*305. Вторая мировая война-3

[ChronTime]

https://chrontime.com/sobytiya-osada-tobruka
10.04.1941 - 27.11.1941 ЛивияЛивия, Тобрук
Ливия, Тобрук

3 апреля 1941 Роммель захватил Бардию и Соллум, окончательно отрезав войска Британского содружества в районе Тобрука, а до 15 апреля вышел к западной границе Египта. Стремительное наступление Роммеля заставил английские войска и их союзников отступить за укрепленную линию обороны вокруг Тобрука. Фронт в Северной Африке стабилизировался по линии ливийско-египетской границы

Осада немцами Тобрука, с гарнизоном, который состоял из австралийской девятой дивизии и британских формирований, которые оказались в окружении, и в целом составляли 25 000 военных, продолжалась 240 дней. Пытаясь воспользоваться ситуацией, еще 11 апреля Роммель попытался с ходу прорвать оборонительную линию вокруг города-порта и захватить его. Атака продолжалась до 13 апреля, но захлебнулась. Однако Роммель верил, что сможет быстро овладеть Тобруком и ему нужны только дополнительные резервы и техника. В то же время, Вермахт был полностью сосредоточен на подготовке операции «Барбаросса» и высшему командованию Германии была безразлично судьба третьестепенного городка на средиземноморском побережье Африки. Однако, на многочисленные и настойчивые требования командующего корпуса «Африка», генерал Гальдер приказал своему заместителю Паулюсу выехать в район боевых действий, оценить обстановку на месте и принять соответствующее решение. 27 числа Паулюс прибыл в укрепление и под настоятельным убеждениям Роммеля, дал разрешение на штурм укреплений. Эта попытка, которая началась с 30 апреля 1941 года, также оказалась неудачной. Бои за город развернулись с новой силой, однако, уже 4 мая 1941 представитель Генерального штаба Сухопутных войск был вынужден остановить наступление, которое оказалось на грани провала. Роммель, не помня себя от ярости, пытался продолжить штурм Тобрука, но верховное командование строго запретили ему это делать до подхода резерва и завершения тщательной подготовки штурма порта.

В середины июня 1941 попытались деблокировать осажденный Тобрук. Перед началом битвы, Роммель приказал привязать ко всем вспомогательным машинам и к некоторым легким итальянским танкам связи деревьев и кустарника на длинных тросах. Итальянские танки шли в первой линии, один за другим, за ними - вспомогательные машины. Связи деревьев и кустарника поднимали огромные облака пыли. Для англичан это выглядело как полномасштабная атака крупных сил. Они не только отступали, но и снимали дополнительные силы с других участков обороны.

Также, Роммель установил свои 88-мм зенитные пушки с U-образными песчаными валами и вкопал их в землю. Причем вкопаны они были настолько глубоко, что стволы орудий височили над уровнем песка всего на 30-60 см. Вкапывали их в связи с тем, что артиллерийские системы не имели колес, а профиль был очень высок и заметен для противника. Затем вокруг каждой орудийной позиции был натянут легкий тент под цвет песка так, что даже в бинокль невозможно было определить в песке огневые позиции. Когда англичане увидели множество таких песчаных дюн, то это не вызывало у них беспокойство, так как они не знали образцы немецкого тяжелого оружия с таким низким силуэтом. А потом Роммель послал свои легкие танки в ложную атаку на английские позиции. Английские крейсерские танки, чувствуя легкую победу, бросились навстречу, в то время как немецкие легкие танки развернулись и отступили за линию 88-мм пушек. Когда дистанция сократилась до минимума, ловушка захлопнулась, и орудия открыли огонь по танкам вплотную.

Одновременно Роммель атаковал с совершенно другого направления силами германских танковых дивизий. Британцы были полностью дезориентированы и разгромлены наголову, потеряв 87 танков.

В июле 1941 года, создав значительный перевес в силах, англичане попытались перейти в наступление и вновь овладеть стратегической инициативой на ТВД, но опять были разбиты Роммелем. За свои победы в Северной Африке весной - летом 1941 года Роммель был награжден дубовыми листьями к рыцарскому кресту и получил чин генерала танковых войск, а 15 августа 1941 года его корпус был преобразован в танковую группу «Африка».

Ссылка на источник: https://vk.com/pages?oid=-54255849&p...83%D0%BA%D0%B0

Свернуть
Читайте также
Места, связанные с мистическими и странными историями
Места, связанные с мистическими и странными историями

Couchsurfing: как перестать тратить деньги на отели?
Couchsurfing: как перестать тратить деньги на отели?

Топ-10 музеев России
Топ-10 музеев России

По местам Игры Престолов: все локации, где снимался сериал
По местам Игры Престолов: все локации, где снимался сериал

История электромобиля
История электромобиля

[ChronTime]

Пакт о нейтралитете между СССР и Японией

[ChronTime]

Операция «Демон»Операция «Демон»

[ChronTime]

https://chrontime.com/sobytiya-iraks...akskaya-voiyna

02.05.1941 - 31.05.1941 ИракИрак,
Ирак

Иракская операция (в Великобритании известна как англо-иракская война) — стратегическая военная операция вооружённых сил Великобритании против войск Ирака в ходе Второй мировой войны. В ней участвовал отряд добровольцев из Палестины, состоявший из бойцов ЭЦЕЛ. Командир ЭЦЕЛ Давид Разиэль погиб в ходе боевых действий.

Существовавшее перед началом войны правительство Ирака было пробританским и имело договор с Великобританией ещё со времён действия британского мандата на Ирак. По этому договору Великобритания имеле право держать на территории Ирака свои войска и военные базы и свободно перемещаться по всей стране. Целью этого соглашения было сохранить британский контроль над нефтяными ресурсами Ирака.

