*305. Вторая мировая война-3

[Народный комиссар внутренних дел Союза ССР Л. Берия]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19400711est.php
т. СТАЛИНУ
т. МОЛОТОВУ
т. ВОРОШИЛОВУ
т. ТИМОШЕНКО

11 июля 1940 г.

Резидент НКВД СССР в Эстонии сообщил следующие сведения:

1. Слухи о, якобы, предстоящем германо-советском столкновении начинают принимать более конкретную форму. Так, например, в различных вариантах передают, что на литовско-германской границе начались столкновения между советскими и немецкими частями, что будто бы Германия заявила протест и даже ультиматум Советскому Союзу по поводу чрезмерного увеличения количества советских войск в Прибалтике.
2. В Таллине распущены провокационные слухи, что, якобы, эстонскими властями отдано распоряжение отпускать спиртные напитки только военно-служащим РККА. В связи с этим к нашим красноармейцам и командирам частей обращаются эстонские граждане с просьбой купить через них вина.
3. За последнее время среди некоторых членов народной самозащиты появилась неуверенность в своем положении и боязнь, что существующее правительство может их использовать в противонародных интересах. В связи с этим члены народной самозащиты обращаются к нашим военнослужащим с просьбой разъяснить их положение, заявляя, что они боятся оказаться на положении войск КЕРЕНСКОГО.
4. Ряд эстонских капиталистов, владельцев предприятий предпринимают шаги "демократического" порядка, выдавая рабочим и служащим единовременные премии и подарки.
Так, например, правление Кренгольской мануфактуры решило из прибылей 1939 года 100 тысяч эстонских крон дать рабочим и 25 тысяч крон - служащим.
5. Министр народного хозяйства НАРМА нашел документы, которые свидетельствуют, что прежнее правительство в течение 6-ти месяцев вело переговоры с англичанами о продаже им всего эстонского флота. Эстонским судовладельцам и фирмам было разрешено продавать корабли англичанам.

НАРОДНЫЙ КОМИССАР ВНУТРЕННИХ ДЕЛ
СОЮЗА С.С.Р.
(Л. БЕРИЯ)

Разослано:
т. Сталину
т. Молотову
т. Ворошилову
т. Тимошенко

Прибалтика и геополитика. Служба внешней разведки российской федерации. Архив СВР России. Для служебного пользования. Сборник документов (1935-1945). Москва 2006 .

Электронная версия публикации с сайта http://www.svr.gov.ru/

[Википедия]

11 июля 1940 года (среда). 312-й день войны

[Франц Гальдер]

4-й обер-квартирмейстер. Вопрос о железнодорожном сообщении через испанскую границу. Анализ международной обстановки{39}.

11.00 — Штумме кратко доложил о подчиненных ему дивизиях, в особенности о 46-й пехотной дивизии.

11.30 — Встреча с обер-фельдкомендантами [генерал-лейтенантом] Нейманн-Нейроде, [полковником]

и. фон Рейссом, [генерал-майором] фон Ротбергом.

В течение первой половины и середины дня подготовка доклада фюреру о наступлении на Англию.

Буле и Штифф: Доклад о распределении частей РГК с 15.7. Расформирование отдельных частей РГК. Обсуждались вопросы будущего распределения военных округов.

Грейфенберг и Лоике: Доклад об условиях перевозки по морю и высадки десанта (мнение главного командования военно-морских сил).

Карты для доклада фюреру.

Распоряжения о береговой обороне и охране демаркационной линии.

[Народный комиссар внутренних дел Союза ССР Л. Берия]

http://doc20vek.ru/node/2513

12 июля 1940 г.

Агент, возвратившийся из командировки на территорию б. Польши, оккупированной немцами, сообщает:

1. Среди украинского населения на территории Генерал-губернаторства 138 и в местах концентрации украинской эмиграции с территории Западной Украины (Краков, Люблин, Холм) развивается широкая агитация за отторжение Украины от Советского Союза и создание «самостийной» Украины.

На собрании украинских националистов в г. Холм открыто заявлялось, что немцы принудят Советский Союз отдать Киев украинским националистам.

