*1111. Цены на бензин

[Ольга Мордюшенко]

http://www.kommersant.ru/doc/3024265..._campaign=four
Его цена взлетела безо всякого дефицита
28.06.2016

Цены бензина в России в июне побили сразу несколько рекордов, несмотря на рост производства и отсутствие дефицита на рынке. Так, тонна АИ-92 подорожала до 42,3 тыс. руб. на Санкт-Петербургской бирже, обновив исторический максимум. При этом розничные цены выросли на 12-20 коп. на АЗС крупнейших производителей. Разрыв между взлетевшей на мелком опте стоимостью бензина и недостаточно быстрой корректировкой розничной цены грозит убытками независимым АЗС, считают эксперты.

Вчера бензин марки АИ-92 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже подорожал до 42,3 тыс. руб. за тонну, увеличившись в цене на 0,36%. Это стало абсолютным рекордом за всю историю торгов. Стоимость топлива АИ-95 увеличилась на 0,32%, до 44,3 тыс. руб. за тонну. В целом за прошлую неделю бензин вырос в цене на 2%. До этого рекорд цены был установлен в октябре 2014 года на фоне нехватки топлива из-за масштабных ремонтов на НПЗ.

Розничные цены на бензин АИ-92, по данным Thomson Reuters KORTES, с 20 по 24 июня в среднем по России увеличились на 12 коп., до 34,9 руб. за литр, на АИ-95 — на 13 коп., до 37,77 руб. за литр. Сильнее всего топливо подорожало в Сибирском и Центральном федеральных округах. Дизельное топливо за прошлую неделю подорожало в среднем на 1 коп., до 35,44 руб. за литр.

Крупнейшие нефтекомпании ("Роснефть" и "Газпром нефть") подняли цены на бензин на своих заправках в Московском регионе примерно на 20 коп. На заправках под брендом BP (управляется "Роснефтью") топливо АИ-95 подорожало на 2 коп., согласно данным Московской топливной ассоциации. "Татнефть" подняла цены на АИ-92 на 13 коп., АИ-95 — на 18 коп. На АЗС под брендом Shell бензины подорожали примерно на 13 коп. на литр.

Эксперты агентства "Аналитика товарных рынков" отмечают, что рост цен на бензин произошел на фоне выправляющегося баланса спроса и предложения. Так, по данным ЦДУ ТЭК, среднесуточное производство автобензина с 1 по 22 июня было на 8,5% выше аналогичного показателя за май (108,7 тыс. тонн в сутки). Запасы топлива также растут, и, исходя из такой динамики, рост биржевых цен должен был остановиться, но этого не произошло. "Ценовой рекорд по бензину в первой половине лета — это весьма негативный сценарий для независимых сетей АЗС. Судя по текущему соотношению оптовых, мелкооптовых и розничных цен, независимым предстоит торговать бензином в убыток еще два-три месяца",— говорится в обзоре агентства. Проблема для независимых АЗС в том, что они вынуждены покупать топливо для себя в мелкооптовом звене по высокой цене, а продавать по розничной цене, которая не окупает их затраты. Для вертикально интегрированной нефтяной компании такой проблемы нет, так как ей все равно, в каком звене получать маржу.

Михаил Турукалов из "Аналитики товарных рынков" видит в резком росте цен в мелком опте действия нефтяных компаний по искусственному снижению объемов продаж. Сейчас мелкооптовые цены на бензины уже значительно превысили максимальные уровни прошлого года, отмечает он. В то же время другие собеседники "Ъ" на рынке указывают на высокий уровень экспортного паритета по бензинам (в том числе из-за "ножниц" экспортных пошлин) в последние месяцы, возникший из-за роста цен на нефть. "Экспорт бензина выгоден, при этом цены до сих пор не отыграли фактор внепланового повышения акцизов",— говорит собеседник "Ъ" в одной из нефтяных компаний. С начала года по 20 июня, по данным Росстата, стоимость АИ-95 выросла на 2%, тогда как инфляция увеличилась на 3,2%.

