**747. Русский календарь

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=mAEQibwX_fk

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=hLffPHYuMfE

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=ueOcfk7-ouA

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=PNRzwbI9iYc

[365 дней]

https://www.youtube.com/watch?v=9UMza6AcWEc

[История. РФ]

Под Прохоровкой немцы потеряли 300 танков из 400 – для германской армии это была катастрофа…

12 июля 1943 в ходе Курской битвы началась Орловская стратегическая наступательная операция («Кутузов»)

12 июля 1916 родилась Людмила Павличенко – самая эффективная женщина-снайпер (309 убитых фашистов)

12 июля 1855 от раны скончался один из командующих обороной Севастополя адмирал Нахимов

12 июля 1937, 80 лет назад, экипаж Громова на АНТ-25 вылетел по маршруту Москва– Северный полюс– Сан-Джасинто (США)

12 июля 1962, 55 лет назад, план «Анадырь» – размещение группы советских войск на Кубе

12 июля 1372 войско московского князя Дмитрия Донского разбило у Любутска литовский сторожевой полк Ольгерда

12 июля 1561 освящен храм Василия Блаженного. Купола тогда были шлемовидными, а сам он – белым, как и Кремль

[Новомосковск]

http://www.nmosktoday.ru/news/society/39619/

12 июля 2017 20:15

12 июля 1590 года был основан город Саратов.


12 июля 1855 года был убит П.С. Нахимов, русский флотоводец, адмирал.

12 июня 1862 года за составление прокламации к крестьянам был арестован русский писатель, публицист и социалист Николай Чернышевский.

После ареста в 1862 году два года провел в тюрьме, где написал свой знаменитый роман «Что делать».

12 июля 1876 года родился Сергей Уточкин, один из первых русских авиаторов и лётчиков-испытателей; фехтовальщик, пловец, яхтсмен, боксер, футболист, вело-, мото- и автогонщик.

12 июля 1918 года в мэрии седьмого парижского округа состоялось бракосочетание Пабло Пикассо и Ольги Хохловой, а потом в русской церкви - венчание.

12 июля 1928 года Советским ледоколом "Красин" спасен итальянский экипаж в арктических водах.


12 июля 1943 года в районе Прохоровки произошло самое крупное встречное танковое сражение Второй мировой войны.

Германское командование рассчитывало взять в окружение и ликвидировать советские войска, вклинившиеся в их оборонительную линию в районе Белгорода, Орла и Курска. Танковыми соединениями немецкой стороны командовал группенфюрер СС Пауль Хауссер. Советскими танковыми войсками руководил генерал-лейтенант Павел Ротмистров. В их задачу входила нанесение контрудара по прорвавшимся частям противника и восстановление линии фронта. С обеих сторон в сражении участвовали более 1000 танков и самоходных установок. Битва, начавшаяся с мощнейшей артподготовки советских войск, была невероятно ожесточённой. К вечеру немецкие танковые части были оттеснены на запад, победа осталась за совесткими войсками. Как писал главный германский танковый авторитет Гудериан, битва под Прохоровкой стала решающим поражением.

12 июля 1949 года родился Павел Лунгин, советский кинорежиссёр и сценарист.

12 июля 1960 года был открыт пионерский лагерь «Орлёнок», крупнейший в РСФСР. Первая и единственная лагерная смена, которая длилась 45 дней, приняла 520 детей из 37 областей Советского Союза в 21 пионерский отряд. Обслуживало лагерь всего 90 сотрудников, многие из них приехали в «Орлёнок» по направлению ЦК ВЛКСМ из Всесоюзного пионерского лагеря «Артек».


12 июля 1981 года умер Борис Полевой (Кампов), писатель, главный редактор журнала "Юность" (1967-1981).


12 июля 1988 года с космодрома Байконур была запущена автоматическая межпланетная станция «Фобос-2», основной целью которой было изучение Марса и его спутника Фобоса. Станция задумывалась как унифицированный аппарат для разноплановых и многоцелевых экспедиций, нацеленных на изучение планет и любых других небесных тел Солнечной системы. Конструкция аппарата позволяла разместить на нём огромное количество технических средств, а также допускала маневрирование «Фобоса» в непосредственной близости от небесных тел, обладающих слабым гравитационным полем.

