 145 оставленных комментариях слово "Москва" встречается 67 раз.

"Пусть сидит в своей Москве и больше сюда не приезжает"

"Да в Москве особенно территоря вокзалов вообще бомжатник. Сгорелые киоски мусор по первые этажи. Посмотрите ночную Москву и днем серость, пробки, грязь. А в темноте только разноцветные фонари."

"Москва вообще помойка"

"В Москве еще грязнее, а в спальных районах там вообще песец. Не так давно там был."

Ну и так далее. То есть люди считают, что если в Москве, по их мнению, что-то плохо, то своим городом можно не заниматься. Мне все время очень интересно, а если бы я жил в Лондоне или Амстердаме? Что бы тогда писали в комментах? "Да ваш Лондон тоже помойка?". Надо будет скрывать место жительства и публиковать анонимные отчеты.

Возвращаясь к плохому Владивостоку, хочу показать одну картинку из комментариев. Здесь хорошо видно, как в худшую сторону изменилс город за 50 лет:

Но сегодня у нас хороший Владивосток. Что же хорошего в городе?


Начнем с общественного транспорта, а именно - с трамвая.

Владивостокский трамвай мог бы стать гордостью России. Это старейшая трамвайная система в азиатской части страны. Строительство трамвая, которое было затруднено недостатком средств, закончилось в 1912-м. В октябре открылась первая линия. В те славные времена Владивосток выглядел так:

С пор трамвай постоянно развивался, к 1992 году в парке было 140 вагонов, длина трамвайных путей составила более 40 километров. Этот год можно считать пиком славы городского трамвая, после которого многострадальный трамвай покатился в пропасть. О произошедшей катастрофе сообщают сухие факты: к 2008 году количество вагонов уменьшилось до 40 штук.

Что же произошло?

Трамвай пал жертвой политиков-популистов и горожан-пофигистов.

В 1994 году мэр Черепков незадолго до выборов в местную Думу отменил плату за проезд. Многие люди, обрадовавшись, проголосовали за близких к мэру кандидатов в Думу. В итоге трамвай оказался убыточен. Причем интересно, что в 2002 году плату вернули, и поток пассажиров немедленно схлынул. Видимо, люди, привыкшие к халяве, предпочли ходить пешком, чем платить за проезд 5 рублей.

В 2001 году тогдашний мэр решил провести эксперимент, отменив несколько маршрутов трамвая, чтобы выяснить, как он влияет на ситуацию на дорогах. Чиновники пришли к выводу, что трамвай разрушает дорожное полотно, создает вибрации, которые отрицательно влияют на исторические здания, и провоцирует пробки.

Трамвай давили всячески: и устраивали бессрочные ремонты, и устанавливали график работы с 5 до 10 утра (потому что в другое время трамвай создает пробки), и просто ликвидировали ради создания парковочных мест и "уменьшения пробок".

В 2009 году были проведены исследования, показавшие, что за 20 лет пассажиропоток трамваев упал почти в 5 раз.

Надо понимать, что все эти годы трамвайные пути не ремонтировались, а сами вагоны уже очень старые. Трамвай постоянно ломался: так, 26 июля 2009 года у трамвая, спускавшегося с горки, отказали тормоза, на повороте он сошел с рельс, протаранил два автомобиля. Пострадало 5 человек. Чиновники поспешили воспользоваться ситуацией и закрыли в тот же день маршрут.

Администрация города часто объясняет жителям, что трамвай нерентабелен, и ради его поддержания требуется жертвовать строительством детских садов и других важных учреждений.

На выборах в ГосДуму 2011 года, Единая Россия получила во Владивостоке всего 23,36%. Самый оппозиционных город в России!

В 2012 году наметились положительные тенденции. Чиновники передумали и решили восстановить некоторые трамвайные линии, а также заявили о намерении обновить трамвайный парк.

