**1313. День в истории

[Грани.Ру]

http://grani.gq/Society/History/m.257850.html
06.01.2017

605 лет назад, 6 января 1412 года, родилась Жанна д'Арк, национальная героиня Франции. В 1429 году она возглавила сопротивление французов англичанам в ходе Столетней войны. Жанна утверждала, что послана Богом для освобождения страны от английского господства. Она сумела поднять дух народа, что вызвало перелом в войне в пользу Франции. Но сама Жанна была захвачена в плен союзниками англичан бургундцами и в 1431 году сожжена в Руане как еретичка. В 1920 году католическая церковь причислила ее к лику святых.

[Первый Республиканский Телеканал]

https://www.youtube.com/watch?v=wKC5jzK5fGo

[Иван Зацарин]

http://histrf.ru/biblioteka/book/mar...tsiev-v-piersy
6 января 2017

Маршрут меняется. К 106-летию пути «из тевтонцев в персы»

Сегодня в прошлом

То, о чём так долго твердили китайские большевики, свершилось: открыто прямое железнодорожное сообщение между КНР и Великобританией: 18 дней и 12 тыс. км пути. Между тем, и нам есть чем похвалиться: в конце года наконец-то заработал транспортный коридор «Север – Юг». А через пару лет войдёт в полную силу.

Сегодня, когда мы справляем 106-ю годовщину ещё одного трансъевразийского маршрута, стоит поговорить о том, что всё возвращается на круги своя.

***

...Удивительная эта штука – международные отношения. Вроде бы известно, что ещё с конца XIX века европейские страны начало разносить по разным военно-политическим блокам, известным как Антанта и Тройственный (позже Четвертной) союз. Каждая страна в результате самоопределялась неумолимой экономической логикой. Тут был задействован и кредитный капитал (участие России в Антанте определили в том числе займы, которые Франция открывала нам под меньший процент и с более щадящими условиями, нежели Германия), конкуренция на рынках сбыта и за рынки сбыта.

Однако буквально за несколько лет до войны Россия и Германия умудрились согласовать крупный инфраструктурный проект – строительство трансъевразийской железнодорожной магистрали. А было дело так.

Германия лавирует между Россией и Великобританией

Первыми идею строительства железной дороги, которая бы позволила из Европы попасть на Ближний Восток, предложили англичане. Как это часто бывает с такими проектами, от идеи до реализации прошло немало времени. Даже к концу века в направлении Ближнего Востока строительство ещё даже не начинали. С 1883 года из Парижа в Стамбул ходил «Восточный экспресс» – маршрут скорее туристический и для очень богатой публики.

В результате реализовывать проект, а заодно и рынок Турции и Ближнего Востока, решила Германия.

Маршрут проекта.

Участок Стамбул – Измит (город неподалёку от Стамбула) был построен ещё в конце XIX века и с 1877 года находился в собственности Германии. Участок Измит – Эскишехир – Конья завершили в 1896 году. А в 1899-м, в ходе визита Вильгельма II в Турцию, было получено согласие султана на строительство дороги дальше – до Багдада и даже до Персидского залива (официально договор заключили позже, в 1902-м). Полная протяжённость маршрута должна была составить 3500 км.

После этого в проект вмешались британцы (зона Персидского залива – это уже их интересы) и русские.

Нетрудно заметить, что маршрут не имел ответвлений в восточную часть Турции. Это результат работы российской дипломатии, которая через год после визита Вильгельма II добилась от султана соглашения не строить дорог в направлении Кавказа (во избежание их использования в случае войны). Британская дипломатия, в свою очередь, укоротила дорогу, отодвинув немцев от Персидского залива. После долгих переговоров, завершившихся только в 1913 году, Германии удалось отстоять Басру как конечную точку магистрали. Но выйти к побережью им не удалось.

Однако прежде Германия согласовала проект с Россией. Финальная стадия переговоров пришлась на 1910-1911 годы, хотя стартовали они ещё в 1906-м. Сами же переговоры стали, пожалуй, последней серьёзной попыткой Германии повлиять на внешнеполитический выбор России. Попытка не удалась, однако стороны договорились о разделе сфер влияния на Ближнем Востоке, в частности в Иране.

В январе 1911-го был согласован проект строительства магистрали, а в августе Германия и Россия заключили Потсдамское соглашение, в котором все предварительные договорённости окончательно фиксировались. Россия, кроме обязательства не препятствовать проекту, пообещала построить ветку Садидже – Ханекен (турецко-иранская граница), чтобы связать Багдадскую железную дорогу с севером Ирана, считавшимся на то время зоной влияния России.

Советник российского посольства в Берлине Николай Шебеко указывал на минусы соглашения: «В будущем законченном виде дорога даст возможность германской промышленности наводнить своими продуктами Малую Азию, Сирию и Месопотамию, а по окончании линии Багдад – Ханекин – Тегеран, также и Персию». Но было принято решение контролировать хотя бы часть инфраструктуры региона и не ждать, пока немцы построят её там сами.

