*305. Вторая мировая война-3

[Waralbum.Ru]

http://waralbum.ru/79024/
31 марта 2012

Фото: Немецкие военнослужащие осматривают брошенные англичанами грузовики американского производства Шевроле 3 (Chevrolet 3) в районе населенного пункта Эль Мечили (al Mukhaylá), расположенного в 50 милях от Тобрука. Предположительно на заднем плане располагается мобильный вариант английского 94-мм зенитного орудия Q.F. 3,7-in. Эль Мечили был захвачен частями Африканского корпуса в ночь с 7 на 8 апреля 1941 года, в результате чего в руки к немцам попало значительное количество техники и вооружения.

[Waralbum.Ru]

27 ЯНВАРЯ 2019

Фото: Пожилой житель Панчево, взятый в заложники немецкими солдатами.

Немецкий комендант Панчево распорядился арестовать заложников и создать суд во главе с офицером дивизии СС "Рейх", после того как вблизи кладбища в Панчево был убит эсэсовец, а другой эсэсовец был ранен в перестрелке с солдатами югославской армии. Кроме того, были убиты 9 человек из вооруженного отряда местных немцев.

Немецкие солдаты расстреляли 18 мирных жителей Панчево, 17 жителей каратели повесили на кладбище.

Источник: Wienfried Ranke. «Deutsche Geschichte kurz belichtet. Photoreportagen von Gerhard Gronefeld. 1937—1965». DHM GmbH. Berlin, 1991.

Категория: Жертвы гитлеровцев, Югославская операция
Информация о фото
Место съемки: Панчево, Югославия
Время съемки: апрель 1941
Автор: Герхард Гронефельд (Gerhard Gronefeld) (60)

[Waralbum.Ru]

30 НОЯБРЯ 2018

Фото: Немецкие солдаты у 20-мм зенитной пушки (2 cm FlaK 38) на судне Дунайской флотилии, патрулирующем по Дунаю на территории Югославии.

Источник: Wienfried Ranke. «Deutsche Geschichte kurz belichtet. Photoreportagen von Gerhard Gronefeld. 1937—1965». DHM GmbH. Berlin, 1991.

Категория: Артиллерия Германии, Югославская операция, Корабли Германии
Информация о фото
Место съемки: Югославия
Время съемки: апрель 1941
Автор: Герхард Гронефельд (Gerhard Gronefeld) (60)

[Waralbum.Ru]

21 НОЯБРЯ 2018

Фото: Расчет немецкого 75-мм пехотного орудия (7,5 cm leIG 18) ведет огонь по позициям югославских войск.

Категория: Артиллерия Германии, Югославская операция
Информация о фото
Место съемки: Югославия
Время съемки: апрель 1941

[Википедия]

9 апреля 1941 года (среда). 583-й день войны

[Франц Гальдер]

08.00 — Прибытие (с опозданием на час) в Винер-Нейштадт. Место работы — академия Марии-Терезии{1099}.

Обсуждение обстановки: Наши войска (2-я танковая армия) вступили в Салоники. Находившийся там командующий греческой армией изъявил готовность капитулировать. В Южной Сербии, по-видимому, действуют лишь остатки разгромленных войск противника. Итальянцы сообщают об ослаблении давления противника в Албании. В Скутари — без изменений.

Из районов севернее Дуная, видимо, началась эвакуация. Донесение о том, когда Рейнгардт сможет начать наступление, еще не поступило. В полосе 2-й армии наши передовые части, которые могли быть использованы для этого, подходят к Драве. Марибор занят. Переправа через Драву в районе Барча захвачена 14-й танковой дивизией.

Кюблер доложил о вступлении 2-й танковой дивизии в 07.00 в Салоники.

Лист: Протест против вчерашней сводки ОКВ, в которой недостаточно отмечены заслуги и достоинство наших наступающих войск.

11.30 — ОКВ отклонило просьбу о переброске 16-й танковой дивизии на фронт{1100}.

К середине дня стало ясно, что фронт противника в районе Ниша также разваливается. Поэтому 5-я танковая дивизия будет подтянута через Ниш для дальнейшего наступления на Лесковац. Капитулировала греческая армия, расположенная между турецкой границей и Вардаром. До сих пор захвачено (не считая пленных на греческом фронте) 20 тыс. человек, в том числе пять генералов и один штаб дивизии в полном составе, 100 орудий, 28 зенитных пушек, 25 противотанковых пушек, несколько сот пулеметов, 115 (16 новых) авиамоторов «Дорнье», склад авиационных запчастей, 4 мостовые колонны, 1,5 млн. литров (1500 тонн) бензина, несколько продовольственных складов и эшелонов с продовольствием, склад запчастей. Радиостанция Скопле захвачена неповрежденной.