[Первый Республиканский Телеканал]

https://www.youtube.com/watch?v=od1c49HMDd4

[Сергей Антонов]

http://rusplt.ru/wins/perelet-gromov...iya-27193.html
/ 11 июля 2016, 00:00
Русские победы, История

Через Северный полюс — к рекорду дальности!

АНТ-25-1 приземлился в Сан-Джасинто. Фото: so-l.ru

Вторая половина 1930-х годов стала для всего мира временем величайших авиационных достижений. Технические возможности самолетов и опыт летчиков выросли достаточно, чтобы дать возможность замахнуться на рекорды, о которых прежде можно было лишь мечтать. И особое место в этой «гонке перелетов» занимали русские машины и летчики: раз за разом они демонстрировали миру свои уникальные возможности, доказывали, что наша страна на равных конкурирует в высокотехнологичной авиаотрасли с признанными лидерами. А самым, пожалуй, ярким свидетельством успехов, которых достигли Россия и ее пилоты, стал абсолютный мировой рекорд дальности беспосадочного перелета по прямой, который поставил экипаж в составе летчика Михаила Громова, второго пилота Андрея Юмашева и штурмана Сергея Данилина. За три дня — с 12 по 14 июля 1937 года — этот экипаж на самолете АНТ-25-1 пролетел по маршруту Москва — Новая Земля — остров Рудольфа — Сиэтл — Сан-Франциско — Лос-Анджелес — Сан-Джасинто, преодолев за 62 часа и 17 минут расстояние в 11 500 км, а по прямой — 10 148 км.

История этого сверхдальнего перелета неотделима от истории самолета, на котором он совершен. Ведь самолет АНТ-25, имевший и второе название — РД, то есть «рекорд дальности» (впрочем, на равных использовалась и другая расшифровка — «разведчик дальний»), создавался специально для подобных достижений. Первые намеки по будущему самолету-рекордсмену начальник ВВС СССР Яков Алкснис и один из руководителей ЦАГИ Андрей Туполев представили в августе 1931 года, а уже 7 декабря вышло правительственное постановление, которое утверждало «предложение РВС СССР об организации летом 1932 г. полета на предельную дальность и о постройке для этой цели самолета конструкции А.Н. Туполева АНТ-25 под мотор М-34 с проектной дальностью 13 000 км, при гарантированной ЦАГИ дальности 9000 км с мотором без редуктора и 10 000 км — с редуктором».

Но заложенный в постановлении срок выдержать не удалось — создание такого уникального самолета, как АНТ-25, потребовало существенно большего времени. Ведь фактически советская авиапромышленность впервые замахивалась на машину с таким характеристиками и такими возможностями, а значит, многие расчеты и конструкции делались впервые, зачастую методом проб и ошибок. Поэтому постройка первого АНТ-25 началась только 1 июня 1932 года и заняла ровно год и две недели. 14 июня 1933 года АНТ-25-1, он же РД-1, вывезли на Центральный аэродром имени Фрунзе в Москве, а утром 22 июня он отправился в свой первый полет. За штурвалом новой машины сидел летчик-испытатель, командир авиаотряда ЦАГИ Михаил Громов. Самолет произвел на летчика очень хорошее впечатление: в своих воспоминаниях он писал, что «машина была простой, обладала устойчивостью, но имела своеобразие в управлении благодаря необычной лямбде (удлинению. — РП) крыла, с хорошим "запасом" рулей. Основные характеристики сняли быстро, но самые трудоемкие испытания заключались в определении расхода горючего».

Удлинение крыла на АНТ-25 и вправду было необычным: таких длинных крыльев на самолетах в СССР до тех пор не делали. Но ставка на очень длинное и узкое крыло, которую сделала конструкторская бригада самолета РД под руководством Павла Сухого (он вел все работы по непосредственному созданию самолета, а Андрей Туполев курировал проект на высшем уровне), полностью себя оправдала. Так же как и решение расположить гигантского объема топливные баки — длиной семь метров каждый! — в крыльях. Как писал об этом сам Андрей Туполев, «расположение бензиновых баков в крыльях дает выигрыш в прочности. И вот почему. Крылья тяжело нагруженной машины испытывают большие напряжения в полете под воздействием аэродинамических сил, направленных снизу вверх. Сила тяжести горючего направлена вниз и тем самым уменьшает напряжения». Но кроме увеличения прочности, крылевые баки делали машину настоящим «дальнолетом»: общий вес топлива составлял 6100 кг, что обеспечивало беспосадочный полет в течение 75 часов! За это время самолет мог преодолеть расстояние в 13 000 км: чтобы обеспечить дальность и длительность перелета, его сделали далеко не самым скоростным, да это и не требовалось.