На аналогичных собраниях в других городах указывалось, что осуществление «украинских планов» Гитлером отсрочено до окончания войны с Англией. После разгрома последней или примирения с ней, немцы начнут войну против Советского Союза за отторжение Украины.

В большинстве городов и местечек на территории Генерал-губернаторства, где есть украинское население, все польские костелы отданы в распоряжение украинцев. Костелы переоборудованы в православные церкви.

Немцы предполагают в ближайшее время военизировать все украинские легальные организации на территории Генерал-губернаторства (УНО, УЦК). Члены организаций будут мобилизованы, размещены по казармам. Этим украинским военизированным националистическим организациям дается военная форма с желто-голубыми петлицами на воротниках.

2. Набор рабочей силы для отправки вовнутрь Германии с территории Генерал-губернаторства производится крайне жесткими методами. Польская молодежь в возрасте 15—25 лет, не желая уезжать, бежит из городов и скрывается в лесах и деревнях.

Народный комиссар внутренних дел Союза ССР

Л. Берия

Имеется помета: Журавлеву. Иванов. [...] I папку.

Архив СВР. Л. 4-5. Копия.
--
I. Слово неразборчиво.

[157]

Здесь воспроизводится по изданию: Украинские националистические организации в годы Второй мировой войны. Документы. В двух томах. Том 1. 1939-1943. С. 157. Док. № 1.53.

Примечания

138. Генеральное губернаторство (нем. — Generalgouvernement, польск. - Generalne Gubernatorstwo) (1939-1945) — административно-территориальное образование, созданное 12 октября 1939 г. указом А. Гитлера на территории оккупированной Польши. Генеральное губернаторство делилось на четыре округа: Краковский, Варшавский, Люблинский и Радомский. Столицей был Краков, губернатором — Ганс Франк. На территории Генерального губернаторства действовало законодательство Германии, однако большинство жителей не имело статуса граждан Германии и было ограничено в правах. Германия не пыталась создать какого-либо марионеточного польского правительства, вся администрация носила чисто немецкий характер. В августе 1941 г. в состав Генерального губернаторства были включены также земли Западной Украины (пятый округ — Галиция с центром во Львове).

Tags:
НКВД
ОУН
Генеральное губернаторство
.

Персоналии:
Берия Л.П.
Сталин И.В.
Молотов В.М.
.
Страна и регион:
Украина
Германия
Россия
Польша
.
Дата:

12 июля, 1940 г.

[Начальник ГТУ НКВД, комиссар государственной безопасности 3 ранга Мильштейн]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19400712ruge.html

№ 16/30141

12 июля 1940 г.

