*305. Вторая мировая война-3

[Хронос]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19410116ck.php
16.01.1941

Строго секретно

140 — Вопрос НКВД

1. Поручить Народному комиссару боеприпасов СССР т. Сергееву устранить изложенные в показаниях Иванова, Коршина и Аникеева нарушения технологического регламента по изготовлению порохов ЦГ 12/7, товарища Берия обязать помочь в этом деле т. Сергееву.

2. Для предотвращения возможного самовозгорания изготовленных в 1940 году и сданных на склады Красной Армии порохов ЦГ 12/7, предложить Народному комиссару Обороны СССР т. Тимошенко произвести тщательную проверку этих порохов и изъять со складов пороха с признаками разложения, с использованием их на текущих стрельбах.

РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 31. Л. 106. Подлинник. Машинопись.

Протокол № 25.

В тексте имеется машинописная помета о рассылке: «Выписки посланы: т.т. Берия, Сергееву (НКБ), Тимошенко, Ворошилову».

Здесь перепечатывается с сайта http://www.alexanderyakovlev.org/

[Главный инженер Главспецмаш НКСМ Хламов]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011351

16.01.1941

№ 24

Секретно

Для своевременной подготовки к оснащению предусмотренных мощностей танкоремонтных заводов в городах Тарнополе, Барановичи, Витебске, во исполнение постановления Комитета обороны при СНК СССР от 27 июня 1940 г. за № 181с, приказываю:

1.

а) Начальникам строительств №№ 2, 3, 4, исходя из установленного лимита по капитальному строительству на 1941 г., развернуть работы в соответствии с календарными сроками, перечисленными в приложении № 1 настоящего приказа;

б) При развороте работ установить, в первую очередь должна быть создана материально-производственная база строительства: построены и оборудованы производственные предприятия, жилье для строительных рабочих, подъездные пути, подведена вода и электроэнергия с тем, чтобы во втором полугодии на строительствах №№ 3 и 4 было начато строительство основных энергетических и производственных объектов.


2.

Обязать начальников строительств №№ 2, 3, 4 в месячный срок представить в Главспецмаш календарные графики и соображения по развертыванию работ согласно сроков, указанных в приложении № 1.


3.

Главспецмаш (т. Хламову) в недельный срок представить в Главснаб НКСМ заявки на строительные материалы, оборудование, строймеханизмы, транспорт и электроматериалы, а Главснабу (т. Лившицу) в 3-дневный срок рассмотреть заявки и обеспечить строительство необходимыми фондами.


4.

Главснабу (т. Лившицу) обеспечить размещение заказов комплексного теплосилового и энергетического оборудования ТЭС строительств №№ 2 и 4 с учетом поставки последним в первом полугодии 1942 года.


5.

Обязать начальников строительств №№ 2, 3 и 4 немедленно приступить к заготовке местных материалов: бутового камня, гравия, песка, кирпича и др., а по строительствам №№ 3 и 4 приступить к разработке лесосек для заготовки строительного леса и дров.


6.

Указать начальнику 8 ГПИ т. Барыкову на нарушение срока проектирования строительства № 3, установленного приказом НКСМ № 743 от 12 декабря 1940 г.

Начальнику 8 ГПИ т. Барыкову:

а) обеспечить представление в установленный приказом № 743 срок технических проектов новостроек;

б) в месячный срок представить в Главспецмаш согласованный с начальниками строительств график изготовления рабочей техдокументации, обеспечивающей выполнение работ в соответствии с приложением № 1 настоящего приказа.


7.

Заместителю начальника отдела кадров т. Коваленок в месячный срок обеспечить руководящими инженерно-техническими работниками новостройки, согласно приложения № 21.


8.

Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника ОКС НКСМ т. Корнева.

Народный комиссар

среднего машиностроения СССР В. Малышев

ПРИЛОЖЕНИЕ

к приказу № 24с от 16.01.41 г.