[Виктор Костюков]

http://www.forbes.ru/mneniya/gosplan...neft-desheveet
http://www.forbes.ru/mneniya/gosplan...neft-desheveet

Фото Aaron McKenzie Fraser / Bloomberg via Getty Images
Такой вопрос можно часто услышать от непосвященных в схему ценообразования на российском рынке, хотя она мало чем отличается от аналогичных европейских алгоритмов

Нефть, точнее цена нефти, не является доминирующим вкладом в структуре цены литра. И в европейских странах, и в России львиная доля в цене литра отстегивается в бюджет государства. Так, например, в литре российского высокооктанового бензина марки Аи95 доля налогов в виде акциза и НДС (налога на добавленную стоимость) составляет 36%, но к ней следует добавить еще НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых), и тогда доля государства достигает 55%.

То есть из 38 рублей за каждый литр, оплаченный водителем на АЗС, 21 рубль отчисляется государству. Понятно, что дешевле 21 рубля за литр бензин на АЗС даже теоретически быть не может.

В Германии налоги еще выше, чем в России. По данным Deutsche Welle, доля налогов в структуре литра 95-го достигает 70%. И здесь такая же, как и в России, структура – налог на энергию – эквивалент наших акцизов и НДС – 19%.

Что же касается вклада нефти в цену литра бензина или дизеля, то, по признанию Deutsche Welle, он неощутим. Немецкие бензоколонки ориентируются не на нефтяные котировки, а на цены НПЗ в Роттердаме. А те, в свою очередь, опять-таки реагируют не на цену барреля, а на текущую конъюнктуру спроса и предложения и приводят пример: «Прошлым летом нефть дешевела, но бензин тем не менее в какой-то момент даже подорожал, поскольку вдруг подскочил спрос на него из США».

Такая же, почти один в один, логика ценообразования утвердилась и на российском рынке. Цены на АЗС реагируют на конъюнктуру, а не на нефть. Но, несмотря на совпадение общих подходов к ценообразованию, российские цены на топливо подвержены специфике финансовой и налоговой системы страны.

Первое – это акцизы. В Германии налоги на энергию (аналог акциза), а это 65,4 евроцента в литре бензина и 47 евроцентов в литре дизеля, не повышались 13 лет, с 2003 года.

В России ставки акцизов за такой же период увеличены на бензин почти в пять раз, с 1,6 до 7,6 руб./литр, на дизель – в восемь, с 0,5 до 4,4 руб./литр. Германия может себе позволить не повышать налог на топливо, в России же поступления от нефтегазовых компаний являются хребтом бюджета, а потому чем ниже мировые цены на нефть, тем круче Минфин повышает внутренние налоги и акцизы, а соответственно, и цены. То есть реально зависимость цен от нефтяных котировок в стране существует, но это обратная зависимость. А вопрошающим, почему цены на АЗС не падают вслед за сырьем, следует адресовать внимание к параметрам российского бюджета, хотя бы к его доходной части.

Второе – это жесткая, почти линейная связь между курсом доллара и мировыми ценами на нефть. Чем дешевле нефть, тем слабее рубль. То есть цены на нефть для внутренней переработки в рублевом эквиваленте практически не снизились. Так, при стодолларовой цене барреля его цена в рублевой зоне оценивалась на уровне 3700 руб./т. Баррель подешевел вдвое — с $100 до $50, а в рублях лишь на 13%, до 3200 руб./т.

Третье – это яркая сезонность в сегменте бензина. Несмотря на то что российские НПЗ в целом по году выпускают достаточное количество автомобильного бензина для удовлетворения внутреннего спроса, в сезон летних отпусков спрос на бензин опережает мощности отечественных НПЗ. В итоге на рынке формируется дефицит, из-за которого оптовые цены на бензин взлетают почти на 20%.

Типичное поведение биржевых цен на бензин марки Аи92 в 2015 году представлено на диаграмме, где сплошная красная кривая – это статистика биржевых (оптовых) цен на протяжении года. Первый всплеск, пришедшийся на февраль, отображает рост налоговой нагрузки на отрасль в 2015 году, а вторая фаза роста на 20% по времени совпадает с летним периодом, после которого цены к концу года возвращаются к уровням начала года.

Если бы розничные цены следовали точно в соответствии с оптовыми, как это принято на западных рынках, то и они (на диаграмме пунктирная красная линия) дали бы летний прирост порядка 20%. Реакцию водительского сообщества на такое поведение цен, полагаю, нетрудно представить. Однако российские регуляторы рынка в лице Федеральной антимонопольной службы (ФАС) таких колебаний не допускают. В мягкой форме, в виде прогноза руководители службы публично высказывают мнение, что цены на АЗС, конечно же, могут вырасти и вырастут, но темпы роста при этом будут оставаться в русле годовой инфляции, а возможно, и не превысят ее. И прогнозы ФАС сбываются на 100%. Так, в 2014 году годовая инфляция зарегистрирована на уровне 11,4%, а бензин подорожал лишь на 7-8%, дизельное топливо – на 3%. В 2015 году инфляция составила 12,9%, а цены на топливо — вдвое ниже: бензин – плюс 6%, дизель – плюс 3%.