Совершенно секретно

По данным, полученным от закордонной агентуры из Гамбурга, Любека и Штеттина, в Мемель, Тильзит, Кенигсберг и Данциг усиленно завозятся строительные материалы - цемент и железо для строительства укреплений на границе с СССР. За последнее время число пароходов, занятых на этих перевозках, значительно возросло.
Строительные материалы предназначены для возведения укреплений, которые будут проходить вдоль советско-германской границы от Мемеля в Восточной Пруссии через Польшу до Словакии.
Укрепления будут построены по последнему слову техники с учетом военного опыта и по своей мощности якобы превзойдут существующую "Линию Зигфрида". Восточный берег Германии (побережье Балтийского моря) от Шлезвиг-Гольштейна (через Киль, Любек, Свинемюнде, Кольберг, Кенигсберг, Пиллау) до Мемеля сильно укреплен.
Кроме береговых укреплений и пунктов зенитной артиллерии, здесь имеется значительное количество посадочных площадок для авиации.
В Поммерском заливе, в 4 км от входа в гавань Свинемюнде, установлены минные поля. В настоящее время в Свинемюнде находятся три тральщика и одно вспомогательное судно, вооруженное двумя 150 мм орудиями.
Имеющийся в Свинемюнде ангар для гидроавиации длиной около 200 м, шириной около 150 м рассчитан на 40 самолетов. В последние дни в ангаре было 12 двухмоторных гидросамолетов типа "Дорнье". Для спуска самолетов из ангара на воду имеется специальный кран.
На расстоянии 2,5 км на юг от Свинемюнде, в лесу, сосредоточены склады боеприпасов и базы горючего для армии и флота. Территория складов обнесена стеной. В Штеттине на "Одер-верфи" заканчивается строительство 2-го корпуса монтажных цехов. Во время войны "Одер-верфь" строит военные суда среднего тоннажа: истребители, миноносцы, минные тральщики, быстроходные катера и вспомогательные суда.
12 июня сего года на верфи находились в постройке: один истребитель водоизмещением 1500 т, два миноносца, три минных катера и несколько быстроходных катеров.
Быстроходные (торпедные) 150-тонные катера развивают скорость 35 - 40 км в час, вооружены двумя торпедными аппаратами, установленными в носовой части, и одним пулеметом на мостике. Команда катера - 15 - 18 человек, радиус действия катеров незначителен.
По данным той же агентуры, Кильский канал (соединяющий Балтийское и Северное моря) от Брюнсбюттеля до Гольтенау сильно укреплен. Вдоль канала установлено около 160 зенитных орудий калибра 20 мм, 337 мм и 125 мм. Орудия снабжены электрическими измерительными приборами. Огонь этих орудий при массовых воздушных налетах якобы малоэффективен, в то же время орудия оказались весьма пригодными для уничтожения бронированных наземных машин, даже тяжелых 35-тонных танков.
Основные массы германского народа настроены против затяжной войны и надеются на заключение мира в ближайшее время.
Среди низкооплачиваемых категорий рабочих существует мнение, что введенные жесткие порядки сохранятся в Германии после войны и на мирное время.

Начальник ГТУ НКВД

Комиссар государственной безопасности 3 ранга (Мильштейн)

ЦА СВР РФ. Д.21616. Т. 1. Лл. 18-19. Машинопись на бланке ГТУ НКВД СССР. Имеются пометы. Указана рассылка - Берия, Кобулову. Подлинник, автограф.

[Хронос]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19400712rumyn.html

№ АБ-0033974

12 июля 1940 г.