Когда Михаил Громов поднимал АНТ-25-1 в первый полет, дублер машины — самолет АНТ-25-2, или РД-2, только достраивался. Заложенный в августе 1932-го, он был готов к 1 сентября 1933 года, а 10 сентября впервые взлетел — и снова под управлением Михаила Громова. «Второй» пусть незначительно, но отличался от РД-1, прежде всего формой капота и руля направления; кроме того, именно на нем велись основные работы по модернизации машины, фактически доводка. А поскольку достраивался «дублер» также с учетом опыта АНТ-25-1, то есть сразу с более высокими показателями, то и к первым сверхдальним полетам решено было готовить сначала его.

Все основные работы по подготовке самолета были завершены в течение весны 1934 года. Тогда же закончилось и строительство первой в СССР бетонной взлетно-посадочной полосы в Щелково: только она обеспечивала нормальный взлет многотонной машине с таким длинным крылом. Первый рекордный полет Михаил Громов и его товарищи по экипажу Александр Филин и Иван Спирин совершили 30 мая — 1 июня, преодолев 4465 км за 27 часов 21 минуту, 24–25 мая перекрыли этот рекорд, пролетев 6559 км за 39 часов, а 12–15 сентября установили новый мировой рекорд дальности по замкнутому маршруту, пролетев за 75 часов 12 411 км!

С этого дня самолеты РД-1 и РД-2 начали готовить к новым, еще более громким рекордам: полетам на максимальную дальность. Сначала намеревались проложить маршруты на юг от России, но когда уже вовсю шла работа в этом направлении, Бразилия отказала в разрешении на пролет советских самолетов — и трассы развернули на север. Первым идею перелета через Северный полюс подал летчик Сигизмунд Леваневский, который во главе экипажа в составе второго пилота Георгия Байдукова и штурмана Виктора Левченко 3 августа 1935 года начал рекордный полет. Но не закончил: самолет, как и говорили хорошо знающие его летчики, еще не был готов к таким полетам, к тому же по требованию Леваневского в его оборудование внесли множество изменений, которые в итоге и не позволили закончить начатое. Пилот от дальнейших попыток отказался, а вместо него 18 июня 1937 года, после двухлетней работы по доводке машины и перелета по маршруту Москва — остров Удд, в первый трансарктический перелет отправился Валерий Чкалов, в экипаж которого вошли уже попробовавший свои силы на АНТ-25 Георгий Байдуков и штурман Александр Беляков.

Примечательно, что в трансарктический перелет летом 1937 года должны были отправиться одновременно два самолета — и РД-1, и РД-2. По замыслу Михаила Громова, после взлета машины Валерия Чкалова (он летел на АНТ-25-2) на взлетную полосу должны были поставить его АНТ-25-1, и не позднее чем через час он последовал бы за чкаловским самолетом. Но за несколько дней до старта с громовского самолета внезапно сняли двигатель и заменили другим, который потребовал времени на облет…

Но нет худа без добра: вылети Михаил Громов одновременно с Валерием Чкаловым — и никакого абсолютного мирового рекорда дальности по прямой не было бы! Из-за погодных условий на маршруте самолет Чкалова вынужден был приземлиться в Портленде, пролетев за 63 часа 16 минут более 9130 км (8582 км по прямой). Это был национальный рекорд СССР — но не мировой. К тому времени лучший показатель составлял 9104,7 км, его достигли французские летчики Поль Кодос и Морис Росси, совершившие 5–7 августа 1933 года беспосадочный перелет из Нью-Йорка на сирийскую авиабазу Райяк.