Характер поведения розничных цен представлен на диаграмме сплошной синей линией. Цены на АЗС в начале года стартовали на значениях 34,80 руб./литр, в высокий сезон спроса перестроились к уровню 34,80 руб./литр и на этом значении завершили год, несмотря на то что оптовые цены во второй половине года резко снижались. Средняя цена по году составила 33,70 руб./литр. А если бы ФАС не вмешивалась в ценовую политику нефтяных компаний на розничном рынке, то цены на АЗС гуляли бы в таких же пределах, что и оптовые (прерывистая красная линия на диаграмме), а средняя цена по году составила бы (внимание!) 33,80 руб./литр, практически неотличимых от регулированных антимонопольщиками. И в этом позитив для рынка. Иначе на пустом месте получили бы «марши пустых канистр», недовольство огромной армии автовладельцев, пожары в гаражах и на балконах запасливых автомобилистов.

[Галина Старинская]

http://www.vedomosti.ru/business/art...v-prognoziruet
Статья опубликована в № 4224 от 14.12.2016 под заголовком: Наперегонки с инфляцией

По оценке президента «Лукойла», топливо может подорожать на 8–12%. ФАС готова вынести Алекперову предупреждение за такие прогнозы
13 декабря 23:48

/ Ведомости

С начала года цены на бензин Аи-95 выросли на 3,9% до 38,33 руб. за 1 л, на дизтопливо – на 1,9% до 36,27 руб. за 1 л
С начала года цены на бензин Аи-95 выросли на 3,9% до 38,33 руб. за 1 л, на дизтопливо – на 1,9% до 36,27 руб. за 1 л
Д. Абрамов / Ведомости

В 2017 г. цены на топливо вырастут на 8–12%, заявил президент «Лукойла» Вагит Алекперов в интервью телеканалу «Россия 24». С 1 января акцизы на бензин и дизтопливо вырастут в пределах 2 руб., сказал он: «Мы, конечно, не будем в один день перекладывать [нагрузку] на потребителя. Но в течение года будет рост на 8–12%».

Высказывание президента компании не отражает планы «Лукойла» по формированию ценовой политики, а является лишь предположением относительно возможного влияния на рынок регуляторных факторов, не зависящих от производителей, пояснила компания. Впрочем, ФАС может вынести предупреждение Алекперову. «Алекперов – глава крупной компании. За такого рода высказываниями могут последовать скоординированные действия по ценообразованию других компаний. Мы обращаем внимание, что такие заявления компании, которая работает на рынке, недопустимы», – сказал «Ведомостям» замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин.

В 2015 г. бензин Аи-95 подорожал на 5,5% до 36 руб., дизтопливо – на 4% до 34,72 руб. за 1 л (см. график). В последние несколько лет рост розничных цен не превышает уровень инфляции. За этим следит Федеральная антимонопольная служба (ФАС). В течение последних 7–8 лет цены меняются примерно с такой динамикой, невзирая на то что цены на нефть возрастают до $100 или падают, говорил Голомолзин. Рост цен на топливо в России в ближайшие 10 лет не будет превышать уровень инфляции, отмечал недавно в интервью программе «Поздняков» руководитель ФАС Игорь Артемьев.

С начала года цены на бензин Аи-95 выросли на 3,9% до 38,33 руб. за 1 л, на дизтопливо – на 1,9% до 36,27 руб. за 1 л. Инфляция в России в 2016 г. ожидается в интервале 5,5–5,7%.

Прогноз Алекперова – оптимистичный, правительство снова будет сдерживать рост розничных цен, чтобы он не превысил уровень инфляции (прогноз на 2017 г. – 4%), считает директор Small Letters Виталий Крюков.