В общем, трамвай еще до конца не умер, несмотря на вредительство городских властей. Очень надеюсь, у владивостокцев получится отбить его. Очень прошу всех отправить ссылку на этот сайт мэру Владивостока. Пусть ознакомится.

01. Пока все грустно. Это трамвайная остановка. Вагоны - это КТМ-5, разработанные еще в
1971 году. Посмотрите на состояние рельсов.

02. Печальное зрелище. Но трамвай еще можно спасти.

03. Это если мэрия захочет сделать удобный город, конечно.

04. Восстановить трамвай несложно. В центре даже остались старые рельсы.

05. Аналогичная ситуация с троллейбусом. Осталось всего 2 маршрута. Но надежда есть: город закупает новые машины.

06. Пока жителям приходится довольствоваться автобусами.

07. И маршрутками.

08. Велосипедистов почти нет. Встретил одного, который ехал по центру дороги. Дорожек тоже нет. Перспективы развития велосипеда как средства передвижения по городу слабые. Владивосток довольно рельефный город, и особо тут не покатаешься. Одна надежда на китайцев, которые привезут дешевые электровелосипеды.

09. Почти все хорошее, что есть во Владивостоке, связано с саммитом АТЭС, прошедшим здесь в 2012 году. К этому знаменательному событию город отремонтировали и отстроили. Самое главное - два красивых моста.

10. Мост Золотой, через бухту Золотой Рог

11. Красота

12.

13. И Русский мост через пролив Босфор Восточный на остров Русский.

14. Ледоколы ждут зимы

15.

16. Также в 12 году построили новый аэропорт и новые дороги. Вообще город, по словам местных, сильно изменился.

17. Последний раз денежный дождь шел во Владивостоке в 60-е. После визита Хрущева началось бурное жилищное строительство. Был построен фуникулёр:

18. Прямо как в Киеве

19. Строительство в городе продолжается. Сейчас делают канализацию, чтобы все дерьмо выливалось не в море, а шло на очистные сооружения. Может быть, после этого на городских пляжах можно будет купаться.


20. К саммиту сделали неплохую набережную.

21.

22. На пляже купаться нельзя, а вот ночевать - можно

23. Дети рисуют хороший Владивосток.

24. Набережная Цесаревича. Посчитайте, сколько на набережной лавочек и урн

25. Общественные пространства...

26. Детская площадка. Интересно, почему у нас детские площадки всегда делают таких цветов?

27. Бывший судоремонтный завод теперь отдали людям. Неплохое пространство получилось.

28. Центр города тоже отремонтировали. Совершенно непонятно, правда, что на историческом здание делают кондиционеры? Позор какой. Сейчас в комментариях владивостокцы расскажут, что летом жарко, поэтому надо уродовать фасад здания блоками кондеев.

29. Простите, что-то я сорвался и опять про плохой Владивосток начал.

30. Итак, в центре города стоят очень хорошие фонари без проводов, столбики и цепи вболь дорог, все тротуары замостили плиткой.

31. Отремонтировали общественные пространства и площади

32. Хаятт планировал открыть два отеля, но оба стоят недостроенными. Если откроют, будет хорошо. Сейчас нормальных отелей в городе почти нет.

33. Смотрите и завидуйте, какие чудесные фонари тут.

34.

35. Вернемся к спальным районам

36. Что тут хорошего? Ну, например, много зелени и интересный рельеф.

37. В спальных районах практически нет самостроя.

38. Жители своими силами стараются хоть как-то облагородить дворы, так как от мэра помощи не дождешься. Он только трамваи может ломать.

39. В центре города остались старые дворы

40. Их очень мало, их немного изуродовали пластиковой вагонкой, но они все равно прекрасны.

41. Надеюсь, город их сохранит.

42.


43. В городе расположен известный авторынок «Зелёный угол»
[IMG][/IMG]
44. Главная местная достопримечательность.