В 1939 году иракское правительство не стало объявлять войну Германии, несмотря на британские просьбы.

После поражениий Англии в Европе и Северной Африке, премьер-министр Ирака Рашид Али аль-Гайлани, начальник иракского генерального штаба Амин Заки Сулейман и прогерманская националистическая группировка «Золотой квадрат», возглавляемая полковниками Салахом ад-Дином ас-Сабахом, Махмудом Сальманом, Фахми Саидом и Камилем Шабибом, осуществили 1 апреля 1941 года военный переворот, направленный против Великобритании. Регент и проанглийски настроенные министры бежали из Багдада.

Аль-Гайлани возглавил правительство «национальной обороны» сформированное заговорщиками. Под контроль нового правительства перешла почти вся территория страны, за исключением военных баз Великобритании. Пытаясь привлечь симпатии народа, новые власти установили дипломатические отношения с СССР.

III Рейх благожелательно отнёсся к новому правительству Ирака. По договоренности с режимом Виши от 7 мая Германия начала через Сирию, подмандатную Франции, отправлять военное снаряжение в Ирак.

Происки Германии в Ираке вызвали сильное беспокойство английского правительства. Черчилль приказал срочно перебросить войска в Ирак. Британские военные создали специальное соединение "иракские силы", которым командовал Эдвард Квинан. 18 апреля 1941 оно прибыло в Басру, контролировавшуюся Великобританией по договору 1930 года. Охрана порта Басры была необходима для обеспечения американских поставок в Англию и бесперебойного снабжения нефтью.

Заявляя на словах о своей лояльности к англо-иракскому союзному договору, режим аль-Гайлани, не желая допустить усиления британского присутствия в стране, в то же время препятствовал высадке английских войск в Басре и начал осаду британских войск в Абадане.[14][15][16]

30 апреля 1941 года иракская армия блокировала базу британской авиации в Хабании, на которой в это время ещё ничего не было. Британское командование потребовало от иракцев убраться и предъявило ультиматум.

1 мая 1941 иракские войска атаковали принадлежащие англичанам нефтяные промыслы. После истечения его срока, 2 мая, британская армия атаковала иракские силы.

Англичане располагали на месте 96 самолетами, базу защищали 2200 солдат и 12 бронемашин. У ВВС Ирака были самолеты американского и итальянского производства. Через несколько дней прибыли тяжёлые британские бомбардировщики и полностью уничтожили иракскую авиацию.

Силами сухопутных войск, находившихся на базе и мобилизованных в британскую армию иракцев британские войска оттеснили иракскую армию к городу Фалуджа. Воздушные бои велись в основном вокруг иракских авиабаз.

Блокада Хабании была снята, и прибыли два отряда подкрепления (из британской армии, с территории западной Палестины и Арабского легиона) из Трансиордании.

Силы для подавления мятежа британское командование находило везде, где могло. В Ирак были направлены добровольцы из еврейских военных организаций палестинского ишува. Кроме того, Британия полагалась на местных жителей - курдов и ассирийцев, которые ненавидели иракское правительство.

В директиве № 30 «Средний Восток», подписанной Гитлером 23 мая 1941 года, указывалось, что арабское национально-освободительное движение на Среднем Востоке рассматривается как естественный союзник Германии. Отмечая особое значение Ирака, Гитлер заявлял, что он «решил ускорить развитие событий на Среднем Востоке путём поддержки Ирака»[17].

В этих целях было решено отправить в Ирак военную миссию, оказать ему помощь авиацией, организовать поставки оружия. На министерство пропаганды возлагалась задача ведения пропаганды на Средний Восток под лозунгом: «Победа держав оси несёт странам Среднего Востока освобождение от английского ига»[17].

На протяжении всей войны, повстанцы получали военную помощиь из нацистской Германии и Италии, чьи военные самолёты действовали в Ираке, перекрашенные в цвета иракских ВВС. Самолёты люфтваффе базировались в Мосуле (Курдистан) и оттуда совершали налёты на наступающие британские войска. Они летали над Иорданом, видимо, чтобы поиздеваться над британцами.

Режим Виши, который управлял Сирией, предоставил военную поддержку пронацистским группам и немцам в Ираке. Кроме того, он также атаковал британские военно-воздушные базы в Сирии, что привело к военной операции в Сирии и Ливане через недолгое время после прекращения столкновений в Ираке.

В то же время Германия не могла послать сухопутные войска на помощь своим союзникам в Ираке, так как её войска уже концентрировались для нападения на СССР.

После прибытия подкреплений иракская армия ушла и из Фалуджи, и началось её преследование до Багдада. 30 мая 1941 британские войска, после нескольких небольших столкновений, заняли Багдад. В тот же день правительство Рашида Али аль-Гайлани было свергнуто, его члены сбежали в Иран, а затем в Германию.[18] 31 мая 1941 года было заключено перемирие между правительствами Великобритании и Ирака, а на следующий день вернулся в страну регент Абд аль Илаа.[19]

Британские сухопутные и военно-воздушные силы оккупировали важнейшие стратегические пункты Ирака. Монархия вернулась к власти после поражения мятежников, а через Ирак и Иран в 1942 союзниками был налажен канал поставок военных материалов в СССР. Британская армия оставалась в Ираке до 26 октября 1947 года, когда Ирак получил полную независимость.

В течение двух дней, пока британские войска шли в Багдад, местные нацисты устроили в городе еврейский погром, известный под названием "Фархуд", убив и покалечив сотни евреев. Погром прекратился, когда вошедшие в город британские силы стали стрелять в мятежников.

Среди британских войск, присланных на помощь уже находившимся в Ираке, были добровольцы из ишува в Палестине - бойцы ЭЦЕЛ, Ѓаганы и Пальмаха.