Рост акцизов нефтяные компании в первую очередь заложат в оптовые цены, говорит гендиректор агентства «Аналитика товарных рынков» Михаил Турукалов. К тому же на 2017 г. есть предпосылки к росту экспорта российских нефтепродуктов: наблюдаемый рост мировых цен на нефть и нефтепродукты, снижение экспортных пошлин на бензин и дизтопливо, рост акциза на дизтопливо, отмечает он. Независимым АЗС сложнее: рентабельность по бензинам почти нулевая, а дизтопливо они продают в убыток, добавляет он.

[Фредерик Бастиа]

Интересно, как зависит цена бензина от цены на нефть? И вообще, зависит ли?
Собственно, доля нефти в стоимости бензина, судя по этой картинке, совсем не велика:

Основную долю в цене на литр бензина составляют акцизы и налоги, а нефть меньше 30 процентов. Однако, так ли это точно, не знаю. Знаю только, что поиски и разведка месторождений нефти в нашей стране дешёвыми не могут быть в связи с географическим положением нефтегазоносных районов.
К тому же, говорят, что с 01,04.2016-го акцизы ещё вырастут на 35% , а впереди дачный сезон — значит, пробег машины ежедневно будет немаленьким.

[Дмитрий Мигунов]

https://lenta.ru/articles/2017/04/25/gasoline/
00:01, 25 апреля 2017


Почему бензин в России стал дороже, чем в США, и продолжит ли цена расти дальше
Фото: Mike Blake / Reuters

Россия смогла обогнать Америку. На этот раз — по ценам на бензин. В первом квартале американский галлон (3,785 литра) стоил в США в среднем 2,57 доллара, а в России — 2,58 доллара, что эквивалентно 145,6 рубля. Цены на бензин в РФ растут все последние годы, несмотря на падение нефтяных котировок на мировых рынках. И судя по всему, в обозримом будущем нам придется сравнивать стоимость топлива уже не с Соединенными Штатами, а с Европой, где бензин в 2-3 раза дороже.

Ноздря в ноздрю

Относительная дешевизна бензина всегда считалась одним из преимуществ отечественной экономической системы. Чтобы убедиться в этом, достаточно было побывать на автозаправке одной из соседних европейских стран. Разница при переводе из валюты в валюту давала двукратную, а иногда и трехкратную экономию. Очень наглядно.

Но разница с ценой на бензин в стране, где нефть всегда добывалась в больших объемах — США, была не столь ощутима. В последние 10 лет топливо (АИ-95) в Америке было несколько дороже, чем в России, но и только. К примеру, в августе 2008 года за месяц до острой фазы глобального финансового кризиса (и обвала нефтяных цен) его цена в России составляла около 1,1 доллара. В США средняя стоимость доходила до 1,2 доллара, но это была пиковая отметка.

В дальнейшем выраженные в долларах цены колебались в России и США приблизительно синхронно. Как только в Америке падала цена на бензин, в России рубль слабел по отношению к доллару. Что характерно, и то, и другое было вызвано одной причиной — снижением цен на нефть. В эти периоды бензин дорожал медленнее других товаров, и субъективно казалось, что он становился более доступным.

Тем не менее почти весь последний 10-летний отрезок бензин в России все же стоил дешевле, чем за океаном. И вот, согласно данным Bloomberg, литр АИ-95 в США сейчас стоит 0,678 доллара, тогда как в РФ — 0,681 доллара. Что может вызвать удивление у многих россиян: почему в США, до сих пор импортирующих почти четверть потребляемого в стране топлива, бензин дешевле, чем у второго экспортера мира? И почему в России топливо не дешевеет вместе с нефтью?

Фото: Максим Богодвид / РИА Новости
Заплати акциз и спи спокойно

Сейчас Россия хоть и уступила место США в рейтинге самого дешевого бензина, по-прежнему находится там достаточно высоко — на 11-м месте. Впереди, помимо Соединенных Штатов, лишь узкоспециализированные нефтедобывающие страны вроде Саудовской Аравии, а также Венесуэла, где бензин дешевый, зато его нет — благодаря политике Николаса Мадуро. Одна из немногих стран со смешанной (промышленно-сырьевой, а не сырьевой в чистом виде) экономикой, которая предлагает потребителям более дешевый бензин — это Малайзия.

В этом государстве Юго-Восточной Азии действует довольно гибкая система налогообложения, защищающая потребителей и производителей от сильных колебаний цен. Суть установленного еще в 1972 году Автоматического ценового механизма (APM) заключается в повышении бензиновых акцизов в случае падения цен на нефть и введения субсидий для потребителей, когда нефть слишком дорожает. Несколько упрощает ситуацию еще и то, что нефть и газ в стране находится под контролем одной государственной компании (Petronas), подотчетной налогоплательщикам.

