*4418. Чуйский тракт

[Кitv]

http://kitv.livejournal.com/106234.html#cutid1
Как живет сибирская глубинка?

Поговорим о Бийске.

01. Город Бийск - это достаточно крупный промышленный и научный центр на юге Сибири, второй по численности населения город Алтайского Края (204 000 человек).

02. Город как известно начинается с аэропорта, или вокзала. Поскольку аэропорт нынче не работает, железнодорожный вокзал - главные ворота - просто сверкает. С 1914 года Бийск соединен железнодорожной веткой с Транссибом, а в 2009 году был выстроен этот новый симпатичный вокзал.. На сегодня станция тупиковая, правда существуют планы по ее продлению до Горно-Алтайска, и до аэропорта Горно-Алтайска (ближайший аэропорт), что примерно 100 км на юг. Куда ходят поезда? В Барнаул (180 км) и Новосибирск (380), зато каждый день.

02. Название городу дала река Бия, которая здесь в черте города выглядит весьма крупной водной артерией. А за городом сливаясь с Катунью дает начало одной из величайших рек Сибири, Оби. Естественно имеется грузовой порт, судоходство в северо-западном направлении, вплоть до Северо-Ледовитого океана. Но это далеко,

03. а так выглядит городская набережная в центре города, у Коммунального моста (на фото выше). Замечательно, просто и по домашнему.

04. Само собой, река популярна нынче. Лето, кто купатся, кто загорать, а кто и рыбку ловить...

05. Так как живет сибирская глубинка? Да так же как и везде на просторах бывшего Советского Союза.

06. Инфраструктура активно меняется в крупных городах, а здесь все медленнее, все по-старинке. Ключевой городской транспорт - автобусы ("пазики") и трамвай. Стоимость проезда - 13 руб. Это много или мало?

07. Основу экономики города составляют промышленные предприятия в основном оборонного комплекса. Гостиница "Центральная", в которой видимо останавливаются командировочные товарищи со всей страны (вид со двора). )

08. У здания Городского суда, стоит уникальный "зимний вариант" (в шапке и пальто) Владимира Ильича.

09. А в остальном же, город как город. Фасады на ключевых улицах облеплены рекламой малого бизнеса, первые этажи многих домов в центре города заняты частными магазинами и салонами.

10. Бийчане живут в основном в привычных жилмассивах, ездят на нормальном личном автотранспорте. Хотя здесь все еще встречаются такси-волги, с традиционными советскими шашечками, помните были такие раньше в любом городе?

11. Но больше всего в Бийске мне понравился старый исторический центр. Замечательное место, погружающее в блеск прошлого торгово-купеческого центра юга Сибири.

12. Тут стоит упомянуть, что город был основан 1709 году как форпост, по указу самого Петра I. Крепость должна была защищать юго-восточные границы государства, торговые пути ведущие в Китай и Монголию.

13. В XIX веке происходит процесс трансформации города из военно-административного в промышленный центр южной Сибири. Строятся различные фабрики и заводы по переработке местного сырья: лесопильни, винокурни, махорочная и льноткацкая фабрики, кирпичные заводики и т.д.

14. К концу XIX века, Бийск - это уже приличный торгово-купеческий город, торгующий с Англией, Францией и Германией!
Это красивое здание бывшего городского общественного собрания, построенное в 1882 году. После революции, следуя тогдашней моде, было переименовано в "дом крестьянина" (какая ирония!), здесь же был открыт первый в Бисйке кинотеатр "Крестьянин"... Теперь - это Филологический факультет Алтайской государственной Академии им. В.И. Шукшина.

15. Смотрите какие добротные купеческие торговые дома и учреждения выстроенные вдоль основных улиц (теперь Советская)!?

16. Кафедральный собор Успения Пресвятой Богородицы, возведенный в 1903 году.

17. В 30-е годы был закрыт, а помещения превращены в склад.

18. Возвращен верующим после войны, в 1947 году.

19. Здание бывшего мужского реального училища, построенное в 1875 году,

20. и теперь служит Географическому факультету все той же Алтайской Академии им. Шукшина.

19. Купеческие торговые дома, выстроенные как дворцы, в которых размещались и магазин, и контора и жилые помещения.

20. Многие дома восстанавливаются, но большинство все же ждет лучших времен.

21. Вот например, потрепанные временем стены, заботливо укрыты видами старого Бийска.