В момент, когда положение британских сил в Ираке было угрожающим, британская разведка из Египта запросила помощи у ЭЦЕЛ, с которым незадолго до того британские власти стали сотрудничать. Командиров ЭЦЕЛ попросили направить в Багдад диверсионную группу для взрыва нефтяных заводов, чтобы их продукция не досталась нацистам.

Давид Разиэль возглавил группу лично. 17 мая 1941 года Разиэль, Яаков Меридор, Яаков Аhарони и Яаков Харази вылетели с аэродрома Тель-Ноф в Ирак и через несколько часов приземлились в Хабании.

Там им изменили задачу. Взрыв заводов стал неактуален, и их послали разведать дорогу на Фалуджу - ключевой пункт на пути к Багдаду. На следующий день вся группа в сопровождении британского офицера выехала в направлении Фалуджи.

Подъехав к реке, они обнаружили единственную лодку, рассчитанную на двух человек. Первыми поплыли Меридор и Аhарони. В это время прилетел немецкий самолёт и сбросил бомбы на место, где стояла машина. Одна из бомб попала прямо в машину. Разиэль и британский офицер были убиты, водитель ранен, а Яакову Харази удалось вовремя выпрыгнуть из машины, и он не пострадал.

Яаков Меридор и Яаков Аhарони успешно выполнили задачу и вернулись.

Ссылка на источник: http://www.jearc.info/wiki/Иракская_операция

[ChronTime]

https://chrontime.com/sobytiya-zahva...dvodnoiy-lodki

09 мая 1941 Атлантичесский океанАтлантичесский океан, Атлантический океан
Атлантический океан

В 1941 году немецкие подлодки сосредоточили свои усилия на Англии и борьба с ними стала большой проблемой, в особенности из-за того, что британцы не имели возможности расшифровать перехваченные немецкие сообщения. Британской разведке было просто необходимо получить доступ к сверхсекретной шифровальной машине «Энигма» и получить её кодовые таблицы. К счастью, одна из подлодок в Атлантике получила такие повреждения, которые сделали возможным её захват.

Всё это подозрительно похоже на сюжет фильма «U-571». И это потому, что всё так и было, если только не обращать внимание на огромное количество попыток захапать всю славу американцами. В реальной жизни, захват «Энигмы» был выполнен исключительно британцами, и произошёл он 9 мая 1941 года, после того как немецкая подводная лодка U-110 атаковала британский конвой. Один из кораблей сопровождения применил глубинные бомбы, которые нанесли U-110 такие повреждения, что заставило подлодку подняться на поверхность.

Капитан подводной лодки полагал, что британцы собираются её таранить и приказал своим людям немедленно покинуть корабль. Для немцев стало неприятным сюрпризом, когда линкор «Бульдог» вместо того, чтобы добить подлодку, замедлил ход и стал медленно приближаться к ней. Капитан подлодки попытался вернуть команду обратно и предотвратить захват, но ему это не удалось. Моряки на борту «Бульдога» получили шанс проникнуть на подводную лодку и, наконец-то, заполучить заветную «Энигму». На борту британского корабля была сформирована абордажная команда, но вскоре стало очевидно, что попасть на немецкое судно было не простым делом: подлодка имела большие повреждения и была опасность, что она в любую секунду может пойти ко дну. Кроме того, капитан мог приказать заминировать подлодку, превратив её в гигантскую бомбу замедленного действия.

Но, несмотря на опасность затопления и угрозу взрыва, британцы отважились на рисковую операцию и сумели проникнуть на борт подлодки. Действия абордажной команды увенчались успехом и они обнаружили «Энигму» и все необходимые документы... но тут им пришлось пережить несколько ужасающих моментов: линкору «Бульдог» пришлось временно оставить их наедине с ветром и волнами и отвлечься на поиски другой подлодки, которая могла оказаться поблизости.

Когда «Бульдог» вернулся и забрал команду, обнаружилась ещё одна серьёзная проблема: несмотря на все повреждения, подлодка оставалась на плаву. Очевидно, что нельзя было позволить немцам её обнаружить: даже самый некомпетентный командир мог догадаться, что если на подлодке отсутствует шифровальная машина, то необходимо срочно поменять все шифры и коды. Поэтому британцы поспешно привязали U-110 к буксировочному тросу и решили доставить её в британский порт. Но на полпути, немецкая подлодка пошла ко дну.

Секретная машина была передана в Блетчли-Парк (где во время Второй мировой войны располагалось главное шифровальное подразделение Великобритании) и это, возможно, на несколько лет приблизило исход войны.

Ссылка на источник: http://muz4in.net/news/sovershenno_s...15-12-19-39919

[ChronTime]

Тайная миссия Рудольфа Гесса

[ChronTime]

https://chrontime.com/sobytiya-kritskaya-operaciya

20.05.1941 - 31.05.1941 ГрецияГреция,
Греция, Крит

Сражение на Крите (нем. Luftlandeschlacht um Kreta; греч. ???? ??? ??????), в немецких планах — операция «Меркурий» (нем. Unternehmen Merkur) — стратегическая десантная операция Германии в ходе Второй мировой войны. Сражение за Крит происходило с 20 по 31 мая 1941 года. Операция имела целью уничтожение британского гарнизона на острове Крит для установления стратегического контроля над Средиземноморским бассейном. Является прямым продолжением греческой кампании итало-германских вооружённых сил, нацеленной на вытеснение Великобритании из Средиземного моря.