Совершенно секретно

По агентурным данным, начинающим поступать из-за кордона, по освещению новой пограничной полосы Румынии положение в последней характеризуется следующим.
Среди офицерского да и некоторой части рядового состава рум[ынской] армии, отошедшей за р.Прут, широко распространено мнение, что освобождение Бессарабии и северной части Буковины есть временное явление и что Румынское правительство намерено вновь при помощи Германии и Италии военной силой обратно отторгнуть эти области от СССР.
Среди различных толкований этого вопроса заслуживает внимания тот факт, что Румынское правительство якобы обратилось за военной помощью к Германии и Италии, на что последние якобы обещали оказать эту помощь, но только по окончании войны на Западе.
Теми же данными устанавливается, что румынское командование после вывода своих войск из Бессарабии и Северной Буковины сконцентрировало их в пунктах, ближайших к границе с СССР.
Как известно, по правому берегу р.Прут румынским командованием в свое время была возведена так называемая вторая линия обороны.
Поступающими данными устанавливается, что на этой линии обороны в настоящее время продолжаются работы по дальнейшему строительству фортификационных сооружений и устройству артиллерийских позиций.
Освобождение Бессарабии и Северной Буковины в очень короткие сроки создало положение, при котором в Румынии за р.Прут и границами Северной Буковины оказалось большое количество населения, происходящего из вышеуказанных областей, значительная часть которого, в том числе и солдаты-резервисты, стремятся возвратиться к себе на родину.
Румынские правящие круги в целях воспрепятствования и сокращения потока беженцев в СССР проводят ряд различных мероприятий, вплоть до проведения таких, как организация террора, погромов, грабежей и расстрелов.
Изложенное подтверждается следующими конкретными материалами.
По закданным 23-го ПО и данным опроса нарушителей устанавливается, что румынские офицеры крестьянам, возвращающимся в Бессарабию, предлагают остаться в Румынии, заявляя, что через 3 недели румыны намерены путем применения военной силы возвратить обратно Бессарабию.
Среди офицеров и солдат рум[ынской] армии, отошедшей за р.Прут, ведутся разговоры, что с целью обратного отторжения Бессарабии от СССР Румынское правительство обратилось якобы за помощью к Германии и Италии.
В ответ на это Гитлер якобы намерен оказать Румынии эту помощь, но только после того, когда закончит войну на Западе. После этого Германия в союзе с Италией и Румынией, а с Востока - с Японией отторгнут от СССР не только Бессарабию, но и всю Украину.
Справка. Сведения о распространении подобных слухов среди офицеров и солдат рум[ынской] армии подтверждаются другими источниками.
По тем же данным, в г.Дорохой к настоящему времени сконцентрировано большое количество частей рум[ынской] армии, прибывших из Бессарабии и Буковины.
Среди солдат, расположенных в г.Дорохой, распространено мнение, что Румыния при помощи Германии по окончании войны на Западе снова отберет Бессарабию.
Среди населения г.Дорохой можно слышать высказывания, чтобы Красная Армия пошла дальше Бессарабии и освободила остальное население от гнета румын.
Часть зажиточного населения и буржуазия, проживающая в населенных пунктах на р.Прут, переезжают в тыловые города, в частности, в г.Дорохой.
По тем же данным, среди солдат воинских частей, дислоцированных в г.Яссы, ведутся разговоры, что в скором времени Румыния будет воевать с Красной Армией с целью обратного захвата Бессарабии.
[..]
По закданным 23-го ПО известно, что 29 июня 1940 г. солдатами румармии, перешедшими через р.Прут из Бессарабии в г.Дорохой, были пущены провокационные слухи, что за ними якобы следуют части Красной Армии. Ввиду этого часть населения г.Дорохой с красными флагами, устроив демонстрацию, вышла встречать Красную Армию.
По собравшимся мирным жителям был открыт пулеметный и ружейный огонь, в результате чего имеется много убитых и раненых.
Впоследствии в городе начались еврейские погромы и создалась паника, во время которой некоторые воинские части снялись с места и начали отходить в тыл, однако через некоторое время возвратились обратно к месту дислокации.
Справка. Сведения заслуживают доверия и подтверждаются другими источниками.
По данным 97-го ПО, в приграничной полосе Северной Буковины и городах Дорохой, Серет, Яссы и Галац румыны терроризируют местное население, устраивая погромы над еврейским населением.
По приказу румынского командования расстреливаются солдаты-резервисты из числа украинцев и евреев, призванные в армию по мобилизации из Бессарабии и Северной Буковины, уведенные вместе с румармией за р.Прут и высказывающие желание возвратиться на родину.
Эти действия румынских властей стали достоянием жителей советской территории, в связи с чем 8 июля 1940 г. в м.Херца (Северная Буковина) состоялась демонстрация протеста против еврейских погромов, в которой участвовало до 300 местных жителей.
Последние организованно направились к военному коменданту города с просьбой о немедленном доведении до сведения Советского правительства о проводимых румынами погромах с целью дипломатического вмешательства и их прекращения.
Кроме того, население м.Херца в настоящее время написало жалобу на имя главы Советского правительства тов.Молотова, которая подписана всем населением местечка.
Справка. Со стороны партийных и советских организаций приняты соответствующие меры к проведению разъяснительной работы среди населения м.Херца.
По закданным 23-го ПО известно, что ввиду возвращения Бессарабии и Северной Буковины Советскому Союзу по распоряжению румвластей на территории Румынии с 28 июня 1940 г. по 5 июля 1940 г. была объявлена траурная неделя, во время которой были запрещены увеселительные радиопередачи.
29 июня 1940 г. в Бухаресте у королевского дворца была организована демонстрация против мирного разрешения конфликта между Румынией и СССР и возвращения Бессарабии.
Демонстранты требовали оказания вооруженного сопротивления. Румынский король, несмотря на требования демонстрантов, к ним не выходил.
Демонстрация была окружена полицией, которая якобы арестовала более 1000 человек.
Предполагается, что демонстрация организована железногвардейцами.
Справка. Сведения об объявлении траурной недели в Румынии заслуживают доверия и подтверждаются данными РОКОВО, из коих видно, что траурным днем объявлен 3 июля 1940 г.

