*305. Вторая мировая война-3

[Википедия]

У берегов Норвегии германскими ВМС затоплен английский крейсер «Карлю».
26 мая 1940 г.: началась Дюнкерская операция
Свыше 300 тысяч британских и французских солдат, окруженных немцами в Северо-Восточной Франции, начинают эвакуацию из Дюнкерка (заканчивается 4 июня) - Дюнкеркская операция.
http://waralbum.ru/79460/
29 марта 2012

Фото: Войска союзников ждут эвакуации на пляже в Дюнкерке
26 мая — 4 июня 1940 года союзным командованием была проведена операция «Динамо» по эвакуации морем в Великобританию английских, французских и бельгийских частей, блокированных наступающими немецкими войсками на побережье в районе Дюнкерка.
26 мая 1940 г.: первый полет американского палубного истребителя F4U «Корсар»
http://waralbum.ru/18314/
20 июля 2010

Фото: Американские летчики показывают туземцам палубный истребитель F4U «Корсар» (Chance Vought F4U Corsair).

[Франц Гальдер]

Общая картина изменилась незначительно. Войска на внутреннем фланге 6-й и 18-й армий фон Бока несколько продвинулись вперед, но медленно и с потерями. Клюге силами 2-го армейского корпуса вышел в район Ла-Бассе. Танки и моторизованные соединения по высочайшему приказу стоят как пригвожденные на высотах между Бетюном и Сент-Омером; наступать им запрещено. Из-за этого ликвидация окруженных войск противника может продолжаться еще несколько недель. Это наносит большой урон нашему престижу и нашим дальнейшим планам. Утром главком сильно нервничал. Его вполне можно понять, так как наступление на планомерно отводимые войска, сохранившие свою боеспособность, и одновременная остановка наших войск по высочайшему приказу в таком месте, откуда можно нанести противнику удар в тыл, совершенно непостижимы. Рундштедт, очевидно, также не может этого понять; он выезжал к Готу и Клейсту, чтобы выяснить, когда будет разрешено продолжить наступление танковых и моторизованных войск{1070}.

Примерно в середине дня по телефону поступило сообщение о том, что фюрер согласен с продвижением войск на левом фланге и выходом их к Дюнкерку на расстояние выстрела, чтобы перерезать последние сухопутные коммуникации, по которым противник постоянно осуществляет переброску войск (от фронта и к фронту){1071}.

13.30 — Фюрер вызвал главкома к себе.

14.30 — Главком возвратился от фюрера в прекрасном настроении. Фюрер разрешил наступать на Дюнкерк, чтобы помешать противнику эвакуировать свои войска. Южнее этого района пехота должна продвинуться вперед, чтобы артиллерия могла вести прицельный огонь по шоссе Байё, Кассель, Берг.

Между Байё и Армантьером следует развернуть наступление силами двух-трех танковых дивизий и нескольких моторизованных соединений на Ипр, чтобы соединиться с группой армий «Б». После этого указанная группировка должна быть передана группе армий «Б», чтобы, наступая на Остенде, воспрепятствовать здесь высадке морских десантов противника и окружить фланговую группировку бельгийской армии. Две танковые дивизии должны наступать через Секлен в общем направлении на Турнэ, чтобы отразить силы противника южнее Лиля и соединиться с группой армий «Б». В 15.10 отданы соответствующие приказы.

Обстановка во второй половине дня: Совещание с Хойзингером относительно новых директив по развертыванию ( «Рот»). [429]

17.00 — Вагнер (генерал-квартирмейстер) докладывает: Меры для обеспечения снабжения войск, наступающих по железным дорогам. Эвакуация военнопленных. Военная администрация в Бельгии и Северной Франции.

Вечерняя сводка: С политической точки зрения положение на Балканах представляет большой интерес. Венгрия ведет себя дерзко. Наше политическое руководство считает, что Россия находится у нас в руках и не вступит в Бессарабию{1072}. Если Венгрия не станет нам подчиняться, она будет превращена в протекторат. Интерес представляет также позиция нашего политического руководства по вопросу о Нидерландах. Ответственное представительство здесь не будет создано, чтобы не был поднят вопрос о Голландской Индии{1073}.

Мы не приветствовали бы революционные изменения во Франции. Но если там будет создан «Народный фронт», нам трудно будет отвергнуть его предложения о мире. Если же мы все-таки отвергнем, «Народный фронт» и националисты объединятся{1074}.

Трудности с транспортом у 12-й, а затем и у 16-й армии. Вечером окончательно согласован план операций после завершения боев во Фландрии.

[С. В. Патянин]

Приложение XIX.
Потери и повреждения кораблей ВМС союзников в ходе Норвежской кампании

Линейные корабли
«Resolution» 18.05.40 поврежден в результате попадания 1000-кг авиабомбы с герм. бомбардировщика Ju-88 из состава II/KG 30 в р-не Нарвика. Потери: 2 убитых, 27 раненых
«Rodney» 9.04.40 около 13:30 поврежден в результате попадания 500-кг авиабомбы с герм. бомбардировщика Ju-88 из состава KG 30 зап. Бергена. Потери: 15 чел.
Линейные крейсера
«Renown» 9.04.40 в 05:11 легко поврежден в результате попадания двух 283-мм снарядов с герм. ЛК «Gneisenau» в районе Лофотенских о-вов
Авианосцы
«Furious» 18.04.40 получил повреждения силовой установки в результате близких разрывов авиабомб в ходе налета герм. бомбардировщиков FW-200 из состава I/KG 40 в р-не Тромсё
«Glorious» 8.06.40 в 17:10–19:08 потоплен артиллерией герм. ЛК «Scharnhorst» и «Gneisenau» в Норвежском море (68(45( с.ш., 04(30( в.д.). Потери: 1202 чел.
Тяжелые крейсера
«Dewonshire» 9.04.40 после 10:30 поврежден в результате близких разрывов авиабомб во время налета герм. бомбардировщиков He-111 из состава KG 26 и Ju-88 из состава KG 30 зап. Бергена
«Suffolk» 17.04.40 после 11:37 тяжело поврежден герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-88 из состава II/KG 30 зап. Ставангера. Потери: 33 убитых, 38 раненых
Легкие крейсера
«Aurora» 18.05.40 поврежден герм. бомбардировщиками Ju-88 из состава 6./КG 30 и He-111 из состава II/KG 26 в р-не Нарвика.
«Effingham» 17.05.40 около 23:00 тяжело поврежден в результате навигационной аварии: налетел на подводную скалу в Салт-фьорде (67(17( с.ш., 13(58( в.д.), оставлен экипажем, 21.05.40 добит торпедой ЭМ «Matabele»
«Emile Bertin» (FN) 19.04.40 поврежден герм. бомбардировщиками Ju-88 из состава II/KG 30 в Намсусе
«Glasgow» 9.04.40 после 10:30 поврежден в результате близких разрывов авиабомб во время налета герм. бомбардировщиков He-111 из состава KG 26 и Ju-88 из состава KG 30 зап. Бергена
«Penelope» 11.04.40 около полуночи серьезно поврежден в результате навигационной аварии в Уфут-фьорде
«Southampton» 9.04.40 после 10:30 поврежден в результате близких разрывов авиабомб во время налета герм. бомбардировщиков He-111 из состава KG 26 и Ju-88 из состава KG 30 зап. Бергена
Крейсера ПВО
«Cairo» 28.05.40 около 05:15 поврежден герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87R из состава I/StG 1 под Нарвиком: попадание двух авиабомб. Потери: около 30 чел.
«Curacoa» 24.04.40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 в Ондальснесе
«Curlew» 26.05.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава KGr 100 у Сканланна (67(32( с.ш., 16(37( в.д.). Потери: 9 чел.
Лидеры
«Bison» (FN) 3.05.40 в 11:08 тяжело поврежден герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1, в 13:07 затонул зап. Намсуса (65(42( с.ш., 07(17( в.д.). Потери: 136 чел.
«Le Triomphan» (FN) 24.04.40 около 08:00 получил повреждение валопровода в результате близкого разрыва авиабомбы при атаке герм. бомбардировщиков Do-17 из со KG 3 става в зап. части Скагеррака
«Maille Breze» (FN) 30.04.40 в 15:15 тяжело поврежден в результате случайного выстрела собственного торпедного аппарата и вызванного этим пожара, около 21:00 затонул в порту Гринок. Потери: 28 чел.
Эскадренные миноносцы
«Acasta» 8.06.40 в 19:17 потоплен артиллерией герм. ЛК «Scharnhorst» и «Gneisenau» в Норвежском море (68(45( с.ш., 04(30( в.д.). Потери: 159 чел.
«Afridi» 3.05.40 в 15:46 потоплен герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1 зап. Намсуса (66(14( с.ш., 05(45( в.д.). Потери: 92 чел., в т.ч. 13 солдат и 30 чел., спасенных с франц. ЛД «Bison»
«Antelope» 13.06.40 поврежден в результате столкновения с ЭМ «Electra» в Норвежском море
«Ardent» 8.06.40 в 18:22 потоплен артиллерией герм. ЛК «Scharnhorst» и «Gneisenau» в Норвежском море (68(45( с.ш., 04(30( в.д.). Потери: 159 чел.
«Ashanti» 26.04.40 поврежден близкими разрывами авиабомб при налете герм. бомбардировщиков в районе Краквагс-фьорда
«Bedouin» 13.04.40 поврежден артиллерией герм. ЭМ в Уфут-фьорде
«Blyskawica» (PN) 2 и 8.05.40 поврежден огнем герм. полевой артиллерии под Нарвиком. Потери: 6 раненых
«Cossack» 13.04.40 серьезно поврежден артиллерией герм. ЭМ и в результате посадки на мель в гавани Нарвика. Потери: 11 убитых, 19 раненых
«Eclipse» 11.04.40 около 16:00 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава III/KG 26 с.-з. Тронхейма, оставлен экипажем; отбуксирован в Англию ЭМ «Escort»
«Electra» 13.06.40 поврежден в результате столкновения с ЭМ «Antelope» в Норвежском море
«Eskimo» 13.04.40 в 15:45 тяжело поврежден попаданием торпеды с герм. ЭМ «G. Thiele» в Уфут-фьорде, оторвана носовая часть. Потери: 15 убитых, 10 раненых
«Forester» 13.04.40 легко поврежден артиллерией герм. ЭМ в р-не Нарвика. Потери: 2 раненых
«Foxhound» 13.04.40 легко поврежден артиллерией герм. ЭМ в р-не Нарвика. Потери: 1 убитый
«Glowworm» 8.04.40 в 10:15 потоплен артиллерией герм. ТКР «Admiral Hipper» зап. Тронхейма (64(27( с.ш., 06(28( в.д.). Потери: 107 погибших, 31 взят в плен.
«Grom» (PN) 4.05.40 потоплен герм. бомбардировщиком Не-111 из состава KGr 100 в Румбакс-фьорде, район Нарвика. Потери: 59 чел.
«Gurkha» 9.04.40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Ju-88 из состава I/KG 30 зап. Бергена; в 19:00 затонул. Потери: 15 чел.
«Hardy» 10.04.40 в 06:57–07:15 тяжело поврежден артиллерией герм. ЭМ «E. Giese», «E. Koellner», «W. Zenker» в Уфут-фьорде, выбросился на берег. Потери: 19 убитых, 12 раненых
«Hesperus» 13.05.40 поврежден близкими разрывами авиабомб при налете герм. пикирующих бомбардировщиков Ju-87R из состава I/StG 1 в районе Му
«Hotspur» 10.04.40 тяжело поврежден артиллерией герм ЭМ в Уфут-фьорде. Потери: 20 убитых, 25 раненых
«Hunter» 10.04.40 поврежден при столкновении с брит. ЭМ «Hotspur», потоплен артиллерией герм. ЭМ «B. von Arnim», «G. Thiele» в Уфут-фьорде. Потери: 108 чел.
«Kashmir» 8.04.40 поврежден в результате столкновения с ЭМ «Kelvin» c.-в. Оркнейских о-вов
«Kelly» 9.05.40 в 23:33 торпедирован и тяжело поврежден герм. ТКА «S 31» в зап. части Скагеррака (приблизительно 56(58( с.ш., 05(20( в.д.), отбуксирован в Англию ЭМ «Bulldog». Потери: 23 чел.
«Kelvin» 8.04.40 поврежден в результате столкновения с ЭМ «Kashmir» c.-в. Оркнейских о-вов
«Kimberley» 13.04.40 легко поврежден артиллерией герм. ЭМ в р-не Нарвика. Потери: 1 раненый
«Kipling» 17.04.40 поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава III/KG 26 зап. Ставангера.
«Maori» 2.05.40 поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава KGr 100 в Намсусе
«Matabele» 17.05.40 поврежден в результате посадки на мель в Салт-фьорде (67(17( с.ш., 13(58( в.д.)
«Punjabi» 13.04.40 поврежден артиллерией герм ЭМ в Уфут-фьорде
«Somali» 15.05.40 поврежден герм авиацией в р-не Нарвика
«Vansittart» 18.05.40 поврежден герм авиацией в Ромбакс-фьорде. Потери: 3 офицера.
Подводные лодки
«Orzel» (PN) пропала без вести в период 5–8.06.40; по официальной версии — погибла на мине в вост. части Северного моря (другие версии: потоплена герм. авиацией; затонула в результате столкновения). Потери: 63 чел. (60 поляков, 3 англичанина)
«Seal» 4.05.40 около 19:00 подорвалась на мине в Каттегате, всплыла, утром 5.05.40 атакована парой герм. гидросамолетов Ar-196 из состава 5./B.Fl.Gr. 196, выбросила белый флаг, захвачена герм. охотником за ПЛ «Uj 128» ; впоследствии введена в состав германского флота под названием «U B». Потери: 60 чел. взято в плен
«Sterlet» 15.04.40 в ранние часы потоплена глубинными бомбами герм. охотников за ПЛ «Uj 125», «Uj 126», «Uj 128» в Скагерраке (58(38' с.ш., 09(48( в.д.)
«Tarpon» 14.04.40 потоплена глубинными бомбами герм. ТЩ «М 6» в Скагерраке у поб. Южной Норвегии
«Thistle» 10.04.40 в ранние часы торпедирована и потоплена герм. ПЛ «U 4» зап. Ставангера (59?00' с.ш., 05?00' в.д.)
«Unity» 29.04.40 затонула в результате столкновения с норв. п/х «Atle Jarle» с.-в. Блайта (55(15' с.ш., 01(15( з.д.). Потери: 4 чел.
Шлюпы
«Bittern» 30.04.40 тяжело поврежден герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава 3./StG 1 в гавани Намсуса, потоплен артиллерией брит. КР ПВО «Carlisle»
«Black Swan» 27.04.40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Ju-88 из состава KG 30 в Молде
«Pelican» 22.04.40 поврежден герм. бомбардировщиками (предположительно, из состава 9./KG 30) в Молде
Вооруженные (противолодочные) траулеры
«Aston Villa» 3.05.40 потоплен герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1 зап. Намсуса
«Bradman» 25.04.40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава III/LG 1 у Ондальснеса, выбросился на берег; поднят немцами, введен в состав германского флота под названием «Friese» («NM 02» )
«Cape Chelyuskin» 29.04.40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава KGr 100 в районе Намсуса, оставлен командой, позже затонул
«Cape Passaro» 21.05.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава II/KG 26 в Боген-фьорде, р-н Нарвика. Потери: 4 чел.
«Cape Siretoko» 28.04.40 потоплен герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1 у Ондальснеса; поднят немцами, введен в состав германского флота под названием «Gote» («NM 01» )
«Gaul» 3.05.40 потоплен герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1 зап. Намсуса
«Hammond» 25.04.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава III/LG 1 в Ондальснесе; поднят немцами, введен в состав германского флота под названием «Salier»
«Jardine» 30.04.40 тяжело поврежден герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава 3./StG 1, затоплен экипажем в районе Намсуса
«Juniper» 8.06.40 в 07:05–07:20 потоплен артиллерией герм. ТКР «Admiral Hipper» в Норвежском море. Спасено 29 чел.
«Larwood» 25.04.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава III/LG 1 у Ондальснеса; поднят немцами, введен в состав германского флота под названием «Franke» («NM 04» )
«Melbourne» 22.05.40 потоплен герм. бомбардировщиками в р-не Нарвика
«Rutlandshire» 20.04.40 в 17:30 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава II и III/KG 4, выбросился на берег в гавани Намсуса; поднят немцами, введен в состав германского флота под названием «Ubier» («NM 21» )
«St. Goran» 3.05.40 потоплен герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1 зап. Намсуса
«Warwickshire» 30.04.40 потоплен герм. пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава 3./StG 1 вгавани Намсуса; поднят немцами, введен в состав германского флота под названием «Alane» («NKi 09» )
Вспомогательные суда ВМС
«Loch Shin» (255 брт) 26.05.40 поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава 2./KGr 100 в Харстаде, выбросился на берег, где оставлен при эвакуации союзных войск и захвачен немцами
«Mashobra» (8 324 брт) 25.05.40 поврежден герм. бомбардировщиками Ju-88 из состава 5./KG 30 в Харстаде, выбросился на берег
«Van Dyck» (13 241 брт) 9.06.40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиком FW-200 из состава I/KG 40 в районе Харстада, позже затонул
Флотские танкеры
«Boardale» (8 406 брт) 30.04.40 затонул в результате навигационной аварии в районе Нарвика
«Oleander» (7 048 брт) 26.05.40 поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава 2./KG 26 в Харстаде, выбросился на берег; 8.06.40 затоплен в гавани Харстада при эвакуации союзных войск
Примечание
Кроме того, британский флот потерял 10 десантных катеров, которые не были эвакуированы при оставлении Харстада и Нарвика
Приложение XX.
Потери торговых флотов Великобритании и союзников в ходе Норвежской кампании

