**747. Русский календарь

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3683/
Анастасия - четвертая и самая младшая дочь императора Николая II и Александры Федоровны. К моменту ее появления у царской четы были уже три дочери — Ольга, Татьяна и Мария.
В день ее рождения 5 (18) июня 1901 года император Николай II записал в своём дневнике: «Около 3 часов у Аликс начались сильные боли. В 4 часа я встал и пошёл к себе и оделся. Ровно в 6 утра родилась дочка Анастасия. Всё свершилось при отличных условиях скоро и, слава Богу, без осложнений. Благодаря тому, что всё началось и кончилось, пока все ещё спали, у нас обоих было чувство спокойствия и уединения! После этого засел за писание телеграмм и оповещение родственников во все концы света. К счастью, Аликс чувствует себя хорошо».

Анастасии было всего 16 лет, когда большевики расстреляли ее вместе с семьей в доме Ипатьева. Причем, народ долгое время не верил, что у палачей поднялась рука убить эту красивую девушку - именно Анастасия стала любимым образом для всех самозванок: после расстрела царской семьи более 30 женщин объявляли себя «чудом спасшейся великой княжной», но все рано или поздно были разоблачены.

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3687/
Осип Михайлович Дерибас (имя при рождении - Хосе де Рибас) родился 6 июня 1749 года в Неаполе. Его отец был испанцем, а мать – шотландкой.
С 1765 по 1769 годы Хосе служил в Неаполитанской гвардии, а в 1772 году по приглашению А.Г. Орлова перешёл на русскую службу. Принимал участие в русско-турецких войнах 1768-1774 и 1787-1791 годов. В ходе этих войн он проявил храбрость и сообразительность. Именно он предложил А. В. Суворову план штурма турецкой крепости Измаил и сам командовал флотилией во время этого штурма.

В 1791 году Дерибас был произведен в контр-адмиралы, а в 1799 году – в адмиралы.

По окончании войны Осип Дерибас участвовал в создании плана строительства порта в Хаджибее (Одессе) и лично руководил этой постройкой. Затем он принимал самое деятельное участие в строительстве и самого города Одессы, и главная улица в его честь названа Дерибасовской.

Он был женат на Анастасии Соколовой, внебрачной дочери личного секретаря императрицы Екатерины II Ивана Ивановича Бецкого. У них родилась дочь.

Скончался Осип Дерибас (2) 14 декабря 1800 года в Санкт-Петербурге и похоронен там же на Смоленском кладбище.

Источник: calend.ru

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3689/
Валериан Владимирович Куйбышев родился (25 мая) 6 июня 1888 года в Омске, в семье офицера. Учась в Омском кадетском корпусе, 16-летним юношей вступил в Омскую организацию РСДРП, примкнув к большевикам.

Будучи с 1905 года студентом Военно-медицинской академии в Петербурге, активно участвовал в деятельности Петербургской большевистской организации. Весной 1906 года исключен из академии за участие в студенческой забастовке; скрываясь от полиции, переехал в Омск, избран членом Омского комитета РСДРП.

С 1906 года Куйбышев вёл революционную работу в разных городах страны. Восемь раз подвергался аресту и четыре раза был сослан в Восточную Сибирь.

В марте 1917 года вернулся из ссылки в Самару, возглавил Самарскую организацию РСДРП (б), избран председателем Совета.

В годы Гражданской войны он является одним из организаторов и политических руководителей в Красной Армии.

После Гражданской войны находился на руководящей профсоюзной и хозяйственной работе. В декабре 1920 года избран членом Президиума ВЦСПС, возглавлял экономический отдел. Именно он руководил практическим осуществлением плана ГОЭЛРО.

В 1935 году Куйбышев умер от сердечного приступа, и его былые заслуги не смогли спасти от расстрела его братьев и жену.

Источник: calend.ru

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3686/
6 июня 1922 года декретом Совета Народных Комиссаров было создано Главное управление по делам литературы и издательств (Главлит), отвечавшее за политику государства в отношении цензуры. В его обязанности входил предварительный просмотр всех предназначенных к публикации литературных произведений, нот, карт и тому подобного, а также составление списков произведений печати, запрещенных к опубликованию.