Календарные сроки выполнения работ на важнейшие объекты строительств №№ 2, 3 и 4 в 1941 году


№№ п/п

Наименование работ и объектов

Начало работ

Окончание работ

Примечание


По строительству № 2




1.

Временные сооружения





а) Навесы, склады, мастерские, бетонный завод, временный гараж, временный водопровод и пр.

январь

июль 1941 г.



б) Строительство трех деревянных типа 8–12 квартирных домов с приспособлением их для общежития строительных рабочих

январь

июль 1941 г.


2.

Строительство Главного корпуса

июнь

переходит на 1942 г.


3.

Строительство ТЭС

июнь

переходит на 1942 г.


4.

Строительство 1-й очереди автогужевых дорог, ж/д путей, внешнего водопровода и канализации

март

ноябрь 1942 г.

В первую очередь строится подъездная ж/д ветка


По строительству № 3




5.

Временные сооружения:





а) Закончить строительство навесов в воинских частях в количестве 6 шт.

1940

апрель 1941 г.



б) Переоборудовать существующие складские помещения под временные подсобно-производственные сооружения строительства

февраль

май 1941 г.


6.

Строительство 4 двухэтажных домов с приспособлением их для временного размещения строительных рабочих

март

июль 1940 г.


7.

Строительство одного 4-этажного каменного дома

апрель

декабрь 1941 г.


8.

Автогараж

май

ноябрь 1941 г.


9.

Теплоэлектростанция

май

переход на 1942 г.


10.

Главный корпус

апрель

I кв.1942 г.


11.

Постоянные сети и сооружения водопровода и канализации

май

ноябрь


12.

Автогужевые дороги на промплощадки

май

ноябрь



По строительству № 4




13.

Временные сооружения:





а) Навесы, склады, мастерские, бетонный завод, деревообделочный комбинат с лесопильной рамой и пр.

январь 1941 г.

июль 1941 г.


14.

Строительство 4 двухэтажных домов для временного размещения строительных рабочих

январь 1941 г.

май 1941 г.


15.

Строительство одного 4-этажного каменного дома

апрель 1941 г.

декабрь 1941 г.


16.

Главный корпус

апрель 1941 г.

II кв. 1942 г.


17.

Теплоэлектростанция

май 1941 г.

переходит на 1942 г.


18.

Железнодорожные пути и автогужевые дороги

февраль 1941 г.

октябрь 1941 г.


19.

Постоянные сети и сооружения водопровода и канализации

апрель 1941 г.

декабрь 1941 г.

Главный инженер Главспецмаш НКСМ Хламов

РГАЭ. Ф. 8115. Оп. 8. Д. 77. Лл. 76–79. Машинопись. Подлинник. Автограф.

[Публий Корнелий Тацит]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011356

16.01.1941

9 декабря 1940 г. г. Санок посетил главнокомандующий германской сухопутной армией генерал-фельдмаршал фон Браухич Вальтер. Для его встречи были выведены все войска, дислоцированные в г. Санок.

Генерал-фельдмаршал фон Браухич в сопровождении трех генералов и командования войсками, расположенными в г. Санок, произвел осмотр строящихся военных укреплений в районе г. Санок, м. Мжиглуд и с. Гломч. После чего того же дня Браухич выехал в г. Кросно1...

12 декабря 1940 г. из г. Влодава через г. Холм в направлении ст. Замостье проследовало 7 эшелонов немецких войск. В каждом эшелоне насчитывалось 45–50 вагонов и платформ, в составе которых было по два классных вагона. В крытых вагонах размещались солдаты и лошади, на платформах — орудия, автомашины и фураж...

Во второй половине декабря 1940 г. во всех населенных пунктах погранполосы Генерал-Губернаторства, расположенных вблизи границы и на глубину 12 км, немцы взяли на учет квартиры и сараи для размещения воинских подразделений...

27 декабря 1940 г. в немецкую часть г. Перемышль по железной дороге прибыл пехотный полк неустановленной нумерации.

28 декабря 1940 г. на автомашинах туда же прибыло около 2 рот пехоты. Прибывшие разместились в казармах по Набережной улице...