«Blythmoor» (6582 брт) 10.04.40 потоплен артиллерией брит. ЭМ 2-й флотилии в гавани Нарвика
«Cedarbank» (5159 брт) 26.04.40 торпедирован и потоплен герм. ПЛ «U 26» зап. Ромсдальс-фьорда (63(49( с.ш., 04(10( в.д.)
«Chrobry» (11441 брт)(пол.) 15.05.40 в 00:40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиками Не-111 из состава I/KG 26 в районе Будё (67(40( с.ш., 13(50( в.д.), возник сильный пожар; около 05:00, после снятия экипажа и находившихся на борту солдат, потоплен торпедоносцем «Суордфиш» с брит. АВ «Ark Royal»
«Mersington Court» (5141 брт) 9.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Нарвике, 15.04.40 затоплен в гавани Нарвика
«North Cornwall» (4304 брт) 9.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Нарвике, 15.04.40 затоплен в гавани Нарвика
«Oilpioneer» (5666 брт) 8.06.40 потоплен артиллерией герм. ТКР «Admiral Hipper» и торпедами ЭМ «H. Schoemann» в Норвежском море (67(44( с.ш., 03(52( в.д.)
«Orama» (19 840 брт) 8.06.40 потоплен артиллерией герм. ТКР «Admiral Hipper» и торпедами ЭМ «H. Lody» в Норвежском море (67(44( с.ш., 03(52( в.д.)
«Pembroke Coast» (625 брт) 20.05.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава III/KG 26 в гавани Харстада
«Riverton» (5378 брт) 9.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Нарвике, 22.04.40 затоплен в гавани Нарвика
«Romanby» (4887 брт) 9.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Нарвике, 22.04.40 затоплен в гавани Нарвика
«Salerno» (870 брт) 15.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Сауда-фьорде
«Salmon Pool» (4803 брт) 15.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Сауда-фьорде
«Thistlebrak» (4747 брт) 9.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Тронхейме
«Thorland» (5208 брт) 12.04.40 захвачен как приз немецкими войсками в Санде-фьорде
Приложение XXI.
Судьба кораблей норвежского флота{84}

Броненосцы береговой обороны
«Eidsvold» 9.04.40 в 05:30 торпедирован герм. ЭМ «Wilhelm Heidkamp» у входа в нарвикскую гавань; взорвался и затонул. Потери: 177 чел.
«Harald Haarfagre» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене, где стоял на консервации; введен в состав герм. флота в качестве зенитной плавбатареи под названием «Thetis» ; после войны возвращен Норвегии
«Norge» 9.04.40 в 05:45 торпедирован герм. ЭМ «Bernd von Arnim» в гавани Нарвика, перевернулся и затонул. Потери: 102 чел.
«Tordenskjold» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене, где стоял на консервации; введен в состав герм. флота в качестве зенитной плавбатареи под названием «Nimphe» ; после войны возвращен Норвегии
Эскадренные миноносцы
«Balder» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене в недостроенном состоянии; 26.06.40 введен в состав герм. флота под названием «Leopard» ; после войны возвращен Норвегии
«Draug» ушел в Англию
«Garm» 26.04.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава 2./LG 1 в Бьёрдале, Согне-фьорд
«Gyller» 9–11.04.40 захвачен в Кристиансанне герм. войсками;{85} введен в состав герм. флота под названием «Löwe» ; после войны возвращен Норвегии
«Odin» 9–11.04.40 захвачен в Кристиансанне герм. войсками; введен в состав герм. флота под названием «Panther» ; после войны возвращен Норвегии
«Sleipner» ушел в Англию
«Tor» 9.04.40 затоплен экипажем в гавани Фредрикстада во время прохождения сдаточных испытаний; поднят немцами и 13.06.40 введен в состав герм. флота под названием «Tiger» ; после войны возвращен Норвегии
«Troll» 4.05.40 захвачен герм. войсками во Флурё; введен в состав герм. флота под собственным названием, после войны возвращен Норвегии
«?gir» 9.04.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава 8./KG 4 в гавани Ставангера. Потери: 8 чел.
Миноносцы 1-го класса
«Snogg» 4.05.40 захвачен герм. вооруженным траулером «Schiff 18» во Флурё, Сунн-фьорд; введен в состав герм. флота в качестве патрульного корабля под названием «Zack», затем «V 5504», «V 5502» ; 6.09.43 погиб в результате навигационной аварии
«Stegg» 20.04.40 в 07:30 потоплен артиллерией герм. УАК «Bremse» в Хардангер-фьорде
«Trygg» 26.04.40 потоплен герм. бомбардировщиками Не-111 из состава III/LG 1 в районе Ондальснеса; поднят немцами, восстановлен и введен в состав герм. флота в качестве патрульного корабля под названием «Zick», затем «V 5501», «V 5506» ; 23.10.44 потоплен брит. торпедоносцем в Тронхеймс-фьорде
Миноносцы 2-го класса
«Brand» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Бергене, введен в состав герм. флота под названием «Tarantel» (NB 19 ), затем «V 5519», после войны возвращен Норвегии
«Grib» 18.04.40 затоплен экипажем в Люнгёр-фьорде, р-н Арендаля
«Jo» 17.04.40 тяжело поврежден герм. бомбардировщиком Do-17Z из состава 1./Kü.Fl.Gr. 606 в Люнгёр-фьорде, выбросился на берег, 18.04.40 взорван экипажем
«Kjell» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Кристиансанне, введен в состав герм. флота под названием «Tiger», затем «KT 1», «Dragoner» (NK 02 ); потоплен брит. авиацией 28.09.44
«Laks» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Тронхейме, введен в состав герм. флота под названием «Admiral Deinhard», после войны возвращен Норвегии
«Lom» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене; введен в состав герм. флота под названием «Eidechse» (NO 22 ), после войны возвращен Норвегии
«Ravn» 18.04.40 затоплен экипажем в Люнгёр-фьорде, район Арендаля
«Sild» 5.05.40 затоплен экипажем у о. Сванё, р-н Молде; поднят немцами, введен в состав герм. флота под названием «Balte» (NM 16 ); дальнейшая судьба не установлена
«Skarv» 9.04.40 захвачен герм. ТЩ «М 1» в Эгерсунне, введен в состав герм. флота под названием «Skarv» (NS 01 ), затем «Gaselle» (NS 28 ); погиб в результате столкновения с норв. судном 27.09.42
«Skrei» 8.05.40 затоплен экипажем во Фрей-фьорде, район Кристиансунна; поднят немцами, введен в состав герм. флота под названием «NH 01», затем «V 6501», после войны возвращен Норвегии
«Storm» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Бергене; 13.04.40 в 21:30 налетел на подводную скалу у о. Бёмло, район Бергена, в 23:30 затонул
«S?l» 19.04.40 в 17:25 потоплен двумя герм. ТКА в прол. Лукксунн, Хардангер-фьорд. Потери: 7 чел. Поднят немцами, введен в состав герм. флота под названием «NH 03» ; дальнейшая судьба неизвестна
«Teist» 14.04.40 в 21:25 затоплен экипажем в Флекке-фьорде; поднят немцами, введен в состав герм. флота под названием «NH 02» ; дальнейшая судьба неизвестна
«Orn» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене; введен в состав герм. флота под названием «Schlange» (NO 21 ), 16.04.45 интернирован в Швеции, затем возвращен Норвегии
Подводные лодки
«А 2» 9.04.40 захвачена герм. МТЩ «R 23» у о. Булерне в Осло-фьорде; сдана на слом
«А 3» 15.04.40 затоплена экипажем в Верк-бухте, Тёнсберг-фьорд
«А 4» 15.04.40 затоплена экипажем в Верк-бухте, Тёнсберг-фьорд
«В 1» ушла в Англию
«В 2» 9.04.40 захвачена герм. войсками в Кристиансанне; сдана на слом
«В 3» 9.06.40 затоплена в Тромсё
«В 4» 9.04.40 захвачена герм. войсками в Хортене, где проходила ремонт; сдана на слом
«В 5» 9.04.40 захвачена герм. войсками в Кристиансанне; введена в состав герм. флота под названием «UC 1» ; в 1942 г. сдана на слом
«В 6» 18.05.40 захвачена герм. войсками во Флурё, Сунн-фьорд; введена в состав герм. флота под названием «UC 2» ; 3.05.45 затоплена в Киле
Минные заградители
«Froya» 13.04.40 затоплен экипажем в Скьёрн-фьорде, район Тронхейма, в тот же день оставшийся над водой корпус разрушен торпедой герм. ПЛ «U 34»
«Glommen» 14.04.40 захвачен герм. войсками в Тёнсберге; введен в состав герм. флота под названием «Glommen» (NKi 01 ); 20.10.44 потоплен брит. торпедоносцем в Тронхеймс-фьорде.
«Gor» 13.05.40 захвачен герм. ТЩ «М 1» и ТКА «S 12» около Бремангера, использовался в качестве ВСУ
«Laugen» 14.04.40 захвачен герм. войсками в Тёнсберге; введен в состав герм. флота под названием «Laugen» (NN 05 ); после войны возвращен Норвегии
«Nor» 14.04.40 захвачен герм. войсками в Тёнсберге
«Olav Tryggvason» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене; введен в состав герм. флота под названием «Albatross», с 1.06.40 — «Brummer» ; 3.05.45 потоплен в Киле американской авиацией
«Tyr» 20.04.40 захвачен герм. вооруженным траулером «Schiff 18» в Ускедале, Хардангер-фьорд, введен в состав герм. флота под собственным названием, после войны возвращен Норвегии
«Uller» 10.04.40 захвачен герм. войсками в р-не Бергена; введен в состав герм. флота под собственным названием; потоплен 2.05.40 норв. самолетом Не-115 в Согне-фьорде
«Vale» 13.05.40 захвачен герм. ТЩ «М 1» и ТКА «S 12» около Бремангера, использовался в качестве ВСУ
«Vidar» 14.04.40 захвачен герм. войсками в Тёнсберге, введен в состав герм. флота под названием «NK 31», после войны возвращен Норвегии
Тральщики
«Djerv» 2.05.40 затоплен экипажем у Квамсё в Согне-фьорде
«Dristig» 2.05.40 затоплен экипажем у Квамсё в Согне-фьорде
«Falk» 14.04.40 захвачен герм. войсками в Тёнсберге, введен в состав герм. флота под названием «Qualle» (NO 26 ), после войны возвращен Норвегии
«Hauk» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене, введен в состав герм. флота под названием «Krokodil» (NO 23 ), после войны возвращен Норвегии
«Hvas» 12.04.40 захвачен герм. войсками в Ставерне, Осло-фьорд, введен в состав герм. флота под названием «Seestern» (NO 25 ), после войны возвращен Норвегии
«Kj?k» 14.04.40 захвачен герм. войсками в Тёнсберге, введен в состав герм. флота под названием «Schildkröte» (NO 24 ), после войны возвращен Норвегии
«Otra» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене; введен в состав герм. флота в качестве патрульного корабля под названием «Togo» (NO 02 ), затем «NT 05», «V 6512», после войны возвращен Норвегии
«Rauma» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Хортене; введен в состав герм. флота в качестве патрульного корабля под названием «Kamerun» (NO 01 ), затем «V 5908», после войны возвращен Норвегии
Патрульные корабли — переоборудованные миноносцы 2-го класса
«Blink» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Кристиансанне, введен в состав герм. флота под названием «КТ 4», затем «Husar» (NК 05 ), после войны возвращен Норвегии
«Kvik» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Кристиансанне, введен в состав герм. флота под названием «КТ 2», затем «Musketier» (NК 03 ), после войны возвращен Норвегии
«Lyn» 9.04.40 захвачен герм. войсками в Кристиансанне, введен в состав герм. флота под названием «КТ 3», после войны возвращен Норвегии
Корабли охраны рыболовства
«Fridtjof Nansen» ушел в Англию; 8.11.40 погиб, разбившись на скалах у о. Ян-Майен
«Heimdal» ушел в Англию
«Michael Sars» 9.04.40 захвачен герм. ЭМ «Diether von Roeder» в Уфут-фьорде; 12.04.40 потоплен в Нарвике брит. бомбардировщиками «Суордфиш» 816 и 818 sqn FAA с АВ «Furious»
«Nordkapp» ушел в Англию
«Senja» 9.04.40 захвачен герм. ЭМ «Anton Schmitt» в Уфут-фьорде; 12.04.40 потоплен в Нарвике брит. бомбардировщиками «Суордфиш» 816 и 818 sqn FAA с АВ «Furious», поднят немцами, после войны возвращен Норвегии
Кроме того, немцами были захвачены исключенные из состава норвежского флота миноносцы 2-го класса «Hval», «Delfin», «Varg». Все они вошли в состав герм. флота (два последних — под названиями «Kürassier» (NK 04 ) и «Seepferd» (NO 27 )), после войны возвращены Норвегии.