Признаки разложения югославской армии: Сражаться намерены только сербы. Македонцы и хорваты бросают оружие.

Хойзингер:

а. Перед фронтом корпуса Рейнгардта находятся занятые противником пограничные укрепления и противотанковые узлы обороны. Если противник не отойдет, Рейнгардт сможет начать наступление лишь 11.4.

б. Возможное усиление: 52-й полк шестиствольных минометов (реактивные снаряды). Дальность стрельбы — 6000 метров. 8-й дивизион химических минометов (тяжелая реактивная установка, горючая смесь). Дальность стрельбы — 1800 метров, 43-й и 51-й саперные батальоны.

в. Разговор главкома с фюрером: Фюрер предоставил 5-ю танковую дивизию в наше распоряжение{1101}. Фюрер дал указание возможно скорее соединиться с итальянцами на албанской и юлийской границах!{1102}

Из Ливии: Донесение о взятии нами в плен в районе Эль-Мекили 2 тыс. англичан (в том числе шести генералов). Три австралийские дивизии направлены якобы из Египта на фронт (агентурные данные){1103}.

Вагнер:

а. С греческой армией следует обращаться подчеркнуто хорошо. С сербскими офицерами необходимо обращаться подчеркнуто плохо (приказ ОКВ).

б. Снабжение 2-й армии налажено. База снабжения 46-го корпуса передается штабу Гроте (в Вене). — Полевые госпитали 2-й армии прибывают с запозданием. Помочь! Подтянуть санитарные поезда.

Дать указание о рейсе четырех кораблей отряда морских транспортов «Констанца» (горючее, боеприпасы, продовольствие — в соотношении 3:2:1; всего — 10 тыс. тонн). Время перехода морем — два с половиной дня.

Сильные налеты английской авиации на Киль!

Вечерние сводки: Группа Клейста прошла Ниш и движется в северном направлении. Вечером отдан приказ 12-й армии с указанием главкома о том, что 5-ю танковую дивизию следует подтянуть через Приштину к 40-му корпусу, который получает задачу соединиться с итальянцами «по обе стороны Дебара» и немедленно доложить об исполнении этого. Я считаю этот приказ ошибочным, поскольку 40-й корпус, имевший возможность в ближайшие дни без особого сопротивления прорваться через Битоль на Флорину, теперь отвлекается на выполнение побочной задачи — «установление контакта» с итальянцами. Возможно, этот приказ, который я утром в разговоре с главкомом открыто назвал ошибочным, обусловлен политическими требованиями высших инстанций.

Вечерние сводки сообщают о своеобразном донесении авиации, которая с 16.30 до 17.00 не наблюдала передвижений противника между линией Кочани, Флорина, Эдесса и населенным пунктом Верия, Либо англичане начинают отходить, либо они вообще не выдвигались на север далее Лариссы.

Затребованы налеты авиации на Волос и Пирей.

От военного атташе в Анкаре [генерал Роде] получено сообщение о том, что не только Англия, Греция и Югославия, но и собственные военные круги оказывают сильное давление на политическое и военное руководство Турции с целью добиться вступления страны в войну. После объявленных сегодня по радио успехов немецких войск это воодушевление быстро уляжется.

[Хронос]

http://hrono.ru/dokum/194_dok/19410409ck.php
09.04.1941

125 — Об авариях и катастрофах в авиации Красной Армии (постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР)

ЦК ВКП(б) и СНК СССР устанавливают, что аварии и катастрофы в авиации Красной Армии не только не уменьшаются, но все более увеличиваются из-за расхлябанности летного и командного состава, ведущей к нарушениям элементарных правил летной службы.

Факты говорят, что из-за расхлябанности ежедневно в среднем гибнет у нас при авариях и катастрофах 2—3 самолета, что составляет на год 600—900 самолетов.