В 1,5 км севернее г. Томашов, по западной стороне шоссе «Ромашов—Замостье, в лесу немцами ведется строительство казарм стандартного типа, которые в разобранном виде на автомашинах доставляются из г. Замостье. Казармы собираются силами солдат.

В настоящее время выстроено до 120 казарм, часть которых уже занята воинскими частями...

Закончено строительство аэродромов, расположенных в районе с. Лабуне, с. Мокрэ и в 3 км восточнее с. Клемансув. Аэродром в районе с. Мокрэ имеет деревянный ангар на несколько машин...

Во второй половине декабря 1940 г. в 3 км северо-восточнее немецкой части г. Перемышль на скатах высоты 2420 отмечалось строительство немецкими саперами двух больших ОТ. К месту строительства ежедневно на автомашинах подвозится стройматериал.

В м. Бабице между отдельными домами производится строительство ОТ. Для этой цели отрываются котлованы размером 5x6, которые бетонируются. Вокруг м. Бабице строятся проволочные заграждения в три ряда на железных кольях.

В пограничной полосе, против участка 93-го погранотряда, немцами продолжается усиленное строительство военных укреплений...

В 30 км северо-восточнее г. Варшавы, в районе железнодорожной линии Варшава—Миньск—Мазовецки, строится пункт противовоздушной обороны.

Кроме этого, там же сооружаются железобетонные укрепления от наземного противника.

В 50 км юго-восточнее г. Варшавы, в районе железнодорожной линии Варшава—Демблин, строится аналогичный пункт противовоздушной обороны...

В м. Рудник, в направлении г. Тарноград, строится узкоколейная железная дорога. Работу производят мобилизованные местные жители под руководством военных германских инженеров.

На железнодорожной станции Журавица-Южная строится погрузочно-разгрузочная площадка, на станции Журавица-Северная заканчивается строительство нового кирпичного вокзала. Там же продолжается строительство паровозного и вагонного депо...

Железная дорога Холм—Ковель на участке от станции Дорогуск до линии границы немцами разбирается. Рельсы увозятся в глубь Германии2...

Начальник погранвойск НКВД УССР

генерал-майор Хоменко

Зам. начальника 5-го отдела

майор Лебедев

ЦА ФСБ РФ. Коллекция документов. Машинопись. Заверенная копия.

[Википедия]

16 января 1941 года (четверг). 498-й день войны

[Франц Гальдер]

Вернут:
а. Уставы и наставления.

б. Ограничение расхода горючего до 2,5 заправок в месяц (индивидуальный подход).

в. Теории фон Бризена. Опытные стрельбы под руководством Отта.

г. Мелкие текущие дела.

Туссен доложил о положении в Югославии.

Ринтелен доложил о положении в Албании и Италии.

4-й обер-квартирмейстер:

а. Интенсификация разведывательной деятельности в России{769}. Ближний Восток.

б. Хейнрихс [начальник финского генерального штаба] прибудет в конце января — начале февраля{770}.

в. Текущие дела.

Начальник организационного отдела доложил о намеченной организации армии мирного времени. Организация 5-й легкой пехотной дивизии (для Ливии). Обеспечение войск автомашинами. Замена для [генерала] Шелля?

Норвегия — четыре дивизии? Состояние войск: нуждаются в пополнении.

Расформирование особых инженерно-саперных групп, предназначавшихся для операции «Морской лев». — Различные текущие дела.

Начальник оперативного отдела:

а. О береговых укреплениях в районе Констанцы.

б. Распоряжение Листу — начать переговоры с болгарами.