Воздушно-десантное сражение

Первые удары по Криту германская авиация нанесла еще в конце апреля. Особенно же сильные налеты начались со второй декады мая. В период с 10 по 18 мая в бухте Суда было потоплено 7 судов суммарным тоннажем 49427 брт, а также греческий эсминец "Леон". Базировавшиеся на острове британские истребители несли тяжелые потери в воздухе и на земле. В итоге, к 19 мая на Крите осталось только четыре исправных "Харрикейна" и три "Гладиатора", но и этих отозвали в Египет во избежание дальнейших потерь. Таким образом, немцы получили безраздельное воздушное господство, что предопределило успешный исход всей операции.

Решительный штурм был назначен на 20-е число. В 4 часа утра парашютисты направились к аэродромам, где, выстроившись в несколько рядов, их уже ждали самолеты. Всего для высадки воздушного десанта задействовалось десять групп военно-транспортной авиации, сведенных в три полка "особого назначения" (KGzbV 1,2, 3), и одна группа буксировщиков планеров (I/LLG 1). В 5:30 трехмоторные Юнкерсы Ju52/3m начали подниматься в воздух.

Все районы высадки подверглись ожесточенной бомбардировке. Вслед за ударными самолетами появились буксировщики планеров. Высоко над побережьем они отцепили планеры DFS 230, часть из которых приземлилась на высохшее русло реки Тавронитис. другие сели прямо посреди британского летнего лагеря на сильно укрепленной высоте 107. Роты 1-го батальона Штурмового десантного полка завязали бой на позициях зенитных батарей противника и уничтожили их. Благодаря этому, потери транспортных самолетов при выброске первого эшелона десанта свелись к минимуму: из рейса не вернулось всего семь машин.

Парашютный десант высаживался в четырех местах с целью захватить все имевшиеся на острове аэродромы и ключевой населенный пункт Кания. Первый эшелон в составе тактических групп "Малеме" и "Кения" десантировался утром, а второй - из групп "Ретимнон" и "Ираклион" - после 4 часов пополудни. Тяжелое вооружение и артиллерию предстояло также доставлять по воздуху, но несколько позже. А пока поддержка наступающей пехоты легла целиком на "мессершмитты" и "юнкерсы".

Застать защитников Крита врасплох не удалось. Англичане заранее знали о готовящейся высадке и встретили немецких парашютистов ураганным огнем. У Ираклиона десант выбросили с большим опозданием. Бомбардировщики, которым ставилась задача подготовить атаку, уже успели лечь на обратный курс. Поэтому тактическая группа "Ираклион" оказалась в наиболее тяжелом положении, и только наступившая ночь, под покровом которой десантники смогли собрать свои рассеявшиеся подразделения, спасла их от полного разгрома.

Некоторые батальоны парашютистов приземлялись прямо на британские позиции и несли тяжелые потери еще в воздухе, а потом были практически полностью истреблены в рукопашной схватке. Попал в плен командир 2-го парашютного полка полковник Штурм. Одним из первых на медицинский пункт доставили командира Штурмового полка генерал-майора Мейндля, получившего несколько сквозных ранений в плечо, грудь и живот. Планер командира 7-й авиадивизии генерал-лейтенанта Вильгельма Зюсмана разбился о прибрежные скалы...

Зато нагруженному боеприпасами "юнкерсу" удалось совершить посадку прямо на побережье в районе Малеме. (Несколько других военно-транспортных самолетов с подкреплением на борту сделали подобную попытку. Это обошлось им дорого: машины капотировали при посадке или садились на брюхо.) Десантники быстро разгрузили приземлившийся самолет. В него внесли генерала Мейндля и других раненых, после чего пилот унтер-офицер Грюнерт мастерски поднял машину в воздух.

К исходу второго дня боев немцам все же удалось занять аэродром Малеме. На него,' несмотря на сильный артиллерийский обстрел, начали прибывать части 5-й горной дивизии, приданной XI авиакорпусу в качестве посадочного десанта. Участник критских событий Алькмар Гове вспоминает: "Исковерканные и горящие машины, поднимающиеся в воздух "юнкерсы", рвущиеся снаряды, бегущие парашютисты, горные егеря, летчики... грязь, пыль и дым, -'так выглядит аэродром Малеме 21 мая в 16 часов."

Всего в ходе Критской операции по воздуху было переброшено 23464 солдата и офицера, из них около 10 тысяч прыгало с парашютом. Кроме того, военно-транспортная авиация доставила следующую матчасть: 353 легких артиллерийских орудия, 771 мотоцикл, 5358 контейнеров, 1090 тонн прочих грузов. Обратными рейсами эвакуировали с острова 3173 раненых, в том числе - солдат противника. Самолеты XI авиакорпуса пролетели за два дня с 20 по 21 мая 1941 г. общее расстояние, равное 2389845 км.

Сражение за Крит продолжалось. Командир 5-й горной дивизии генерал-майор Юлиус Рингель взял на себя руководство основной ударной группой. После ожесточенных боев горные егеря и парашютисты овладели Канией, а также бухтой Суда - хорошо защищенной естественной гаванью, благодаря чему немцы получили возможность привлечь к воздушным перевозкам спасательные летающие лодки Дорнье Do 24, гидросамолеты Хейнкель Не 60 и итальянские Канты Z.501 и Z.506.