[С. В. Патянин]

Приложение XXII.
Список воздушных побед палубных истребителей FAA в ходе Норвежской кампании

Эскадрилья Число и тип истребителей Пилоты Тип сбитого самолета Принадлежность Примечания
24 апреля
803 sqn 3 Skua лт. Люси; лт. Фрэйзер-Харрис; лт. Кристиан He 111 9./KG 4 (5J+AT) побережье Ромсдальс-фьорда
803 sqn 3 Skua лт. Харрис; лт. Филмер; сблт. Итон He 111 4./KG 4 у Домбоса
25 апреля
803 sqn Skua лт. Коллингхэм He 115 2./506 р-н Тронхейма
26 апреля
801 sqn 2 Skua мдшп. Мартин; лт.-кдр. Брэмуэлл He 111 5./KG 4 (5J+CN) р-н Отта
803 sqn Skua лт. Люси He 111 9./LG 1 (L1+KT) упал в Ромсдальс-фьорд
27 апреля
800 sqn 3 Skua кпт. Партридж; лт. Тейлор; сблт. Херле-Хоббс He 111 9./KG 26 (1H+CT) у Ондальснеса, экипаж пленен
803 sqn 2 Skua лт. Люси; пт.-оф. Джонсон He 111 7./KG 26 побережье Ромсдальс-фьорда, экипаж пленен
800 sqn 3 Skua лт. Финч-Нойс; лт. Маркс; лт. Галлахер He 111 2./KGr 100 побережье Согне-фьорда
801 sqn Skua лт. Хей He 111 2./KGr 100 упал в море у Олесунна
801 sqn 3 Skua лт. Стрэйнж; сблт. Марш; мдшп. Болдуин He 111 4./LG 1 у оз. Лешаскуг
28 апреля
803 sqn 2 Skua лт. Люси; пт.-оф. Джонсон Ju 88 KG 30 у Олесунна
803 sqn 2 Skua лт. Люси; сблт. Брокенша He 111 4./KG 26 у Олесунна
800 sqn 3 Skua лт. Финч-Нойс; лт. Тейлор; Маркс He 111 4./KG 26 у Олесунна
803 sqn 2 Skua лт. Люси; сблт. Брокенша He 111 8./KG 26 у Олесунна
1 мая
802 sqn Sea Gladiator лт. Мармонт Ju 87 2./StG 1 упал в море зап. Намсуса
8 мая
803 sqn 3 Skua лт. Харрис; сблт. Чарлтон; пт.-оф. Джонсон Do 26 1./406 (P5+BH) Вест-фьорд{86}
16 мая
803 sqn Skua пт.-оф. Гловер Ju 88C (Z)./KG 30 р-н Нарвика{87}
803 sqn Skua сблт. Итон Ju 88 6./KG 30 упал в Уфут-фьорд
803 sqn 2 Skua мдшп. Гриффитс; мдшп. Кирски Ju 88 6./KG 30 побережье Уфут-фьорда
28 мая
802 sqn 3 Sea Gladiator лт. Фини; лт. Ливер; лт. Одживи He 115 2./506 520 км от Вест-фьорда
Сокращения воинских званий:
кпт. — кэптен; лт.-кдр. — лейтенант-коммандер; лт. — лейтенант; сблт. — суб-лейтенант; мдшп. — мидшипман; пт.-оф. — петти-офицер.
Приложение XXIII.
Кавалеры Рыцарского креста, награжденные по итогам Норвежской кампании

Звание, имя, фамилия Должность Дата награждения
генерал от инфантерии Николаус фон Фалькенхорст командующий XXI армейской группой 30.04.40
генерал-полковник Ганс Гайсслер командир X авиакорпуса 4.05.40
майор Мартин Харлингхаузен начальник штаба Х авиакорпуса (с 14.4.40 — врио «флигерфюрер Тронхейм») 4.05.40
полковник Мартин Фибиг коммодор KG 4 8.05.40
лейтенант Вернер Баумбах пилот 5./KG 30 8.05.40
капитан Пауль-Вернер Хоццель командир I/StG 1 8.05.40
обер-лейтенант Элмар Шефер пилот I/StG 1 8.05.40
лейтенант Мартин Мёбиус пилот I/StG 1 8.05.40
унтер-офицер Герхард Гренцель пилот I/StG 1 8.05.40
генерал-лейтенант Эдуард Дитль командир 3-й горной дивизии 9.05.40
19.07.40 удостоен Дубовых листьев к Рыцарскому кресту с одновременным производством в генералы от инфантерии
генерал-лейтенант Рихард Пелленгар командир 196-й пехотной дивизии 9.05.40
генерал-майор Эрвин Энгельбрехт командир 163-й пехотной дивизии 9.05.40
полковник Герман Фишер командир IR 340 9.05.40
майор Вальтер Гляйн командир I/IR 308 9.05.40
обер-лейтенант Леопольд Маттес командир 4./MG.Bttl.13 9.05.40
генерал-адмирал Альфред Заальвехтер командующий военно-морской группой «Вест» 9.05.40
капитан 1 ранга Эрих Бей командир 4-й флотилии эсминцев 9.05.40
обер-лейтенант Герман Опденхофф командир ТКА «S 31» 10.05.40
капитан Петер Ингенхофен командир эскадрильи в KGr zbV 103 11.05.40
капитан-лейтенант Ганс Бартельс командир ТЩ «М 1» 16.05.40
майор Мартин Феттер командир II/KG 26 16.05.40
капитан Альбрехт Кунце пилот KG 26 16.05.40
капитан Эрих Вальтер командир I/FJR 1 24.05.40
капитан-лейтенант Эрих Грундман флагманский механик 1-й флотилии моторных тральщиков 31.05.40
штабсоберштёрман Артур Годенау командир МТЩ «R 17» 31.05.40
штабсоберштёрман Карл Риксекер командир МТЩ «R 23» 31.05.40
адмирал Рольф Карльс командующий военно-морской группой «Ост» 14.06.40
вице-адмирал Гюнтер Лютьенс командующий разведывательными силами 14.06.40
контр-адмирал Губерт Шмундт командир группы «Берген» 14.06.40
обер-лейтенант Арвед Крюгер командир 5./KG 30 14.06.40
майор Фриц Дёнх командир I/KG 30 19.06.40
капитан Клаус Хинкельбайн командир II/KG 30 19.06.40
капитан Ганс Витинг пилот II/KG 30 19.06.40
фельдфебель Вилли Шульц пилот II/KG 30 19.06.40
полковник Алоиз Виндиш командир GJR 139 20.06.40
подполковник Август Зорко командир II/GJR 137 20.06.40
майор Людвиг Штаутнер командир I/GJR 139 20.06.40
майор Ганс фон Шлеебрюгге командир III/GJR 139 20.06.40
капитан Виктор Шёнберк командир 13./GJR 139 20.06.40
лейтенант Курт Рольфс командир взвода в 7./GJR 139 20.06.40
лейтенант Альберт фон Шверин пилот KG 26 31.07.40
обер-фельдфебель Герхард Ренц пилот KG 26 31.07.40
капитан 2 ранга Фриц Бергер командир 1-й флотилии эсминцев 4.08.40
капитан 3 ранга Макс-Экарт Вольфф командир ЭМ «Георг Тиле» 4.08.40
обер-фельдфебель Отто Айхлофф пилот KG 30 16.08.40
подполковник Вольф Хагеманн командир III/GJR 139 4.09.40
майор Артур Хауссельс командир II/GJR 139 4.09.40
капитан 1 ранга Курт Бёмер начальник штаба сил охранения «Ост» 6.10.40
капитан-лейтенант Курт Тома командир 1-й флотилии тральщиков 6.10.40
коммодор Фридрих Бонте (посмертно) начальник эсминцев 17.10.40
капитан 1 ранга Ганс Эрдменгер командир ЭМ «Вильгельм Хайдкамп» 3.11.40
контр-адмирал Ганс Штовассер командующий силами охранения «Ост» 31.11.40
обер-лейтенант Курт Будойс командир пулеметного взвода в I/IR 307 21.12.40
капитан Антон Хольцингер командир 1./GJR 138 11.01.41
контр-адмирал Оскар Куммец командир группы «Осло» 18.01.41
капитан 1 ранга Август Тиле командир ТКР «Лютцов» 18.01.41

[С. В. Патянин]

АВ — авианосец

б. — бывший

брит. — британский

Бол. —Большой

брт — брутто-регистровая тонна

бух. — бухта

ВВС — военно-воздушные силы

в.д. — восточной долготы

ВМС — военно-морские силы

вост. — восточный, восточнее

врио — временно исполняющий обязанности

ВСУ — вспомогательное судно

герм. — германский

дат. — датский

зап. — западный, западнее

КР ПВО — крейсер противовоздушной обороны

ЛД — лидер эскадренных миноносцев

ЛК — линейный корабль, линейный крейсер

ЛКР — легкий крейсер

м. — мыс

Мал. — Малый

ММ — миноносец

МЗ — минный заградитель

мл. — младший

МТЩ — моторный тральщик

норв. — норвежский

о. — остров

ПЛ — подводная лодка

пол. — польский

прол. — пролив

п/х — пароход

р. — река

РТ — рыболовный траулер (в т.ч. вооруженный)

с.-в. — северо-восточнее

сев. — северный, севернее

СКР — сторожевой корабль

ст. — старший

с.ш. — северной широты

ТВД — театр военных действий

ТКА — торпедный катер

ТКР — тяжелый крейсер

ТЩ — тральщик

УАК — учебно-артиллерийский корабль

фр. — французский

чел. — человек

швед. — шведский

ЭМ — эскадренный миноносец

AR — Artillerie Regiment (артиллерийский полк)

BdS — Befehlshaber der Sicherungsstreitkräfte (командующий силами охранения)

BdU — Befehlshaber der U-Boote (командующий подводными силами)

B.Fl.Gr. — Bordfliegergruppe (бортовая авиационная группа)

FAA — Fleet Air Arm (воздушные силы флота)

FdLuft — Führer der Luftstreitkräfte (начальник морской авиации)

FdM — Führer der Minensucher (начальник тральщиков)

FdS — Führer der Sonderverbande (начальник сил специального назначения)

FdZ — Führer der Zerstörer (начальник эсминцев)

FJR — Fallschirmjäger Regiment (парашютно-егерский полк)

FlakRgt — Flak Regiment (полк зенитной артиллерии)

FN — French Navy (французский флот)

GJR — Gebirgsjäger Regiment (горноегерский полк)

HMS — His Majesty's Ship (Корабль Его Величества)

IR — Infanterie Regiment (пехотный полк)

JG — Jagdgeschwader (истребительная авиационная эскадра)

KG — Kampfgeschwader (боевая (бомбардировочная) авиационная эскадра)

KGr — Kampfgruppe (боевая авиационная группа)

KTB — Kriegstagebuch (Журнал боевых действий)

Kü.Fl.Gr. — Küstenfliegergruppe (береговая авиационная группа)

LG — Lehrgeschwader (учебная авиационная эскадра)

ObdL — Oberbefehlshaber der Luftwaffe (главнокомандующий Люфтваффе)

OKH — Oberkommando das Heer (Верховное командование сухопутных сил)

OKM — Oberkommando der Marine (Верховное командование военно-морских сил)

OKW — Oberkommando der Wehrmacht (Верховное командование вооруженных сил)

MGB — Marinegruppe Befehlshaber (командующий военно-морской группы)

MG.Bttl. — MG-Battalione (пулеметный батальон)

MGK — Marinegruppe Кommando (командование военно-морской группы)

PN — Polish Navy (польский флот)

PzAbt — Panzerabteilung (танковый батальон)

Pz.Jäg.Abt. — Panzerjägdabteilung (истребительно-противотанковый дивизион)

RAF — Royal Air Force (Королевские военно-воздушные силы)

sqn — squadron (авиационная эскадрилья)

SKL — Seekriegsleitung (Руководство войной на море)

StG — Sturzkampfgeschwader (эскадра пикирующих бомбардировщиков)

Wet.Sta. — Wetter Staffel (метеорологическая эскадрилья)

zbV — zür besonderen Vorvertung (особого назначения)

ZG — Zerstörergeschwader (эскадра двухмоторных истребителей)

[С. В. Патянин]

Алафузов В.А. Доктрины германского флота. — М., 1956.

Баржо П. Флот в атомный век. Пер. с франц. — М., 1956.

Батлер Дж. Большая стратегия. Сентябрь 1939 — июнь 1941. Пер. с англ. — М.,1959.

Безыменский Л.А. Германские генералы — с Гитлером и без него. — М., 1964.

Белли В.А., Боголепов В.П. и др. Блокада и контрблокада. — М., 1967.

Белли В.А., Пензин К.В. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. — М., 1967.

Беренс Б.А. Морской флот и требования войны. Пер. с англ. — М., 1964.

Бизли П. Разведка особого назначения. История оперативного разведывательного центра английского Адмиралтейства 1939–1945. Пер. с англ. — М., 1981.

Буллок А. Гитлер и Сталин: жизнь и власть. Пер. с англ. Т.2. — Смоленск, 1998.

Буш Г. Такой была подводная война. Пер. с нем. — М., 1965.

Васильев П. Операция «Везерюбунг-Зюд» (Оккупация без выстрела) // «Новая и новейшая история», 1968, № 2.

Гальдер Ф. Военный дневник. Пер. с нем. Т.1. — М., 1968.

Гаррос Л. Военно-морской флот Франции во Второй Мировой войне. Ч.1. Пер. с фран. / Ретроспектива войны на море. — М., 1997.

Гибель германского крейсера «Блюхер». // «Морской сборник», 1940, № 10.

Гове А. Внимание: парашютисты! Идея прокладывает себе дорогу. Пер. с нем. — М., 1957.

Горбатенко Д.Д. Тень люфтваффе над Европой. — М., 1967.

Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою. Ч.1. / Антология войны на море. — М., 1995.

Грановский Е., Морозов М. Потери кораблей основных боевых классов во Второй Мировой войне. Ч.1–2. / Антология войны на море. — М., 1995.

Гроос О. Учение о морской войне в свете опыта мировой войны. Пер. с нем. — М., 1930.

Дашичев В.И. Гитлеровская агрессия против Норвегии в 1940 году // «Новая и новейшая история», 1971, № 3.

Дашичев В.И. Банкротство стратегии германского фашизма. — М., 1973.

Дениц К. Немецкие подводные лодки во Второй Мировой войне. Пер. с нем. — М., 1964.

Дневники Йозефа Геббельса 1940–1941 гг. // «Новая и новейшая история», 1994, № 6.

Ерамов Р.А. Норвегия. Физико-географический очерк. — М., 1950

Ерамов Р.А. Физическая география зарубежной Европы. — М., 1973.

Еремеев Л.М., Шергин А.П. Подводные лодки иностранных флотов во Второй Мировой войне. — М., 1962.

Зефиров М.В. Штурмовая авиация Люфтваффе. — М., 2001.

Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: Бомбардировочная авиация. — М., 2002.

Зефиров М.В. Асы Люфтваффе: Ночные истребители. — М., 2002.

Иностранные армии. Справочник (под ред. А.М. Никонова). — М., 1934.

Ионг Л. Немецкая пятая колонна во Второй Мировой войне. Пер. с англ. — М., 1958.

Исаков И.С., Еремеев Л.М. Транспортная деятельность подводных лодок. — М., 1959.

История Второй Мировой войны 1939–1945 (в 12 томах). Т.2–3. — М., 1974.

Итоги Второй Мировой войны. Сборник статей. Пер. с нем. — М., 1957.

Кан А.С. Внешняя политика Скандинавских стран в годы Второй Мировой войны. — М., 1967.

Кан А.С. Шведская руда и германское военное хозяйство // «Вопросы истории», 1968, № 12.

Кан А.С. История Скандинавских стран (Дания, Норвегия, Швеция). — М., 1980.

Кингстон-Макклори Дж. Руководство войной. Пер. с англ. — М., 1957.

Короткин И.М. Боевые повреждения надводных кораблей. — Л., 1960.

Кресуэлл Д. Война на море. Пер. с англ. — М.-Л., 1941.

Кудрина Ю.В. Дания в годы Второй Мировой войны. — М., 1975.

Куэнн Р. Торпедные подводные лодки. Пер. с англ. — М., 1970.

Ланг А. Захват Норвегии с немецкой и норвежской точек зрения // Вторая Мировая война. Дискуссии. Основные тенденции. Результаты исследований. Пер. с нем. — М., 1997.

Лиддел Гарт Б. Вторая Мировая война. Пер. с англ. — М., 1976.

Майский И.М. Воспоминания советского посла. Война 1939–1943. — М., 1965.

Макинтайр Д. Истребитель подводных лодок. Пер. с англ. — М., 1958.

Маклахлан Д. Тайны английской разведки (1939–1945). Пер. с англ. — М., 1997.

Медведь А.Н. Боевые самолеты: Юнкерс Ju-87 «Штука». — М., 1994.

Мировая война 1939–1945 гг. Сборник статей. Пер. с нем. — М., 1957.

Митчем С.В., Мюллер Дж. Командиры Третьего рейха. Пер. с англ. — Смоленск, 1993.

Морисон С.-Э. Битва за Атлантику. Пер. с англ. — М., 1956.

Мюллер-Гиллебранд Б. Сухопутная армия Германии 1933–1945 гг. Пер. с нем. Т.1–2. — М., 1956–1958.

Нарусбаев А.А. Катастрофы в морских глубинах. — Л., 1989.

Нимиц Ч., Поттер Э.Б. Война на море 1939–1945. Пер. с англ. — М., 1965.

Носков А. Норвегия в планах фашистской Германии и Англии // «Военно-исторический журнал», 1967, № 6.

Носков А.М. Норвегия во Второй Мировой войне 1940–1945 гг. — М., 1973.

Носков А.М. Скандинавский плацдарм во Второй Мировой войне. — М., 1977.

Нюрнбергский процесс. Сборник материалов в 8-ми томах. Т.3 — М., 1989.

Одземковский Я. Нарвик, 1940. Пер. с пол. — М., 2003.

Ольштынский Л.И. Взаимодействие армии и флота. — М., 1983.

Офан П., Мордаль Ж. Французский флот во Второй Мировой войне. Пер. с англ. — Екатеринбург, 1999.

фон дер Портен Э. Германский флот во Второй Мировой войне. Пер. с англ. — Екатеринбург, 1997.

Промышленность Германии в период войны 1939–1945 гг. Пер. с нем. — М., 1956.

Проэктор Д.М. Война в Европе 1939–1941. — М., 1963.

Проэктор Д.М. Агрессия и катастрофа. Высшее военное руководство фашистской Германии во Второй мировой войне 1939–1941. — М., 1968.

Проэктор Д.М. Фашизм: путь агрессии и гибели. — М., 1985.