Вечером — доклад управляющего делами фон Зарнова в офицерском казино управления генерал-квартирмейстера на тему о влиянии военных событий на военную экономику Германии (в плане боевой подготовки офицеров генерального штаба),

[Фукидид]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011361

17.01.1941

Сов. секретно

Особая папка

Тов. Молотов заявляет Шуленбургу, что хотел бы остановиться на некоторых политических вопросах. Экономические вопросы последнего времени разрешены заключенными соглашениями. Однако, ими не исчерпываются все вопросы. Тов. Молотов выражает свое удивление тем положением, которое создалось после его поездки в Берлин1. Во время последней беседы с Риббентропом в бомбоубежище, на которой присутствовал также посол, Риббентроп сделал несколько предложений, которые были переданы т. Молотовым на рассмотрение Советского правительства. На эти предложения 25 ноября Советское правительство дало ответ. С тех пор, продолжает т. Молотов, прошло уже два месяца, но от Германского правительства ответа не получено. Советское правительство сформулировало свою точку зрения и ожидало, что Германское правительство будет на это реагировать, но до сих пор с германской стороны нет ни ответа, ни привета. Тов. Молотов говорит, что его удивляет манера, что нет ответа на заявление Советского правительства.

Шуленбург отвечает, что, само собой разумеется, он немедленно в свое время передал точку зрения Советского правительства в Берлин, но отсутствие ответа его не особенно удивляет. По его мнению, это объясняется характером заявления Советского правительства, для ответа на которое сначала необходимы переговоры с Японией и Италией. Но о необходимости ответа он обещает напомнить Берлину.

Тов. Молотов заявляет, что, с другой стороны, он должен констатировать, что вопросы, затронутые в ответе Советского правительства, были поставлены в связи с предложениями Риббентропа и являются теми вопросами, которых тов. Молотов касался в переговорах с Гитлером и Риббентропом в Берлине. Они были поставлены Советским правительством, так как Германское правительство просило высказать нашу точку зрения. Тов. Молотов говорит, что его удивляет непонятная манера, в результате чего нет никакого ответа на заявление Советского правительства, а события развертываются своим порядком. Прошло два месяца. Казалось бы, что можно было бы избрать другой порядок, чтобы сообщить Советскому правительству о судьбе его заявления. Тов. Молотов, ответив на дальнейшие разъяснения Шуленбурга, что принимает к сведению ответ посла, переходит к конкретному вопросу, который касается Болгарии. При этом т. Молотов зачитывает Шуленбургу следующее заявление:

«По всем данным германские войска в большом количестве сосредоточились в Румынии и уже изготовились вступить в Болгарию, имея своею целью занять Болгарию, Грецию и Проливы. Не может быть сомнения, что Англия попытается предупредить действия германских войск и занять Проливы, открыть в союзе с Турцией военные действия против Болгарии, превратить Болгарию в поле военных действий. Советское правительство несколько раз заявляло Германскому правительству, что оно считает территорию Болгарии и обоих Проливов зоной безопасности СССР, ввиду чего оно не может остаться безучастным к событиям, угрожающим интересам безопасности СССР».

Ввиду всего этого Советское правительство считает своим долгом предупредить, что появление каких-либо иностранных вооруженных сил на территории Болгарии и обоих Проливов оно будет считать нарушением интересов безопасности СССР».

Шуленбург, выслушав это заявление, говорит, что по этому вопросу он получил из Берлина телеграмму, разосланную всем германским представительствам за границей. Содержание этой телеграммы, по его словам, может быть, удовлетворит их представительства в Бразилии и Мексике, но для германского же посольства в Москве она недостаточна и, как выразился Шуленбург, несколько худосочна. Германское посольство запросило более подробную информацию, но до сих пор ее не получило. В этой телеграмме, продолжает Шуленбург, подтверждается правильность того, что германские войска перебрасывались и перебрасываются в Румынию, к ее южной границе на случай необходимости предпринять шаги против возможного нападения Англии. Эти мероприятия, по заявлению Шуленбурга, являются мерами предосторожности и они не направлены ни против Турции, ни против какого-либо из балканских государств. Германское правительство не может, говорит Шуленбург, вспоминая события мировой войны, допустить, чтобы англичане засели, например, в Салониках. Несомненно, у Германского правительства, очевидно, имеются сведения, что англичане имеют намерение засесть там.

В заключение Шуленбург просит тов. Молотова в целях скорейшей и более полной информации по этому вопросу дать указания т. Деканозову обратиться к Риббентропу или, в случае его отсутствия, к Вайцзеккеру.