А вот в России зависимость между ценой на нефть и ценой на бензин совсем не очевидна. Страна во многом живет за счет экспорта продукции нефтяной индустрии, с ее помощью наполняется бюджет. По оценке партнера консалтингового агентства RusEnergy Михаила Крутихина, у нас на налоги приходится 60 процентов стоимости бензина. В США, для сравнения, — 22 процента. В Америке, с ее культом автомобиля и невысокой долей государства в экономике, дешевый бензин политически более выгоден, чем наполняемость бюджета.

Как отметил Крутихин, подобная ситуация наблюдается во многих нефтедобывающих странах мира. «В Норвегии бензин стоит дороже, чем в соседних странах, входящих в Евросоюз. Норвежские автомобилисты регулярно ездят заправляться в соседнюю Швецию», — привел он пример.

По словам аналитика Райффайзенбанка по нефтегазовой отрасли Андрея Полищука, считать цены на бензин в России в долларах не имеет смысла, поскольку нефтяные компании несут свои издержки в основном в рублях и независимые НПЗ закупают сырье опять-таки за рубли. «В долгосрочной перспективе очень многое зависит от акцизов. Поднимаются акцизы, растет и цена на бензин. Возьмем, к примеру, 2011 год. Тогда акциз составлял более 5 тысяч рублей на тонну, а сейчас — более 10 тысяч. Вот и ответ на вопрос, почему бензин дорожает», — отметил он.

Фото: Andrew Cullen / Reuters

Как в лучших домах Европы

Эксперты считают, что бензин продолжит дорожать, причем быстрее инфляции. По словам Крутихина, ради наполняемости бюджета правительство «готово драть с потребителей семь шкур». Как полагает Полищук, Россия почти наверняка придет к европейскому уровню цен на бензин, то есть от полутора до двух долларов за литр.

Самое интересное, что одним из инициаторов этого может выступить как раз Минфин. Еще в октябре прошлого года там говорили, что неплохо бы совсем отменить экспортную пошлину. Что это означает? Цены в Европе, куда поставляется большая часть российской нефти, существенно выше, чем в России. Для компаний, включая и государственные, это выгодно. Без экспортной пошлины они будут гораздо больше направлять на экспорт и существенно меньше — на внутренний рынок.

Разумеется, это означает выпадение доходов бюджета. Поэтому для компенсации предлагается увеличить налог на добычу полезных ископаемых, что повысит издержки компаний и вынудит их дополнительно поднять цены. В Минфине прямо говорят о «необходимости выравнивания ценовых условий на внутреннем и внешнем топливных рынках». По мнению министерства, несправедливо, что отечественные корпорации получают от россиян меньше денег, чем от иностранцев. Есть и второстепенные причины — в частности, постоянные споры с Белоруссией вокруг возврата пошлин за реэкспорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. Но главное, именно желание уравнять цены. Минэнерго, кстати, предлагает не торопиться и отменить экспортную пошлину только к 2025 году.

«Экспортные пошлины на нефть будут постепенно снижаться. Разумеется, это произойдет не в ближайшие 2-3 года. Нужно смотреть, что произойдет со вторым налоговым маневром в 2022 году. Но в конечном итоге мы стремимся к европейским ценам бензина за вычетом транспортных расходов», — резюмировал Полищук.

[Аргументы и Факты]

http://www.aif.ru/money/economy/iz-z..._campaign=main


08:35 23/03/2018
Категория:  Доступная экономика Вопрос-ответ из газеты: Еженедельник "Аргументы и Факты" № 12 21/03/2018

Ответ эксперта

При курсе 70 руб. за доллар литр 95-го бензина стоил в России 50 центов, а сейчас уже больше 70 центов, если перевести рубли на валюту. Что-то здесь не так!

«На самом деле на цены на АЗС влияет не курс валюты, а акцизы, - отвечает исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко. - В 2016 г. прибавили 2 руб., с 1 января 2018 г. - ещё 50 коп., с 1 июля прибавят столько же. При этом бензин у нас один из самых дешёвых в Европе. В Норвегии, которая тоже добывает нефть, литр стоит дороже 100 руб.».