45. Здесь совершенно легально можно купить контрабандный алкоголь. Говорят, его везут из Японии, но мне кажется, это просто паленое пойло местного разлива. В любом случае, продают его открыто, никто не парится. Вообще в Зеленом углу можно купить не только машину, но и велосипед, японский кофе и другие товары. Милое место.

46. Легальный алкоголь.

47. Владивостокский фастфуд.

48. Немного советского наследия.

49. Краевая администрация

50. Рядом с краевой администрацией стоит памятник борцам за власть Советов. Обратите внимание, борцы за власть советов обидели двуглавого орла. Это печальное событие не дает покоя местной власти, и падшего орла предлагают с памятника убрать.

51. Местные жители


52. Особенности местной рекламы.

53. В целом во Владивостоке не все потеряно. Когда-нибудь он обязательно догонит и перегонит Сан-Франциско!

Что еще хорошего можно сказать про Владивосток?
Самая знаменитая фотография города очень хорошая:

[CALEND.RU]

http://www.calend.ru/travel/237/
156 -летие
Город воинской славы
Год основания: 1860 г.
День города отмечается 2 июля.

Владивосток — ворота в Тихий океан (Фото: wikipedia.org)
Владивосток — город на Дальнем Востоке России, на побережье Японского моря, административный центр Приморского края и Владивостокского городского округа. История Владивостока начинается в 1860 году с основания военного поста, получившего название «Владивосток» (означает «владеющий Востоком»). В 1862 году пост переименовали в порт и через девять лет туда перевели государственные учреждения из Николаевска-на-Амуре. В 1880 году порт получает статус города. В советское время Владивосток становится закрытым городом (вплоть до 1992 года). В 1930—1940-х годах здесь располагался Владивостокский пересыльный лагерь, куда со всей страны свозились заключённые, из них формировались этапы для дальнейшей отправки в дальневосточные ИТЛ.
В годы Великой Отечественной войны город перерабатывал импортные грузы (ленд-лизы), которых через Владивосток прошло большое количество - почти в 4 раза больше Мурманска и почти в 5 раз больше Архангельской группы портов. После распада СССР Владивосток сохранил статус важного транспортного, промышленного и торгово-финансового центра. И сегодня это крупнейший порт на востоке России, который связывает Транссибирскую магистраль с тихоокеанскими морскими путями. В 2010 году Владивостоку было присвоено почетное звание «Город воинской славы».
Достопримечательности

С-56 — самая результативная подлодка второй мировой Во Владивостоке более 600 памятников истории и архитектуры, здесь гармонично сочетаются черты прошлого и современности. Также примечателен рельеф города с большим перепадом высот и бухтой, делящей его на два рукава. Интересна Владивостокская крепость и подводная лодка-музей С-56 — самая результативная подлодка второй мировой. Широко известен Приморский государственный музей имени В.К. Арсеньева. Стоит упомянуть про Океанариум и зоологический музей, где представлена экзотическая природа Приморского края.

Рододендрон — символ Владивостока
Примечательно, что символом города кроме герба, является символ рододендрона остроконечного, обильно растущего в окрестностях города. Интересные факты Золотой Рог — бухта, вокруг которой расположен город, имеет несколько названий: английское — Port May, китайцы называют ее заливом трепанга, а японцы соляной бухтой. Считается, что бухта хранит тайны кладов. В ее глубинах скрыто легендарное золото Колчака, золотой груз парохода «Варягин». Во Владивостоке проживает более 615 тысяч человек (2014). День города празднуют 2 июля, в день основания военного поста Владивосток. Традиционно в этот день проходят торжественные и официальные мероприятия, а праздничные народные гуляния - в первые выходные после 2 июля.
Владивосток - cимволика
Герб Владивосток

Геральдическое описание герба муниципального образования город Владивосток гласит: «В зеленом поле щита золотой тигр с червлеными (красными) глазами и языком, идущий по скалистому серебряному склону вправо, подняв переднюю правую лапу».
Флаг Владивосток

Флаг Владивостока впервые был утвержден в 2012 году. Он представляет собой прямоугольное полотнище красного цвета с двумя диагональными полосами синего цвета, образующими наклонный крест, диагональные синие полосы обрамлены каймой белого цвета (в основе флага лежит гюйс ВМФ РФ). В центре полотнища помещен герб города с дополнительными элементами статуса и городской символики.