Зам. начальника погранвойск НКВД УССР полковник Савченко

Военный комиссар погранвойск НКВД УССР бригадный комиссар Клюев

ЦА ФСБ РФ. Коллекция документов. Машинопись, заверенная копия.

[Полномочный представитель СССР в Германии А. А. Шкварцев]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19400712shkv.html
12 июля 1940 г.

Руководитель бюро Риббентропа Клейст в беседе с работниками полпредства сообщил: Германия тщательно готовится к военным действиям против Англии, восстанавливая разрушенные портовые сооружения, аэродромы и другие военные объекты на побережье. Слухи о предстоящем созыве рейхстага, распространяемые в связи с затишьем в военных действиях против Англии, которые объясняются на самом деле подготовительными работами Германии, лишены всякого основания. В своей недавней беседе с Риббентропом Клейст спросил, правильны ли слухи, которые циркулируют в германском народе, о переброске германских войск с Запада на советскую границу. Риббентроп, по словам Клейста, ответил, что войска действительно перебрасываются с Запада на советскую границу. Но это мероприятие вызывается, пояснил якобы Риббентроп, лишь стремлением Германии поддержать равновесие военных сил на советско-германской границе, то есть если СССР будет держать 225 или 200 дивизий на границе, то и Германия пошлет туда соответственно 225 или 200 дивизий. В этой же беседе с Риббентропом, по словам Клейста, им были затронуты вопросы о Бессарабии и Прибалтике. Риббентроп заявил якобы, что эти дела совершенно не касаются Германии, так как они протекают в сфере советских интересов, установленной Германией в согласии с СССР. Одновременно Клейст сообщил мне, что Германия в данный момент потеряла пшеницу и сою в Бессарабии. Экономические вопросы, связанные с Бессарабией и Прибалтикой, будут, вероятно, сказал Клейст, поставлены Германией перед СССР. В отношении результатов мюнхенского совещания* Клейст заявил, что аппетиты Венгрии пришлось урезать и отложить удовлетворение их на более позднее время.
Среди населения Берлина циркулируют слухи об эпидемии в Варшаве и эпидемии сыпного тифа в Кракове. Проезд в Польшу почти никому не разрешается.

Шкварцев

АВП РФ. Ф.059. Оп. 1. П.316. Д.2175. Лл.301-302. Машинопись, заверенная копия.

* 10 июля 1940 г.

[Народный комиссар обороны Союза ССР Маршал Советского Союза С. Тимошенко]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19400712shap.html

№ мр/3833

12 июля 1940 г.

Совершенно секретно

[Экземпляр] № 4

Проведение мероприятий в 1940 г. по усилению железнодорожной сети Запада значительно улучшит состояние сети, но далеко не устранит имеющиеся неувязки в мобилизационной подготовленности железных дорог. Эти неувязки могут быть охарактеризованы следующими данными:
1. Если подводящие участки к бывшей границе дают 678 пар поездов в сутки, то пропускная способность участков западных областей Белоруссии и Украины составляет в сумме только 245 пар поездов;
2. Для обеспечения выгрузки и маневра разгрузкой при перевозке войск по сосредоточению, а также при оперативных перевозках требуется до 300 выгрузочных площадок и платформ. Из числа имеющихся 380 выгрузочных мест вследствие маломерности их и несовершенства покрытия, без реконструкции и по условиям размещения на участках может быть использовано не более 50%;
3. Железнодорожные участки основных выгрузочных районов не оборудованы проволочной связью ВОСО, без чего организация и непрерывность управления выгрузочными работами будут затруднительными, а в некоторых случаях и невозможными;
4. Неподготовленность к переработке и разгрузке поездов на раздельных пунктах, намеченных под станции снабжения, не гарантирует бесперебойного питания войск средствами материального снабжения.
Из 70 раздельных пунктов ни один из них по своему развитию не удовлетворяет требованиям, предъявляемым к работе станций снабжения.
В порядке подготовки железнодорожной сети западного театра к работе в военное время и в целях планомерного устранения указанных явно ненормальных положений, считаю крайне необходимым проведение следующих мероприятий.

