9000. Як-120

[Валерий Обухович]

Забыли все, кроме Яковлева. Как-то, во время обсуждения технических вопросов по ББ-22 со своими ближайшими помощниками, один из них — Леон Шехтер — указал Главному конструктору на весьма «интересный» вид мотогондолы этого самолета.
«– Взять бы эту гондолу вместе с мотором, в том месте, где тут убирается шасси, посадить летчика, пристроить крылышки и хвост — вот вам и готовый истребитель. Да еще просунуть через вал винта ствол пушки. Вполне современно».
Яковлев мгновенно уловил гениальную идею своего коллеги.
«Близорукий Шехтер, едва не касаясь носом бумаги, проворно набросал эскизный проект одноместного пушечного истребителя с мотором ВК-105П. Яковлев поддержал это предложение, протолкнул его через соответствующие инстанции, и работа в ОКБ закипела, оттеснив все другие темы на задний план».
13 января 1940 года опытный истребитель И-26 был поднят в воздух Юлианом Пионтковским. Доводка до серии истребителя заняла много времени. Двигатель ВК-105 был еще сыроватым и страдал «детскими» недугами, да и в конструкции самолета хватало узких мест. Однако все понимали, что на стапелях опытного завода Яковлева рождается истребитель новой генерации, способный на равных противостоять немецкому «мессеру». Не дожидаясь конца испытаний, в правительстве было принято решение готовить самолет к большой серии — на пороге стояла война.
В январе 1940 года Яковлев был назначен заместителем Народного комиссара авиационной промышленности по опытному самолетостроению. В марте 1940 года в составе советской делегации он был командирован в Германию для ознакомления с ее авиационной промышленностью и закупки новейших образцов боевых самолетов. В сентябре 1940 года Высшая аттестационная комиссия присудила Яковлеву ученую степень доктора технических наук без защиты диссертации. А в октябре того же года он был удостоен звания Героя Социалистического Труда.
Несмотря на огромную занятость, Яковлев находит время для управления своим КБ. Поступление нового скоростного истребителя в войска требовало соответствующей подготовки летного состава, поэтому параллельно с работами по И-26 (в серии — Як-1) был разработан учебно-тренировочный вариант И-26УТИ — будущий Як-7УТИ. Як-1, будучи основным истребителем ВВС, широко применялся на всех фронтах в первой половине войны.
Як-3
Як-3 (1943)
Специалисты КБ вели постоянную работу по совершенствованию своего детища. Так, в ходе модернизации Як-7УТИ оказалось, что эта машина вполне может быть доработана в полноценный одноместный истребитель с характеристиками не хуже Як-1, а значит заводы, выпускающие Як-7УТИ, можно безболезненно перевести на производство истребителя Як-7. В процессе дальнейших усовершенствований аэродинамики и конструкции Як-7, этот истребитель был трансформирован в Як-9, ставший самым массовым советским истребителем времен Второй мировой войны. Ко второй половине войны в КБ Яковлева был накоплен большой опыт в проектировании современных боевых машин, что позволило коренным образом улучшить их летные и технические характеристики. Як-3, созданный в начале 1943 года, стал одним из лучших советских истребителей конца войны. Он демонстрировал выдающиеся летные качества, и значительное превосходство над истребителями противника.
«В марте 1945 года в НИИ ВВС завершились испытания трофейного истребителя ФВ-190A-8, вооруженного двумя 20-мм пушками и двумя 13-мм пулеметами. Воздушный бой, проведенный с Як-3 ВК-105ПФ2, показал, что наш истребитель обладает значительным преимуществом над «немцем» в маневренности и скороподъемности и лишь незначительно уступает в максимальной скорости у земли при работе двигателя ФВ-190А-8 на форсаже, что позволяло ему уходить от преследования. На горизонталях Як-3 заходил в хвост «немцу» через 1, 5–2 виража. В вертикальной плоскости Як-3 сохранял превосходство в высоте, а на пикировании Як-3 быстрее разгонялся, что позволяло не только захватывать инициативу в бою, атакуя противника, но и уходить от него. При этом следовало учитывать, что Як-3 быстрее разгонялся и превосходил ФВ-190A-8 в начале пикирования на меньших скоростях, а на больших скоростях увеличение скорости происходило медленнее».