© Calend.ru

[Историк. РФ]

http://историк.рф/history_day/2-%d0%...2%d0%be%d0%ba/


Россия осваивала берега Тихого океана, побережье Японского моря. В этот день суда Сибирской флотилии «Манджур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Шефнера доставили в бухту Золотой Рог воинское подразделение для основания поста, который официально получил название Владивосток. Небольшой городок, военный пост…

Первым гражданским жителем Владивостока считается купец Яков Семёнов, организовавший торговлю морской капустой. Статус города Владивосток обретёт через двадцать лет. Город-порт стал оплотом Российской империи на Дальнем Востоке, каковым остаётся и в наше время.

[Eвразия Daily]

https://eadaily.com/ru/news/2016/07/...rt-vladivostok
2 июля 2016
09:35

2 июля 1860 года в бухту Золотой Рог вошел военный транспорт «Манджур», которым командовал капитан-лейтенант Алексей Шефнер. На берег высадились 3 офицера и 37 солдат, которые начали строительство поста. У России на Тихом Океане появился порт Владивосток.

В течение продолжительного времени российское правительство искало опорный пункт на Дальнем востоке. Эту роль поочерёдно пытались выполнять Охотск, Аян, Петропавловск-Камчатский и Николаевск-на-Амуре. Однако к середине XIX века стало ясно, что ни один из существующих портов не отвечал необходимому требованию: иметь удобную и защищённую гавань, рядом с торговыми путями.

Ситуация изменилась после того как благодаря усилиям генерал-губернатора Восточной Сибири Николая Муравьева-Амурского был заключен Айгунский договор (1858) с Китаем. Результатом этого стало присоединение к России Приамурья, а после подписания Тяньцзиньского и Пекинского трактатов — новых обширных территорий на тихоокеанском побережье.

Началось активное исследование новых земель, в ходе которых в 1859 году и возникло само название Владивосток, которое употреблялось в прессе для обозначения найденной бухты, идеально подходившей для строительства порта. 2 июля 1860 года транспорт Сибирской флотилии «Манджур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера доставил в бухту Золотой Рог воинское подразделение для основания военного поста, который теперь уже официально получил название Владивосток. Первым начальником нового поста 3 июля был назначен 29-летний прапорщик Н.В. Комаров. Он является первым строителем поста в бухте Золотой Рог, и именно его следует считать фактическим основателем города и порта Владивосток.

Учитывая географические преимущества нового места, и удобство бухты, в 1871 году российское правительство решило сделать Владивосток главным портом России на Тихом океане. Город стал стремительно развиваться: строились административные и жилые здания, стала зарождаться промышленность, росла торговля. В 1872 году в бухте Золотой Рог встали корабли Сибирской военной флотилии. Появились крупные торговые компании, лесопильный и кирпичные заводы, мельница, пивоваренный завод. В гавань Владивостока заходили голландские, английские, американские, японские, немецкие суда.

В 1880 году Владивосток официально получил статус города. В его территорию вошли также полуостров Муравьева-Амурского и остров Русский. В конце 19 века Владивосток уже был большим портовым и промышленным городом, главной базой военно-морского флота России на Тихом океане.

В советское время, начиная с 1958 года, Владивосток стал морской базой советского флота и в течение 30 лет был закрыт для посещения иностранцев. В 1959 году, после посещения США, во Владивосток прибыл Никита Хрущев. Находясь под впечатлением от визита в Америку, он решил сделать Владивосток городом лучшим, чем Сан-Франциско. В 1960-х во Владивостоке началось бурное жилищное строительство, которое стало сильнейшим импульсом в развитии города за весь советский период.