Главлит занимался исправлением рукописей, составлением марксистских предисловий к произведениям российских и зарубежных классиков. Все произведения, носящие по мнению Главлита враждебный характер к советской власти и коммунизму, печатать вообще запрещалось. Не разрешалась публикация книг идеалистического направления, детской литературы, содержащей элементы буржуазной морали с восхвалением старых бытовых условий, религиозная русская литература и прочее.

Через год при Главлите был создан и Репертком – Комитет по контролю за репертуаром и зрелищами. Он составлял списки разрешенных и запрещенных опер, оперетт, вокальных призведений, граммофонных пластинок, танцев. Был запрещен весь Вертинский, множество русских романсов. Из оперы «Царская невеста» Римского-Корсакова устранялись «излишества по части славления царя», а из «Евгения Онегина» Чайковского – «фальшивый эпизод крепостной идиллии».

Главлит в неизменном виде существовал до 1990 году, когда закон «О печати и других средствах массовой информации» запретил цензуру.

Источник: calend.ru

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3721/
Закладка сооружения состоялась в 1839 году, хотя идея строительства храма Христа Спасителя, посвященного победе над Наполеоном, возникла сразу по окончании Отечественной войны 1812 года. Но строительство трижды переносилось, в том числе и из-за смены правителей - новый император Николай I, просмотрев чертежи будущего храма, велел остановить строительство и отправил архитектора Витберга в ссылку на 15 лет. Через несколько лет император сам утвердил проект храма, созданный архитектором Константином Тоном.

Строительство нового храма заняло более 40 лет, и среди москвичей того времени этот долгострой на берегу Москва-реки получил название "чернильницы". Наконец, 7 июня 1883 года состоялось торжественное освящение Храма, совпавшее с Днем коронации Императора Александра III. Специально ко дню освящения Храма Христа Спасителя, композитор Петр Ильич Чайковский написал увертюру «1812 год», которую впервые исполнил храмовый хор.

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3722/

Долгое время в Москве единственным видом общественного городского транспорта были извозчики, которые, разумеется, не могли решить всех проблем перевозки москвичей. К середине 19 века в Европе появилась конка (или конно-железная дорога), но вот в России первая конка появилась лишь в 1854 году в окрестностях Санкт-Петербурга.

История же московской конки началась 7 июня 1872 года, когда военное министерство проложило по центральным улицам города первую временную линию конно-железной дороги – от Тверской заставы до Красной площади. Ее строительство было начато в связи с проведением летом 1872 года в Москве Политехнической выставки и приурочено к 200-летию со дня рождения Петра Великого.

Торжественное открытие конки состоялось месяц спустя в день открытия выставки – 7 июля 1872 года.

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3719/
Леонид Витальевич Собинов родился (26 мая) 7 июня 1872 года в Ярославле, в купеческой семье. Отец был суров характером и далек от какого бы то ни было искусства, но мать хорошо исполняла народные песни и учила петь сына. Окончив ярославскую гимназию, Собинов подает прошение на юридический факультет Московского университета. В ту пору Леонид Витальевич мечтает только о профессии адвоката.

В 1894 году он окончил университет. С 1895 года Собинов служит помощником присяжного поверенного и одновременно (с 1892 года) занимается в филармоническом училище, которое окончил в 1897 году. Его учителями были А. М. Додонов и А. А. Сантагано-Горчакова.

С 1896 года Леонид Витальевич Собинов принимает участие в концертах «Кружка любителей русской музыки», пропагандируя камерное вокальное творчество русских композиторов.

В 1897 году Собинов дебютировал на сцене Большого театра, с которым был связан на протяжении всей творческой деятельности. За сезон 1897-1898 годов певец спел партии Ленского из оперы Чайковского «Евгений Онегин», Фауста из оперы Гуно и Герцога из оперы Верди «Риголетто». Такого дебюта не было ни у одного оперного певца.

С 1905 по 1911 год Леонид Собинов, выступая в странах Западной Европы, завоёвывает мировую известность.

В 1917-1918 годах Леонид Витальевич Собинов работает директором Большого театра. Собиновым были исполнены почти все главные партии в операх мирового значения.

Завоевав поклонников во всем мире, он умер 14 октября 1934 года, как и положено баловню судьбы: мгновенно – от разрыва сердца.

Источник: calend.ru

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3724/

Иван Николаевич Крамской родился (27 мая) 8 июня 1837 года в Воронежской губернии. Учился в Острогожском училище, подрабатывал писарем в местной думе.