Воздушно-морское сражение

Для борьбы с флотом противника были выделены наиболее подготовленные воздушные подразделения VIII авиакорпуса: I и II группы так называемого 1-го учебного полка (I, II/LG 1) элитной части германских ВВС, предназначенной для отработки новых приемов ведения войны в воздухе; I и III группы 2-го полка пикирующих бомбардировщиков (I, IH/StG 2) отличившиеся в ходе Французской кампании; а для их прикрытия - III группа 77-го истребительного полка (III/JG 77) и I (истребительная) группа 2-го учебного полка (I(J VLG 2) Первые налеты состоялись 21 мая. Юнкерсы Ju 88A из состава I/LG 1 под командованием капитана Куно Хоффмана атаковали британское корабельное соединение "D", маневрировавшее западнее о. Крит, и добились близкого разрыва у борта легкого крейсера "Эйджекс". Атаки против соединений "АГ и "D" продолжались до вечера, но без успеха. Зато в восточной зоне пикирующим бомбардировщикам группы IM/StG 2 с аэродрома Скарпанто совместно с Кантами Z. 1007 bis итальянской 50-й группы (самолеты Реджа Аэронаутика с островов Эгейского моря также принимали участие в Критской операции) удалось потопить британский эскадренный миноносец "Джуно".

Однако главные действия "воздушно-морского", как его называли сами немцы, сражения ("Luft-Seeschlacht") развернулись в следующие два дня. Утром 22 мая британское соединение "С" напало на отряд моторных баркасов, вышедший с острова Милос, - германское командование все же отважилось отправить часть войск и грузов морем - на верную гибель... Только своевременное вмешательство авиации спасло конвой от полного разгрома. Подоспевшие бомбардировщики 1-го учебного и 2-го боевого полков ценой двух сбитых машин нанесли повреждения легким крейсерам "Карлейл" и "Найяд", тогда как пикировщики группы IH/StG 2 отбомбились по эскортировавшему конвой итальянскому миноносцу "Саджиттарио", к счастью - безрезультатно.

И все же основной успех воздушно-морского сражения принадлежит именно пикирующим бомбардировщикам. Действовавшие с передового аэродрома Молаи Юнкерсы Ju 87R из l/StG 2 (командир капитан Губертус Хитшольд) добились прямого попадания в линкор "Уорспайт" - флагман соединения "АГ, потопили эсминец Трейхаунд", а затем набросились на крейсер "Глостер" - четыре прямых попадания, серия разрушительных взрывов, и корабль идет на дно, унося с собой 725 членов экипажа.

На следующее утро пикирующие бомбардировщики капитана Хитшольда потопили эскадренные миноносцы "Келли" и "Кэшмир", возвращавшиеся после ночного обстрела занятого немцами аэродрома Малеме. Гораздо менее эффективными оказались действия группы HI/StG 2 (командир капитан Генрих Брюккер) Незначительные повреждения эсминцев "Айлекс" и "Хэвок" близкими разрывами авиабомб - таков итог пяти часов почти непрерывных атак против соединения "Е" в районе пролива Касо.

Наряду с пикировщиками в атаках против морских целей в проливе Китира принимали участие бомбардировщики Юнкере Ju 88A из I и II/LG 1, возглавляемые летчиками-асами капитанами Хоффманом и Коллеве, и тяжелые истребители Мессершмитт Bf 110C из II/ZG 26 (командир обер-лейтенант Рольф Реттберг). Остальные подразделения VIII авиакорпуса оказывали воздушную поддержку войскам, ведущим бои на острове, и наносили удары по бухте Суда. 21 мая небольшое британское вспомогательное судно "Сиверн" (307 брт) пыталось вырваться оттуда в море, но подверглось атаке Bf 110 из штабного звена I/ZG 26 и, получив повреждения, было вынуждено вернуться.

Вот как проходил этот драматический поединок. Все зенитчики "Сиверна" сразу же вышли из строя под убийственным огнем пушек и пулеметов "мессершмитта", но новые члены экипажа занимали их место. Немецкий самолет заходил в атаку снова и снова. Наконец, на шестом заходе ему удалось поджечь и взорвать боеприпасы, сложенные на палубе судна, Bf 110 пролетел так низко, что их осколки пробили ему левый мотор. Машина врезалась в корабельную мачту, а затем рухнула в воду. Так закончилась военная карьера аса капитана Вильгельма Макрокки(9 воздушных побед на двухмоторном истребителе) и стрелка-наблюдателя капитана Генриха Айсгрубера.

22 мая германская авиация осуществила массированный налет на бухту Суда, жертвой которого стал полузатонувший после нападения итальянских взрывающихся катеров 26 марта 1941 г., тяжело поврежденный крейсер "Йорк". Когда ударные машины поднимались в воздух, не обошлось без происшествия. На аэродроме Аргос при взлете столкнулись два Ju 87 из состава l/StG 3. Пилоты обер-лейтенант Вильгельм Эбнер и унтер-офицер Герберт Марквардт получили травмы, а оба воздушных стрелка погибли. Один из столкнувшихся самолетов загорелся, взрывом его 500-кг бомбы был сбит третий, уже находившийся в воздухе, "юнкере"...

Отсутствие у англичан воздушного прикрытия позволило командующему VIII авиакорпусом генералу Рихтхофену перенацелить для решения ударных задач и одномоторные истребители Мессершмитт Bf 109E. Результаты их боевого применения против кораблей превзошли все ожидания. Уже в середине дня 22 мая звено истребителей 8./JG 77 под командованием обер-лейтенанта Вольфа-Дитриха Гуя нанесло серьезные повреждения "Уорспайту". Вечером последовала новая сенсация. Летчик Bf 109 из состава I(J)/LG 2 уже собирался возвращаться на базу - топлива оставалось в обрез, когда сквозь дымку показались очертания неприятельских кораблей. Крейсер "Фиджи" следовал в сопровождении двух эсминцев. Самолет вынырнул из-за облаков и спикировал на противника, 250-кг бомба взорвалась у левого борта "британца", вызвав затопление котельного отделения и ряда отсеков. До этого "Фиджи" с успехом отбивал налеты (их насчитывали более двадцати) и уклонялся от бомбовых ударов. Теперь же, с креном 25 градусов, с упавшей скоростью, да еще с полностью израсходованным зенитным боезапасом к 102-мм орудия, он превратился в отличную цель для воздушных атак. Подлетевший через полчаса одиночный самолет из III/JG 77 не упустил своего шанса - три 50-кг бомбы и ...три прямых попадания. Образовавшийся критический крен заставил командира крейсера отдать приказ оставить корабль. Еще через час "Фиджи" перевернулся и затонул.