20 сентября 1991 года президент России Борис Ельцин подписал указ «Об открытии Владивостока для посещения иностранными гражданами», и, начиная с нового 1992 года, Владивосток перестал быть закрытым городом. А в 2010 году ему было присвоено почетное звание «Город воинской славы».

[Yarodom]

http://yarodom.livejournal.com/2000548.html

25 января, 18:39

Ещё из символов России, в т.ч. достопримечательности Даль.Востока

Владивосток. В Парке Драконов

В России в 2013 году прошёл крупномасштабный проект «Россия 10», который определил десять визуальных символов страны. SmartNews собрал самые значимые объекты регионов страны, которые участвовали в конкурсе и могут занять своё достойное место во всероссийском списке символов. ©Ещё из «России 10»

Побережье бухты Муравьиная у мыса Черепаха / Фото: Виталий Аньков

Среди достопримечательностей Приморского края, попавших в проект-конкурс «Россия 10», большая часть — природные. Это неудивительно: в Приморье действительно очень редкие и флора, и фауна, но есть и несколько рукотворных объектов, заслуживающих особого внимания. В Приморье представили свой вариант списка достопримечательностей для проекта «Россия-10».Это вантовые мосты, остров Путятина, гора Пидан, озеро Ханка, парк Драконов.

Вантовые мосты

В 2012 году во Владивостоке были официально открыты два вантовых моста. Золотой мост соединил центр города и его окраину, которые прежде сообщались только благодаря узкой автомобильной дороге. Русский мост, в свою очередь, связал город с одноименным островом. Оба моста огромны. Золотой мост по размерам занимает пятое место в мире (его общая длина почти 1,5 км), а Русский и вовсе настоящий рекордсмен: у него самые высокие в мире пилоны (324 м) и самый длинный пролет (1104 м). Общая длина Русского моста — почти 2 км.

Жители и власти Владивостока мечтали о появлении Золотого моста еще в XIX веке, а разговоры о строительстве моста на остров велись с середины ХХ века. Однако средства на две масштабные стройки нашлись только в конце 2000-х годов, когда было принято решение провести саммит АТЭС — 2012 во Владивостоке, на острове Русский. Теперь оба моста активно используются жителями материка и островитянами.

Золотой мост / Фото: Екатерина Павлова

— Мост на остров Русский выделяется не только своими рекордными размерами. Для того чтобы подвесить самый длинный в мире пролет вантового моста, мы специально разработали систему суперкомпактных вант. Если объяснять совсем просто, ванта состоит из нескольких десятков специальных прядей, заключенных в оболочку. Для Русского моста мы создали ванты с более плотным размещением прядей и оболочкой меньшего диаметра, чем когда-либо прежде. Это позволило снизить ветровую нагрузку на мост почти на 30%. Вообще вантовые системы в мостостроении — это на данный момент самая передовая технология. Ванты прекрасно справляются с ветрами и тяжелыми погодными условиями, что для Владивостока особенно характерно.
Паскаль Мартин-Даге, руководитель проекта по натягиванию вант на Золотой и Русский мосты

Русский мост / Фото: Екатерина Павлова

Владивостокская крепость

На вершинах многих владивостокских сопок можно невооруженным глазом увидеть бетонные сооружения. Все они — часть крепости, которая состоит из раскиданных по Владивостоку и его окрестностям фортов, опорных пунктов и сухопутных батарей. Крепость входит в число самых мощных и качественно укрепленных крепостей мира. Строили эти сооружения на рубеже XIX–ХХ веков с учетом новейших на тот момент достижений фортификационной науки.