На это т. Молотов отвечает, что соответствующие указания уже даны. Тов. Молотов просит Шуленбурга, чтобы последний договорился с тов. Вышинским о сроках разрешения вопросов, которые вытекают из заключенных в последнее время соглашений: о демаркации и редемаркации границы, о судах, задержанных в Германии, об обмене ратификационными грамотами, о режиме пограничных вод.

Шуленбург отвечает, что он согласен это сделать.

Беседа продолжалась 25 минут.

Записал В. Павлов

Передано г. Шуленбургу т. Молотовым 17 января 1941 года.

АВП РФ. Ф. 06. Оп. 3. П. 1. Д. 4. Лл. 37–41. Машинопись. Заверенная копия.

[Фукидид]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011362

17.01.1941

№ 127

Секретно

По промышленному производству

10. Для обеспечения установленной на 1941 год программы выпуска оборонной продукции:

б) Экономическому Совету при Совнаркоме СССР, Госплану СССР и наркоматам обеспечить первоочередное перед всеми потребителями снабжение военных заказов (ТВЗ) по авиации, вооружению, боеприпасам, военному судостроению и танкам.

О материальных государственных затратах

50. Установить по важнейшим отраслям народного хозяйства следующие основные задания на 1941 год.

По оборонной промышленности

По танкам:

а) Ввести в действие механосборочный цех на ХТЗ, танковый цех и первую очередь сборочного цеха на ЧТЗ, а также механический, инструментальный, термический, заготовительный, прессовый и сборочный цехи завода № 264 НКСудпрома;

б) форсировать строительство заводов НКСредмаша № 1 в Кременчуге, № 3 в Витебске, № 4 в Барановичи и расширение цехов (37037, броневого стана, фасонно-сталелитейного, кузнечного) на Кировском заводе НКТяжмаша.

Председатель Совета Народных Комиссаров Союза ССР

В. Молотов

Секретарь Центрального Комитета ВКП(б)

И. Сталин

РГАЭ. Ф. 8115. Оп. 8. Д. 44. Л. 3. Машинопись. Заверенная копия.

Имеются пометы.

[Фукидид]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011363

17.01.1941

Сов[ершенно] секретно

По материалам НКВД СССР, в деле мобилизационной подготовки железнодорожного транспорта имеется ряд серьезных ненормальностей.

Приказ НКПС № СС-70/Ц1 о составлении Военно-мобилизационным управлением к 1 декабря 1940 г. мобилизационного плана желдортранспорта СССР не выполнен. Таким образом, в настоящее время НКПС не имеет мобилизационного плана перевозок.

Действующие на железных дорогах воинские графики, разработанные в 1938 г., значительно устарели и уже во время воинских перевозок в сентябре 1939 года на ряде участков дорог себя не оправдали.

Между НКПС и НКО до сих пор нет должной договоренности по вопросу о плане воинских перевозок. НКПС требует от НКО указать размеры перевозок на воинское время, а НКО, в свою очередь, требует от НКПС данные о пропускной способности Брестской, Ковельской, Белостокской, Львовской и прибалтийской дорог, без которых НКО не может разработать плана перевозок.

По настоянию НКПС, в июне 1940 г. Генштаб РККА представил в НКПС грубо ориентировочные размеры погрузки, выгрузки и размеры движения по участкам дорог, на основе которых НКПС разработал временный вариант мобплана и произведен приблизительный расчет потребного количества вагонов, паровозов, воинского оборудования, личного состава и т.д.

Этот временный план воинских перевозок является нереальным.

В плане перевозок не указан род подвижного состава, размеры погрузки превышают на 100 тыс. вагонов размеры выгрузки, не предусмотрены перевозки по Литовской, Латвийской и Кишиневской дорогам.

По Львовской, Ковельской и Брестской дорогам предусмотрено произвести 75 % погрузки в вагоны узкой колеи и 25 % в вагоны широкой колеи, в то время как эти дороги почти полностью перешиты на широкую колею.