Ричардс Д., Сондерс Х. Военно-воздушные силы Великобритании во Второй Мировой войне. Пер. с англ. — М., 1963.

Роскилл С. Флот и война. Пер. с англ. Т.1. — М., 1967.

Руге Фр. Война на море 1939–1945. Пер. с нем. — М., 1957.

Самотейкин Е.М. Растоптанный нейтралитет. Как и почему Норвегия стала жертвой фашистской агрессии. — М., 1971.

Секистов В.А. «Странная война» в Западной Европе и в бассейне средиземного моря (1939–1943 гг.). — М., 1958.

Секистов В.А. Война и политика (военно-исторический очерк военных действий в Западной Европе и бассейне Средиземного моря 1939–1945). — М., 1970.

Советская военная энциклопедия. В 8 тт. — М., 1976–1978.

Софронов Г.А. Воздушные десанты во Второй Мировой войне. — М., 1962.

Типпельскирх К. История Второй Мировой войны. Пер. с нем. Т.1. — СПб., 1995.

Фишер В. Европа: экономика, общество и государство 1914–1980. Пер. с нем. — М., 1999.

Фуллер Дж.Ф.С. Вторая мировая война 1939–1945 гг. Стратегический и тактический обзор. Пер. с англ. — М., 1956.

Хартман С. В сетях шпионажа. Пер. с норв. — М., 1965.

Цимке Э.Ф. Вторжение в Норвегию и Данию // Важнейшие решения. Пер. с англ. — М.: Воениздат, 1964

Черчилль У. Вторая Мировая война. Пер. с англ. Кн.1. — М., 1991.

Шелленберг В. Мемуары. Пер. с нем. — М., 1991.

Ширер У. Взлет и падение Третьего рейха. Пер. с англ. Т.2. — М., 1991.

Эйзенхауэр Д. Крестовый поход в Европу. Пер. с англ. — Смоленск, 2000.

Anden?s J., Riste O., Skodvin M. Norway and the Second World War. — Oslo, 1966.

Ash B. Norway 1940. — London, 1964.

Assman K. Deutsche Seestrategie in zwei Weltkriegen. — Heidelberg, 1957.

Auphan P., Mordal J. La marine francaise pendant la seconde guerre mondiale. — Paris, 1976.

Bagnasco E. U-boote im zweiten Weltkrieg. — Stuttgart, 1994.

Balke U. Kampfgeschwader 100 «Wiking». — Stuttgart, 1981.

Balke U. Der Luftkrieg in Europa. — Augsburg, 1997.

Bekker C. Angriffshöhe 4000. Ein Kriegtagebuch der deutschen Luftwaffe. — Oldenburg und Hamburg, 1964.

de Belot R. La marine francaise pendant la campagne 1939–1940. — Paris, 1949.

Birnbaum F.K. Der Untergang der «Blücher» am 9. April 1940. // «Marine Rundschau», 1965, № 2.

Blair C. Hitler's U-Boat War. Vol.1. The Hunters: 1939–1942. — London, 1997.

Breyer S. Die deutsche Kriegsmarine 1935–1945. Bd.1–3. — München, 1986.

Brice M.H. The Tribals. Biography of a Destroyer Class. — London, 1971.

British Merchant Vessels Lost or Damaged by Enemy Action during Second World War. — London, 1947.

British, Allied and Neutral Merchant Vessels Sunk or Destroyed by War Causes. — London, 1989.

Broch T. The Mountains Wait. — London, 1943.

Brown D. Carrier Operations in World War II. Vol.1: The Royal Navy 1939–1945. — London, 1974.

Brown D. Carrier Fighters 1939–1945. — London, 1975.

Brown D. Warship Losses of World War Two. — London, 1990.

Brutting G. Das waren die deutschen Kampfflieger-Asse. — Stuttgart, 1974.

Brutting G. Das waren die deutschen Stuka-Asse. — Stuttgart, 1976.

Buckleigh C. Norway — The Commando — Dieppe. — London, 1951.

Busch F.-O. Kampf um norwegens Fjorde. — Preetz, 1964.

Chorley W.R. RAF Bomber Command losses of the Second World War. Vol.1. — Leicester, 1992.

Colledge J.J. Ships of the Royal Navy. Vol.2. — London, 1989.

Connell J. Auchinleck. — London, 1959.

Conway's all the World Fighting Ships 1922–1945. — London, 1985.

Dannevig B. Skip og menn. Den Norske handels flates krigsinnsats. — Oslo, 1968.

Derry T.K. The Campaign in Norway. — London, 1952.

Dickens P. Narvik. Battles in fjords. — London, 1974.

Dietl G.-L., Herrmann K. General Dietl. — München, 1951.

Erfurth W. Die Geschichte des deutschen Generalstabes 1918–1945. — Göttingen, 1957.

Franks N. RAF Fighter Command losses of the Second World War. Vol.1. — Leicester, 1997.

Freyer P.H. Der Tod auf allen Meeren. — Berlin (Ost), 1988.

Gemzel C.-A. Raeder, Hitler und Skandinavien. Der Kampf für einen maritimen Operationsplan. — Lund, 1965.

Goulter C.J.M. A Forgotten Offensive. Royal Air Force Coastal Command's Anti-Shipping Campaign 1940–1945. — London, 1995.

Green W. The Warplanes of the Third Reich. — London, 1970.

Grimnes O.K. Narvik 1940. — Oslo, 1975.

Gröner E. Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Bd.1–8. — Bonn, 1982–1993.

Groos O. Seekriegslehr im Lichte des Weltkrieg. — Berlin, 1928.

Gundelach K. Kampfgeschwader 4 «General Wever». — Stuttgart, 1978.

Gunston W. The Encyclopedia of the World's Combat Aircraft. — London, 1976.

Halfsten B., Larsstuvold U., Olsen B., Stenersen S. Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939–1945. — Oslo, 1991.

Hambro C.J. I saw it happen in Norway. — New York, 1941.

Hansten W. Operasjonene til lands pa Vestlandet og i Hallingdal og Numedal. — Oslo, 1971.

Harnack W. Zerstörer unter deutscher Flagge 1934 bis 1945. — Herford, 1994.

Hendrie A. Short Sunderland in World War II. — London, 1994.

Herzog B. U-Boote im Einsatz 1939–1945. — Oberhausen, 1970.

Hocking C. Dictionary of Disasters during the Age of Steam 1842–1962. Vol.1–2. — London, 1969.

Howland V.W. The loss of HMS 'Glorious'. An Analysis of the Action. // «Warship International», 1994, № 1.

Hubatsch W. Die deutsche Besetzung von Dänemark und Norwegen 1940. — Göttingen, 1952.

Jameson W. Ark Royal 1939–1941. — London, 1957.

Joslen H. Orders of Battle of the Second World War. Vol.I. — London, 1960.

Kemp P.K. Fleet Air Arm. — London, 1954.

Kemp P.K. U-Boats Destroyed. German Submarine Losses in World War II. — London, 1997.

Krigsforliste norske skip. 3. September 1939–8. Mai 1945. — Oslo, 1949.

Kriegstagebuch der Seekriеgsleitung 1939–1945. Bd.8–10. — Bonn, 1989.

Kruse E.-W. Neuzeitliche Seekriegsführung. — Berlin, 1938.

Kurowski F. Seekrieg aus der Luft. Die deutsche Seeluftwaffe im Zweiten Weltkrieg. — Herford, 1979.

von Kutzleben K., Schroeder W., Brennecke J. Minenschiffe 1939–1945. — Herford, 1974.

Lapie P.O. With the Foreign Legion at Narvik. — London., 1941.

Lenton H.T. British and Empire Warships of the Second World War. — London, 1998.

Lie T. Leve eller do. Norge i krig. — Oslo, 1955.

Lindbäck-Larsen O. Krigen i Norge 1940. — Oslo, 1965.

Lochner R.K. Als das Eis brach. Der Krieg zur See um Norwegen 1940. — München, 1983.

Lohmann W., Hildebrand H. Die deutsche Kriegsmarine 1939–1945. Bd.1–3. — Bad Nauheim, 1957.

Macintyre D. Narvik. — London, 1959.

Mankowski S. Okret podwodny «Orzel». — Warszawa, 1972.

Mars A. British Submarines at War 1939–1945. — London, 1971.

Mason D. Die deutsche U-Boote 1939–1945. — Salzburg, 1987.

Meyer F. H?rens og Marinens flyvapen 1912–1945. — Oslo, 1977.

Middlebrook M., Everitt C. The Bomber Command War Diaries. — London, 1990.

Midgaard J. 9. April 1940. — Oslo, 1960.

Mordal J. La campagne de Norvège. — Paris, 1949.

Mordal J. Narvik. — Paris, 1960.

Morzik F. Die deutschen Transportflieger im Zweite Weltkrieg. — Frankfurt am Main, 1966.

Mоulton J.L. A Study of Warfare in Three Dimensions. The Norwegian Campaign of 1940. — Athens, 1967.

Munte-Kааs O. Kampen om Bjerkvik i Ofoten 13 mai 1940 // «Norsk Milit?rt Tidsskrift», 1965, № 5.

M?sel K. Ni dager i April. Luftkampene over Norge 1940. — Oslo, 1990.

Neitzel S. Der Einsatz der deutschen Luftwaffe über dem Atlantik und der Nordsee 1939–1945. — Bonn, 1995.

Niestle A. German U-Boat Losses during World War II. Details of Destruction. — Annapolis, 1998.

Norges krig 1940–1945. (Hovedred. S. Steen) Bd.I. — Oslo, 1947.

Norup P.M. H?ren der ikke maatte k?mpe. — Kobenhavn, 1945.

Pertek J. Wielkie dni malej floty. — Poznan, 1976.

Pertek J. Druga mala flota. — Poznan, 1983.

Polmar N. Aircraft Carriers. — New York, 1969.

Prien J. Einsatz des Jagdgeschwader 77 von 1939 bis 1945. — Hamburg, 1993.

Rohwer J. Die U-Boot-Erfolge der Achsenmächte 1939–1945. — München, 1968.

Rohwer J. Allied Submarine Attacks of World War II. European Theatre of Operations 1939–1945. — London, 1997.

Rohwer J., Hümmelchen G. Chronology of the War at Sea 1939–1945. The Naval History of World War Two. — Annapolis, 1992.

Salewski M. Die deutsche Seekriegsleitung 1935–1945. Bd.1: 1935–1941. — Frankfurt am Main, 1970.

Schmidt R. Achtung — Torpedos los! Der strategie und operative Einsatz des Kampfgeschwader 26 «Löwengeschwader» — das Torpedogeschwader der deutschen Luftwaffe in zweiten Weltkrieg. — Koblenz, 1991.

Schwadtke K.-H. Deutschlands Handelsschiffe 1939–1945. — Hamburg, 1974.

von Seemen G. Die Ritterkreuzträger 1939–1945. — Bad Neuheim, 1955.

Sharpe P. U-Boat Fact File 1939–1945. — Leichester, 1998.

Ships of the Royal Navy: Statement of losses during Second World War. — London, 1947.

Shores C., Ehrengardt C.-J., Foreman J., Weiss H., Olsen B. Fledgling Eagles. — London, 1991.

Smith G. The War at Sea: Royal and Dominion Navy Actions in World War II. — London, 1989.

Smith M.J. Air War Chronology 1939–1945. Vol.1. — Manhattan, 1977.

Smith P.C. Stuka at War. — London, 1971.

Smith P.C. British Battlecruisers. — London, 1974.

Smith P.C. The Great Ships Pass. British Battleships of War 1939–1945. — London, 1977.

Smith P.C., Dominy J.R. Criusers in action 1939–1945. — London, 1981.

Steen E.A. Norges sjokrig 1940–1945. Bd. I-IV. — Oslo, 1954–1958.

Steinweg G. Die deutsche Handelsflotte im zweiten Weltkrieg. — Göttingen, 1954.

Sturtivant R. Fleet Air Arm at War. — London, 1982.

Sturtivant R. The Squadrons of the Fleet Air Arm. — London, 1984.

Taylor J.W. Aircraft of World War Two. — London, 1963.

Thomas D.A. With еnsigns flying. — London, 1958.

Thompson K. HMS 'Rodney' at War. — London, 1946.

Vian P. Action This Day. — London, 1960.

Waage J. The Narvik Campaign. — London, 1960.

Wegener W. Die Seestrategie des Weltkrieg. — Berlin, 1929.

Whitley M.J. Destroyer! German Destroyers in World War II. — London, 1983.

Whitley M.J. German Cruisers in World War II. — London, 1985.

Whitley M.J. German Capital Ships in World War II. — London, 1988.

Whitley M.J. German Coastal Forces in World War II. — London, 1992.

Wood T., Gunston B. Hitler's Luftwaffe 1935–1945. — London, 1977.

Wynn K. U-Boat Operations of the Second World War. Vol.1–2. — London, 1997–1998.

Ziemke E.F. The German Northern Theater of Operations 1940–1945. — Washington, 1960.

[С. В. Патянин]

Дополнение 1.
Хронология основных событий Норвежской кампании

1939 г.
2 сентября Германия объявляет о соблюдении нейтралитета Норвегии, пока он не будет нарушен третьей стороной.
9 сентября Великобритания. Начало разработки плана «Катерин».
19 сентября Великобритания. Памятная записка морского министра о воспрепятствовании перевозки железной руды через Нарвик.
3 октября Германия. Запись в журнале боевых действий Руководства войной на море о возможности распространения оперативных баз на север.
9 октября Германия. Меморандум командующего подводными силами К. Дёница о необходимости захвата Нарвика и Тронхейма.
10 октября Германия. Доклад гросс-адмирала Э. Редера о стратегической значимости Норвегии для ведения войны на море.
11 ноября Великобритания-Норвегия. Англо-норвежское соглашение о фрахте норвежских судов.
27 ноября Великобритания. Британский план минирования норвежских территориальных вод.
30 ноября Начало советско-финляндской войны.
13 декабря Германия. Встреча А. Гитлера и В. Квислинга.
14 декабря Германия. Распоряжение Гитлера приступить к проработке плана операции «Норд».
31 декабря Великобритания. Рекомендация Комитета начальников штабов о высадке в Скандинавии.
1940 г.
7 января Норвегия. Телеграмма короля Норвегии королю Великобритании о недопустимости нарушения нейтралитета Норвегии.
16 января Великобритания-Франция. Начало приготовлений союзников к военной акции в Норвегии.
23 января Германия. Начало разработки плана «Везерюбунг» в OKW.
24 января Великобритания. Меморандум начальника имперского генерального штаба генерала Э. Айронсайда.
5 февраля Франция. Решение Высшего военного совета союзников об оккупации района горных разработок.
16 февраля Норвегия. Инцидент с «Альтмарком».
21 февраля Германия. Назначение генерала Н. Фалькенхорста командующим операцией «Везерюбунг».
1 марта Германия. Оперативная директива на операцию «Везерюбунг».
11 марта Великобритания-Франция. Требование союзников к Швеции о пропуске войск в Финляндию.
12 марта Подписание мирного договора между Финляндией и СССР.
28 марта Великобритания. Решение Высшего военного совета союзников о военном вмешательстве в Скандинавии.
2 апреля Германия. Войскам отдан сигнал о начале операции «Везерюбунг».
3 апреля Великобритания. Британский флот получил разрешение минировать норвежские территориальные воды (операция «Уилфред»). На 10 апреля назначена высадка в Норвегии экспедиционных сил (операция «R4»).
5 апреля Великобритания. Командующим экспедиционными силами союзников в Северной Норвегии назначен генерал-майор П. Мэкези.
6 апреля Германия. Боевые корабли с десантом вышли в море.
7 апреля Великобритания. Британский экспедиционный корпус начал погрузку на корабли. Флот метрополии вышел в море с целью перехватить германские корабли, «прорывающиеся в Атлантику».
8 апреля Великобритания. Британский флот провел операцию «Уилфред».
9 апреля Германское вторжение в Норвегию и Данию.
Дания капитулировала.
Норвегия. Германские войска заняли города Осло, Берген, Тронхейм, Нарвик, Кристиансанн, Ставангер, Арендаль, Эгерсунн, Хортен.
Северное море. Воздушно-морское сражение в районе Бергена.
10 апреля Северная Норвегия. Первое морское сражение под Нарвиком.
11 апреля Норвегия. Главнокомандующим вооруженными силами назначен генерал-майор О. Рюге.
13 апреля Северная Норвегия. Второе морское сражение под Нарвиком.
Великобритания. Решение союзников о прямом ударе по Тронхейму (операция «Хаммер»), назначенному на 22 апреля.
14 апреля Северная Норвегия. Британские войска высадились в Харстаде.
Центральная Норвегия. Первые британские части высадились в Намсусе.
16 апреля Район Тронхейма. Германские войска вышли к шведской границе.
17 апреля Южная Норвегия. Британские войска высадились в Ондальснесе.
Германия. Решение Гитлера об оставлении Нарвика (отменено на следующий день).
18 апреля Великобритания. Операция «Хаммер» отменена.
20 апреля Центральная Норвегия. Германская авиация произвела массированную бомбардировку Намсуса.
21 апреля Южная Норвегия. Бой у Люндехёгла — первое столкновение германских и британских войск.
22 апреля Южная Норвегия. Германские войска вошли в Лиллехаммер. Поражение англичан у Бальберкампа.
24 апреля Южная Норвегия. Поражение союзников в бою у Треттена.
Северная Норвегия. Бомбардировка Нарвика британским флотом.
25–26 апреля Южная Норвегия. Сражение у Квам.
27 апреля Франция. Решение Высшего военного совета союзников об оставлении Центральной Норвегии.
2 мая Южная Норвегия. Эвакуация союзников из Ондальснеса завершена.
3 мая Центральная Норвегия. Эвакуация союзников из Намсуса завершена. Капитуляция норвежских вооруженных сил в Центральной Норвегии.
8 мая Тронхейм-Будё. Британские «независимые роты» прибыли в Мушёэн.
10 мая Германские войска начали наступление на Западном фронте.
11 мая Тронхейм-Будё. Германские войска заняли Мушёэн.
13 мая Северная Норвегия. Десантная операция союзников в районе Бьерквика. Командование войсками союзников в Северной Норвегии принял генерал К. Окинлек.
18 мая Тронхейм-Будё. Германские войска заняли Му.
20 мая Великобритания. Предложение премьер-министра У. Черчилля оставить Нарвик после его взятия.
23 мая Великобритания. Указание Военного кабинета подготовить план эвакуации из Нарвика
28 мая Северная Норвегия. Союзные войска взяли Нарвик.
31 мая Тронхейм-Будё. Эвакуация союзников из Будё завершена.
1 июня Тронхейм-Будё. Германские войска заняли Будё.
4 июня Северная Норвегия. Начало эвакуации союзных войск из Харстада и Нарвика (операция «Алфавилл»). Эвакуация завершена 8 июня.
Норвежское море. Германский флот начал операцию «Юно».
7 июня Северная Норвегия. Король Норвегии Хокон VII покинул страну.
8 июня Норвежское море. В ходе операции «Юно» германские линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» потопили авианосец «Глориэс» и 2 эсминца.
9 июня Северная Норвегия. Германские войска вновь вошли в Нарвик.
10 июня Норвегия. Генерал Рюге подписал акт о капитуляции норвежской армии.
14 июня Норвежское море. Все британские корабли, прикрывавшие эвакуацию союзных войск из Норвегии и наносившие удар по Тронхейму, вернулись в базы.