И хотя накануне вылета, 11 июля 1937 года, прогноз погоды был не самым лучшим, Михаил Громов принял решение больше не откладывать перелет. Ведь цель — установить мировой рекорд — так и не была достигнута, а это создавало ненужное идеологическое напряжение. Поэтому в 3:21 утра АНТ-25-1, за штурвалом которого сидел Михаил Громов, на штурманском месте — Сергей Данилин, а на месте второго пилота в хвостовой части самолета — Андрей Юмашев, оторвался от бетона взлетной полосы и взял курс на север. Через полдня самолет долетел до Новой Земли, а ровно через сутки после взлета, в 3:14 утра 13 июля, на высоте 2,7 км пролетел над Северным полюсом. Около полудня 14 июля РД-1, который находился в воздухе уже почти два с половиной дня, пролетел над Сан-Франциско — точкой, которую Андрей Туполев незадолго до полета называл в качестве желаемого финиша. Пролетел — и двинулся дальше: рекорд фактически уже был поставлен, но летчики решили не останавливаться на этом, а посмотреть, как далеко им удастся добраться.

М. Громов, С. Данилин, А. Юмашев. Иллюстрация из книги «Солдаты Империи»

Развернувшись практически над границей с Мексикой, экипаж Михаила Громова совершил еще несколько облетов, выбирая место для посадки, и в конце концов приземлился на пастбище близ местечка Сан-Джасинто — чуть западнее Лос-Анджелеса и севернее Сан-Диего, являющегося самой южной точкой Западного побережья США. Приземлиться в 20 километрах северо-западнее, на аэродроме военной базы Марч-Филд в Риверсайде, русские пилоты не смогли по объективной причине: на грунтовой взлетной полосе… паслись два теленка, которые совершенно не испугались пролетавшего над ними самолета. А после приземления, подсчитав остатки топлива, экипаж Михаила Громова понял, что полет можно было продолжать и лететь хоть до Панамы: хватило бы еще на полторы тысячи километров!

За совершение этого рекордного перелета два члена экипажа — Андрей Юмашев и Сергей Данилин — были удостоены звания Героев Советского Союза, а их командир, который получил это звание в сентябре 1934 года за первый рекордный перелет на АНТ-25, удостоился ордена Ленина. Что же касается АНТ-25, то самолет этот решили приспособить для военных нужд, создав на его основе дальний бомбардировщик ДБ-1. Правда, военный вариант машины-рекордсмена оказался куда хуже гражданского: слишком тихоходный и слабо вооруженный, он не оправдал ожидания ВВС, и 18 выпущенных для армии машин почти все время простояли на аэродромах, а со временем стали наземными мишенями для более современных бомбардировщиков. Увы, такая же печальная участь постигла и рекордный АНТ-25-1: в отличие от чкаловского АНТ-25-2, он не попал в музей, а был уничтожен во время учебного бомбометания на одном из западных военных аэродромов…
Русский флот осваивает небо Далее в рубрике Русский флот осваивает небо12 июля 1894 года с борта транспорта «Самоед» впервые поднялся воздушный шар, ставший предтечей всей военно-морской авиации России.

[Википедия]

https://ru.wikipedia.org/wiki/12_%D0...8E%D0%BB%D1%8F
Материал из Википедии — свободной энциклопедии

← июль →
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
2017 г.

12 июля — 193-й день года (194-й в високосные годы) в григорианском календаре. До конца года остаётся 172 дня.

Соответствует 29 июня юлианского календаря[1].

Содержание

1 Праздники и памятные дни
1.1 Международные
1.2 Национальные
1.3 Религиозные
1.4 Именины
2 События
2.1 До XIX века
2.2 XIX век
2.3 XX век
2.4 XXI век
3 Родились
3.1 До XIX века
3.2 XIX век
3.3 XX век
4 Скончались
4.1 До XIX века
4.2 XIX век
4.3 XX век
4.4 XXI век
5 Приметы
6 См. также
7 Примечания

Праздники и памятные дни


Религиозные
Католицизм
— память блаженной Екатерины Танаки;
— память Гермагора Аквилейского;
— память апостола Иасона Тарсуского;
— память святого Иоанна Гуальберта;
— память Набора и Феликса;
— память Вивентиола Лионского.

Православие
— память апостолов Петра и Павла (67);
— память святителя Григория, митрополита Ираклийского (1925);
— память преподобного Паисия Святогорца (1994);
— празднование в честь Касперовской иконы Божией Матери (1853—1855).

Именины

Католические: Екатерина, Вивентиол, Гермагор, Иван, Джон, Набор, Феликс, Вероника.
Православные: Григорий, Иона, Неофит, Павел, Парфений, Пётр.

События

До XIX века

1590 — основан город Саратов.
1783 — императрицей Екатериной II издан Указ об утверждении театрального комитета «для управления зрелищами и музыкой». С этого началась история Мариинского театра в Петербурге.