Сооружения удачно вписались в пересеченный рельеф местности, что значительно увеличило их боевые возможности. Впервые в практике фортификационных работ были широкомасштабно использованы подвесные канатные дороги. Сейчас часть крепости представляет собой музей, а разбросанные по городу и Русскому острову форты облюбовали диггеры. Примечательно, что в боевых действиях батарея никогда участия не принимала, но однозначно сдержала японских адмиралов в годы Второй мировой войны.

Остров Путятина

Остров Путятина — одно из популярных мест отдыха приморцев, красивый остров в заливе Петра Великого. Он расположен на расстоянии 50 км к юго-востоку от Владивостока. Территория острова вытянута с севера на юг на 24 км, южная его часть оканчивается кекурами Пять Пальцев, посмотреть на которые приезжают многие туристы. Помимо этого, сюда съезжаются ради цветущих лотосов озера Гусиного, скал Петух и Слон.

Для небольшого острова у Путятина довольно богатая история. В конце XIX века часть земель взял в аренду купец Алексей Старцев. При нем на острове функционировали кирпичный и фарфоровый заводы, оборудованные современной по тем временам техникой, также было налажено производство шелка, работал конезавод, разводились сельскохозяйственные животные.

Остров Путятина / Фото: Михаил Кухтарев

— А я живу на острове Путятин! =) здесь и правда очень красиво, свежий воздух, прекрасные бухты! очень много интересных, необычных и редких растений, например, лотос Комарова и ландыш, они занесены в красную книгу.
Гость, из обсуждения на forum911.ru

Гора Пидан

Пидан — это, пожалуй, самая легендарная гора на юге Приморья. Официально она называется Ливадийской сопкой, но все местные используют старое название, которое гора получила еще во времена древнего государства Бохай. Высота Пидана — 1332 м над уровнем моря, вроде бы и немного, но восхождение на эту непокорную гору может занять около шести часов в одну сторону.

Популярность свою гора завоевала во многом благодаря легендам. Самая популярная из них — сказка о летающей женщине в белых одеждах, которая оберегает гору от зла и издает страшные вопли по ночам. Многие также верят в то, что любая мечта, загаданная на вершине Пидана, обязательно сбудется, если оставить горе в подарок что-нибудь ценное. Самое таинственное на Пидане — это каменные мегалитические блоки, разбросанные от подножия до вершины. Почти на вершине можно увидеть доисторическую каменную кладку.

Гора Пидан / Фото: Екатерина Павлова

— Считается, что на вершине Пидана сильная энергетика, некоторые даже используют слово «сумасшедшая». Она заставляет людей истерически смеяться, плакать, ругаться или, наоборот, безумно радоваться. Я многих провел на вершину Пидана и все это наблюдал. Другое дело, что, как мне кажется, эти проявления эмоций больше были вызваны усталостью и шикарным видом, который открывается с вершины. Восхождение не из легких, поэтому, когда люди добираются до верха, многие даже не верят, что преодолели этот путь.
Константин Улин, гид-проводник

Уссурийский заповедник

Уссурийский природный заповедник был создан в 1932 году для охраны флоры и фауны западного склона Сихотэ-Алиня. Площадь его составляет 40,4 тыс. га. Главное богатство Уссурийского заповедника — это крупный массив лиановых хвойно-широколиственных лесов, которые почти не сохранились на планете. Здесь обитают белогрудый медведь, изюбрь, кабарга, колонок и самый крупный жук фауны России — реликтовый усач.

Озеро Ханка

Ханка — самое крупное озеро Приморского края. Северная часть озера принадлежит китайской провинции Хэйлунцзян. Площадь поверхности воды непостоянна и меняется в зависимости от климатических условий. Максимальная площадь — 5010 кв. км, минимальная — 3940 кв. км. В озере живет 52 вида рыб, среди которых сазан, верхогляд, толстолобик, сом, змееголов. В 1990 году в бассейне озера Ханка организован государственный природный заповедник «Ханкайский».