[С. В. Патянин]

Дополнение 2.
Корабли норвежского флота

Броненосцы береговой обороны (Panserskip)

Броненосцы береговой обороны являлись самыми крупными боевыми кораблями Норвегии. В составе действующего флота числилось две единицы, еще два броненосца в 30-е годы вывели из боевого состава и перевели в резерв.

Тип «Norgе» — 2 единицы.

«Norge» («Норге») — спущен 31 марта 1900 г.

«Eidsvold» («Эйдсволль») — спущен 14 июня 1900 г.

Оба броненосца строились по норвежскому заказу фирмой Армстронга в Эльсвике, укомплектованы в 1901 году. Машины и котлы — фирмы «Хоторн Лэсли и К?». Низкобортный гладкопалубный корпус с таранным форштевнем разделялся на 11 водонепроницаемых отсеков.

Водоизмещение (нормальное) — 3645 т, длина — 95 м, ширина — 16 м, осадка средняя — 5,4 м. Силовая установка: две паровые машины тройного расширения, шесть водотрубных котлов Ярроу, мощность 4500 л.с. Скорость — 16,5 уз. Нормальный запас топлива (уголь) — 440 т, полный — 550 т.

Броневая защита кораблей выполнялась из крупповской брони. Вдоль борта по ватерлинии шел 6-дюймовый (152-мм) пояс, утончавшийся книзу до 102 мм. Пояс прикрывал примерно 60 % длины корабля, от середины барбета носовой башни до середины барбета кормовой, завершаясь в носу и в корме 152-мм траверзами. Броневая палуба проходила на уровне средней и имела толщину 37 мм, а ее скос, примыкавший к нижней кромке пояса — 51 мм; при этом палуба выходила по длине за пределы пояса и продолжалась к оконечностям в виде карапасной. Броня передних стенок башен имела толщину 203 мм, боковых и задних, а также барбетов — 152 мм, казематы орудий среднего калибра бронировались по бокам 127-мм плитами, сверху — 76-мм, броня боевой рубки — 152 мм.

Вооружение броненосцев состояло из двух 209-мм, шести 150-мм, шести 76-мм орудий, двух 76-мм зениток, двух 47-мм пушек и двух 457-мм подводных торпедных аппаратов.

209-мм (8,2 дюйма) орудия — системы Армстронг с длиной ствола 45 калибров. Вес орудия 18,5 т, снаряда — 141 кг. 150-мм орудия имели длину ствола 45 калибров, собственную массу 7 т, вес снаряда 45 кг.

Экипаж по штату мирного времени состоял из 279 человек, но из-за хронической нехватки личного состава на борту редко была полная команда.

Тип «Haarfagre» — 2 единицы.

«Harald Haarfagre» («Харальд Хаарфагре») — спущен 4 января 1897 г.

«Tordenskjold» («Торденскьольд») — спущен 18 марта 1897 г.

Строились фирмой Армстронга в Эльсвике, машины и котлы — фирмы «Хоторн Лэсли и К?». Укомплектованы в 1898 г.

Водоизмещение (нормальное) — 3858 т, длина — 92,6 м, ширина — 15 м, осадка средняя — 5,6 м. Силовая установка: две паровые машины тройного расширения, три цилиндрических котла, мощность 4500 л.с., скорость — 16,9 уз (на испытаниях развили до 17,2 уз). Запас угля — нормальный 400 т, максимальный — 540 т. Дальность плавания достигала 5000 миль экономическим 10-узловым ходом. Экипаж — 249 человек.

Броня гарвеевская: пояс — 203–76 мм, траверзы — 203 мм, башни — 203–152 мм, барбеты — 152 мм, палуба — 37 мм (скосы — 51 мм), рубка — 203 мм.

Вооружение: два 209-мм/45, шесть 120-мм/44, шесть 76-мм орудий, две 76-мм зенитки, две 37-мм пушки и два 457-мм подводных торпедных аппарата.

Эскадренные миноносцы (Jagеre)

Первый эскадренный миноносец норвежского флота «Valkyrjen» («Валькюрьен») был построен в 1896 году германской фирмой «Шихау» и исключен из состава флота в 1923 г. В конце первого десятилетия нашего веска Норвегия приступает к самостоятельному строительству кораблей данного класса. Первые норвежские эсминцы типа «Draug» представляли собой вполне современные корабли, аналогичные британским эсминцам типа «River» или русским типа «Украйна». По финансовым соображениям серия ограничилась тремя единицами. В середине тридцатых годов была заложена серия кораблей типа «Sleipner». Они уже сильно уступали своим зарубежным собратьям, поэтому считать их «настоящими» эсминцами было бы некорректно. Скорее это были миноносцы, тем более что их ТТХ во многом подпадали под так называемый «600-тонный» класс, введенный Лондонским морским договором 1930 года. Видимо, это понимали и сами норвежцы, частенько называя эти корабли прибрежными эсминцами (kystenjagere). Кроме находившихся в строю кораблей, на верфи в Хортене шло строительство двух эсминцев нового типа водоизмещением 1278 т. Оба корабля захватили немцы, которые пытались ввести их в состав своего флота. Это им не удалось, несмотря на то, что оба эсминца спустили на воду. После войны недостроенные корпуса были разобраны.

Тип «Draug» — 3 единицы.

«Draug» («Драуг») — спущен 18 марта 1908 г.

«Troll» («Тролль») — спущен 7 июля 1910 г.

«Garm» («Гарм») — спущен 25 мая 1913 г.

Эсминцы строились военно-морской верфью в Хортене по норвежскому проекту, разработанному в 1906 г., укомплектованы в 1908–1913 гг. Отличались крепкими корпусами и неплохой мореходностью.

Водоизмещение: нормальное — 468 т, полное — 578 т, длина — 69 м, ширина — 7,2 м, осадка носом/кормой — 2,7/2,1 м. Силовая установка: две вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 7500 л.с. (на «Garm» паровые турбины Парсонса мощностью 8000 л.с.); четыре водотрубных котла. Скорость — 27 уз, запас топлива (уголь) — 95 т, дальность плавания — 2800 миль на 10 узлах. Экипаж — 76 человек.

Вооружение: шесть 76-мм орудий и три 457-мм торпедных аппарата, расположенных на верхней палубе в одиночных установках.

Тип «Sleipner» — 6 единиц.

«Sleipner» («Слейпнер») — заложен в 1933 г., спущен 7 мая 1936 г., вступил в строй в 1936 г.

«?gir» («Эгир») — заложен в 1934 г., спущен 25 августа 1936 г., вступил в строй в 1936 г.

«Gyller» («Гюллер») — заложен в 1936 г., спущен 7 августа 1938 г., вступил в строй 1 августа 1939 г.

«Odin» («Один») — заложен в 1938 г., спущен 17 января 1939 г., вступил в строй 17 ноября 1939 г.

«Tor» («Тор») — заложен в 1938 г., спущен 7 сентября 1939 г., вступил в строй 13 июня 1940 г.

«Balder» («Бальдер») — заложен в 1938 г., спущен 11 октября 1939 г., вступил в строй 26 июня 1940 г.

Cтроились по норвежскому проекту военно-морской верфью в Хортене, кроме «Tor», построенного фирмой «Фредрикстад Меканиске» («Fredrikstаd Mekaniske») во Фредрикстаде. Эсминцы принадлежали к двум слегка различавшимся между собой сериям, в каждой из которых было построено по три единицы (в дальнейшем будут обозначаться, как тип «Sleipner» и тип «Odin»). Корабли второй серии имели увеличенное водоизмещение, чуть большую длину и иное оборудование. Корпуса набирались по продольной схеме, без второго дна, и разделялись на 12 отсеков.

Водоизмещение: стандартное — 597 т, полное — 708 т (тип «Odin» — 632/719 т), длина максимальная 74,3 м, между перпендикулярами — 72 м (у типа «Odin» длина между перпендикулярами 74 м), ширина — 7,8 м, осадка — 2,1 м. Силовая установка состояла из двух паровых турбин системы Лаваля с зубчатой передачей. ТЗА располагались эшелонировано в двух машинных отделениях. Три котла Ярроу, вырабатывавшие пар рабочим давлением 32 атм., также стояли в изолированных отсеках. Суммарная мощность силовой установки 12 500 л.с. обеспечивала скорость полного хода 30 уз. Нормальный запас мазута составлял 100 т; дальность плавания 3500 миль экономическим 15-узловым ходом. Экипаж — 75 человек.

Вооружение первых трех эсминцев включало три 100-мм орудия «Бофорс» с длиной ствола 40 калибров, один 40-мм автомат «Бофорс», два 12,7-мм пулемета «Кольт» (только два первых корабля), один двухтрубный 533-мм торпедный аппарат и 4 бомбосбрасывателя для глубинных бомб. «Gyller» отличался наличием двух двухтрубных торпедных аппаратов. К моменту завершения строительства первой серии была выявлена неудовлетворительная мореходность. Для устранения этого недостатка было решено снять одно орудие, поэтому эсминцы второй серии имели всего две 100-мм пушки.

Миноносцы (Torpedobater)

Миноносцы были самыми многочисленными в норвежском флоте кораблями специальной постройки. В соответствии с принятой в конце 20-х годов классификацией делились на 1-й и 2-й классы (к первому причислялись единицы с водоизмещением свыше 200 т). Кроме трех относительно молодых кораблей постройки 1918–1923 гг., все равно слишком маленьких, чтобы удовлетворять современным требованиям, остальные миноносные силы представляли собой устаревшие корабли, спроектированные в прошлом веке. В мирное время они служили в качестве учебных кораблей, в военное на них возлагались действия в стесненных фьордах, где их небольшие размеры и низкая мореходность компенсировались отличным знанием навигационных условий. В 30-е годы часть старых миноносцев была переклассифицирована в патрульные корабли или тральщики.

Тип «Hval» — 9 единиц.

«Hval» («Хваль») — спущен в 1896 г.

«Delfin» («Дельфин») — спущен в 1896 г.

«Trods» («Тродс») — спущен в 1899 г.

«Brand» («Бранд») — спущен в 1899 г.

«Storm» («Сторм») — спущен в 1899 г.

«Laks» («Лакс») — спущен 12 июля 1900 г.

«Sild» («Сильд») — спущен 30 июля 1900 г.

«S?l» («Сэль») — спущен 25 сентября 1901 г.

«Skrei» («Скрей») — спущен 31 октября 1901 г.

Миноносцы 2-го класса. Проект фирмы «Шихау», основанный на проекте германского миноносца «S 67». Первые два строились в Эльбинге, остальные — военно-морской верфью в Хортене. К моменту вступления Норвегии в войну три корабля были исключены из состава флота: «Delfin» в 1927 г., «Hval» — в 1931 г., «Trods» — в 1933 г.

Водоизмещение: нормальное — 80 т, полное — 107 т, длина — 40,0 м, ширина — 4,9 м, осадка — 2,1 м. Силовая установка: одна вертикальная паровая машина тройного расширения мощностью 650 л.с., два котла Шихау. Скорость: у первых двух — 19 уз, «Brand», «Storm», « Trods» — 20 уз, четыре последних — 21 уз, однако к 1940 году оставшиеся в строю корабли развивали порядка 17,5 уз. Запас угля— 17 т, экипаж — 19 человек. Вооружение: две 37-мм пушки Гочкиса и два 457-мм торпедных аппарата.

Тип «Ravn» — 5 единиц.

«Ravn» («Равн») — спущен 18 декабря 1903 г.

«Orn» («Ёрн») — спущен 18 декабря 1903 г.

«Grib» («Гриб») — спущен 26 января 1905 г.

«Jo» («Йо») — спущен 10 июля 1905 г.

«Lom» («Лом») — спущен 14 сентября 1905 г.

Миноносцы 2-го класса, построенные военно-морской верфью в Хортене по проекту 1903 года.

Водоизмещение: нормальное — 70 т, полное — 75 т, длина — 36,15 м, ширина — 4,5 м, осадка — 1,9 м. Силовая установка: одна вертикальная паровая машина тройного расширения, два водотрубных котла Торникрофта. Мощность 1000 л.с., первоначальная скорость 23 уз. Запас угля — 13 т, экипаж — 18 человек (1 офицер). Вооружение: две 37-мм пушки Гочкиса (на «Jo» одна из них заменена на 12,7-мм зенитный пулемет Кольта), два 457-мм торпедных аппарата, один из которых располагался неподвижно в носу, второй — поворотный на верхней палубе.

Тип «Теist» — 3 единицы.

«Teist» («Тейст») — спущен 18 февраля 1907 г.

«Skarv» («Скарв») — спущен 14 декабря 1906 г.

«Kjell» («Кьелль») — спущен 12 марта 1912 г.

Миноносцы 2-го класса, построенные военно-морской верфью в Хортене по норвежскому проекту 1905 года, являвшемуся развитием типа «Ravn ».

Водоизмещение: нормальное — 92 т, полное — 103 т, длина — 41,1 м, ширина — 4,5 м, осадка носом/кормой — 2,5/2,15 м. Силовая установка: одна вертикальная паровая машина тройного расширения, два водотрубных котла. Мощность 1700 л.с., первоначальная скорость 25 уз, но к 1940 г. — не более 20 уз. Запас угля — 16 т, экипаж — 21 человек. Вооружение: две 47-мм пушки Гочкиса (на «Kjell» заменены на одно 76-мм орудие) и два 457-мм торпедных аппарата (один в носу, второй на палубе).

Тип «Snogg» — 3 единицы.

«Trygg» («Трюгг») — спущен 31 мая 1919 г.

