**747. Русский календарь

[365 дней]

День веков - Хронограф 2007 -30 ноября, 1-я часть

[365 дней]

День веков - Хронограф 2007 -30 ноября, 3-я часть

[365 дней]

День веков - Хронограф 2007 -30 ноября, 1-я часть

[365 дней]

День веков - Хронограф 2008 -30 ноября, 2-я часть

[365 дней]

День веков - Хронограф 2008 -30 ноября, 3-я часть

[Бессмертный полк]

Военно-исторический календарь. 30 ноября

[Ирина Макеева]

https://www.pnp.ru/social/den-30-noy...v-istorii.html

24 года назад (1993) году указом Президента РФ двуглавый орел был утвержден в качестве герба России.

Впервые двуглавый орел как символ Русского государства появился в конце XV века на печати Ивана III. При царе Иване IV Грозном на груди орла стали помещать изображение символа московских князей — Георгия Победоносца. В годы правления царя Михаила Федоровича над главами орла появились три короны. С XVII века орёл в лапах держал скипетр и державу — регалии императорской власти. Изображение герба неоднократно менялось — каждый из монархов вносил какие-либо изменения в государственный символ.

В 1917 году декретом ВЦИК и СНК «Об уничтожении сословий и гражданских чинов» царские знаки различия, ордена, флаг и герб были упразднены.

Двуглавый орёл вернулся на герб России в 1993 году. Процесс законодательного оформления российской символики был завершен в 2000 году. Согласно Федеральному конституционному закону от 25 декабря 2000 года «О Государственном гербе Российской Федерации», он представляет собой: «…четырёхугольный, с закруглёнными нижними углами, заострённый в оконечности красный геральдический щит с золотым двуглавым орлом, поднявшим вверх распущенные крылья. Орел увенчан двумя малыми коронами и — над ними — одной большой короной, соединенными лентой. В правой лапе орла — скипетр, в левой — держава. На груди орла, в красном щите, — серебряный всадник в синем плаще на серебряном коне, поражающий серебряным копьём черного опрокинутого навзничь и попранного конём змея».

78 лет назад (1939) началась Советско-финская («Зимняя») война.
Началу вооруженного конфликта предшествовали переговоры между СССР и Финляндией, на которых обсуждался вопрос о предоставлении в аренду части полуострова Ханко и некоторых островов в Финском заливе в обмен на большую по площади территорию советской Карелии с последующим заключением договора о взаимопомощи. Финская сторона все предложения СССР отвергла.

Формальным поводом начала войны послужил так называемый Майнильский инцидент. 29 ноября 1939 года послу Финляндии в СССР Аарно Юрьё-Коскинену была вручена нота о разрыве дипломатических отношений между двумя странами, а 30 ноября войска Ленинградского фронта перешли границу с Финляндией.

Первоначально советским командованием эта война планировалась как короткая операция, которая должна была продлиться около трёх недель. Однако прорвать основной рубеж обороны Финляндии — «линию Маннергейма» — удалось лишь в феврале 1940 года.

12 марта 1940 года в Москве был подписан мирный договор, согласно которому в состав СССР включался весь Карельский перешеек, западное и северное побережье Ладожского озера, ряд островов в Финском заливе, финская часть полуостровов Рыбачий и Средний. В свою очередь СССР вывел войска из области Петсамо, а в Заполярье была восстановлена довоенная линия границы.

Хотя Советско-финская война была непродолжительной по времени (105 дней), но очень кровопролитной: советские войска потеряли свыше 390 тысяч человек из миллиона принимавших участие в боевых действиях, финская — 100 тысяч человек из почти 600 тысяч призванных. 13 марта боевые действия прекратились.

[Историк. РФ]

https://историк.рф/days/2019/11/30/3...formatora.html

Павел Яблочков (1847–1894) — выдающийся русский изобретатель, один из отцов современной электротехники. Прославившись на весь мир как автор электрических свеч, он разработал первый генератор переменного тока, который в отличие от постоянного тока обеспечивал равномерное выгорание угольных стержней в отсутствие регулятора, первым применил переменный ток для промышленных целей, создал трансформатор переменного тока.