Нынешнее руководство ВВС оказалось неспособным повести серьезную борьбу за укрепление дисциплины в авиации и за уменьшение аварий и катастроф. Руководство ВВС, как показывают факты, не только не борется за соблюдение правил летной службы, но иногда само толкает летный состав на нарушение этих правил. Так было, например, при перелете 27 марта 1941 года 12 самолетов ДБ-3Ф с аэродрома завода № 18 в г. Воронеже в 53 авиаполк (Кречевицы), когда начальник отделения оперативных перелетов Штаба ВВС Красной Армии полковник Миронов В.М., несмотря на заведомо неблагоприятную погоду, разрешил указанный перелет. В результате этого явно преступного распоряжения произошло 2 катастрофы и одна вынужденная посадка, при которых погибло 6 человек и 3 человека получили ранения.

Расхлябанность и недисциплинированность в авиации не только не пресекаются, но как бы поощряются со стороны руководства ВВС тем, что виновники аварий и катастроф остаются, по сути дела, безнаказанными. Руководство ВВС часто скрывает от Правительства факты аварий и катастроф, а когда Правительство обнаруживает эти факты (41), то руководство ВВС старается замазать эти факты, прибегая в ряде случаев к помощи Наркома Обороны. Так было, например, с катастрофой в Воронеже, в отношении которой т. Рычагов обязан был и обещал прислать в ЦК ВКП(б) рапорт, но не выполнил этого обязательства и прикрылся авторитетом Наркома Обороны, который, не разобравшись в деле, подписал «объяснение», замазывающее все дело.

Такая же попытка т. Рычагова замазать расхлябанность и недисциплинированность в ВВС имела место в связи с тяжелой катастрофой, имевшей место 23 января 1941 года при перелете авиационного полка из Новосибирска через Семипалатинск в Ташкент, когда из-за грубого нарушения элементарных правил полета 3 самолета разбились, 2 самолета потерпели аварию, при этом погибло 12 и ранено 4 человека экипажей самолетов.

О развале дисциплины и отсутствии должного порядка в Борисоглебской авиашколе Правительство узнало помимо т. Рычагова.

О нарушениях ВВС решений Правительства, воспрещающих полеты на лыжах, Правительство также узнало помимо ВВС.

До чего дошел развал нравов в ВВС, показывает небывалый для нашей авиации факт, когда в 29 авиадивизии пропал самолет под управлением командира звена младшего лейтенанта тов. Кошляк М.В., а командование дивизии и руководство ВВС не предприняло серьезных мер к розыску пропавшего летчика. Через двадцать дней лейтенант был случайно обнаружен в кабине самолета замерзшим. Из оставленных им писем видно, что летчик после посадки был здоров, жил 8—9 дней, последнее письмо им было написано на 8-е сутки после посадки. В письме написано, что он пытался найти населенный пункт, но из-за глубокого снега был вынужден вернуться к самолету. Летчик Кошляк умер от голода и холода. Поскольку сам т. Кошляк был обнаружен случайно при учебном полете недалеко от населенного пункта, совершенно очевидно, что при принятии ВВС или 29 авиадивизией элементарных мер по поискам самолета он, Кошляк, был бы спасен.

ЦК ВКП(б) и СНК СССР постановляет:

1. Снять т. Рычагова с поста начальника ВВС Красной Армии и с поста заместителя Наркома Обороны как недисциплинированного и не справившегося с обязанностью руководителя ВВС.

2. Полковника Миронова предать суду за явно преступное распоряжение, нарушающее элементарные правила летной службы.

3. Исполнение обязанностей начальника ВВС Красной Армии возложить на 1-го заместителя начальника ВВС тов. Жигарева

4. Предложить Наркому Обороны т. Тимошенко представить в ЦК ВКП(б) проект *постановления* Главного Военного Совета в духе настоящего **решения** для рассылки в авиадивизии, полки, школы ***в виде приказа от Наркома***.

Секретарь ЦК ВКП(б)

Председатель СНК СССР

РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 163. Д. 1308. Л. 208—210. Подлинник. Машинопись.

Протокол № 30.

*—* Вписано вместо зачеркнутого «приказа».

**—** Вписано вместо зачеркнутого «постановления».

***—*** Вписано Сталиным.

Здесь перепечатывается с сайта http://www.alexanderyakovlev.org/

[Народный комиссар государственной безопасности УССР Мешик]

https://www.alexanderyakovlev.org/fo...es-doc/1011629

09.04.1941

№ А-1250/сн

По имеющимся у нас данным, поступившим от различных источников, видно, что с начала 1941 г. и особенно за последнее время немецким командованием производятся крупные передвижения войск из Германии на территорию Генерал-Губернаторства и к границам с СССР.