«Snogg» («Снёгг») — спущен 2 сентября 1920 г.

«Stegg» («Стегг») — спущен 16 июня 1921 г.

Единственные в составе флота миноносцы 1-го класса. Строились по норвежскому проекту военно-морской верфью в Хортене, заложены в 1916–1917 гг., вступили в строй в 1920–1923 гг. Первоначально числились большими миноносцами (storre torpedobater). Предназначались для действий во фьордах и имели неплохое для своих размеров вооружение, но небольшую скорость.

Водоизмещение — 220 т, длина — 53 м, ширина — 5,5 м, осадка — 2,0 м. Две вертикальные паровые машины тройного расширения с двумя котлами Ярроу размещались попарно в двух машинных и двух котельных отделениях. Мощность машин 3500 л.с., скорость — 25 уз (к апрелю 1940 г. могли развить не более 20 уз). Отопление котлов поначалу смешанное, но в середине 30-х годов переведено на полностью нефтяное, запас топлива — 30 т. Экипаж — 33 человека. Вооружение: два 76-мм орудия и два спаренных 457-мм торпедных аппарата; уже в ходе боевых действий устанавливались зенитные пулеметы (в основном системы Кольта).

Тип «Blink» — 3 единицы.

«Lyn» («Люн»)

«Kvik» («Квик»)

«Blink» («Блинк»)

Бывшие миноносцы 2-го класса. Строились по проекту 1885 года, вступили в строй в 1896–1897 гг. Переклассифицированы в патрульные корабли (patrullbater) в конце 30-х гг.

Водоизмещение — 45 т, длина — 35 м, ширина — 3,8 м, осадка — 1,7 м. Одна вертикальная паровая машина тройного расширения, два водотрубных котла. Мощность 650 л.с., скорость 18 уз., экипаж — 16 человек. Вооружение: две 37-мм пушки Гочкиса и два 457-мм торпедных аппарата, один — неподвижный в носу, второй — поворотный на верхней палубе.

Подводные лодки (Undervannsbater)

Подводные лодки норвежского флота принадлежали к двум классам — «А» и «В». К началу Второй Мировой войны оба типа считались устаревшими. Ситуацию усугубляло отсутствие у норвежцев четких планов применения этого класса кораблей в боевых условиях, а также слабая подготовка экипажей подлодок, отсутствие на них современных гидроакустических приборов.

Тип «А» — 3 единицы.

«А 2»

«А 3»

«А 4»

Строились в Киле на верфи «Германиаверфт» концерна «Крупп». Все спущены на воду и вступили в строй в 1913 году. Четвертая лодка данного типа реквизирована Германией в начале Первой Мировой войны и вошла в состав Кайзермарине под номером «U А».

Водоизмещение: надводное — 270 т, подводное — 342 т, длина — 46,7 м, ширина — 4,78 м, осадка — 2,9 м. Силовая установка состояла из двух дизель-генераторов по 350 л.с. и двух электромоторов по 190 л.с. Надводная скорость 14,2 уз, подводная 7,3 уз. Запас топлива — 15 т, экипаж — 25 человек. Вооружение: два носовых и один кормовой 457-мм торпедных аппарата (в носовом отсеке хранились 4 запасных торпеды), одно 76-мм орудие.

Тип «В» — 6 единиц.

«В 1» — спущена 1 августа 1922 г.

«В 2» — спущена 15 августа 1923 г.

«В 3» — спущена 25 января 1924 г.

«В 4» — спущена 19 декабря 1923 г.

«В 5» — спущена 17 сентября 1929 г.

«В 6» — спущена 4 сентября 1929 г.

Первые четыре заложены в 1915 г., две последних — в 1925 г. Проект разработан американской компанией «Электрик Боут Ко», постройку вела военно-морская верфь в Хортене. По своим характеристикам соответствовали лодкам периода Первой Мировой войны и к 1940 году устарели.

Водоизмещение: надводное — 420 т, подводное — 545 т, длина — 51 м, ширина — 5,33 м, осадка — 3,5 м. Силовая установка: два дизеля «Зульцер» по 450 л.с., два электромотора по 350 л.с. Скорость: надводная 14 уз, подводная 11 уз. Экипаж — 23 человек. Вооружение: четыре носовых 457-мм торпедных аппарата, одно 76-мм орудие.

Минные заградители (Minel?ggere)

Слабость военно-морских сил и протяженность побережья служили предпосылками для широкого использования норвежским флотом минного оружия. Первыми минными заградителями стали переоборудованные «эльсвикские» канонерки, затем началось строительство специализированных кораблей.

Тип «Vale» — 9 единиц.

«Vale» («Вале») — спущен 14 апреля 1874 г.

«Uller» («Уллер») — спущен 24 июля 1876 г.

«Nor» («Нур») — спущен 23 октября 1878 г.

«Brage» («Браге») — спущен 1 ноября 1878 г.

«Vidar» («Видар») — спущен 31 января 1882 г.

«Gor» («Гор») — спущен 7 мая 1884 г.

«Tyr» («Тюр») — спущен 16 марта 1887 г..

Бывшие канонерские лодки так называемого «рэнделовского» или «эльсвикского» типа. Проект Дж. Рэндела. Строились военно-морской верфью в Хортене. Переоборудованы в заградители в 1911–1913 гг., при этом снимались тяжелые 280-мм пушки. Несколько различались по размерам и вооружению (приводятся данные «Tyr» ). «Brage» в 1931 г. исключен из состава флота.

Водоизмещение: 290 т, длина — 31,8 м, ширина — 8,6 м, осадка — 2,2 м. Две вертикальных трехцилиндровых паровых машины, два котла. Мощность 450 л.с., скорость 10 уз, запас угля — 22 т, экипаж — 31 человек. Вооружение несколько различалось. Главный калибр на всех кораблях — одно 120-мм орудие, вспомогательный: на «Gor» — одна 76-мм и две 37-мм пушки, на «Uller» и «Vale» — три 37-мм пушки, на остальных — одна 47-мм и две 37-мм пушки. Принимали на борт до 20 мин.

Тип «Glommen» — 2 единицы.

«Glommen» («Гломмен»)

«Laugen» («Лауген»)

Минные заградители прибрежного действия, специально предназначенные для службы в Осло-фьорде. Строились фирмой «Акерс Меканиске» в Осло (по другим, менее достоверным, данным — верфью «Кальнэс» в Тёнсберге). Спущены на воду в 1916 г., вступили в строй в 1917 г.

Водоизмещение: нормальное — 335 т, полное — 380 т, длина — 43,3 м, ширина — 8,45 м, осадка — 1,89 м. Одна вертикальная паровая машина тройного расширения мощностью 170 л.с. работала на трехлопастной винт диаметром 1,8 м, пар вырабатывал один цилиндрический котел, рабочее давление — 14 атм. Скорость 9,5 уз считалась достаточной для действий в фьордах. Запас угля — 21 т, экипаж — 39 человек. Вооружение состояло из двух 76-мм орудий и 50 мин.

Тип «Froya» — 1 единица.

«Froya» («Фрёйя») — спущен на воду в 1916 г.

Мореходный минный заградитель. Требование флота сделать его пригодным для использования в качестве учебного предопределило установку современного оборудования и в достаточной степени универсального вооружения. Строился в Хортене.

Водоизмещение: нормальное — 595 т, полное — 755 т, длина — 75,6 м, ширина — 8,2 м, осадка — 2,5 м. Силовая установка — две паровых машины, два котла. Мощность 7000 л.с., скорость 22 уз, запас топлива первоначально включал 95 т угля и 60 т нефти, но затем котлы полностью перевели на нефтяное отопление. Экипаж — 79 чел. Вооружение: четыре 102-мм орудия, спаренный 457-мм торпедный аппарат, 200 мин. В 30-е гг. установлена 76-мм зенитка.

Тип «Оlav Тryggvason» — 1 единица.

«Olav Tryggvason» («Олав Трюггвасон») — заложен в 1931 г., спущен на воду 21 декабря 1932 г.,

вступил в строй 21 июня 1934 г.

Самый современный минный заградитель норвежского флота и один из наиболее совершенных кораблей своего класса в мире. Строился военно-морской верфью в Хортене.

Водоизмещение: стандартное — 1596 т, нормальное — 1763 т, полное — 1860 т, длина — по ватерлинии 92,5 м, полная 97,3 м, ширина — 11,45 м, осадка — нормальная 3,6 м, в полном грузу 4,03 м.

Имел оригинальную силовую установку, включавшую ТЗА и дизель-электрическую схему экономического хода. Два винта диаметром 2,6 м. Турбины системы Лаваля, суммарной мощностью 4600 л.с., два треугольных котла, рабочее давление 20 атм. Два дизель-генератора системы Зульцер вырабатывали ток для двух гребных электродвигателей мощностью по 700 л.с. Последние позволяли развивать ход до 14 уз. Для достижения максимального хода 21 уз подключались ТЗА. На испытаниях корабль развил 23 уз.

Запас топлива включал 130 т мазута для котлов и 70 т дизельного топлива. Дальность плавания экономическим ходом достигала 3000 миль. Экипаж — 191 человек.

Вооружение: четыре 120-мм орудия «Бофорс» с длиной ствола 45 калибров, одна 76-мм зенитка, два 40-мм автомата, два 12,7-мм зенитных пулемета «Кольт». Предусматривалась установка спаренного 533-мм торпедного аппарата, но нет убедительных данных, что он стоял на корабле в действительности. Заградитель принимал до 280 мин, часть из них — на закрытую минную палубу, оборудованную тремя кормовыми лацпортами.

Тральщики (Minesveipere)

В качестве тральщиков в норвежском флоте использовались старые миноносцы, лишь перед самой войной было построено два специализированных корабля. В военное время предусматривалась мобилизация рыболовных траулеров. Основным недостатком норвежских тральщиков являлось отсутствие оборудования для траления неконтактных мин.

Тип «Djerv» — 6 единиц.

«Djerv» («Дьерв») — спущен в 1897 г.

«Dristig» («Дристиг») — спущен в 1897 г.

«Hvas» («Хвас») — спущен в 1900 г.

«Kj?k» («Кьек») — спущен в 1900 г.

«Hauk» («Хаук») — спущен 3 июня 1902 г.

«Falk» («Фальк») — спущен 26 июня 1902 г.

Бывшие миноносцы 2-го класса, строившиеся военно-морской верфью в Хортене в 1897–1903 гг. Переоборудованы в тральщики в середине 20-х гг.

Водоизмещение: нормальное — 45 т, полное — 58–63 т, длина — 34,5 м, ширина — 4,5 м, осадка — 1,9 м. Две вертикальных паровых машины тройного расширения, два водотрубных котла, один винт. Мощность 700 л.с., первоначальная скорость 19 уз, к 1940 г. — 12 уз. Запас угля — 12 т, экипаж — 14 человек. Первоначальное вооружение состояло из двух 37-мм пушек Гочкиса и двух 457-мм торпедных аппаратов (один в носу, второй — поворотный), но при переоборудовании в тральщики ТА снимались.

Тип «Rauma» — 2 единицы.

«Rauma» («Раума») — спущен в 1939 г., вступил в строй в 1940 г.

«Otra» («Отра») — спущен 5 августа 1939 г., вступил в строй в 1940 г.

Единственные тральщики специальной постройки. Строились фирмой «Нюланн» в Осло. Корпуса стальные.

Водоизмещение: стандартное — 320 т, полное — 380 т, длина — 52,1 м, ширина — 7,05 м, осадка — нормальная 1,83 м, в полном грузу — 2,0 м. Силовая установка — две паровых машины тройного расширения, один треугольный котел с нефтяным отоплением. Мощность 900 л.с., проектная скорость 13,5 уз, но реально развивали около 12 уз, дальность плавания — 1400 миль (9 уз). Экипаж — 25 человек, из них 2 офицера.

Вооружение: одна 76-мм зенитная пушка, два 20-мм автомата, два 12,7-мм пулемета, могли принимать на борт мины.

Сторожевые корабли (Bevoktingsbater)

Норвежский флот постоянно испытывал недостаток в мореходных кораблях, предназначенных для патрулирования протяженного побережья. В этом качестве использовались многочисленные рыболовные и китобойные суда, часть из которых находилась в составе военно-морского флота в мирное время, а другие должны были мобилизовываться в случае объявления войны. Для вооружения последних на складах имелся резерв артиллерийского вооружения, главным образом 76-мм орудий и мелкокалиберных пушек Гочкиса. Для переоборудования в сторожевики выбирались суда с крепкими корпусами, надежными машинами, оснащенные по возможности мощными радиостанциями. На них устанавливались прожекторы и новые приборы наблюдения.

Норвежские сторожевики, находившиеся в составе флота к апрелю 1940 г., при всей их разнотипности, можно объединить в четыре группы.

Первая группа — переоборудованные траулеры постройки 1878–1925 гг. (18 единиц):

«Alpha», Andenes», «Beta», «Fosen», «Furu», «Heilhorn», «Kranfartoy 2», «Lyngdal», «Nauma», «Oster», «Oydar», «Ramoen», «Rundoy», «Smart», «Steinkj?r», «S?tre», «Veslefrikk», «Veslegutt»

Это были суда тоннажем 168–229 брт, имеющие скорость 9–12 узлов и экипаж 14 человек. Вооружение состояло из одного 76-мм орудия.

Вторая группа — переоборудованные траулеры постройки 1900–1925 гг. (7 единиц):

«Alversund», «Bj?rk», «Commonwealth», «Haus», «Lindaas», «Manger», «Sperm»

Самые маленькие сторожевики (по 122–189 брт), со скоростью 10–11 узлов и экипажем 14–16 человек, вооруженные одной 65-мм пушкой (французского образца).

В третью группу входили переоборудованные траулеры постройки 1912–1925 гг. (8 единиц):

«Bortind», «Kelt», «Kvitoy», «Nordhav II», «Svalbard II», «Syrian», «Thorodd», «William Barents»

Более крупные, чем две предыдущих группы — 209–425 брт, но в остальном отличались не сильно: скорость 10 узлов, экипаж 18 человек, вооружение — одно 76-мм орудие. Некоторые имели усиленные корпуса и были способны плавать во льдах.

Последняя, четвертая группа — переоборудованные китобойные суда постройки 1926–1931 гг. (13 единиц):

«Firern», «Hval II», «Hval III», «Hval IV», «Hval V», «Hval VI», «Hval VII», «Haug I», «Haug II», «Otter I», «Pol Ш», «Skudd I», «Treff»

Тоннаж 213–273 брт, скорость 11–12 уз, экипаж 16–18 чел, вооружение — одно 76-мм орудие (на некоторых дополнительно имелись одна-две 37-мм пушки). Корабли этой группы отличались превосходной мореходностью, ведь норвежские китобои предназначались для промысла у берегов Антарктиды, куда должны были совершать самостоятельные переходы.

Кроме того, 11 судов было переоборудовано в сторожевые корабли уже в ходе боевых действий. Захваченные германские траулеры «Wilhelm Rheinhold», «Malangen» и «München» были вооружены и включены в состав норвежского флота под названиями «Ingrid», «Honningsvag» и «Magero» соответственно. Также за апрель-май 1940 г. было вооружено 8 норвежских траулеров: «Skreien», «Maiblomsten», «Vaaland», «Fredrik Langaard», «Jana», «Blasel», «Thomas Fearnley», «Kragero». Все они получили 76-мм, 65-мм или 47-мм пушки, но точных данных по размерам и вооружению судов нет.

Корабли охраны рыболовства (Oppsynsskip)

Помимо сторожевых кораблей, предназначенных для несения дозорной службы на подходах к военно-морским базам, в составе норвежского флота числились корабли охраны рыболовства, предназначенные для патрулирования районов рыбных промыслов в Северном, Норвежском и Баренцевом морях. Выполняли задачи под эгидой министерства сельского хозяйства, но находились в оперативном подчинении флота.

Тип «Heimdal» — 1 единица.

«Heimdal» («Хеймдаль») — спущен в 1892 г.

При вступлении в строй числился крейсером, но затем был переклассифицирован в канонерскую лодку, затем — в учебный и патрульный корабль.

Корпус стальной. Водоизмещение 640 т, мощность паровых машин 625 л.с., скорость 12 уз, экипаж 62 чел. Вооружение: четыре 76-мм орудия, две 37-мм пушки.

Тип «Michael Sars» — 1 единица.

«Michael Sars» («Михаэль Сарс») — спущен в 1900 г.

Переоборудован из рыболовного судна в начале 20-х годов. Водоизмещение 226 т, одна паровая машина, скорость 9 уз, экипаж 27 чел. Вооружение: две 47-мм пушки.

