*305. Вторая мировая война-3

[Хронос]

Немецкий линкор "Бисмарк", охотившийся за торговыми судами в водах Великобритании, потоплен кораблями британских ВМС к западу от Бреега. Сопровождавший его "Принц Евгений" сумел уйти

[Хронос]

(1886–1943) — нелегальный резидент Разведуправления Генштба РККА в Болгарии. Оперативный псевдоним «Боевой». С конца 1939 г. сотрудник и главный информатор разведывательной группы «Август» (псевдоним К. Белева). Весной 1941 г. после ареста Белева как коммуниста и интернирования его в концлагерь возглавил разведгруппу. За время своей работы передал в Москву свыше 400 радиограмм. Был запеленгован и арестован 17 апреля 1943 г. Расстрелян.

[Александр Костаки Пеев]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1001982

27.05.1941

Начальнику Разведуправления

Генштаба Красной Армии

Германские войска, артиллерия и амуниция непрерывно переправляются из Болгарии в Румынию через мост и Ферибот1 у Руссе, через мост у Никополя и на баржах около Видина.

Войска идут к советской границе.

Имеются пометы: «НО-2. Голиков», «т. Швец. Дать указание Ещенко расставить людей по направлениям для наблюдения и сопровождения немецких колонн. Ещенко отстает от событий. Чувырин. 29.05.41 г.», «Исполнено. 29.05.41 г».

ЦА МО РФ. Ф. 23. Оп. 24119. Д. 1. Л. 863. Машинопись на специальном типографском бланке. Копия.

[Тит Ливий]

— в 1941 г. капитан, заместитель начальника 3-го отделения (Румыния. Балканы) 1-го отдела Разведуправления Генштаба РККА.

[Тит Ливий]

(20.04.1903–1961) — военный разведчик, генерал-майор (1944). Родился в селе Таишне Нижегородской губернии. С 1920 г. в РККА. Член РКП(б) с 1922 г. Служил на различных командных и политических должностях. Окончил спецфакультет Военной академии им. М.В. Фрунзе (1936). В марте-апреле 1936 г. помощник начальника приграничного разведпункта ЗабВО. С апреля 1936 г. в распоряжении Разведуправления. В августе 1940 г. — ноябре 1941 г. начальник 2-го (Балканского)отдела Разведуправления Генштаба РККА. С ноября 1941 г. начальник Разведотдела 1-й Ударной армии. С июля 1945 г. начальник Разведотдела штаба Главного командования советских войск на Дальнем Востоке. После окончания войны на преподавательской работе на курсах «Выстрел».

[Начальник ГУ ВВС Красной Армии генерал-лейтенант авиации Жигарев]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011853

27.05.1941

№ 158106с

Секретно

Экз. № 1

Докладываю по самолету ЛАГГ-3.

На 21 мая с.г. заводы НКАП №№ 21, 23, 31, 153 и 165 должны были изготовить и сдать ГУ ВВС Красной Армии 593 самолета ЛАГГ-3, к этому сроку должно быть перевооружено 14 истребительных полков. Фактически принято военными представительствами на заводах только 158 самолетов. Из числа принятых 37 самолетов находятся в 24 ИАП в Люберцах, 6 самолетов находятся на испытании в НИИ ВВС, 5 самолетов на авиационном полигоне и 2 самолета в 19 ИАП в Горелово, остальные 108 самолетов находятся на заводах в процессе доделки. Таким образом, заводы план изготовления самолетов не выполняют, а отсюда план перевооружения полков срывается.

До 7 мая на самолетах ЛАГГ-3 подготовлено 66 летчиков, которые произвели 335 полетов с общим налетом 80 час. 20 мин. Летный состав о самолете ЛАГГ-3 отзывается хорошо.

По летным данным самолет ЛАГГ-3 для переучивания летного состава трудности не вызывает и позволяет вылетать летчикам со средней выучкой.

При переучивании в Люберцах летчиков 24 полка за один день было выпущено самостоятельно 22 летчика.

Самолет ЛАГГ-3 по летным качествам проще, чем самолет МИГ-3, но немного посложнее, чем самолет ЯК-1.

В процессе облета самолетов на заводе и полетов на них в частях выявился ряд серьезных дефектов, опасных для полета:

1. Ручное управление самолетом непрочно. В 24 ИАП на самолете № 3121239 при его сборке поломан из-за непрочности дюралевый хвостовик пятой тяги управления рулем глубины; на самолете № 3121235 при сборке погнут из-за непрочности дюралевый вильчатый болт 1-й тяги руля глубины; на самолетах авиационного полигона и 24 полка было три случая поломок вилки качалок управления элеронами, также по причине их непрочности.

Приведенные факты поломок деталей управления самолетом на земле, в случае наличия их в воздухе, неизбежно приведут к аварии или катастрофе.

По докладу старшего военного представителя на заводе № 21 военинженера 1 ранга тов. Шишкина проверкой ручного управления на статических испытаниях на заводе № 21 установлено, что дюралевые вильчатые соединения тяг управления самолетом разрушаются при 79 % нагрузки и тяга № 1 к рулю глубины теряет устойчивость при 78 % нагрузки. Также установлено, что 5-я и 7-я рамы фюзеляжа, на которых крепятся качалки тяг управления рулей глубины деформируются при 50 % нагрузки.

2. Течь гидросистемы уборки и выпуска шасси на 21 самолете, находящихся в 21 истребительном авиаполку (Люберцы), по причине плохого выполнения работ на 21 заводе.