Получение Яблочковым французского патента на создание трансформатора считается точкой отсчёта в истории техники. Яблочкову удалось первым в мире разработать систему «дробления» электрического света, то есть питания большого числа свечей от одного генератора тока, основанную на применении переменного тока, трансформаторов и конденсаторов.

Памятник Павлу Яблочкову в Сердобске Пензенской области

*В шапке: изобретатель Павел Яблочков. Репродукция Фотохроники ТАСС

[Полит. ру]

https://polit.ru/news/2014/11/30/kleinmikhel/
30 ноября 2014, 00:00 Человек дня

Петр Андреевич КлейнмихельПетр Андреевич Клейнмихель
30 ноября 1793 года родился Петр Клейнмихель, строитель Николаевской железной дороги, министр путей сообщения.

Личное дело

Петр Андреевич Клейнмихель (1793—1869) родился в Петербурге в дворянской семье обрусевших немцев. Его прадед был высокорослым гренадером по прозвищу Малыш Михель (нем. Kleinmichel) и служил в армии саксонского короля, дед и отец проходили службу уже у российских императриц Елизаветы Петровны и Екатерины II. Отец Клейнимихеля и вовсе принял православие, дослужился до генерал-лейтенанта и был директором Второго кадетского корпуса.

При рождении Петр по обычаям того времени был зачислен в дворянский полк, до начала службы получил прекрасное домашнее образование. В 1808 году по настоянию отца 15-летний юноша поступил в лейб-гвардии Гренадерский полк, где находился под отцовским присмотром. К началу службы уже имел чин подпоручика.

В марте 1812 года 19-летний Клейнмихель перевелся в Преображенский полк и вскоре был назначен адъютантом к графу Аракчееву, более всего ценившему в подчиненных исполнительность и добросовестность. Этим и сумел отличиться Клейнмихель во время кампании против Наполеона в 1812—1814 годах. В 1814 году ненадолго стал флигель-адъютантом царя, тогда же — петербургским плац-майором (помощником коменданта), а в 1819 году был назначен начальником штаба военных поселений. По свидетельствам современников, Клейнмихель даже превосходил жестокостью своего легендарного наставника Аракчеева. «Аракчеева нет, но зубы его остались», — говорили о военачальнике.

Смерть Александра I и отставка Аракчеева никак не повлияли на карьеру Клейнмихеля. Новый император Николай I (Николай Павлович, прозванный в народе Николай Палкин) назначил его членом комитета для составления устава пехотной службы (1826) и главным управляющим департаментом военных поселений. После декабрьского пожара 1837 года в Зимнем дворце (тогда полностью выгорели второй и третий этажи здания) Николай I «собрал своих лучших архитекторов и просил их починить ему дом скорее». Они запросили на это минимум два года, генерал-адъютант Клейнмихель вызвался отремонтировать дворец за год и три месяца, к Пасхе 1839 года. После сдачи работ был возведен в графское достоинство и получил шуточное прозвище «Клейнмихель-дворецкий». В его честь также была выбита золотая медаль с надписью: «Усердие все превозмогает».

В феврале 1842 года стал членом комитета и строительной комиссии для устройства железной дороги из Санкт-Петербурга в Москву, в том же году возглавил Главное управление путей сообщения и публичных зданий. Ранее уже имел опыт руководства строительством: под руководством Клейнмихеля в военных поселениях прокладывались шоссейные дороги и возводились небольшие мосты. На посту начальника строительства железных дорог помимо первой в России Николаевской железнодорожной ветки завершил постройку постоянного моста через Неву и соорудил Николаевский цепной мост в Киеве.

К постройке железных дорог Клейнмихель не допускал частных компаний. Быстрота строительства стоила больших денег казне и многих человеческих жертв, что было причиной всеобщей ненависти к царскому управленцу.

После коронации Александра II Клейнмихель был обвинен в «злоупотреблениях по службе», императорская комиссия доказать злой умысел и личную корысть графа не смогла, однако Клейнмихель ушел со своего поста, оставшись лишь членом Государственного совета, в делах которого почти не принимал участия.

