![]() |
#1
|
||||
|
||||
![]()
http://sergeydolya.livejournal.com/1122496.html
Северомуйский тоннель - смертоносный участок БАМа 16 ноября, 9:03 Северомуйский тоннель - самый сложный участок Байкало-Амурской магистрали. Его строили 26 лет, за это время произошло несколько аварий с человеческими жертвами. В общем сложности в 15-ти километровом тоннеле погибло 57 рабочих. Тем не менее, Северомуйский тоннель дал возможность безостановочного движения по БАМу тяжелых грузовых поездов. До его открытия такие составы приходилось расцеплять и перемещать в обход частями... ![]() Выехали рано утром из Таксимо: ![]() 3. Проехали странную остановку-беседку с надписью "С НАМИ БОГ". Внутри лавки и столик, на столике сидит собачка. Более абсурдного сооружения в этих краях я не видел: ![]() 4. На второй день дорога вдоль БАМа стала пошире, хотя это никак не повлияло на её качество - яма на яме: ![]() 5. Озеро покрыто ледяными буграми: ![]() 6. Дорога тоже идёт волнами: ![]() 7. Живописный брод: ![]() 8. Воду для чая набираем прямо из ручья: ![]() 9. Сколько раз переезжали БАМ то в одну, то в другую сторону, я уже и не вспомню, сбился со счету. По моим ощущениям, не меньше полусотни раз: ![]() 10. Пересохшее русло реки: ![]() 11. Камни, долгие годы лежавшие на дне реки, приняли округлые формы. Сейчас, похоже, вода появляется тут только по весне: ![]() 12. Потихоньку въезжаем на территорию Бурятии (легко можно догадаться по ленточкам на деревьях): ![]() 13. Кроме ленточек нашу кавалькаду встретил манекен дорожного рабочего: ![]() 14. Кстати, Википедия подтверждает мои наблюдения: в сутки по этому участку БАМа проходит не более12-14 поездов: ![]() 15. ![]() 16. ![]() 17. Сделали небольшой перекус прямо в машине: ![]() 18. Между тем, с каждым часом приближаемся всё ближе к Северомуйску: ![]() 19. На въезде в город встретили двух женщин, которые занимались скандинавской ходьбой с палками: ![]() 20. Было неожиданно увидеть внезапно в тайге такую картину: ![]() 21. Посёлок представляет собой многочисленные бараки (преимущественно заброшенные) построенные среди деревьев: ![]() 22. Дорожный указатель: ![]() 23. В этом поселке как раз и находится въезд в Северомуйский тоннель: ![]() 24. ![]() 25. На перевале очередная стелла с приветствием: ![]() 26. Тоннель рыли из шахт. Со времен строительства остались многочисленные указатели: ![]() 27. До Северомуйского тоннеля железная дорога проходила в обход хребта через перевалы. С этим было связано много проблем и неудобств. Поезд не мог пройти целым составом из-за наклонов перевала, приходилось разделять его на две части и ставить дополнительный локомотив. На некоторых участках набор высоты составлял 40 метров на каждый километр. Для железной дороги это очень много: ![]() 28. Частично наша автомобильная дорога пролегала прямо там, где раньше был железнодорожный объезд (это видно по столбам): ![]() 29. Железнодорожная эстакада: ![]() 30. Указатель ближайших населенных пунктов. Некоторое недоумение вызвал Краснодар: ![]() 31. ![]() 32. ![]() 33. Начался закат: ![]() 34. Красота! ![]() 35. "Волны" дороги в лучах заходящего солнца: ![]() 36. Это последний пост о поездке на Чарские пески, скоро начну выкладывать фотографии Больший каменной реки в Челябинской области. Stay Tuned! Последний раз редактировалось Chugunka; 02.02.2021 в 04:10. |
#2
|
||||
|
||||
![]() ![]() 1974 год. Из Москвы на строительство БАМа отправился первый всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII сьезда ВЛКСМ Фото: Фотоархив журнала «Огонек». |
#3
|
||||
|
||||
![]()
https://russian.rt.com/science/foto/...l-stroitelstvo
8 июля 2019, 10:57 8 июля 1974 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Власти выделили средства для сооружения железной дороги первой категории Усть-Кут (Лена) — Комсомольск-на-Амуре, второго пути Тайшет — Усть-Кут, линий Бам — Тында и Тында — Беркакит. БАМ стал всесоюзной комсомольской стройкой, на которую съехались молодые люди со всей страны. 