Озеро Ханка / Фото: Петр Вршанский

— Ханка — это супер, главное место знать. Бываю там раз в год последние лет 6. В чем для меня прелесть Ханки: теплая вода (+25, +28). Песчанный пляж, дикая природа, незагаженная. На всем пляже (метров 500-800) не больше 2-х, 3-х лагерей (это самое главное, т.к. на море всегда плюнуть некуда). Еще там погода почти всегда хорошая.
dvdrom, из обсуждения на forum.drom.ru

Беневские водопады

Это каскад из нескольких водопадов, самый крупный из которых (Звезда Приморья) имеет высоту 18 м. С отвесного склона горы вода падает в чашу, образуя вокруг столбы водяной пыли. Всего водопадов более 20. Место очень популярно у туристов, особенно любителей сплава.

Беневской водопад
https://youtu.be/MPYPAryi_-4
Маяк «Токаревская кошка»

Маяк Владивостока — это место для свадебных фотосессий, прогулок и экскурсий для иногородних. Это один из старейших маяков Дальнего Востока. Основанный в 1876 году и установленный на восьмигранном фундаменте, маяк сохранился до настоящего времени в первозданном виде. Дальность действия огня маяка — 12 миль.

Сихотэ-Алиньский заповедник

Крупнейший на юге Дальнего Востока, Сихотэ-Алиньский заповедник основан в 1935 году. Его общая площадь составляет 4014 кв. км. Здесь произрастает 38 редких и исчезающих видов растений. Самые известные обитетели заповедника — занесенный в Красную книгу амурский тигр (около 25 особей), пятнистый олень (100–120 особей), горал (около 150 особей), гималайский медведь.

Парк Драконов

Природный объект Парк Драконов находится в селе Чистоводном Лазовского района и представлен громоздящимися на сопках скальными останцами. Среди этих камней действительно можно разглядеть 800-метровую фигуру двугорбого дракона и фигуру небольшого динозавра с поднятым вверх хвостом. В хвосте большого дракона находится скальный комплекс огромных размеров, где можно увидеть изображения диковинных животных с птичьими головами, слонов, человекообразных обезьян и людей. До сих пор ведутся споры по поводу того, кто автор этих скульптур — природа или человек, но однозначного ответа пока нет.

Парк Драконов

Хребет Чандалаз

Этот хребет выглядит довольно устрашающе, особенно когда его освещает низкое солнце. Дело в том, что Чандалаз — это поднявшийся со дна океана коралловый риф. Произошло это тысячелетия назад в результате сдвига тектонических плит. Более 15 тыс. лет назад первобытные люди поселились в его пещерах, где были найдены их стоянки. В одной из них впервые в Приморье были найдены неолитические орудия. Старые корейцы и удэгейцы поговаривают, что глубоко в недрах горы тянется таинственный лабиринт, скрывающий в себе галереи каменных изваяний и сокровища древних цивилизаций. Протяженность древнего рифа — 7 км, а высота — 760 м.

Хребет Чандалаз / Фото: Екатерина Павлова

— Чандалаз можно изучать годами, бродить по нему, новые для себя вещи открывать. Одна из тех гор, что можно одолеть за день. Вожу сюда людей, которые хотят на водопады посмотреть, полазить по пещерам, кого-то больше интересует история рифа и стоянка древнего человека. Уникальная гора на самом деле.

Константин Улин, гид-проводник

Екатерина Павлова, Дмитрий Иванов, Наталья Гребнева
SmartNews, 3 апреля 2013

[Бессмертный полк]

1860 г.

По приказу военного губернатора Приморской области контр-адмирала П. В. Казакевича в бухту Золотой Рог вошел военный транспорт «Маньчжур» (капитан-лейтенант А. К. Шефнер). Основан военный пост Владивосток. Через месяц экипаж корвета «Гридень» (лейтенант Эреншельд) возвел на берегу первые постройки, произвел промеры и опись бухты.

Фото: Старинная карта Владивостока