Тип «Fridtjof Nansen» — 1 единица.

«Fridtjof Nansen» («Фритьоф Нансен») — заложен в 1928 г., спущен на воду 5 ноября 1930 г.,

вступил в строй в 1931 г.

Близок по типу к шлюпам. Хотя числился кораблем охраны рыболовства, чаще всего использовался в роли штабного корабля.

Построен военно-морской верфью в Хортене. Стандартное водоизмещение 1275 т, длина — 73 м, ширина — 10,6 м, осадка — 5,0 м. Силовая установка — две паровых машины тройного расширения, два котла с нефтяным отоплением. Мощность 2000 л.с., скорость 15 уз. Экипаж — 66 человек. Вооружение: два 102-мм орудия с длиной ствола 40 калибров, две 47-мм пушки. Принимал на борт гидромамолет.

Тип «Nordkapp» — 2 единицы.

«Nordkapp» («Нордкап»)

«Senja» («Сенья»)

Построены на военно-морской верфи в Хортене в 1936–1937 гг. Небольшие патрульные корабли, могли также использоваться в качестве гидрографических судов.

Водоизмещение 266 т, длина — 38 м, ширина — 6,6 м, осадка — 2,8 м. Силовая установка — два дизель-генератора «Зульцер», один гребной электродвигатель, один винт. Мощность 580 л.с., скорость 13,7 уз, экипаж — 22 чел. Вооружение — одна 47-мм пушка.

Вспомогательные суда

В составе норвежского флота числились две плавучие базы подводных лодок (moderskip ) — «Sarpen» и «Lyngen» постройки 1931 г. Обе имели водоизмещение 489 тонн и скорость 12,5 уз. Кроме того, имелось судно «Farm». Оно было построено в 1900 году в Осло в качестве военного транспорта (transportskip ), однако к началу войны числилось в разряде сторожевых кораблей. Вместимость — 424 брт, скорость 10 уз, экипаж 32 чел, вооружение — две 65-мм пушки.

[С. В. Патянин]

Дополнение 3.
40-й танковый батальон особого назначения

40-й танковый батальон особого назначения (Pz.Abt. zbV. 40) был сформирован на базе Путлосс в Шлезвиге специально для участия в операции «Везерюбунг». Датой создания батальона считается 8 марта 1940 г. Командовал батальоном подполковник Фольксхайм.

Батальон состоял из штаба и трех рот. Первая рота была взята из 5-го танкового полка 3-й танковой дивизии, вторая рота — из 36-го танкового полка 4-й танковой дивизии, третья рота — из 15-го танкового полка 5-й танковой дивизии. Штаб батальона, согласно записи в дневнике начальника генерального штаба генерала Ф. Гальдера, набирался в танковом училище.

Согласно штату, штаб батальона располагал 3 легкими танками Pz.I и 3 командирскими танками kl.Pz.Bef.Wg. Каждая рота состояла из штаба (один Pz.I, два Pz.II и один kl.Pz.Bef.Wg), и четырех взводов, три из которых имели по 4 легких танка Pz.I, а четвертый — 5 легких танков Pz.II.

Таким образом, по состоянию на 9 апреля 1940 г. в 40-м танковом батальоне особого назначения имелось 69 танков, в том числе:

42 легких Pz.Kpfw.I Ausf.A и В;

21 легкий Pz.Kpfw.II Ausf.C;

6 командирских kl.Pz.Bef.Wg.

В первый день операции штаб батальона вместе с 1-й и 2-й ротами выдвинулись с исходных позиций в Шлезвиге и в составе боевых порядков 170-й пехотной дивизии вступили на территорию Дании. 3./Pz.Abt. 40 была направлена в Норвегию на транспортах «Антарес» и «Урунди», однако вечером 10 апреля «Антарес» был торпедирован британской подводной лодкой и затонул почти со всей техникой роты (1 командирский танк, 12 Pz.I и 6 Pz.II).

Оставшиеся машины и личный состав роты прибыли в Осло 17 апреля. Штаб батальона, 1. и 2./Pz.Abt. 40 были переброшены в Осло морем 20 апреля. 19 апреля батальону был придан взвод из одного легкого командирского и трех тяжелых трехбашенных танков NbFz под командованием обер-лейтенанта Ганса Хорстманна, называемый Panzerzug Horstmann или Panzerzug Putloss.

Согласно отчету, датированному 24 апреля, подразделения батальона были распределены следующим образом:

— 1-я рота под командованием капитана фон Бурстина была придана группе полковника Фишера. В составе роты числилось двенадцать Pz.I, пять Pz.II, один NbFz. и два Pz.Bef.Wg.

— взвод обер-лейтенанта Пройсса в составе двух NbFz, трех Pz.I, трех Pz.II и одного Pz.Bef.Wg. поддерживала 196-ю пехотную дивизию генерал-майора Пелленгара.

— 2-я рота капитана Тёльке оставалась в Осло с пятью «единичками» и тремя «двойками», но один из ее взводов под командованием обер-лейтенанта Райбига (один Pz.II и четыре Pz.I) был направлен в Ставангер.

— 3-я рота капитана Нидрика действовала совместно со 163-й пехотной дивизией генерал-майора Энгельбрехта. В составе роты насчитывалось шесть Pz.II, пять Pz.I и один командирский танк.

Таким образом, на указанную дату в составе батальона числилось 54 танка:

3 тяжелых NbFz;

29 легких Pz.Kpfw.I;

18 легких Pz.Kpfw.II;

4 командирских kl.Pz.Bef.Wg.

Потери 40-го танкового батальона в ходе боевых действий составили 11 машин (один NbFz, два Pz.II и восемь Pz.I), большинство из них по техническим причинам. В частности, «трехбашенный монстр» NbFz был взорван собственным экипажем после того, как увяз в болоте около Лиллехаммера, а вытащить его не было никакой возможности.

Для восполнения потерь 25 апреля батальон получил три дополнительных взвода (один на Pz.Kpfw.II и два на Pz.Kpfw.I). Имеются данные, согласно которым в конце апреля в Норвегию было переброшено от 7 до 10 средних танков Pz.Kpfw.III Ausf.D и F, приданных 1./Pz.Abt. 40.

По результатам кампании командир батальона подполковник Фольксхайм составил подробный отчет, в котором обобщил опыт и уроки, полученные в Норвегии. Ниже приводятся отдельные выдержки из этого отчета, характеризующие проблемы использования танков в сложных горных условиях.

Возможности использования танков в горах ограничиваются как состоянием местности и дорог, так и погодными условиями и временем года. Глубокий снег, обрывистые горные склоны, густые леса, скалистые и болотистые участки со всех сторон представляли собой не самые лучшие для танков участки местности. Крутые откосы, многочисленные расщелины, обледенелые дороги или покрытые грязью проселки, а также частые туманы или снегопады серьезно снижали скорость продвижения. Использовать танки на бездорожье можно только летом, да и то очень ограничено.

Применение в Норвегии явственно показало возможность использования танков как для обеспечения необходимой поддержки пехотным частям, так и для других обычных задач. Местность, дороги и погодные условия во многом благоприятствовали оборонявшимся. Используя различные заграждения (завалы на дорогах, поваленные деревья, валуны, взорванные мосты), противник легко мог задержать продвижение танков. Эти барьеры могли создаваться на обеих сторонах дорог. Поэтому для танков было необходимо сопровождение из саперных и пехотных подразделений, которые разбирали эти заграждения под прикрытием огня танков, тяжелого пехотного оружия и артиллерии. Наилучшим образом для выполнения таких задач подходили мотоциклисты и моторизованные саперные подразделения, которые могли сопровождать танки постоянно.

Бои у заграждений продемонстрировали высокую эффективность Pz.Kpfw.II и их главного вооружения — 2-см KwK. Когда заграждения защищались противотанковыми орудиями и артиллерией, 2-см танковая пушка была наиболее эффективным оружием для противодействия им. Под прикрытием огня танков многие заграждения быстро преодолевались пехотой.

Во время столкновений в городах, селениях или обособленно расположенных хозяйствах противник обычно быстро отходил, встречая огонь танковых пушек. Существовала необходимость вести огонь по всем строениям, занимавшим доминирующее положение над дорогами, так как имелись случаи, когда в них размещались противотанковые средства противника (британские противотанковые ружья и французские 25-мм противотанковые пушки Гочкиса), способные с близких дистанций пробивать броню легких танков.

Когда оборонявшиеся оборудовали свои позиции на горах, и могли держать все подступы под огнем, танки оказывались единственным эффективным средством противодействия. Защищенные броней, они могли приблизиться на близкую дистанцию и не позволить укрывающимся за камнями пулеметчикам или снайперам вести прицельный огонь. Иногда такие позиции вообще не могли быть точно обнаружены, и тогда танки вели плотный огонь по склонам, что часто заставляло врага покидать свои укрытия.

Опыт применения NbFz показал, что тяжелые танки также могут использоваться в горах с исключительным успехом. Эти машины проходили даже по тем мостам, которые по официальной классификации выдерживали не более 5 тонн, а также преодолевали участки местности, считавшиеся непроходимыми. В большинстве случаев, где применялись NbFz, артиллерия не могла вовремя занять позиции, но эти танки продемонстрировали способность заменять артиллерию. Эффективность 2-см KwK была неплохой, но 7,5-см снаряды оказывали разрушительный эффект везде, куда попадали. Даже в сражениях в горах со сложными дорогами, бездорожьем и низкой пропускной способностью мостов применение NbFz было вполне возможным, а их разрушительный эффект быстро позволял добиваться успеха.

Все установленное на танках вооружение не имело достаточного для боев в горах угла возвышения. Часто противник, занимавший горные склоны, не мог быть подвергнут эффективному огневому воздействию. Pz.Kpfw. I и II не могли одновременно вести фронтальный и боковой огонь. Когда им было необходимо обстреливать неприятеля, укрывавшегося впереди за завалами, пулеметчики, занимавшие позиции на склонах, прижимали к земле наших пехотинцев. В этих ситуациях многобашенные NbFz оказывались особенно ценными.

Ремонтный взвод батальона был развернут в Хамаре. Поврежденные танки направлялись туда или ремонтировались на месте посредством подвижных ремонтных групп. Несколько танков было подвергнуто частичной разборке, с них снимались запасные части для восстановления других машин, чтобы поддерживать число боеспособных танков на максимально возможном уровне. Чтобы избежать этого, необходимо обеспечить постоянное наличие запасных частей (траков, тормозных лент, катков, моторов). Технические неполадки всегда растут по мере увеличения длины пройденного пути. Например, танковое подразделение, посланное в Тронхейм, прибыло на место, не имея ни одного боеспособного танка.

После окончания Норвежской кампании 40-й танковый батальон специального назначения был расквартирован в крепости Акерсхус в Осло, а зимой 1941–1942 г. переброшен в Финляндию для участия в операциях на Восточном фронте. В 1943 г. батальон влился в состав 25-й танковой дивизии и был официально расформирован.

[С. В. Патянин]