Скончался в возрасте 75 лет от отека легких, похоронен на кладбище при Александро-Невской лавре Петербурга.

Чем знаменит

Главным делом Клейнмихеля было сооружение железной дороги между Петербургом и Москвой. До него считалось, что в России строить железные дороги невозможно из-за погодных условий и отсутствия специалистов. Лишь немногие инженеры стажировались за границей, где набирались опыта железнодорожного строительства. Большинство же российских архитекторов и чиновников имело весьма приблизительное представление о технологии постройки. Первая в России железная дорога способствовала развитию и экономическому подъему всего северо-западного региона страны. Она имела и военно-стратегическое значение.

О чем надо знать


Петр Клейнмихель
Военные поселения, которыми одно время руководил Клейнмихель, были организованы в 1810 году повелением Александра I. Чтобы снизить расходы на содержание огромной армии, 40 полков были переведены на режим самообеспечения, то есть совмещали военную службу с сельскохозяйственными работами. В 1817 году главным начальником этих поселений стал граф Аракчеев. Он ввел палочную дисциплину и жестко регламентировал жизнь солдат и военизированных крестьян. Сменивший графа в 1819 году Клейнмихель попытался улучшить жизнь поселенцев. Он организовал там хлебопекарни и магазины, ряд заводов — конные, лесопильные, а также школы и медпункты. Также отменил часть крестьянских недоимок и повинностей. Однадко стихийные бунты поселенцев продолжились. На местах, как и прежде, царили произвол и злоупотребления.

Прямая речь:

По свидетельству одного из современников, главноуправляющий железными дорогами был «до крайности горяч, нетерпелив, необыкновенно энергичен, быстр в решениях и обладал характером твердым и независимым».

«В 1850 году, во время приезда государя в Москву на коронационный день, 22-го августа, император спросил Клейнмихеля за обеденным столом: «Когда же ты привезешь меня в Москву на железной дороге?» Клейнмихель ответил моментально: «На будущий год, на коронацию, ваше величество!» За столом был директор работ Мельников; но Клейнмихель не спросил у него в этот момент ничего, а после обеда позвал в кабинет и сказал: «Вы слышали мой ответ государю?» — «Слышал, — ответил Мельников, — но это немыслимо». — «Вы слышали, и это должно быть и будет!». Один из инженеров-строителей Николаевской железной дороги Валериан Панаев о сроках сдачи.

«Приехав ко мне на ночлег, Клейнмитхель тотчас позвал меня к себе и заставил объяснить ему: надеюсь ли я окончить работу к сроку и какие мне нужны средства? Я объяснил ему, что наличные рабочие силы совершенно недостаточны, что досок, тачек, польских лопат и разного другого инструмента слишком мало, что может пройти месяц или более, прежде нежели подрядчик укомплектует все до нужного размера и что остается единственное средство — обязать подрядчика обратиться к местным жителям, хотя и не землекопам, но которые, вместо лопат, могут вооружиться, для рытья земли, сошниками /режущая часть сохи/, надетыми на толстые палки, а вырытую землю выносить в рогожах, мешках и в чем ни попало… Действительно, мы так и распорядились. Едва крестьяне засеяли яровое поле, мы кликнули, как говорится, клич по всем окрестным деревням, и к нам явились тысячи народа с бабами. Мужики рыли землю сошниками, а бабы таскали ее — кто в мешках, кто в рогожах, кто в фартуках и даже просто в подолах». Панаев о том, как велись работы.