XIX век

1804 — в Санкт-Петербурге состоялось первое в мире исключительно научное путешествие на воздушном шаре.
1889 — Александр III подписывает указ о создании института земских начальников.

XX век

1908 — в Праге начался первый Славянский съезд.
1918 — в мэрии седьмого парижского округа состоялось бракосочетание Пабло Пикассо и Ольги Хохловой, а потом в русской церкви — венчание.
1920 — Россия признала право Литвы на Вильнюс.
1923 — принято постановление ЦК РКП(б) о восстановлении шахт Донбасса.
1928 — советским ледоколом «Красин» в арктических водах вблизи Шпицбергена спасён экипаж дирижабля «Италия».
1943 — в ходе битвы на Курской дуге у железнодорожной станции Прохоровка произошло танковое сражение, одно из крупнейших в мировой истории.

XXI век

2013 — в России официально зарегистрирована первая община пастафариан.

Родились

XIX век

1861 — Антон Степанович Аренский, русский композитор (ум. 1906).
Сергей Уточкин (ум. 1916), пионер воздухоплавания в России.
1894 — Исаак Бабель (ум. 1940), советский писатель, журналист и драматург.
1894 — Юрий Завадский (ум. 1977), советский актёр, главный режиссёр Театра им. Моссовета.

XX век

1914 — Пётр Мартынович Алейников (ум. 1965), советский киноактёр.
1939 — Ираклий Квирикадзе, кинорежиссёр.
1946 — Валентина Толкунова (ум. 2010), певица, народная артистка РСФСР.
1949 — Павел Лунгин, советский и российский сценарист и кинорежиссёр, народный артист России.
1958 — Валерий Кипелов, солист ансамбля «Лейся, песня», групп «Ария» и «Кипелов».
1960 — Евгений Дворжецкий (ум. 1999), актёр театра и кино.
1963 — Александр Домогаров, российский актёр театра и кино, народный артист России.

Скончались

XIX век

1855 — Павел Степанович Нахимов (р. 1802), русский флотоводец, адмирал.

XX век

1956 — Семен Владимирович Владимиров (р. 1895), конструктор оружия, создатель пулемета КПВТ.
1967 — Фридрих Эрмлер (р. 1898), кинорежиссёр, народный артист СССР.
1973 — Александр Мосолов (р. 1900), композитор («Герой», «Плотина», «Сигнал»).
1981 — Борис Полевой (р. 1908), писатель, главный редактор журнала «Юность» (1967—1981).
1993 — Ольга Волкова (р. 1943), художник-график, плакатист, живописец.
1998 — Аркадий Осташев (р. 1925), инженер-механик, ведущий испытатель ракет и ракетно-космических комплексов, лауреат Ленинской премии.

XXI век

2014 — Валерия Новодворская (р. 1950), российский политический деятель, диссидентка, правозащитница.
2015 — Сергей Арцибашев (р. 1951), театральный режиссёр, актёр, народный артист Российской Федерации.

Приметы

Петров день. Петры и Павлы. Пётр-Павел. Петрок.

Пётр и Павел час убавил (ошибочно о продолжительности светового дня в сравнении с самым длинным в году днём 22 июня).
Пришли Пётр и Павел, сорвали по листку с дерева, придёт август, упадет по два.
Пётр-Павел жару прибавил.
Начинают темнеть ночи.
Начинает падать лист с деревьев[5].
С Петрова дня красное лето, зелёный покос.
С Петрова дня зорница зорит хлеб.
Коли дождь на Петровку то сенокос будет мокрый да жито — как хвощ.
На Петров день дождь — урожай не худой, два дождя — хороший, а три — богатый.
Соловей поёт до Петрова дня.
Придёт Петрок — сорвёт листок.
Мученицы Евфимии. Афимьи стожарницы.

Примечания

↑ В XX и XXI веках григорианский календарь опережает юлианский на 13 суток. Для других столетий соответствие григорианских и юлианских дат — иное; для правильного пересчёта можно воспользоваться специальным конвертером дат.
↑ Старый стиль, 29 июня, Новый стиль 12 июля, вторник // Православный церковный календарь
↑ 12 июля 2016 года // Православие и мир, православный календарь, 2016 г.
↑ Народные приметы: 12 июля