{1} В 2004 году книга была издана в серии «Военно-историческая библиотека», составив основную часть сборника «Блицкриг в Западной Европе: Норвегия, Дания» (М.: АСТ; СПб.: Terra Fantastica, 2004), однако из этого издания при подготовке пропали предисловие М. Э. Морозова, некоторые приложения и часть текста. — Андрей Мятишкин
{2} Ряд советских авторов идет еще дальше, объясняя причины германского вторжения в Норвегию и Данию исключительно агрессивной сущностью гитлеровского режима. С военно-исторической точки зрения такой, сугубо идеологизированный подход не имеет под собой достаточных оснований, посему в рамках данной работы мы не будем останавливаться на рассмотрении подобных взглядов.
{3} Сам факт назначения даты высадки опровергают слова Т. Дерри, что выполнение плана «R4» предусматривалось в случае, если Германия окажется на норвежской земле или если будут очевидные причины, что она собирается это сделать.
{4} Не путать с более именитым однофамильцем адмиралом Эндрю Брауном Каннингхэмом — в описываемый период командующим Средиземноморским флотом.
{5} Первоначально операция называлась «Норд».
{6} Вопреки часто встречающимся утверждениям, сам «Альтмарк» не был ни потоплен, ни захвачен. Он благополучно вернулся в Германию. 6 августа 1940 г. переименован в «Укермарк». Принимал участие в рейдерских операциях. Погиб 3 ноября 1942 года в Йокогаме от пожара и последующего взрыва, послужившего также причиной гибели вспомогательного крейсера «Тор».
{7} Обозначение батальонов и рот в норвежской армии совпадало с немецкой. Например, I/IR 3 означает 1-й батальон 3-го пехотного полка, а 2./IR 13–2-ю роту 13-го пехотного полка.
{8} Сведения о бронетехнике норвежской армии крайне скудны и противоречивы. Известно лишь, что какая-то техника была закуплена в Швеции в 1935–1936 гг. Это были либо легкие танки «Ландсверк» L100, либо легкие бронеавтомобили «Ландсверк» L185 (аналогичные имелись в вооруженных силах Дании). Безусловно одно: в боевых действиях норвежская бронетехника не участвовала.
{9} Транскрипция фамилии Egelhoff неточна, но будет использоваться в дальнейшем во избежание разночтений.
{10} Позднее к ним присоединились «Шевалье Поль», 11-й дивизион лидеров (капитан 1 ранга Буан): «Бизон», «Эпервье», «Милан» и 5-й дивизион эсминцев (капитан 2 ранга Крафт): «Фудруайян», «Брестуа», «Булонэ».
{11} Некоторые историки (например, Д. Браун, С. Роскилл) утверждают, что авианосец не имел на борту истребителей из-за поспешного выхода в море. Реально же в операциях октября 1939 — марта 1940 г. его борту базировались только 816-я и 818-я эскадрильи. Воздушные силы флота (Fleet Air Arm) располагали всего четырьмя истребительными эскадрильями: 800-я и 803-я в начале войны действовали с «Арк Ройала», но к апрелю 1940 г. находились на авиабазе Хатстон на Оркнейских о-вах, 802-я и 804-я входили в авиагруппу «Глориэса». 801-я эскадрилья, которая указывается данными авторами в качестве истребительной эскадрильи авиагруппы «Фьюриэса», была сформирована лишь 15 января 1940 г. и до 12 апреля занималась боевой подготовкой на авиабазах в Восточной Шотландии.
{12} По другим данным, датские потери были еще скромнее: 2 убитых и 10 раненых.
{13} 4 апреля отбыл на совещание в Осло, на это время его заменил капитан 2 ранга Пер Аским, который, таким образом, одновременно занял четыре должности: командира корабля, дивизиона броненосцев, группы Уфут-фьорда и командующего округом.
{14} Внесем ясность в вопрос о потерях на норвежских броненосцах. Приведенные цифры взяты из официального норвежского труда (Steen E.A. Norges sjokrig), где дан поименный список. Большинство же авторов, видимо, учитывает потери простым вычитанием числа спасенных из штатного экипажа, что, вообще говоря, не верно. По данным того же источника, вместо положенных по штату 270 человек, экипажи броненосцев насчитывали: «Эйдсволль» — 228 человек (с учетом же сошедших накануне на берег, находящихся в береговом лазарете и под арестом, к началу боя на борту было 183), а «Норге» — 229 (191) человек.
{15} Норвежские «Кэйт Б» (4285 брт), «Эльдрид» (1912 брт), «Холег» (3000 брт), «Сафир» (4306 брт); голландское «Бернисс» (1800 брт); шведские «Боден» (4286 брт), «Окселёсунн» (5613 брт), «Стросса» (5603 брт), «Торн» (3792 брт), буксиры «Диана» и «Стюрбьёрн» ; британские «Блитмур» (6582 брт), «Мерсингтон Кёрт» (5141 брт), «Норт Корнуолл» (4304 брт), «Ривертон» (5378 брт), «Романби» (4887 брт); германские «Аахен» (6388 брт), «Альтона» (5388 брт), «Бокенхайм» (4902 брт), «Хайн Хёйер» (5836 брт), «Марта Хенрих Фиссер» (4879 брт), «Нойенфельс» (8096 брт), «Один» (5806 брт), «Липпе» (7849 брт), «Фрилингхауз» (4339 брт), «Планет» (5881 брт) и танкер «Ян Веллем» (11776 брт).
{16} Немецкие источники данный факт не подтверждают.
{17} Подразделение морской артиллерии предназначалось для комплектования захваченных береговых батарей и собственных орудий не имело.
{18} За потопление «Карлсруэ» лейтенант-коммандер Хатчинсон был удостоен «Ордена за выдающиеся заслуги».
{19} По другим данным, миноносец был потоплен пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1.
{20} Старший фельдфебельский чин в германском флоте, соответствующий мичману в довоенном советском.
{21} Существует версия, что два орудия (знаменитые «Аарон» и «Мозес») были 280-мм, а третье имело калибр 305 мм.
{22} История появления горных стрелков на борту крейсера заслуживает особого примечания. По первоначальному плану «Лютцов» должен был войти в тронхеймскую группу, а затем сразу отправиться в рейдерство. В соответствии с этим было выбрано и десантное подразделение — батальон 138-го горноегерского полка. Однако из-за проблем с дизелями рейдерство становилось невозможным, и в последний момент корабль включили в состав отряда Куммеца, чтобы потом он смог быстро вернуться на судоремонтную верфь. О замене десантного подразделения при этом либо не подумали, либо на это просто не осталось времени.
{23} Под «Часом Везер» понимается контрольный срок начала операции — 05:15.
{24} На самом деле это был Bf-110 лейтенанта Корта и унтер-офицера Бокхаймера (оба погибли); немцы отнесли потерю на счет прямого попадания зенитного снаряда.
{25} Мючерле и Лорей совершили вынужденную посадку и попали в плен.
{26} Бомба, поразившая «Родней», была сброшена одиночным самолетом после завершения основной атаки. Несколько бомб разорвались у борта линкора, но повреждений не причинили.
{27} Части 5.3 и 5.5 взяты из книги «Германские эсминцы в бою» (ч.1) с любезного разрешения Е.А. Грановского.
{28} В британском и французском флотах, в отличие от немецкого или советского, командир флотилии является одновременно командиром флагманского корабля. Таким образом, кэптен Бернард Уорбертон-Ли командовал «Харди». Командиры остальных эсминцев: «Хантер» — лейтенант-коммандер Л. де Виллье, «Хэвок» — лейтенант-коммандер Р.И. Куридж, «Хотспёр» — коммандер Х.Ф.Х. Лейман, «Хостайл» — коммандер Дж.П. Райт.
{29} Подобная беспечность немцев вызывает удивление: еще в 22:25 9 апреля Бонте получил сообщение с «U 51» о пяти британских кораблях в Вест-фьорде, но никаких мер по усилению наблюдения не предпринял.
{30} Были потоплены: «Фрайлингхауз», «Хайн Хойер», «Нойенфельс», «Марта Хендрик Фиссер», «Аахен», «Альтона», «Бокенхайм» и «Блитмур».
{31} Потери экипажа «Харди» составили 17 убитых и 2 пропавших без вести. Оставшиеся в живых 170 человек добрались до берега. Их судьба сложилась более благополучно — через три дня они были подобраны британскими эсминцами. Несколько человек с «Хантера» также достигли берега, перешли шведскую границу и были там интернированы. Кэптен Уорбёртон-Ли был посмертно награжден Крестом Виктории.
{32} Позже с «Альстером» произошел еще один инцидент. Он отправился в Англию под эскортом вооруженного траулера «Аллсуотер» и 23 мая был по ошибке атакован британской подводной лодкой «Траэнт». К счастью, торпеда в цель не попала.
{33} 818 sqn (лейтенант-коммандер Сидни-Тернер) взлетела в 16:05, а 816 sqn (лейтенант-коммандер Гарднер) в 17:08, после возвращения первой. 818 sqn потеряла два «Суордфиша» от зенитного огня, еще один разбился при посадке.
{34} Другая, находившаяся в Уфут-фьорде подводная лодка — «U 25» капитана 3 ранга Виктора Шютце — в течение дня дважды пыталась атаковать на британские корабли, но оба раза эсминцы заставляли ее уходить на глубину.
{35} Флагманским линкором командовал кэптен С.Дж. Кратчли; командиры эсминцев: «Бедуин» — коммандер Дж.А. Маккой, «Коссэк» — коммандер Р.С.В. Шербрук, «Панджаби» — коммандер Дж.Т. Лин, «Эскимо» — коммандер С.Дж.А. Миклетуэйт, «Кимберли» — лейтенант-коммандер Р.Г.К. Ноулинг, «Хироу» — коммандер Х.У. Биггс, «Икарес» — лейтенант-коммандер К.Д. Мод, «Форестер» — лейтенант-коммандер И.Б. Тэнкок, «Фоксхаунд» — лейтенант-коммандер Дж.Х. Питерс.
{36} «Коссэк» сел на мель весьма плотно и сняться собственными усилиями не мог. В 16 часов по нему открыла огонь полевая гаубица. Судьба эсминца была бы уже решена, но по странному стечению обстоятельств после трех выстрелов немецкие артиллеристы прекратили стрельбу, хотя, по мнению Д.А. Томаса, к тому времени они уже хорошо пристрелялись, и следующий залп мог бы стать роковым.
{37} Настоящее название форта — Ингстадклевен. Название Хегра носила расположенная неподалеку деревня, но дикторы Би-Би-Си, описывая развернувшиеся бои, отнесли это имя и к крепости, а затем оно перекочевало в работы историков.
{38} В январе 1940 года во Францию отправлена 48-я дивизия, в феврале — 50-я и 51-я дивизии, в начале апреля — 42-я и 44-я дивизии.
{39} Лорд Корк — старый морской волк, начинавший свою карьеру на флоте еще в викторианскую эпоху, — был старше Форбса по званию, и, чтобы не нарушать субординацию, ему починили силы флота в 100-мильном радиусе от Вогс-фьорда. Выйдя из этой зоны, корабли поступали в подчинение командующего Флотом метрополии. Разумеется, такая схема командования не отличалась гибкостью, что впоследствии привело к трагическим последствиям.
{40} Двойные номера появились при реорганизации территориальной армии в 1939 году, когда исходный батальон был развернут в два, каждый из которых сохранил часть прежнего номера.
{41} На данный успех претендуют экипажи капитана Ганса Витинга и фельдфебеля Вилли Шульца — оба 19 июня награждены Рыцарским крестом. Любопытно, что 18 мая фельдфебель Шульц добьется прямого попадания в линкор «Резолюшн».
{42} Впоследствии Вернер Баумах станет первым пилотом бомбардировочной авиации, награжденным Рыцарским крестом с Дубовыми листьями и Мечами и закончит войну полковником.
{43} Реально в операции участвовало 32 подводные лодки. Работа американского историка Клэя Блэйра наводит на мысль, что Дениц не учитывает «U 37» и «U 64», первоначальной задачей которых было сопровождение вспомогательных крейсеров «Атлантис» и «Орион», однако считает «U 44», погибшую в марте, о чем он не знал и продолжал отдавать ей приказы.
{44} Отсюда следует любопытный вывод. Так как «U 22» погибла до начала Норвежской операции и при действиях, не связанных с подготовкой к вторжению, есть основания считать, что немецкие потери в ходе нее ограничиваются четырьмя субмаринами.
{45} Впоследствии заслужил Рыцарский крест с Дубовыми листьями, воюя на торпедных катерах.
{46} В справочнике Е. Грёнера «Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945» данный корабль не значится. Возможно, им был какой-либо из трофейных норвежских.
{47} История гибели «Стерлет» требует пояснения. Приведенная в данной работе версия об ее потоплении охотниками «Uj 125», «Uj 126» и «Uj 128» сразу после торпедирования «Бруммера» выглядит наиболее логичной и обоснованной. В военно-исторической литературе ее впервые высказал в 1949 году Жак Мордаль на страницах работы «La campagne de Norvege». Однако впоследствии, с подачи англичан, укоренилось мнение о гибели лодки 18 апреля, причем основываться оно могло только на данных германской стороны, так как сама «Стерлет» в эфир не выходила. Гордон Смит утверждает, что именно 18-го ее потопили вышеназванные охотники в точке 58?00' с.ш./11?00' в.д., Генри Лентон считает, что это сделал тральщик «М 75». Любопытно, что в первом послевоенном справочнике по потерям британского флота («Ships of the Royal Navy: Statement of losses during Second World War») «Стерлет» значится погибшей 27 апреля — по всей видимости, это срок окончания автономности.
{48} По другим данным, вместо «S 32» в состав данной группы входил «S 34».
{49} Во многих работах (в том числе книге А.А. Нарусбаева «Катастрофы в морских глубинах») говорится, что лодка погибла во время испытаний, следовательно, является небоевой потерей. Однако Г. Смит твердо заявляет, что «Юнити» направлялась в боевой поход — на патрулирование к норвежскому побережью. Таким образом, имеются все основания включить ее в список потерь в ходе Норвежской кампании.
{50} Судно было захвачено немцами и шло в Германию с призовой командой, «Северн» потопил его после досмотра согласно закону о призовом праве.
{51} Ровер отмечает сомнительность гибели этого корабля на минах «Рюби» после столь долгого периода.
{52} Впоследствии Лент станет лучшим асом ночной истребительной авиации. К моменту гибели 7 октября 1944 года он одержит 110 воздушных побед и станет пятнадцатым немецким офицером, награжденным Рыцарским крестом с Дубовыми листьями, Мечами и Бриллиантами.
{53} Речь идет только о Bf-110C. Из-за дефектов подвесных баков на перелетах к Нарвику погибло несколько самолетов модификации D, поступивших в I/ZG 76 в начале мая.
{54} Произведенный по работам Г. Штейнвега и К.-Х. Швадтке подсчет дает другие цифры: германский торговый флот потерял 6 судов общим тоннажем 18 951 брт, причем без учета находившихся под его контролем судов других государств.
{55} По другим данным, за апрель авиацией в различных районах было выставлено 240 мин, за май — 900.
{56} К этому времени на борту «Арк Ройала» оставалось всего два исправных истребителя, что Н. Полмар называет основной причиной ухода на базу.
{57} До него данную должность временно занимал капитан 1 ранга Пуфендорф.
{58} Батальон Торкильдсена (назван по фамилии командира — майора Торкильдсена) был сформирован между 9 и 14 апреля из добровольцев и резервистов 4-го пехотного полка.
{59} Группа британских офицеров была взята в плен экипажами трех немецких танков, которым удалось прорвать линию обороны.
{60} Вообще говоря, не понятно, чем же был подорван боевой дух британских солдат, если до отправки в Норвегию они даже не участвовали в сражениях? Невольно напрашивается мысль, что англичане собирались совершить легкую горную прогулку.
{61} Стоит отметить, что французская сторона в ходе всей кампании отличалась необоснованным оптимизмом. Чего стоит один лишь газетный заголовок «Английские минные поля в Балтийском море не позволяют Германии снабжать свои войска, высадившиеся в Норвегии».
{62} Отряд норвежцев под командованием майора Спьельднэса, так эффектно покинувший город в первый день операции, вынужден был отступить в горы, сумев только взорвать короткий участок полотна, который был быстро восстановлен германскими саперами.
{63} За время Нарвикской кампании норвежские рыбаки на своих катерах (puffers — тарахтелки, как называли их англичане) перевезли 15 000 солдат и около 5 000 мирных жителей, потеряв всего один катер. Их неутомимой деятельности посвящена работа Dalziel P. The 'Puffers' at Narvik. — London, 1965.
{64} Заложен как тяжелый крейсер типа «Хокинс», затем неоднократно перестраивался (в том числе, в авианосец). К 1940 году официально классифицировался как плавучая мастерская (Repair Ship ) и имел на вооружении всего два 120-мм орудия.
{65} Для действий в Норвегии готовилась также 351-я отдельная танковая рота (15 легких танков H-39), но ее отправка из Франции была задержана, а позже — отменена.
{66} Относительно числа и типов десантных катеров высказываются самые противоречивые мнения. Т. Дерри считает, что их было десять — 6 MLC и 4 ALC; Дж. Маултон приводит то же общее число, но несколько иную раскладку по типам — 5 MLC, 4 ALC и 1 LCM; отечественный автор В. Кофман говорит всего о восьми катерах — 3 MLC, 4 LCA и 1 LCM.
Объемный справочник Г. Лентона не только не вносит ясности в этот вопрос, но и еще более его запутывает. Согласно этому изданию, к началу войны Великобритания располагала 12 танкодесантными катерами MLC (Mechanized Landing Craft ) и 2 штурмовыми десантными катерами ALC (Assault Landing Craft ), а строительство катеров типов LCM и LCА было начато позднее. При этом часть MLC переоборудовалась в так называемые «прототипы» для других серий и наоборот.

Доподлинно известно, что ни один из доставленных в Норвегию десантных катеров не был эвакуирован. Лентон сообщает, что в период с 6 по 27 мая 1940 года в районе Нарвика было потеряно 7 катеров MLC (№№ 10, 11, 14, 15, 18–20), однако на той же странице дает те же катера под обозначениями LCM с абсолютно теми же сведениями о судьбе, хотя ранее пишет, что обозначения довоенных катеров были сменены с MLC на LCM только в 1942 году. Относительно обоих ALC говорится, что позднее они переоборудованы в Support Craft, но четыре LCА (№№ 1, 2, 11, 14) числятся потерянными 9–14 июня 1940 года по неизвестной причине, правда, в водах метрополии.

{67} Боевой путь первых коммандос подробно описан в работе Buckleigh C. Norway — The Commando — Dieppe. — London, 1951.
{68} По сведениям Ю. Ровера и Г. Хюммельхена, для переброска бригады привлекались также крейсера «Каиро», «Энтерпрайз», эсминец «Хесперус», шлюп «Флитвуд» и пароход «Марго».
{69} К 10 мая немцы произвели своеобразную «рокировку»: майор Харлингхаузен стал «флигерфюрером Ставангер», а полковник Фухс — «флигерфюрером Тронхейм».
{70} В общей сложности за время боев под Нарвиком союзниками было взято около 400 пленных.
{71} В середине месяца подполковник Вольф Хагеманн принял командование III/GJR 139 от майора фон Шлеебрюгге, выбывшего из строя из-за ранения.
{72} Посуточные числа погруженных выглядят следующим образом: 4 июня — 4700 человек, 5-го — 4900, 6-го — 5100, 7-го — 5200 и 8-го — 4600. Британские потери под Нарвиком составили 506 человек.
{73} Роковую бомбу сбросил «Кондор» обер-лейтенанта Генриха Шлоссера из I/KG 40.
{74} Во время боя на борту «Глориэса» находилось 1245 человек (в том числе 20 пилотов и 41 человек наземного персонала RAF), на «Арденте» — 161 и на «Акаста» — 160 человек. Остальные 9 пилотов покинули Норвегию на борту транспорта «Арандора Стар».
{75} Немцы считали источником торпеды, поразившей «Шарнхорст», подводную лодку и из опасения новых атак не вели спасательных работ.
{76} В довершение всего, 21 июня британская подводная лодка «Клайд» торпедировала линкор «Гнейзенау» — многие читатели наверняка вспомнят эффектные фото сквозной пробоины в его носовой части.
{77} См. параграф 10.1 данной работы .
{78} Состав Флота метрополии дан без учета кораблей, находившихся в ремонте, а также входивших в состав военно-морских округов, Северного Патруля, командования Западных подходов, Сил Канала и т.д.
{79} Выделены для сопровождения атлантических конвоев.
{80} В ночь на 9 апреля разделились: «Hostile» — к Уайтворту, остальные — в Скапа-Флоу.
{81} 14–20 апреля в Харвич прибыл 13-й дивизион (капитан 3 ранга Фавроль)(«Doris», «Orphee», «Thetis», «Circé», «Calypso» ); 17 апреля в Данди — 2-й дивизион (капитан 3 ранга Саказ)(«Achille», «Casabianca», «Sfax», «Pasteur» ), к которому 1 мая присоединился подводный минный заградитель «Rubis».
{82} Десант в Арендаль составлял 234-й самокатный эскадрон, высаживавшийся миноносцем «Greif».
{83} Возможно, к тому времени флотилия была передана в распоряжение командующего Дуврского военно-морского округа. Уже 31 мая «Harvester» и «Havant» принимали участие в операции «Динамо», однако лидер флотилии до 9 июня находился в районе Нарвика.
{84} Сторожевые корабли, переоборудованные из китобойных и рыболовных судов, в приложение не включены.
{85} 9 апреля на корабли, находившиеся в Кристиансанне, немцы поставили вооруженную охрану, а 11 апреля полностью заменили норвежские экипажи своими.
{86} Поврежден в воздухе, совершил вынужденную посадку на воду, расстрелян истребителями на воде.
{87} Совместно с зенитной артиллерией британских кораблей.
Список