[Ольга Веркулова]

https://www.vedomosti.ru/newspaper/a...hajshee-vremya
28 сентября 1999 00:00 / Ведомости

Все зависит от тех усилий, которые предпримут по этому вопросу правительство и Госдума. Если будут приняты адекватные экономические, а не административные меры, то рост цен на бензин будет минимальным, т. е. соответствующим темпам инфляции. В противном случае рост составит до конца года 20 - 30%.

Сергей Генералов
Несмотря на то что объективно есть все предпосылки для роста цен на бензин, мне кажется, дорожать он всетаки не будет. Потому что сейчас, накануне выборов, политика становится куда важнее экономики. И именно по этим причинам поднимать цены на бензин правительство сейчас не позволит.

Я думаю, что нефтяные компании это понимают, именно поэтому они так нагоняли цены на внутреннем рынке летом, поскольку ожидали, что ближе к выборам им этого сделать не дадут.

Владимир Порошин
Цены на бензин будут расти.

Но, наверное, уже медленнее, чем в прошлом месяце. По самым грубым подсчетам, можно ожидать, что цена за тонну бензина будет примерно со ответствовать той, что на мировом рынке, и это будет в районе 8000 руб. против нынешних 6000 руб. Соответственно, и розничные цены на АЗС вырастут где-то на 30%.

Дмитрий Авдеев
Надо учитывать, что у нас рост цен на бензин всегда ограничен платежеспособностью населения. Поэтому вне зависимости от мирового роста цен на нефть наш бензин сильно дорожать просто не может. В России, как в нефтедобывающей стране, стоимость бензина не должна превышать 40 центов за литр. А в перспективе подорожания оптимальной мне кажется цена в районе 28 - 30 центов за литр.

Сергей Пухов
Пока российским нефтяным компаниям будет выгоден экспорт нефти, бензин на внутреннем рынке будет дорожать. К тому же это продукт неэластичного спроса, его будут покупать при любой цене. Сейчас снова начался рост цен на бензин в Санкт-Петербурге, за ним начнут подтягиваться другие регионы. Таким образом, цены могут в ближайшее время вырасти примерно на 10%.

Александр Корчагин
Естественно, что при росте мировых цен на нефть она будет уходить на экспорт. Это выгодно и НК, и правительству, которое получает с этого валютную выручку. Соответственно, будет ощущаться дефицит нефти на внутреннем рынке. И как следствие - рост внутренних оптовых цен на сырую нефть и на нефтепродукты. В рознице цены постепенно в долларовом эквиваленте дойдут до того уровня, который был у нас до кризиса, 35 - 40 центов за литр. То есть Аи-95, например, будет стоить около 10 руб.

Евгений Аркуша
Цены на бензин обязательно будут повышаться. Это связано не только с мировым ростом цен на нефть, но и с внутренними факторами. В частности, с тем, что нашему российскому рынку пока недостаточно того количества бензина, которое у нас производится. Отсюда некоторый ажиотаж и повышение цен. Резкого скачка цен, конечно, не будет, но они продолжат постепенно расти. В ближайшие два месяца, таким образом, бензин может подорожать до уровня 9 - 10 руб. за литр.

[Сергей Жарков]

https://www.vedomosti.ru/newspaper/a...n-prekratitsya
14 октября 1999 00:00 Ведомости

Рост цен на бензин вызывает недовольство населения, и накануне выборов некоторые парламентарии и руководители на местах пытаются ограничить его административными мерами.

Комитет Госдумы по экономической политике разработал законопроект "О временном замораживании оптовых и розничных цен на горючесмазочные материалы", а губернатор Кузбасса Аман Тулеев предлагает правительству установить для топливно-энергетического комплекса на нефтепродукты квоты, в пределах которых будут действовать фиксированные цены.

"Все это мы проходили в 1989 - 1991 гг., - сказал "Ведомостям" известный экономист директор Института проблем глобализации Михаил Делягин. - Все состояния тех лет были созданы в условиях, когда на одной половине рынка товары продаются по фиксированной цене, а на другой - по свободной". По мнению Делягина, предложение Тулеева приведет к полному оттоку нефтепродуктов из его губернии. "Если же он пригрозит нефтяным компаниям политическими санкциями, то на каждой АЗС выстроится по сотне машин, которые будут скупать бензин "под завязку" и увозить в соседний регион". Для нефтяных компаний это означает либо потерю прибыли, либо уход в тень и получение "черных" денег, которые нельзя инвестировать, а можно только украсть.