До сих пор не составлен централизованный план народнохозяйственных перевозок на первый месяц войны. Союзные наркоматы не представили в НКПС заявок на грузы, подлежащие перевозке в первый месяц войны, а Военно-мобилизационное управление НКПС не проявляет должной настойчивости в получении этих заявок.

У замнаркомпути т. Багаева в течение ряда месяцев задерживается рассмотрение вопросов, связанных с разработкой мобилизационного плана железных дорог на военное время.

Существующая пропускная способность ряда железных дорог, особенно дорог Запада, не обеспечивает требований Военведа.

На многих участках дорог недостаточная пропускная способность узлов лимитирует более высокую пропускную способность линий.

Наиболее узкими местами на дорогах западных областей Украины и Белоруссии являются участки: Белосток—Гродно—Граево, Волковыск—Черемха, Гродно—Мосты, Волковыск—Черемха—Лида, Лида—Молодечно—Гудогай—Алехновичи—Крулевщизна и ряд других, которые могут пропустить от 4 до 9 пар поездов в сутки вместо требуемых от 12 до 48 пар поездов по плану НКО.

Минский узел имеет недостаточное развитие: короткие и слабо развитые пути и горловины, [он] не обеспечен водоснабжением, ввиду этого узел в направлении от Москвы может пропустить только 42 пары поездов, тогда как перегоны этой линии обеспечивают пропуск 96 пар поездов.

Участок Проскуров—Красне Львовской ж[елезной] д[ороги] после окончания строительства вторых путей в 1941 г. сможет пропустить 48 пар поездов, а Тарнопольский узел только 15 пар.

Такое же положение имеет место на ряде участков Юго-Западной, Ковельской, Львовской и других западных дорог.

Между тем 1286 млн. рублей, отпущенных Правительством на 1940 г. по специальной смете НКПС на усиление пропускной способности узлов и перегонов (постройка вторых путей, развитие узлов, новое ж[елезно]д[орожное] строительство и др. работы), освоено только на 726,7 млн. рублей (56,8 %).

Ассигнования на развитие узлов освоены только на 34–35 %, на усиление пропускной способности перегонов — на 39–40 %, на вторые пути — на 61,8 % и на новое железнодорожное строительство — на 63,2 %.

По важнейшим 24 оборонным узлам и основным направлениям (Минск, Полоцк, Ровно, Сарны, Барановичи, Львов, Брест, Шепетовка, Жмеринка, Казатин и др.), на которых ведутся работы по усилению пропускной способности, в 1940 году пропускная способность не увеличена ни на одну пару поездов ввиду того, что начатые работы не закончены.

На Минском железнодорожном узле из ассигнованных 12 млн. рублей освоено только 2,01 млн. рублей (16,7 %).

На железнодорожных линиях Новоград-Волынский—Шепетовка, Шепетовка—Гречаны объем выполненных работ выражается в 5,9 %, Красне—Львов—Перемышль — 14 %, Коростень—Остки — 2,6 %, Одесса—Помощная — 17,6 %, Чудово—Волховстрой — 15,5 %. На участке Петрозаводск—Масельская работы по усилению пропускной способности не начинались.

Строительство разъездов на участке Шепетовка—Гречаны—Каменец-Подольский Винницкой железной дороги выполнено в 1940 году только на 17 %. Начальник стройучастка Марков не использовал наряды на вербовку рабочей силы и устранился от организации быта рабочих, ввиду чего на строительстве вместо 1100 человек рабочих имеется только 170 человек.

На строительстве № 56 в западных областях Украины не выполнено ни одного задания Правительства и НКПС по вводу в действие железнодорожных линий и отдельных перегонов.

Начальник строительства Скрипкин в течение 1940 г., игнорируя указания НКПС, распылил средства и тем самым не обеспечил окончание в срок наиболее решающих участков строительства. Между тем Скрипкин неоднократно информировал НКПС об успешном ходе строительства.