Пятнадцати лет от роду поступил учеником к острогожскому иконописцу и провел в его мастерской около года. А когда минуло шестнадцать, представился случай вырваться из Острогожска с харьковским фотографом, снимавшим войсковые учения. С этим фотографом и объехал в течение трех лет половину России в качестве ретушера и акварелиста.

В 1857 году Крамской появился в Петербурге и, не имея никакого систематического художественного образования, дерзнул подать документы в Академию художеств. Успешно сдал экзамены и оказался студентом Академии, создавнемало легендарных полотен, обеспечивших ему мировую славу.

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3726/

Первый российский автомобиль был построен и продемонстрирован еще в 1896 году изобретателями Яковлевым и Фрезе. Впоследствии в России появился ряд частных автофирм. Одной из наиболее крупных являлся рижский Русско-Балтийский завод, основанный в 1874 году. 8 июня 1909 года из его ворот выехал первый серийный автомобиль российского производства. Это была изящная двухместная машина серого цвета с 24-сильным 4-цилиндровым двигателем. «Руссо-Балты» собирались из узлов и деталей иностранного и местного производства. Разрабатывала и изготавливала их бельгийско-русская команда под началом молодого бельгийского конструктора Жюльена Поттера. Машины пользовались устойчивым спросом и неплохо проявили себя и в российских, и в международных автогонках. Они получили репутацию надежных и выносливых машин, а также признание официальных кругов. «Руссо-Балты» выпускались в Риге вплоть до июля 1915 года.

[Историческая правда]

http://www.istpravda.ru/chronograph/3725/
Иван Никитович Кожедуб родился на Украине в селе Ображеевка (ныне это Сумская область). После окончания школы в 1934 году он поступил в химико-технологический техникум в городе Шостка. Тогда же Иван увлекся авиацией, занимаясь в Шосткинском аэроклубе, куда пришел в 1938 году. Здесь он совершил свой первый полет, окончил курсы прыжков с парашютом и летные курсы, отлетав на самолетах ПО-2 и У-2.

В 1940 году Кожедуб был призван в Красную Армию и вскоре определен на обучение в Чугуевское военное авиационное училище. Как один из лучших курсантов, после окончания курса в 1941 году Иван был оставлен в училище на должности инструктора.

С началом Великой Отечественной войны вместе с авиашколой сержант Кожедуб был эвакуирован в Среднюю Азию. В этот период он упорно изучал вопросы тактики и описания воздушных боев.

Осенью 1942 года, после многочисленных рапортов с просьбой отправить его на фронт, Кожедуб был откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк.

Свой первый боевой вылет он совершил в марте 1943 года, но неудачно – его самолет Ла-5 получил повреждения в бою. Боевой счет Кожедуб открыл в 1943 году на Курской дуге, сбив немецкий «Юнкерс-87».

Боевое мастерство летчика постоянно совершенствовалось, а количество сбитых самолетов противника увеличивалось буквально с каждым днем.

В августе 1944 года Кожедуб был назначен заместителем командира 176-го Гвардейского авиаполка, который был перевооружен на новые истребители Ла-7. Кожедубу достался самолет с бортовым номером «27», на котором он воевал до конца войны, а сейчас эта машина является украшением Монинского музея авиации.

За годы войны Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях лично сбил 64 самолета противника. И ни разу не был сбит. говорят, немецкие асы в панике разлетались в разные стороны, как только слышали позывные "В неье - Кожедуб!". За высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу он был трижды награжден «Золотой Звездой» Героя Советского Союза.

После войны гвардии майор продолжил службу в ВВС, в 1949 году окончил Краснознаменную Военно-воздушную академию, а в 1956 году – Академию Генштаба. В то же время он оставался действующим пилотом-истребителем, осваивая реактивные МиГи-15. Во время войны в Корее (1951-1952) Кожедуб командовал там дивизией, летчики которой одержали 216 воздушных побед.

С 1958 года он занимал должность Первого заместителя командующего ВВС Ленинградского, а затем Московского военных округов. Части, которыми руководил Кожедуб, всегда отличались высокой подготовкой и низким уровнем аварийности. С летной работы он ушел в 1970 году и в последующие годы служил в центральном аппарате ВВС и в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны.

Скончался Иван Кожедуб 8 августа 1991 года в Москве от сердечного приступа.

Источник: calend.ru