В бухте Суда яростным налетам германских истребителей подверглись торпедные катера британской 1Ой флотилии. 23 мая их там было уничтожено пять, из которых два - на счету унтер-офицера Рудольфа Шмидта (5./JG 77) еще один - фельдфебеля Франца Шульте (6./JG 77) остальные записал на свой счет лейтенант Иоганнес Киль (I/ZG 26)

Унтер-офицер Вернер Вайраух из 2./StG 77 атаковал в районе бухты Суда и доложил о потоплении неприятельской подводной лодки. Впоследствии факт гибели субмарины не подтвердился. Возможно, жертвой бомб унтер-офицера Вайрауха стало британское судно "Кос XXIIГ (353 брт) которое немецкий летчик принял за подводную лодку. Ошибки в опознавании кораблей с воздуха и завышение результатов атак были распространенным явлением, особенно в ВВС Германии, где в силу отсутствия морской бомбардировочной авиации удары по кораблям противника наносили обычные сухопутные летчики. Так, в журнале боевых действий штаба VIII авиакорпуса успехи в операциях против британского флота 21-23 мая 1941 г. оцениваются следующим образом: "Шесть крейсеров и три эсминца, несомненно, потоплены, кроме того, много других попаданий, в том числе в линкоры".

Тем не менее, результаты воздушно-морского сражения были действительно впечатляющими. "Я убежден, мы одержали большую и решающую победу, - подвел итог генерал Рихтхофен, - Мы окончательно доказали, сколь уязвим флот на море в пределах радиуса действия люфтваффе - конечно, если погода позволяет осуществлять полеты".

Некоторые итоги критской кампании

Ликвидировав угрозу со стороны британского флота, немцы смогли наладить морские перевозки на Крит, а также обезопасили :вои войска от обстрелов неприятельской корабельной артиллерии, устранив таким образом последнее препятствие на пути к полному захвату острова. Лишь в ночь на 26 мая на юго-восточных подходах к нему вновь появились линкоры "Баржам", "Куин Элизабет", авианосец "Формидебл" и 8 эсминцев. На рассвете 4 "Альбакора" и 5 "Фульмаров", поднявшиеся с палубы авианосца, нанесли удар по аэродрому на о.Скарпанто, уничтожив два Ju 87и пять итальянских CR.42. Для ответных ударов были задействованы бомбардировщики групп II/LG 1 и II/KG 26, а также 20 пикирующих бомбардировщиков группы H/StG 2 под командованием майора Вальтера Энеккеруса, базировавшихся на ливийском аэродроме Тмими (в подчинении авиакомандования "Африка"). Им удалось нанести серьезные повреждения "Формидеблу" - единственному на тот момент авианосцу британской Александрийской эскадры, повредить эскадренный миноносец "Ньюбьен", а днем позже - линейный корабль "Бархэм".

Одновременно подготавливалась эвакуация британских войск с Крита, которая была осуществлена в течение четырех ночей (28 мая - 1 июня 1941 г.) Боевые корабли подходили к острову в темное время суток с таким расчетом, чтобы успеть уйти на максимальное расстояние от его побережья до начала рассвета. Поэтому германская авиация оказалась не в состоянии полностью сорвать эвакуацию, хотя первый рейс соединения "В" едва не закончился катастрофой. Англичане потеряли эсминцы "Империал" и "Хируорд". Сильные повреждения получили также крейсера "Дидо" и "Орайон", на которых погибло большое количество солдат, переполнявших палубы. Зато эвакуация с южного побережья Крита прошла практически без потерь, так как к утру корабли успевали выйти за пределы радиуса действия германских пикировщиков. Единственная реальная угроза исходила от Юнкерсов Ju 881-го учебного полка. Им удалось добиться прямого бомбового попадания в австралийский легкий крейсер "Перт", повредить близкими разрывами эсминцы "Джервис", "Келвин", "Низам" и "Нэпир".

Последним британским кораблем, потопленным в ходе Критской операции, стал крейсер ПВО "Калькутта": два "юнкерса" nal/LG 1 внезапно спикировали со стороны солнца и "засыпали" его бомбами. В тот же день, 1 июня, германские войска заняли последний опорный пункт англичан на Крите - небольшой порт Сфакия на южном берегу острова. Первая в истории войн самостоятельная воздушно-десантная операция закончилась. Немцы овладели одним из важнейших стратегических опорных пунктов на Средиземном море. В ходе битвы за Крит британский флот понес тяжелые потери от ударов германской авиации. Он лишился 4 крейсеров, 6 эсминцев, 1 тральщика и 11 малых кораблей.

Бои за Крит привели к огромным потерям и среди немецких парашютистов. Вероятно, это и заставило германское верховное командование отказаться в дальнейшем от использования парашютных войск по назначению, и впредь применять их как отборную пехоту на фронте. Сильно пострадали и военно-транспортные части. Из 493 боеготовых самолетов, с которыми XI авиакорпус начал вторжение на Крит, к 31 мая в строю осталось только 185.

Итоговые потери люфтваффе в период с 13 мая по 1 июня 1941 г. составили 217 самолетов, в том числе 147 - от воздействия противника: 19 бомбардировщиков, 9 пикирующих бомбардировщиков, 35 истребителей, 4 разведчика и 80 военно-транспортных. Еще 64 машины были повреждены настолько серьезно, что не подлежали ремонту. В свою очередь, британские Королевские ВВС потеряли 46 самолетов.