Опасения по поводу товаров не оправдались. После поражения в Первой мировой войне Германия утратила контроль на Багдадской дорогой, а сам проект долгое время не могли достроить. Окончательно его сдали лишь в 1940-м, но тогда уже никаким каналом экономической экспансии Германии он не стал.

Новый Багдадский маршрут

Тем более любопытно, что уже в конце XX века к идее вернулись снова. Уже не через Турцию, но появилась идея снова попробовать связать Германию и Иран – в этот раз транспортным коридором «Север – Юг», который планировался как альтернатива морскому пути в Индию и из неё.

Сама идея известна с 1993-го, однако только в начале 2000-х проект начал двигаться с места. Тогда же был запущен поезд из Берлина в Тегеран – транзитом через Россию, а Иран даже подписал контракт на закупку поездов у концерна Siemens. Однако тогда проекту сильно мешали санкции, наложенные на Иран, блокада железнодорожного сообщения через Нахичевань (из-за армяно-азербайджанского конфликта), несработанность маршрута и период дорогой нефти, из-за которой Азербайджан уделял не слишком много внимания своему транзитному потенциалу. Поэтому только теперь «Север – Юг» переживает второе рождение. О первой успешной отправке контейнеров TEU из Индии транзитом через Иран в РФ сообщили в ноябре 2016 года в Минтрансе России.

Пока что работают две ветки коридора (через Среднюю Азию и через Каспий), однако на очереди и третья – западная, которая заработает после достройки маршрута Астара –Решт – Казвин, прямого железнодорожного сообщения России и Ирана через Азербайджан (намечено на 2018 год). Ёмкость коридора оценивается в 25-40 млн тонн грузов в год. Дальше грузы уходят в Финляндию, а оттуда морем – в Германию.

***

Мы неслучайно начали материал с международных отношений как таковых. Они складываются по-разному. Однако этот пример двух маршрутов, связывающих Европу и Ближний Восток, показывает, что экономическая логика – вещь упрямая. Континент раз за разом возвращается к единственно логичному решению – сухопутным трансконтинентальным маршрутам. Как только технологии и международная обстановка позволили сухопутным путям конкурировать с морскими. Это отличная новость для государства, раскинувшегося посреди этого континента.

[Nobeliat.Ru]

Родились:

1941 – Джон Уокер
Нобелевская премия по химии 1997 года

Скончались:

1984 – Альфред Кастлер
Нобелевская премия по физике 1966 года
1998 – Владимир Прелог
Нобелевская премия по химии 1975 года

[Первый Республиканский Телеканал]

https://www.youtube.com/watch?v=--HvF0HE3PY

[Грани.Ру]

http://grani.gq/Events/Terror/m.257858.html
07.01.2017

Два года назад, 7 января 2015 года, в Париже был совершен теракт в редакции сатирического журнала Charlie Hebdo. В результате нападения террористов погибли 12 человек, в том числе главный редактор журнала и карикатурист Стефан Шарбонье, и было ранено 11 человек. Поводом для теракта стал опубликованный в еженедельнике комикс о жизни пророка Мухаммеда. Ответственность за нападение взяли на себя боевики террористической организации "Аль-Каида на Аравийском полуострове". Осуществившие теракт братья Саид и Шериф Куаши были убиты полицейскими 9 января в ходе спецоперации.

[365 дней]

1964 год
Николас Кейдж

1969 год
Марко Симоне

1800 год
Миллард Филмор

1834 год
Иоганн Рейс

[365 дней]

1989 год
на трон Японии взошел ныне правящий император Акихито

1986 год
США объявили о начале тотальной блокады Ливии

1963 год
английская газета «Ивнинг Стандарт» впервые употребила термин «утечка мозгов»

1999 год
в Сенате США впервые за 131 год начался процесс по импичменту президента страны

1990 год
впервые с момента открытия в 1275 году закрыта для публики Пизанская башня

[365 дней]

1942 год
Боб Тафт

1891 год
Вальтер Боте

1903 год
Аделин Эблитт

1935 год
Элвис Пресли

1867 год
Эмили Болч

1934 год
Жак Анкетиль

[365 дней]

1993 год
в США почтовые марки с изображением Элвиса Пресли вышли тиражом 500 млн. экземпляров (мировой рекорд)

1598 год
евреи изгнаны из Генуи (Италия)

1964 год
президент США Линдон Джонсон объявил войну бедности в стране

1966 год
американские войска начали самое крупное наступление в Южном Вьетнаме

1981 год
бывший агент ЦРУ Дэвид Барнетт осужден на 18 лет тюрьмы за шпионаж в пользу СССР