1 октября 1984 года было заложено «золотое звено», которое соединило части железной дороги. После ввода БАМа в эксплуатацию Советский Союз получил второй после Транссиба короткий выход к Тихому океану, а также доступ к богатейшим природным ресурсам Сибири и Дальнего Востока. Работы по совершенствованию железной дороги проводятся и в наши дни. Так, до 2024 года планируется расширить инфраструктуру магистрали и увеличить её пропускную способность. ![]() Байкало-Амурская магистраль стала последним крупным инфраструктурным проектом времён СССР. Она проходит от Тайшета до Советской Гавани — по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровского края. На фото: рабочие на Читинском участке строительства БАМа / Игорь Михалёв/РИА Новости ![]() Проект строительства железной дороги севернее Байкала обсуждался ещё в конце XIX века, но был признан нереалистичным. К этой идее вернулись в советское время. В 1932-м вышло постановление Совета народных комиссаров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железной дороги» / Иван Шагин / РИА Новости ![]() В 1937 году было определено общее направление трассы БАМа, а в 1938—1939 году началось строительство на отдельных участках. Но в 1942-м пути от Бама до Тынды были разобраны. Их звенья и мостовые фермы использовались для строительства железной дороги Сталинград — Ульяновск / РИА Новости ![]() В 1950-х годах была построена дорога Тайшет — Лена (Усть-Кут). К началу 1960-х в эксплуатацию было сдано более 1150 км трассы БАМа. 24 марта 1967 года ЦК КПСС и Совмин СССР постановили продолжить проектно-изыскательные работы, а 8 июля 1974-го — начать активное строительство БАМа / Игорь Зотин / РИА Новости ![]() В 1974 году БАМ объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. На XVII съезде ВЛКСМ было решено создать штаб по строительству БАМа под руководством Дмитрия Филиппова. На фото: Комсомольская площадь в день отправки на магистраль Всесоюзного ударного комсомольского отряда имени XVII съезда ВЛКСМ / Маршани / РИА Новости ![]() В 1977 году была сдана в эксплуатацию линия Бам — Тында, в 1979-м — Тында — Беркакит. В 1980—1981 годах был построен мост через реку Витим — один из самых сложных на трассе. Сооружение основной части БАМа продолжалось до 1984 года / Роман Денисов / РИА Новости ![]() 29 сентября 1984 года бригады путеукладчиков Александра Бондаря и Ивана Варшавского встретились на разъезде Балбухта в Читинской области. 1 октября на станции Куанда было торжественно уложено «золотое звено» — БАМ стал единым целым / Игорь Михалёв / РИА Новости ![]() 30 мая 1985 года Байкало-Амурской железной дороге было присвоено имя Ленинского комсомола. На фото: комсомольцы отправляются на строительство магистрали / Маршани / РИА Новости ![]() В 1988 году на БАМе началось постоянное железнодорожное движение. На фото: бригада путеукладчиков Бондаря во время строительства магистрали / Игорь Михалёв / РИА Новости ![]() БАМ пересекает семь горных хребтов и 11 полноводных рек. Около 1 тыс. км магистрали проложено в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности. На железной дороге построено более 200 станций, пробито восемь тоннелей, возведено 142 моста длиной более 100 м, свыше 60 городов и посёлков / Маршани / РИА Новости ![]() Общая протяжённость БАМа составила 4300 км. Это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире / РИА Новости ![]() БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в истории СССР. Его стоимость составила 17,7 млрд рублей без учёта упущенной выгоды (в сметных ценах на 1 января 1991 года). На фото: вертолёт Ми-6 доставляет домики строителям магистрали / РИА Новости ![]() В строительстве БАМа принимали участие около 2 млн человек, включая военнослужащих двух корпусов железнодорожных войск Вооружённых сил СССР. На фото: cтроители на первой волейбольной площадке в посёлке Звёздный, 1974 год / Маршани / РИА Новости ![]() БАМ строили бригады из всех республик СССР, отряды из Венгрии, Болгарии, Монголии и других стран. На пути магистрали был сооружён Южно-Якутский угольный комплекс и ряд промышленных центров. На фото: восточный участок строительства магистрали / РИА Новости ![]() В честь БАМа были возведены монументы, выпущены марки и монеты. Строительству посвящены знаменитые песенные строчки: «В таёжные дебри идёт магистраль», «Слышишь — время гудит: БАМ!» и многие другие. На фото: cтроители БАМа у монумента, созданного в их честь на станции Куанда, 1984 год / Игорь Михалёв / РИА Новости Последний раз редактировалось Chugunka; 27.10.2020 в 07:48. |
#4
|
||||
|
||||
![]() ![]() 1974 год. ЦК КПСС утвердил проект строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМа) |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|