1. В 1940 году:

а) Постройка новых железнодорожных линий:

протяженностью
Лепель-Крулевщина - 75 км
Тимковичи-Барановичи - 66 км
Новоград Волынский-Ровно - 101 км
Каменец Подольский-Ларга - 30 км
Всего: 262 км

б) Укладка вторых путей:

Псков-Пыталово протяженностью - 63 км
Двинск-Свенцяны - 70 км
Гречаны-Ярмолинцы - 40 км
Тарнополь-Березовица-Остров - 9 км
Канычинцы-Выгнанка-Бяла-Чертковска 29 км
Раздельная-Тирасполь-Бендеры 61 км
Всего: 272км

Перечисленные работы по пунктам "а" и "б" могут быть проведены без особых затруднений, поскольку в значительной своей части будут проводиться по готовому земляному полотну.
в) Постройка и реконструкция выгрузочных мест - согласно прилагаемому перечню работ на 1941 год (№ 4).
г) Связь BОСO
Подвеска диспетчерских селекторных цепей с установкой селекторных аппаратов на промежуточных станциях и оборудованием распорядительных станций в помещениях линейных органов Военных сообщений на железнодорожных узлах:
Волковыск - для сношения со станциями на участках Волковыск - Белосток и Волковыск - Черемха;
Барановичи - со станциями на участках Барановичи - Минск, Баранови- чи - Волковыск и Барановичи - Брест-Литовск;
Лунинец - со станциями на участках Лунинец - Старуйки и Лунинец - Жабинка;
Сарны - со станциями на участках Сарны - Белкоровичи и Сарны - Ковель;
Здолбуново - со станциями на участках Здолбуново - Шепетовка, Здолбуново - Ровно - Киверцы и Здолбуново - Красне;
Тарнополь - со станциями на участках Тарнополь - Шепетовка, Тарнополь - Проскуров, Тарнополь - Красне - Львов и Тарнополь - Стрый.
Общее протяжение участков составляет - 2100 км.
д) Развитие раздельных пунктов под станции снабжения:
Белостокская железная дорога: Спидель, Беляны, Каменка Новая, Коньки, Соколы;
Брест-Литовская железная дорога: Береза Картуская, Ровки, Дрогичин, Кобрин;
Ковельская железная дорога: Унцейов, Годобы, Луцк, Звиняче, Броды;
Львовская железная дорога: Грудак Ягелонский, Садова Вишня, Самбор, Розлуч, Стрый.
Железные дороги Бессарабии и Буковины - 6 пунктов по назначению Генерального штаба Красной Армии.
Всего 25 станций с укладкой дополнительных путей, в общей сложности 90 км.
2. В 1941 году:
Выполнить работы, согласно прилагаемых перечней №№ 1,2,3,4,5,6.
Докладывая, прошу о включении перечисленных мероприятий в план работы Народного комиссариата путей сообщения СССР на 1940 - 1941 гг.

ПРИЛОЖЕНИЕ: 1. Карты масштаба 40 верст в 1 дюйме только к экземплярам №№ 1,2,3 и 5*.

2. Перечни №№ 1,2,3,4,5 и 6 на 10 листах.

Маршал Советского Союза (С. Тимошенко)

ЦА МО РФ. Ф. 16. Оп.2951. Д.242. Лл. 169-172. Машинопись, отпуски. Указана рассылка.

* Не публикуется

[Народный комиссар обороны Союза ССР Маршал Советского Союза С. Тимошенко]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19400712zhd.html

№ 3967

12 июля 1940 г.