22. На параллельной улице Льва Толстого, стоит потрясающее по своей красоте Пассаж купца Фирсова, построенный в 1907 году, в качестве торгового дома. После революции, последовательно здесь проводились занятия Алтайского народного университета, размещался госпиталь, банк и т.д. К сожалению, сегодня здание заброшено, наверное ждет реконструкции.

23. В сквере Гаркавого (Гаркавый Леонид Трофимович - почетный гражданин города, 30 лет возглавлял городское хозяйство, будучи председателем горисполкома) установлена конная статуя Петру I

24. Музей Чуйского тракта, расположенный в точке отсчета длинной дороги до границ Монголии. К сожалению, я пришел сюда к моменту закрытия, и не попал внутрь. Зато проехал по тракту почти до границ Монголии! )

25. Есть видимо и другая сторона городской жизни. Надо сказать, что население год от года сокращается (с 233 тысяч в 1989 году до 204 тыс в 2015. Много это или мало за более чем четверть века?). Не знаю причин, предполагаю что они в общем-то симптоматичны для всей страны в целом. Молодежь стремится в крупные города, население стареет, уходит...

26. Вот с таким любопытным средством борьбы с алкоголизмом я встретился впервые. )

27. По всему городу стихийно расклеены подобные "подпольные" листовки

28. Как думаете, работает?

29.

30.Бывший кинотеатр Алтай, теперь называется культурно-развлекательный центр Алтай. Интересно в чем разница?

31. Ну вот каким-то таким увиделся мне мимолетный Бийск. Красивый в прошлом, и немного обезличенный в настоящем. Быть может я ошибаюсь?

[Кitv]

http://kitv.livejournal.com/105919.html
Обратный путь по Чуйскому тракту, кажется еще более интересный. Во первых, стало чуть прохладней, жара ушла в Монголию. ) Во вторых, ты уже знаешь весь маршрут, представляешь себе где наиболее интересные точки обзора, где стоит останавливаться, а где можно и проехать мимо, дабы не повторяться...

01. Итак, в прошлом посте мы остановились в Кош-Агаче. Это большое по местным меркам село, основанное еще в 1801 году, как центр культурных и торговых отношений между Алтаем и Монголией, являвшейся тогда частью Китайской империи. Любопытно о селе в 1905 году писал исследователь русского и монгольского Алтая Василий Сапожников: "Кош-Агач... состоит из отдельных усадеб, разбросанных без всякого порядка, на значительном расстоянии друг от друга..." Очень крутую книгу о здешних местах написал автор, рекомендую. Прошло вот уже более 100 лет, но здесь кажется так ничего и не изменилось. )

02. Все те же разбросанные дома и усадьбы на значительном расстоянии друг от друга. И практически полное отсутствие растительности выше "степного загара"... В 2003 году здесь произошло крупное землетрясение, повредившее целый ряд домов,

03. поэтому в городе много новых домов, есть даже целый новый микрорайон небольших потемкинских коттеджей. Кроме всего прочего, целый ряд мелких магазинов и гостиниц, автозаправки, мечеть, церковь и линейка чиновничьих учреждений. Формально территория села - это уже погранзона, требующая спец разрешений. Но как правило, никто не спрашивает последних на территории самого села (а уж за пределами, другое дело). Однако, увидев меня с камерой, пограничники, вежливо попросили убрать аппарат куда подальше, и либо оформить разрешение на пребывание, либо отправиться восвояси. Очень вежливо. )

04. Что же, времени на оформление разрешений, да и смысла в этом не было. Поэтому, наспех пообедав, я отправился в обратный путь. Оставляя за собой симпатичное степное село, в котором, проживает чуть более 9000 человек, в основном алтайцев и казахов.

05. А впереди открывается совершенно чудесный вид.

06. Машин в этой части Чуйского тракта, практически нету, стоит ли говорить о камерах, сотрудниках ДПС? ) Последних я встречал только на подъезде к Майме, что у самого Горно-Алтайска. Не знаю так ли всегда, или мне просто повезло.

07. Но в этой части дороги совершенно пустынны, а виды потрясающие! Хочется останавливаться буквально за каждым новым поворотом! )

08. Между Чуйской и Курайской степями, идет достаточно каменистая местность,

09. местами поросшая редким лесом из лиственницы.

10. А как только выезжаем на просторы Курайской степи, сразу же открывается сногсшибательный вид на Северо-Чуйский хребет.