Таким образом местные власти пытаются остановить неизбежный процесс, который они могли бы сделать более плавным и менее болезненным, считают специалисты.

В сентябре Санкт-Петербург вновь столкнулся с угрозой острого дефицита горючего. Но благодаря своевременному соглашению между городской администрацией и НК "Сургутнефтегаз" ситуация благополучно разрешилась, сообщила начальник отдела маркетинга Петербургской топливной компании (ПТК) Татьяна Богачева. Нефтяная компания согласилась дополнительно поставить в город 39 000 т горючего и 15 000 т мазута. Некоторая часть этого топлива предназначена для поставок исключительно муниципальным службам по заниженной цене. По словам Елены Соколовой, пресс-секретаря вице-губернатора Санкт-Петербурга Юрия Антонова, "Сургутнефтегаз" согласился на это при условии полной предоплаты и абсолютной прозрачности распределения дешевого топлива через одну уполномоченную компанию, которой стала ПТК. "Нас даже не очень волновали цены: мы делали все, чтобы не остаться опять с сухими колонками, - сказала Богачева. - Это самое страшное, а не высокие цены".

По мнению Делягина, принятие законопроекта, авторы которого предлагают заморозить оптовые и розничные цены на горюче-смазочные материалы на уровне прейскурантов на 15 июня 1999 г., никак не может улучшить положение на рынке. На создание тотальной системы контроля нет средств, а организация масштабной спекуляции только ухудшит инвестиционный климат.

Попытка сдержать цены на ГСМ без регулирования внутренних цен на нефть обречена на провал, сказал "Ведомостям" президент Российского топливного союза Сергей Борисов, комментируя этот законопроект. "Если цены на нефть понизятся, бензин тоже подешевеет", - уверен он.

Пока же высокая цена нефти толкает вверх и цены на нефтепродукты. По словам Борисова, если в сентябре тонна нефти стоила на свободном рынке около 2500 руб., то в октябре она подорожала примерно до 3000 руб., т. е. на 20%. Моментально последовала реакция: отпускные цены топлива у НПЗ и оптовых компаний резко возросли сразу в нескольких регионах. В частности, Саратовский НПЗ повысил отпускные цены на бензин с 1 октября в среднем на 40,9%, вслед за ним так же поступили Киришский НПЗ в Ленинградской области (на 27,4%), "Омскнефтепродукт" (на 12 - 17%)и сбытовая структура Центральной топливной компании "Моснефтепродукт" (на 5,7%). Самая дорогая отпускная цена бензина Аи-92 зафиксирована на Омском НПЗ - 9520 руб. /т.

Разница цены бензина за тонну и за 1000 л составляет 24 - 25%, что соответствует нормальной торговой наценке розничных компаний, сказал Борисов. Поэтому если разделить отпускную цену НПЗ на 1000, должна получиться розничная цена топлива на АЗС. Значит, как видно из таблицы, у розницы еще есть запас роста.

Тем не менее не стоит ждать безостановочного повышения цен, предупреждает Борисов. По его словам, уже сейчас заправки ощущают "грань" платежеспособного спроса, который Московская топливная ассоциация давно предсказывала на уровне 7 руб. за литр Аи-92. Многие автовладельцы уже сейчас вынуждены принимать решение ставить машины "на прикол" или ограничивать поездки. "Вряд ли на московском рынке цена Аи-92 вырастет больше, чем до 7,50 за литр, - считает он. - Этой стабилизационной отметки бензин достигнет к концу ноября".

Уверенность президента РТС подкрепляется также тем, что при цене выше $0,30 можно ожидать начала активного импорта бензина из-за рубежа. "Уже сейчас пошли первые эшелоны с бензином из Мажейкяя (Литва) и Финляндии", - сообщил Борисов.

Также эксперты указывают, что цены на бензин могут пойти вниз после окончания уборочной кампании. Ведь неоплаченные поставки топлива агропромышленному комплексу вынуждали нефтяников компенсировать потери на внутреннем рынке. По данным Прайм-ТАСС, общая задолженность сельхозтоваропроизводителей нефтяным компаниям за поставку ГСМ с марта по сентябрь составила 2,059 млрд руб. И большая часть этой суммы фактически была взята из карманов автолюбителей.

[Agamemnon]

[Vagant]