Совершенно секретно

Дальневосточный край до последнего времени продолжает оставаться связанным с Европейской частью Советского Союза только одной железно-дорожной магистралью: Куломзино - Хабаровск - Владивосток.
Начатая в 1937 году постройка второй магистрали (Байкало-Амурской) от Тайшета до советской Гавани протекает крайне медленно и, вследствие ежегодных недоассигнований кредитов на строительство, срок окончания постройки линии значительно удлинится.
Указанное обстоятельство требует исключительного внимания к вопросам усиления провозоспособности железнодорожной магистрали Куломзино - Хабаровск - Владивосток.
Мощность этой магистрали подводящих железнодорожных линий к станции Куломзино составляет 65 пар поездов, пропускная же способность Сибирской магистрали от Куломзино до Карымской - 48 пар поездов и далее до Владивостока - 36 пар поездов.
При массовых воинских перевозках это составит:
ежесуточный подвоз до Куломзино - 1 1/3 дивизии без частей усиления;
от Куломзино до Карымской - 1 дивизию;
от Карымской до Владивостока - 3/4 дивизии.
Столь низкая пропускная способность не может обеспечить потребности в подвозе войск и грузов материального снабжения с первых же дней военных действий на Дальневосточном фронте.
Считаю крайне необходимым приступить в 1940 году и форсировать выполнение работ по усилению пропускной способности железнодорожной магистрали Куломзино - Хабаровск - Владивосток до размеров:
Куломзино - Хабаровск до 72 пар поездов, с учетом на перспективу - 96 пар поездов;
Хабаровск - Владивосток - до 48 пар поездов и на перспективу - 72 пары поездов.
Докладывая, прошу о включении в план работ Народного комиссариата путей сообщения СССР на 1940-1942 гг. проведение усиления пропускной способности магистрали Куломзино - Хабаровск - Владивосток.

ПРИЛОЖЕНИЕ: проект постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б) на 1 листах.

Маршал Советского Союза (С. Тимошенко)

ПРИЛОЖЕНИЕ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА НАРОДНЫХ КОМИССАРОВ СОЮЗА ССР И ЦЕНТРАЛЬНОГО КОМИТЕТА ВКП(б)

2 июля 1940 г.

№ .... Москва, Кремль

Об усилении пропускной способности железнодорожной магистрали Куломзино - Хабаровск - Владивосток
Совет Народных Комиссаров Союза ССР и Центральный Комитет ВКП(б) постановляют:
1. Обязать Народный комиссариат путей сообщения Союза ССР в 1940-1942 гг. произвести усиление железнодорожной магистрали Куломзино - Хабаровск - Владивосток, доведя пропускную способность магистрали до размеров:
от Куломзино до Хабаровска - 72 пары поездов, с учетом на перспективу - до 96 пар поездов;
от Хабаровска до Владивостока - 43 пары поездов, и на перспективу - до 72 пар поездов.
2. Обязать Экономсовет при СНК СССР выделить для НКПС материалы и оборудование, необходимые для выполнения работ в 1940 г.
3. Разрешить финансирование работ 1940 г. произвести за счет резерва СНК СССР.
Председатель Совета Народных. Комиссаров Союза ССР

Секретарь Центрального Комитета ВКП(б)

ЦА МО РФ. Ф. 16. Оп.2951. Д.242. Лл. 183-185. Машинопись, отпуски. Указана рассылка.

[Начальник Военных сообщений Красной Армии генерал-лейтенант технических войск Трубецкой]

http://www.alexanderyakovlev.org/fon...es-doc/1010695

[12.07.1940]

б/н

Совершенно секретно

1. В основу разработки графических планов положены нормы поездов, размер которых указан в докладе наркома обороны СССР на имя ЦК ВКП(б), Председателя Совнаркома СССР и Председателя Комитета Обороны при СНК СССР — о составлении воинского графика в 1941 году.

2. При составлении графических планов учтено, что к моменту ввода в действие плана ряд работ по перешивке, удлинению станционных путей, строительству новых линий и мостов будут выполнены.

Сюда относятся:

а) Мосты через р. Нева, Гирл;

б) Окончание перешивки путей в КОВО, ЗОВО и ПРИБОВО;

в) Окончание строительства ветки Арцис—Измаил;

г) Удлинение станционных путей на железных дорогах Западной Украины, Белоруссии, Бессарабии, Литвы, Латвии и Эстонии для возможности пропуска по ним поездов длиной по 120 осей.