4 факта о Петре Клейнмихеле

У Клейнмихела, говоря современным языком, было много фолловеров. На посту министра путей сообщения он издавал многостраничные приказы, которые были написаны таким совершенным слогом, что петербургская публика стала подписываться на их получение. «Главный форс Клейнмихеля был всегда в симметрии на бумаге: списки с множеством столбцов, озаглавленных буквами разных шрифтов и очерченных самыми лучшими карминными чернилами, гармония цвета поля с цветом надписи на ярлыках и т. п. — в этом заключалась его заслуга, выдвинувшая его вперед по службе», — писал один из ближайших подчиненных Клейнмихеля К. И. Фишер. Также Клейнмихель добился аккуратности в документообороте и от чиновников своего ведомства: «дурной слог и почерк бумаг, исходящих из главного управления, изменился к лучшему; большую часть бумаг стали составлять с большим тщанием, а почерк во всех сделался вдруг весьма хорошим».
Большинство построек во времена Клейнмихеля возводились быстрее, чем раньше. Исключение здесь составляли лишь храм Христа Спасителя и Исаакиевский собор, строительство которых затянулось на долгие годы.
Граф всегда лично контролировал ход строительства. Во время постройки Николаевской дороги объезжал работы дважды в год, весной и осенью, «большей частью в самую распутицу», для того чтобы лучше видеть все недостатки насыпи. «Когда же дорога была готова, свидетельствовал ее нарочно при захождении солнца, чтобы заметнее выказывались шероховатости щебенки».
Петр Клейнмихель был дважды женат, покоится рядом со второй супругой. Ни один из его пяти сыновей-офицеров не оставил заметного следа в истории России.


Материалы о Петре Клейнмихеле:

Статья о Петре Клейнмихеле в Википедии

Биография на сайте Partner-inform.de

Страницы биографии на сайте Zdt-magazine.ru

[Полит. ру]

https://polit.ru/news/2015/11/30/dragunskiy/
30 ноября 2015, 00:02 Человек дня

Виктор Юзефович ДрагунскийВиктор Юзефович Драгунский
30 ноября (по другим данным - 1 декабря) 1913 года родился Виктор Драгунский, советский писатель и актер



Личное дело

Виктор Юзефович Драгунский (1913–1972) родился в Нью-Йорке, куда его родители Юда Фалькович Перцовский и Рита Лейбовна Драгунская приехали из России в поисках лучшей жизни. В Америке семья не прижилась и, проведя там около года, вернулась в Гомель. Отец Драгунского скончался в 1918 году; мать еще дважды выходила замуж, но оба брака закончились трагически: первый отчим, ревком города, погиб в 1920-м году, а второй, актер водевильного театра, не вернулся с гастролей.

К этому времени – 1925 году – семья уже обосновалась в Москве. Вынужденный самостоятельно зарабатывать на жизнь Драгунский устроился сначала токарем на завод «Самоточка», затем - учеником шорника на фабрику «Спорт-туризм».

Окончив «Литературно-театральные мастерские», Драгунский был принят в Театр транспорта (ныне Театр им. Н.В. Гоголя), впоследствии перешел в Театр сатиры.

Во время Великой Отечественной актер был в ополчении, затем выступал с фронтовыми концертными бригадами.

В 1945 году участвовал в нескольких спектаклях в свежесозданном Театре-студии киноактера; однако поскольку в большой труппе участвовали именитые звезды, молодые артисты рисковали остаться невостребованными, поэтому Драгунский искал новое поприще для приложения своих сил. Им стал «театр в театре» «Синяя птичка», специализировавшийся на пародиях и капустниках и быстро завоевавший популярность. Позже был основан эстрадный ансамбль с тем же названием.

Фельетоны и юмористические рассказы Драгунского начали публиковаться с 1940 года. В 1960-м они были объединены в сборник «Железный характер» (1960). Драгунский также писал интермедии, клоунады, сценки для эстрады и цирка.

С 1959 года выходят в свет рассказы про мальчика Дениса Кораблева и его друга Мишку Слонова; большой цикл под общим названием «Денискины рассказы» включил в себя сборники «Девочка на шаре», «Заколдованная буква», «Друг детства» и многие другие.

Драгунский был дважды женат. В первом браке с актрисой Еленой Корниловой родился сын Леонид, ставший журналистом – он работал в «Известиях» и «Неделе», написал несколько книг. Сын Денис от выпускницы ВГИКа Аллы Семичастновой («для которого» и написаны «Денискины рассказы») стал политологом, журналистом и писателем; дочь от этого брака Ксения стала писателем и драматургом.

Виктор Драгунский скончался в Москве 6 мая 1972 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище.