Снабжение материалами верхнего строения пути оборонных объектов производится некомплектно. Так, например, на Одесской железной дороге из-за отсутствия скреплений не могут быть использованы 40 км рельсов, на станции Чубовка 6-го стройучастка Одесской железной дороги имеются шпалы, но нет рельсов, на станции Ивановка имеются рельсы, но нет шпал, на станции Перекрестово имеются шпалы и рельсы, но нет скреплений.

Не выполнен также план строительства воинских площадок на дорогах. Из 3,5 млн. рублей, отпущенных для этой цели, в 1940 году освоено около 35 %, а на дорогах западных областей Украины и Белоруссии — только 20,9 %.

Строительство командных пунктов не обеспечено аппаратурой и материалами для устройства связи и освещения, вследствие чего работы по сооружению их приостановлены. Отпущенные средства за три квартала 1940 года освоены только на 29 %.

Бывший председатель техническо-экспертной комиссии НКПС Шелюбский (ныне работает в НИИ железнодорожного строительства) и бывший начальник Союзтранспроекта НКПС Левин (ныне работает начальником технико-экспертного отдела НКПС) на протяжении ряда лет исключали из проектов желдорстроительства развитие станций и узлов, что привело к разрывам в пропускной способности отдельных дорог.

Замнаркомпути и начальник Военно-мобилизационного управления т. Багаев не уделяет должного внимания оборонному железнодорожному строительству и не реагирует на запросы дорог, связанные с этими работами.

Большую беспечность в этом деле проявил заместитель начальника Мобилизационного управления НКПС т. Беляков. Товарищ Беляков вместо оперативного контроля за ходом оборонного строительства занимается сбором различных сводок, которые, как правило, механически подшиваются к делу.

В мобилизационном запасе дорог вместо требуемых по плану 30 700 вагонов имеется только 18 600.

План размещения запаса вагонов по дорогам составлен таким образом, что районы сосредоточения порожняка не совпадают с районами массовых воинских погрузок. Вследствие этого в ряде пунктов в первые дни мобилизации воинские перевозки будут находиться под угрозой срыва.

На Западной, Московско-Киевской и других дорогах (всего на 19) наличие порожняка вместе с предусмотренным запасом не обеспечивает потребности в погрузке мобилизационного периода.

Кроме того, имеются расхождения в запасе по роду подвижного состава. На Южной и Южно-Донецкой дорогах предусмотрен запас крытых вагонов, в то время как им нужны платформы.

Для перевозки тяжелых танков требуются 60-тонные платформы. Однако таких платформ на дорогах имеется только 387 штук, из которых в запасе стоят 125. В 1940 году ни одной 60-тонной платформы не построено. Еще хуже дело обстоит с более тяжелыми платформами. Их имеется только 19 штук.

Железные дороги не выполняют плана постановки в запас НКПС паровозов. Особенно это относится к дорогам западных областей Украины и Белоруссии, а также Винницкой, Юго-Западной, Белорусской, Западной и Кишиневской. На этих дорогах запас паровозов составляет 70–75 % плана.

Надлежащий контроль за техническим состоянием паровозов, находящихся в запасе, не организован, вследствие чего часть паровозов в запущенном состоянии.

На станции Осташков Калининской железной дороги, станциях Гомель и Могилев Белорусской железной дороги в запасе обнаружены паровозы с негодными рессорами и триангелями, неисправным сводом топки, трещинами буферного бруса, некомплектными сцепными дышлами и др. дефектами. Паровозы запаса Калининской железной дороги находятся в грязном запущенном состоянии.

Комиссионной проверкой состояния паровозов запаса НКПС на Белостокской железной дороге установлено, что прибывшие на дорогу 20 паровозов серии «Щ», из них 10 с Западной железной дороги и 10 с Калининской железной дороги, находятся в неудовлетворительном состоянии.

Работы по подготовке спецформирований (горемов, подремов и др.) ведутся бессистемно. Эти формирования к развертыванию фактически не готовы.

Военно-мобилизационное управление НКПС до сих пор не разработало плана восстановления прифронтовых железных дорог.