11. Панорама Курайской степи

12. Эта территория, расположенная на высоте 1500-1600 метров над уровнем моря, отличается суровым климатом: непродолжительные жаркие летние дни, сменяют снежные вьюги и суровые холода.

13. Было бы интересно проехать здесь осенью или даже зимой, предполагаю виды будут еще более ослепительные чем летом.

14. Местность немного напоминает низовья Лены, только вместо арктической тундры, степь. И что уж совсем не вяжется с Арктикой, так это редкие, сиротливые ели.

15. На горизонте село Курай, в котором проживает чуть более 500 человек, и все. На всю Курайскую степь! )

16. Исключительно завораживающее и уникальное зрелище!

17. Пожалуй самая интересная часть Чуйского тракта - Кош-Агачский район, осталась позади. Горы подошли практически вплотную к реке Чуя,

18. дорога запетляла по живописному Улаганскому району.

19. Всего 40 км назад мы были в голой степи, а теперь вот хвойные леса. Причем, высота над уровнем моря если и изменилась, то незначительно.

20. Чуя теперь будет сопровождать нас до самого своего впадения в Катунь.

21. Все чаще и чаще хочется останавливаться, чтобы передохнуть и по наслаждаться видами.

22. Ну как такие чудесные места можно проехать не останавливаясь? )

23. Это уже территория Онгудайского района. Представьте себе, такие ландшафтные виды тянутся на протяжении примерно 100 км. Долина реки Чуя.

24. В районе скалы Белый Бом, расположен памятник легендарному алтайскому шоферу. Это сегодня движение по Чуйскому тракту - одно удовольствие, а когда-то это тяжелый труд. Автомобильная дорога была построена в 30-е-40-е годы XX века силами заключенных, в роли которых выступали "раскулаченные" сибирские крестьяне. В 60-е и 70-е дорога, участками капитально ремонтировалась, доводилась до ума. Но лишь в 2000-е годы был окончательно проложен асфальт на всем своем протяжении до границ Монголии. До этого, были участки, где асфальтированное покрытие просто отсутствовало.

25. И снова в дорогу, снова в путь.

26. Приближаемся к территории природного парка "Чуй-Оозы", что неподалеку от места слияния Чуи и Катуни. Опять меняется ландшафт.

27. Панорама села Иня, точнее заброшенной части села.

28. Где-то здесь стоит весьма забавный памятник Ленину, который я почему-то пропустил.

29. Но есть интернет! Маленький Владимир Ильич стоит на непропорционально большом постаменте, забавно. Справедливости ради, стоит упомянуть что село Иня - это живое село, в котором проживает чуть более 700 человек.

Фото с просторов интернета

30. После села, в очередной раз меняется ландшафт. Каменистая гористая местность заполняет все вокруг практически до самого Малого Яломана,

31. где река Катунь делает свой фантастический изгиб.

32. Село Малый Яломан.

33.

34. Впереди дорога на перевал Чике-Таман

35. Чике-Таман считается самым крутым перевалом на Чуйском Тракте. Хотя как я уже упоминал его высота не большая, всего 1460 м.

36. Но подъем и спуск достаточно крутоват, как говориться, серпантины на серпантинах... )

37. Сразу за перевалом расположена Хабаровка, - небольшое русское село, расположенное вдоль тракта. К сожалению, население села сокращается. Старики уходят, а молодежь стремится в города...

38. Проезжаю мимо районного центра Онгудай, где я останавливался утром.

39. И опять меняется ландшафт. На смену приходит что-то почти альпийское... )

40. Вечерние краски невероятно украшают виды.

41. А до Горно-Алтайска еще ехать и ехать... )

42. Поднимаюсь Семинским перевалом.

43. Хвойные леса, сибирские кедры. Свежайший воздух кружит голову.

44. Эта местность, по моему субъективному мнению не менее интересна и живописна чем Курайская степь, на всем протяжении Чуйского Тракта.

45. Красота и только!

46.

47. Шебалинский район Республики Алтай.

48. Одна из сибирских деревень на подъезде к Усть-Сема.

49. Солнце опустилось за дальнее холмы, когда я подбирался к окрестностям Майминского района,

50. к Горно-Алтайску, откуда и начался мой утренний путь по Чуйскому тракту. Туда и обратно за один день. Путь протяженностью в 900 км, с многочисленными остановками занял у меня всего один день, но какой!?