Чем знаменит


Виктор Драгунский
Славу писателю принес цикл «Денискины рассказы» - истории, написанные преимущественно от лица младшеклассника. Прозе Драгунского присущи мягкий юмор и одновременно ненавязчивое изложение жизненных ценностей, сочетание которых всегда и отличает хорошую детскую прозу. При этом найденный Драгунским стиль повествования делает его едва ли не равно занимательным для детей и взрослых. Блестящая имитация детской речи («наносили целую толпу кастрюлек») сочетается с непринужденным словотворчеством (человек, который пошел пить чай и уже закончил – «почайпил»), заставляющим вспомнить Корнея Чуковского с его «От двух до пяти».

Кинематограф не мог обойти вниманием «Денискины рассказы» – по их мотивам было снято несколько полно- и короткометражных фильмов и сюжет для «Ералаша». Сценаристом большинства картин выступил сам писатель.



О чем надо знать

«Взрослая» проза Драгунского известна значительно меньше. Хотя объем ее по сравнению с рассказами для детей невелик, она заслуживает отдельного внимания. Так, трагический рассказ «Старухи» высоко оценили Юрий Нагибин, Юрий Трифонов и возглавлявший во время его написания «Новый мир» Александр Твардовский, однако света при жизни автора он так и не увидел. Больше повезло двум повестям Драгунского – «Он упал на траву» о днях начала войны и «Сегодня и ежедневно» – о клоуне-профессионале, не умеющем устроить собственную жизнь. Хотя последняя получила нелестную прессу, она была дважды экранизирована, оба раза под заглавием «Клоун»: в 1971-м вышел телеспектакль с Владимиром Этушем в главной роли, в 1980-м – двухсерийный фильм с участием Анатолия Марчевского и Наталии Варлей.



Прямая речь

О правильном восприятии жизни: «А Борис Сергеевич хоть и играл, но весь как-то склонился к роялю, и у него тоже тряслись плечи…

Я сказал:

— Ну как?

— Чудовищно! — похвалил Борис Сергеевич».

О нестареющей дружбе: «И вот он сидит сейчас на диване, мой бывший самый лучший друг, настоящий друг детства. Вот он сидит, смеется разными глазами, а я хочу тренировать об него силу удара…»

О произношении: «Никакие не сыски. Никакие не хыхки, а коротко и ясно: фыфки!»

О воспитании родителей: «Дома мама мне сказала, что она уезжает в санаторий на десять дней и чтоб я тут вел себя хорошо и следил за папой. И она на другой день уехала, а я с папой совсем замучился. То одно, то другое…»

О последствиях нравственных переживаний: «Утром я ничего не мог есть. Только выпил две чашки чаю с хлебом и маслом, с картошкой и сосиской».

О движении времени: «Каких-нибудь пять минут поиграли, а уже два часа».

Об обязанностях: «Хотя мне уже идет девятый год, я только вчера догадался, что уроки все-таки надо учить».

О буддизме: «И я сел на подоконник и принялся ничего не делать».



5 фактов о Викторе Драгунском

Повесть «Сегодня и ежедневно» носит отчасти автобиографический характер – в молодости Драгунский немногим более года работал в цирке клоуном.
В 1947 году писатель сыграл радиодиктора в фильме Михаила Ромма «Русский вопрос».
Для постановок в «Синей птичке» Драгунский совместно с Людмилой Давидович сочинил тексты песен «Три вальса», «Чудо-песенка», «Теплоход», «Звезда моих полей», «Березонька», которые стали впоследствии популярными, в частности, в исполнении Леонида Утесова и Георгия Виноградова.
Алла Драгунская в 1999 году издала книгу «О Викторе Драгунском. Жизнь, творчество, воспоминания друзей».
Денис Драгунский написал сценарии к трем фильмам по произведениям отца: «По секрету всему свету», «Удивительные приключения Дениса Кораблева» и «Клоун».


Материалы о Викторе Драгунском

Статья о Викторе Драгунском в Википедии

«Денискины рассказы» Виктора Драгунского на Lib.ru

Виктор Драгунский на сайте «Говорит Москва»