3. Ввиду незаконченности работ по удлинению путей в Европейской части железных дорог СССР — длина поездов для большинства направлений на Запад и Юго-Запад принята равной 120 условных осей.

4. Каждый вариант плана перевозок может быть реализован в сроки, указанные графиком, в том случае, если норма поездов, необходимая для НКО по воинскому графику 1941 г., будет полностью обеспечена.

5. Пропускная способность железных дорог Германии, Венгрии и Румынии, подводящих к границам СССР, обеспечивает ежесуточный подвоз до 650 поездов, что составляет от 9 до 11 пехотных дивизий в сутки.

Пропускная способность железных дорог на тех же направлениях, при условии выполнения требований НКО, указанных при составлении воинского графика в 1941 г., обеспечит ежесуточный подвоз до 310 поездов в сутки, что составит не более 5–6 стрелковых дивизий в сутки.

Размеры пропускной способности по ЛВО

Наименование участков

Пропускн. способность

Под опер. перевозки

Моб. перевозки

Снаб. перевозки

Для перевозки народно-хозяйственных грузов

Волховстрой—Петрозаводск

40

24

–

6

10

Петрозаводск—Маткаселька

18

9

–

3

6

Петрозаводск—Кандалакша

26

13

–

3

10

Волховстрой—Ленинград

36

16

4

4

12

Сонково—Мга

16

9

–

3

4

Бологое—Ленинград

66

30

6

4

26

Ст. Русса—Ленинград

12

4

–

4

4

Тосно—Ленинград

26

10

4

4

8

Псков—Ленинград

48

30

–

6

12

Ленинград—Выборг

72

40

2

10

22

Сердоболь

18

9

–

3

6




Размеры пропускной способности в ПРИБОВО



Кингисепп—Таллин

18

9

–

3

6

Дно—Псков

37

20

3

3

11

Псков—Двинск

24

12

–

4

8

Псков—Петцери

24

12

–

4

8

Петцери—Валк

18

10

–

2

6

Новосокольники—Резенке

72

40

4

4

24

Резенке—Елга

18

9

–

3

6

Бигосово—Двинск—Рига

48

24

4

4

16

Двинск—Вильно

36

20

–

4

12

Вильно—Каунас

48

24

4

4

16

Молодечно—Нововилейка

36

16

4

4

12




Размеры пропускной способности по ЗОВО



Полоцк—Молодечно

24

12

–

4

8

Молодечно—Лида

36

20

–

4

12

Лида—Волковыск

72

44

–

24


Волковыск—Белосток

36

16

–

8

12

Пинск—Гудогай

36

16

4

4

12

Пинск—Брест

72

36

6

6

24

Калинковичи—Брест

30

16

–

4

10

Барановичи—Белосток

36

16

4

4

12




Размеры пропускной способности по КОВО



Коростень—Ковель

24

15

–

3

6

Коростень—Шепетовка

24

12

–

4

8

Казатин—Ровно

72

40

4

4

24

Ровно—Ковель

48

30

–

6

12

Здолбуново—Красне

48

24

4

4

16

Шепетовка—Тарнополь

24

12

–

4

8

Жмеринка—Гречаны

48

24

4

4

16

Гречаны—Красне

24

12

3

3

6

Гречаны—Ярмолинцы

36

20

–

6

10

Ярмолинцы—Копычинцы

24

12

–

4

8

Тарнополь—Потуторы—Ходоров

18

9

–

3

6

Львов—Перемышль

72

40

8

24


Размеры пропускной способности по ОДВО

Слободка—Бельцы

24

13

–

3

8

Раздельная—Кишинев

24

16

–

3

5

Одесса—Овидиополь—Аккерман

24

14

–

3

7

Одесса—Вапнярка

48

24

–

8

16

Цветково—Вапнярка

25

12

3

3

7

Помощная—Котовск

24

12

3

3

6

Помощная—Одесса

18

10

–

2

6

Начальник Военных сообщений Красной Армии

генерал-лейтенант технических войск (Трубецкой)


ЦА МО РФ. Ф. 16. Оп. 2951. Д. 242. Лл. 164–167. Машинопись. Отпуски.

Имеются пометы.