По этой же причине в НИИ ВВС Красной Армии на самолете № 2 при рулении самолета летчиком тов. Стефановским шасси сложилось, в результате чего самолет лег на фюзеляж и погнул винт.

3. На 37 самолетах, прибывших в 24 ИАП (Люберцы), при осмотре обнаружен 21 случай течи бензина. Течь обнаружена у тройника, у штуцера бензопомпы, у пробок бензобаков, в соединениях трубок к карбюраторам и у соединений петрофлекса. Течь бензина обнаружена также из бензобаков через дренажные трубки.

К тому же трубопроводы бензосистемы не имеют соответствующих зазоров, ввиду небрежного их монтажа.

Наличие течи из соединений бензосистемы может привести к угоранию летчика и опасно в пожарном отношении.

4. На заводе № 21 10 мая с.г. в процессе отстрела самолетов №№ 312133 и 312134 в тире были три случая прострела винтов по причине нарушения регулировки синхронных пулеметов ШКАС и расконтривания рычага тяги коромысла синхронизатора левого пулемета «ВС» калибра 12,7 мм.

С 7 мая с.г. на всех самолетах ЛАГГ-3 заводские бригады приступили к устранению обнаруженных дефектов, но устранение их идет очень медленно, что сильно тормозит выпуск самолетов с заводов, поступление их в полки и массовое переучивание летчиков.

Прошу Вас:

Обязать наркома авиационной промышленности тов. Шахурина срочно принять решительные меры по устранению вышеназванных дефектов на самолетах ЛАГГ-3.

Я вхожу с предложением к народному комиссару обороны некоторые истребительные полки дополнительно перевооружить на самолеты МИГ-3 вместо запланированного их перевооружения на самолеты ЛАГГ-3.

Начальник ГУ ВВС Красной Армии

генерал-лейтенант авиации Жигарев

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 652. Лл. 89–92. Машинопись на бланке: «НКО СССР. Главное управление военно-воздушных сил Красной Армии». Подлинник. Автограф.

Имеются пометы.

[Орестес Берлингес]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011854

27.05.1941

Вчера вечером (...) я передал Филиппову сообщение, материал которого я получил в 7 часов вечера от легационного советника Раше. Это сообщение звучало примерно так: из разговора, который я имел сегодня с посланником Шмидтом, я составил себе полное представление обо всей обстановке в целом. Шмидт высказал мнение, что главный вопрос в данный момент — это вопрос арабских народов и установления нового порядка в арабском мире, чего не сделаешь за три недели. Германия стремится добиться и на Ближнем Востоке таких же всеобъемлющих, рассчитанных на длительное время решений, каких она добилась на Балканах, и хочу умиротворения и стабильности также и в арабском мире (...).

В германо-русском вопросе, с точки зрения посланника Шмидта, налицо значительная разрядка, поскольку (...) СССР обнаруживает стремление избежать возникновения новых конфликтных ситуаций с Германией в политической области. Обмен мнениями между фон Папеном и Виноградовым воспринят официальными немецкими кругами как позитивный сигнал. Когда я прямо спросил Шмидта, что думает высшее немецкое руководство о германо-русских отношениях, он с готовностью ответил мне, что имперский министр иностранных дел придерживается точки зрения, что политика сотрудничества с Советской Россией должна продолжаться. Он сказал: «Я не позволю оказывать влияние на мою политику всякому, кто преследует собственные интересы». Фюрер же обходит полным молчанием германо-русские отношения и даже в беседах со своими ближайшими сотрудниками на этот счет никак не высказывался, так что делать выводы (о его взглядах) на дальнейшее развитие германо-русских отношений невозможно.

РА АА Bonn. Dienstelle Ribbentrop. Vertrauliche Berichte uber Russland («Peter»). 2/3 (R 27113), Bl. 462556–462557.

[Публий Корнелий Тацит]

— в 1941 г. сотрудник полпредства СССР в Германии.

[Публий Корнелий Тацит]

(29.10.1879–02.05.1969) — немецкий государственный деятель, дипломат. Родился в Верле (Вестфалия). Окончил Военную академию; майор Генерального штаба. Участник 1-й мировой войны, командовал батальоном на Западном фронте. В 1917–1918 гг. в качестве офицера генштаба был командирован в состав турецкой армии в Палестину. В 1919 г. демобилизовался в чине подполковника и стал принимать участие в политической жизни, член консервативного Клуба господ. В 1921 г. избран депутатом прусского ландтага от католической партии «Центра», придерживался правой монархической ориентации. С 1 июня 1932 г. имперский канцлер. 17 ноября 1932 г. вместе с правительством подал в отставку. С 30 января 1933 г. вице-канцлер и имперский комиссар в правительстве Гитлера. С 13 ноября 1933 г. уполномоченный по вопросам Саара. С 29 апреля 1939 г. по август 1944 г. посол в Турции. В апреле 1945 г. арестован частями 9-й американской армии. В качестве одного из главных военных преступников привлечен к суду Международного военного трибунала в Нюрнберге. Оправдан. В феврале 1947 г. комиссией по денацификации приговорен к 8 месяцам тюремного заключения. Умер в Оберзасбахе (Баден).

[Публий Корнелий Тацит]

(03.08.1900–28.10.1941) — военный деятель, генерал-майор авиации (1940). В 1938 г. начальник штаба ВВС 1-й Краснознаменной армии. Арестован, освобожден в 1939 г. С марта 1941 г. начальник штаба ВВС РККА. Арестован 27 июня 1941 г. Расстрелян без суда. Реабилитирован в 1954 г.