Захватив Балканы и Крит, немцы получили возможность, не подвергаясь фланговой угрозе, осуществить стратегическое развертывание своих сил против Советского Союза.

Ссылка на источник: http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/krit/krit.html

[ChronTime]

https://chrontime.com/sobytiya-iyunskaya-deportaciya

22.05.1941 - 20.06.1941 ЭстонияЭстония,
СССР

Депортация, проведенная 14 июня 1941 г. советскими властями депортацию, в ходе которой из Эстонии было принудительно вывезено в Россию около 10 000 человек.

Операция одновременно проходила на аннексированных СССР в 1939-1940 гг. территориях: в Эстонии, Латвии, Литве, в Украине, в Белоруссии и Молдавии. Это была политическая репрессия, направленная против жителей этих регионов и имевшая цель устранить «враждебные» советской власти категории людей.

Подготовка к депортации началась в ноябре 1940 г., когда НКВД стал проводить учет «контрреволюционных элементов» в Украине, в Белоруссии, Молдавии, Карелии, Литве, Латвии и Эстонии. В мае 1941 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР совместным постановлением определили, что депортации подлежат «антисоветские, криминальные и социально опасные элементы», к которым были отнесены, например, члены бывших «буржуазных» партий, полицейские, офицеры армии и Кайтселийта и многие другие. Этих людей надлежало отправить в заключение, причем аресту и отправке на спецпоселение подлежали и члены их семей. Имущество арестованных конфисковалось.

4 июня 1941 г. для фактического проведения акции был сформирован оперативный штаб ЭССР, который координировал работу комиссий, состоящих из трех членов (троек), готовивших депортацию в уездах и крупных городах. Как правило, в тройки входили руководители местных органов НКВД и НКГБ и один из их заместителей. Руководил оперативным штабом заместитель народного комиссара госбезопасности ЭССР Вениамин Гулст.

Согласно плану, утвержденному народным комиссаром внутренних дел СССР Лаврентием Берией, из Эстонии высылке подлежал 14 471 человек. Из них 9 115 (члены семей) подлежали высылке на спецпоселение, 4 665 глав семей и 691 уголовный преступник – аресту и отправке в лагеря.

Операция проводилась в ночь на 14 июня 1941 г. Высылаемым разрешалось взять с собой хозяйственные принадлежности весом до 100 килограммов на человека. Хуторяне могли взять и «небольшой сельскохозяйственный инвентарь»: топоры, пилы и пр. При депортации каждой семье было отведено до двух часов на сборы вещей и размещение на транспортное средство депортируемых. В действительности же не соблюдались распоряжения ни об инвентаре, ни о времени – многих высылаемых уводили из дома в спешке в летней одежде, с собой брались случайные вещи. 1-3 июля с эстонских островов были дополнительно депортированы еще 1200 человек.

Точное количество депортированных уже нельзя определить задним числом. Известно, что оно колеблется в промежутке от 10 000 до 11 000 человек. По оценкам, примерно половина из них были казнены или погибли вследствие плохих условий жизни.

Позже советский режим объяснил депортацию необходимостью «обезопасить тыл» – через неделю началась война между Германией и СССР. С военной точки зрения, т.н. опасной пятой колонной можно было считать прежде всего боеспособных мужчин в возрасте 20-49 лет, а также бывших эстонских политических и военных лидеров. Первых среди депортированных было чуть больше пятой части (2158 человек). Примерно 80% высланных были т.н. «членами семей виновных», которые вряд ли могли причинить Советской власти серьезный вред. Военное значение имел лишь попутный арест эстонских офицеров, чья лояльность к советскому строю вызывала сомнения.

Ссылка на источник: http://www.estonica.org/ru/%D0%98%D1...6%D0%B8%D1%8F/

Свернуть
Читайте также
Топ революционных открытий XXI века в области науки, которые изменили нашу жизнь
Топ революционных открытий XXI века в области науки, которые изменили нашу жизнь

Мне бы в небо: Лучшие авиакомпании, победившие в Travelers Choice 2017
Мне бы в небо: Лучшие авиакомпании, победившие в Travelers Choice 2017

Как улучшить зрение: топ-5 реальных методов
Как улучшить зрение: топ-5 реальных методов

Идеальная жена для успешного мужчины
Идеальная жена для успешного мужчины

7 фактов о Наполеоне Бонапарте, о которых нам не рассказывали на уроках истории
7 фактов о Наполеоне Бонапарте, о которых нам не рассказывали на уроках истории

[ChronTime]

https://chrontime.com/sobytiya-sraje...atskom-prolive
24 мая 1941 Атлантичесский океанАтлантичесский океан,
Атлантический океан, Датский пролив

В мае 1941 года флагман германского флота линкор «Бисмарк», под прикрытием крейсера «Принц Ойген» предпринял попытку пройти через Датский пролив, с целью выхода в Атлантику. Британский линкор «Принц Уэльский и крейсер «Худ» контролировали проход через пролив и, убедившись в намерениях немецких кораблей, открыли огонь по головному судну, предполагая, что это «Бисмарк». Свою ошибку, английские моряки поняли слишком поздно. И, если немецкий крейсер, в результате обстрела был значительно поврежден, то линкор, при первом же залпе своих орудий, сумел устроить на «Худе» пожар. Спустя всего несколько минут британский крейсер взорвался и ушел под воду вместе с полуторатысячным экипажем. В это время «Принц» удачно атаковал «Бисмарк», пробив его корпус ниже ватерлинии.