Неудовлетворительно идет накопление мобилизационных восстановительных запасов.

Так, например, рельсов и костылей накоплено 50 % от нормы, стрелочных переводов — 55 %, шпал — 40 %, телеграфной проволоки — 50–52 %, телеграфно-телефонного кабеля — около 40 %, разборных мостов пролетом 88 и 85 метров — только 20–23 %, тракторов гусеничных — 3 %, передвижных электростанций — 15–17 % и т.д.

В нормах мобилизационного запаса не предусмотрено имущество, необходимое для восстановления деповского хозяйства и электростанций. На ряде мобилизационных баз хранится много некомплектного оборудования и материалов. До сих пор ничего не сделано для обеспечения дорог лесоматериалами в первый месяц войны.

Между НКПС и Наркомздравом СССР отсутствует договоренность о содержании изоляционно-пропускных пунктов, дезинфекционных отрядов, обсервационных пунктов и по ряду других вопросов медобслуживания в военное время.

Также нет договоренности между НКПС и Наркомздравом по вопросу о ветеринарном обслуживании на железных дорогах принимаемых к перевозке лошадей и других животных.

Мобилизационная работа на дорогах Прибалтики до сих пор не начата.

Народный комиссар

внутренних дел Союза ССР Л. Берия

Начальник Главного

транспортного управления НКВД СССР Мильштейн

РГАЭ. Ф. 1884. Оп. 49. Д. 1247. Лл. 1–6. Машинопись. Подлинник.

[Фукидид]

(22.11.1893–25.07.1991) — государственный деятель, член Политбюро (Президиума) ЦК ВКП(б)—КПСС в 1930–1957 гг. Родился в деревне Кабаны Киевской губернии. Член РСДРП с 1911 г. В 1918–1919 гг. председатель Нижегородского губкома РКП(б), председатель Исполкома Нижегородского губсовета. В 1919–1920 гг. в РККА, председатель Воронежского ревкома, председатель Исполкома Воронежского губсовета. В 1920–1921 гг. член Туркестанской комиссии ВЦИК и СНК РСФСР, нарком рабоче-крестьянской инспекции Туркестанской АССР, член РВС Туркестанского фронта, председатель Ташкентского горсовета. В 1921–1922 гг. инструктор ВЦСПС, инструктор, секретарь Московского комитета РКП(б), член Туркестанского бюро ЦК РКП(б). В 1922–1924 гг. заведующий Организационно-инструкторским отделом ЦК РКП(б). В 1924–1925, 1928–1939 гг. секретарь ЦК ВКП(б). В 1925–1928 гг. генеральный секретарь ЦК КП(б) Украины. В 1930–1935 гг. 1-й секретарь МК ВКП(б), одновременно в 1931–1934 гг. 1-й секретарь МГК, в 1934–1935 гг. председатель КПК при ЦК ВКП(б) и заведующий транспортным отделом ЦК. В 1935–1937, 1938–1942, 1943–1944 гг. нарком путей сообщения СССР. В 1937–1939 гг. нарком тяжелой промышленности СССР. В 1939 г. нарком топливной промышленности СССР. В 1939–1940 гг. нарком нефтяной промышленности СССР, одновременно в 1938–1947 гг. заместитель председателя СНК (СМ) СССР. В 1942–1945 гг. член ГКО. В 1942–1943 гг. начальник политуправления Закавказского фронта. В 1946–1947, 1956–1957 гг. министр промышленности строительных материалов СССР. В 1947 г. 1-й секретарь ЦК КП(б) Украины. В 1947–1953 гг. заместитель, в 1953–1957 гг. 1-й заместитель председателя СМ СССР, одновременно в 1955–1956 гг. председатель Госкомитета СМ СССР по вопросам труда и заработной платы. В 1957–1961 гг. директор Уральского калийного комбината. С 1961 г. на пенсии. В 1961 г. исключен из КПСС. Умер в Москве.

[Википедия]

17 января 1941 года (пятница). 499-й день войны