Оставшись в одиночестве «Принц Уэльский» попытался продолжить бой, но удача от него окончательно отвернулась, и ему пришлось спасаться от вражеских кораблей под прикрытием дымовой завесы. Таким образом, немецкие военные суда, хоть и с большими повреждениями, но всё же прорвались в Атлантику.
Сражение в Датском проливе — морское сражение Второй мировой войны между кораблями Королевского флота Великобритании и Кригсмарине (военно-морских сил Третьего рейха). Британский линкор «Принц Уэльский» и линейный крейсер «Худ» пытались воспрепятствовать германскому линкору «Бисмарк» и тяжёлому крейсеру «Принц Ойген» прорваться через Датский пролив в Северную Атлантику. В результате линейный крейсер «Худ» был утоплен вместе с адмиралом Ланселотом Холландом и 1415 членами экипажа.

18 мая 1941 года германский линкор Бисмарк в сопровождении крейсера Принц Ойген вышел из Гдыни, дабы прорваться в Атлантику и начать атаковать торговые конвои. Кораблями командовал адмирал Гюнтер Лютьенс. Королевский флот отслеживал Бисмарка и Ойгена до побережья Норвегии, после чего 22 мая они исчезли. Ещё 22 мая адмирал Джон Тови отправил линейный крейсер «Худ» и линкор «Принц Уэльский» с эсминцами к юго-западному побережью Исландии, в тот же день выйдя из Скапа-Флоу с линкором «Кинг Джордж V», авианосцем «Викториес» и кораблями охранения, взяв курс к северо-западу Шотландии, дабы встретить там Бисмарка и Ойгена. Кроме того Тови отправил крейсер Саффолк в Датский пролив, дабы он присоединился к крейсеру Норфолк, уже патрулирующему данный пролив. Вечером 23 мая эти два крейсера обнаружили Бисмарка и Ойгена и, передав данные о местоположении кораблей, ушли в туман, продолжая следовать за противником на расстоянии 10-14 миль.

Рано утром 24 мая Худ и Принц Уэльский обнаружили Бисмарка и Принца Ойгена и в 5:52 утра открыли по ним огонь, находясь на расстоянии 22 километра от противника. Первоначально вице-адмирал Холланд приказал открыть огонь по первому кораблю немцев, приняв его за Бисмарка, однако это оказался Принц Ойген - Бисмарк шёл позади него. На Принце Уэльском поняли ошибку и открыли огонь по Бисмарку. Немцы некоторое время не отвечали, ибо не имели приказа стрелять по кораблям, не входящим в состав конвоев. Однако вскоре капитан Ойгена Линдеман сказал, что не позволит безнаказанно палить по Ойгену, после чего оба немецких корабля открыли огонь по британцам. После этого Холланд понял свою ошибку и приказал открыть огонь по Бисмарку, а не по Ойгену, но, судя по всему, его приказ не дошёл до управления огнём. В 5:56 снаряды Принца Уэльского наконец таки попали в Бисмарк, повредив топливные цистерны и вызвав утечку топлива и поступление воды в цистерны. Однако уже минуту спустя Принц Ойген и Бисмарк одновременно попали по носу Худа, вызвав начала пожара. Бисмарк же получил попадание от Принца Уэльского ниже ватерлинии, но уже минуту спустя Худ взлетел на воздух из-за попадания хранилище боезапаса. Худ затонул за считанные минуты. Погибло 1415 человек вместе с адмиралом Холландом. Спаслись всего лишь три человека. Принц Уэльский, однако, продолжил бой, но крайне неудачно: он вынужден был сблизиться к немцами до расстояния 14 километров, дабы избежать столкновения с тонущим Худом. К тому же орудия орудия носовой четырёхорудийной башни заклинили, в результате чего линкор был вынужден выйти из боя под дымовой завесой, получив семь попаданий. Капитан Линдеман предложил начать погоню и потопить «Принца Уэльского», однако адмирал Лютьенс принял решение продолжать поход.

Ссылка на источник: http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D...B8%D0%B2%D0%B5

[Википедия]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Операция_«Морской_лев»
Материал из Википедии — свободной энциклопедии


План операции
Операция «Морской лев» (нем. Unternehmen Seelöwe) — кодовое название планировавшейся Гитлером десантной операции по высадке на Британские острова. План учреждён 16 июля 1940 года. Согласно ему, немецкие войска должны были форсировать Ла-Манш, высадиться между Дувром и Портсмутом в составе около 25 (позднее 40) дивизий, а затем наступать с целью отрезать Лондон. Фронт предполагалось растянуть от Фолкстона до Богнора. Военное командование было поручено фельдмаршалу Рундштедту.

Нацистами был составлен подробный справочник по Великобритании со списком из 2820 лиц, которые подлежали немедленному аресту после нацистской оккупации Великобритании[1].

Дата начала операции постоянно откладывалась. 9 января 1941 года, после поражения в битве за Британию, Гитлер отдал приказ об отмене высадки на Британию. 13 февраля 1942 года командующий кригсмарине адмирал Редер в последний раз беседовал с Гитлером об операции «Морской лев» и убедил его дать согласие на прекращение какой-либо подготовки в этом направлении.

Когда после войны генерала Йодля спросили об этих планах, он ответил: «Наши планы в значительной степени напоминали планы Юлия Цезаря».


Содержание
1 См. также
2 Источник
3 Примечания
4 Литература
См. также
Гвардия метрополии (Великобритания)
Нормандское завоевание Англии
План наполеоновского вторжения в Англию
Источник
Морской лев на Хроносе
Примечания
Вторжение 1940, 2005, с. 171.
Литература
Шелленберг В. Вторжение 1940. Нацистский план оккупации Великобритании. — М: ОЛМА-ПРЕСС Образование, 2005. — 504 с. — ISBN 5-94849-771-2.
Комплеев А. В. Германский военно-морской флот и зарождение плана вторжения на Британские острова в 1939 г.