Сосредоточение частей отмечается в трех направлениях — Люблин, Перемышль и Восточная Пруссия, где, по данным, требующим проверки, имеется до 30 дивизий.

По существу происходящих передвижений немецких войск известны следующие факты.

Во второй половине января 1941 г. из собственно Германии через г. Бреслау проследовало большое количество эшелонов с войсками и различными видами вооружения, направляющихся в Генерал-Губернаторство. На каждом вагоне имелась надпись: «Губернаторство».

В г. Замостье появилась танковая часть и ап корпусной артиллерии, а в районе Замостье—Томашов — 4 пд и летные части. Нумерация их и количество не установлены.

В воинские части, дислоцированные в районе Замостье—Томашов, поступило новое пополнение до 5000 человек, которое спешно обучается.

На аэродром Свидники (в 4 км восточнее г. Люблин) прибыло якобы до 500 самолетов.

На окраине г. Лежайска отстроен военный аэродром, куда якобы прибыло до 200 самолетов.

В начале февраля 1941 г. в район г. Холм прибыли пехотные части численностью до одной дивизии. На площади размещены 500 грузовых автомашин.

В г. Люблин прибыли из г. Варшавы 26-й ап и 64-й мотомехполк, из г. Холм — 23-й ап.

25 февраля 1941 г. на ст. Избица поступил эшелон из 30 вагонов и платформ, откуда выгрузилась тяжелая танковая часть. Танки вооружены пушками и пулеметами, кроме того, из эшелона сгружены гаубицы, боеприпасы, воинское снаряжение.

Начиная с 12 марта 1941 г. и до настоящего времени через станции Гливице—Катовице—Освенцим в восточном направлении проходит крупное перемещение немецких войск, тяжелой и легкой артиллерии, мотомехчастей и пехоты.

22 марта через эти станции проследовало до 75 эшелонов.

25 марта 1941 г. на пограничную станцию Журавица прибыло 45 эшелонов немецких войск. Часть из них направлена в г. Ясло, а остальные расположены вдоль железной дороги от ст. Перемышль до ст. Ясло.

В район Ярослава прибыло до 3 тысяч немецкой пехоты. 28 марта 1941 г. через ст. Ярослав проследовало 7 воинских эшелонов.

В ночь на 28 марта 1941 г. со стороны г. Катовице через г. Краков на Тарнув проследовало большое количество немецких войск — пехота, кавалерия и летные части. Войска двигались на грузовых автомашинах с прицепными площадками. На некоторых прицепах перевозились лошади до 12 на каждом.

На аэродром г. Кракова, который расположен на его окраине, в направлении Катовице за последнее время прибыло много бомбардировочной авиации, а также большое количество бомб (количество самолетов не установлено).

В период с января по апрель 1941 г. немецким командованием продолжался завоз к границе СССР боеприпасов и снаряжения.

26 января 1941 г. на ст. Белжец прибыло 100 вагонов с боеприпасами и амуницией. Боеприпасы и амуниция после разгрузки автотранспортом были направлены на военные склады урочища Домброво. В связи с этим движение населения по шоссейным дорогам Белжец—Томашов и Замостье—Белограй было запрещено.

В феврале 1941 г. через ст. Белжец прошло до 250 вагонов с артиллерийскими снарядами, патронами и снаряжением. Все это ввозилось в г. Томашов, на окраине которого в лесу расположен большой военный склад, огороженный досками, колючей проволокой и охраняемый специальной воинской частью.

24 февраля 1941 г. на ст. Белжец из центральной Германии прибыл эшелон, груженный боеприпасами.

14 апреля 1941 г. прибыл эшелон в составе 38 вагонов, груженных снарядами для тяжелой и легкой артиллерии.

Все прибывшие боеприпасы со ст. Белжец на грузовых автомашинах были отправлены в г. Томашов.

В 18 км от г. Ярослава на запад, в лес под названием Залеж, завозится большое количество бензина.

В г. Красныставе создана база горючего, куда прибывают поезда для разгрузки. В настоящее время сконцентрировано до 3000 бочек, которые автомашинами вывозятся в сторону г. Замостье.

Вместе с переброской войск и боеприпасов отмечено также усиленное строительство укреплений, аэродромов и дорог.

В феврале начато строительство линии укреплений Варшава—Модлин, на которой заняты главным образом евреи.

Также развернулось строительство укреплений по линии р. Буг.

В районе железнодорожной линии от ст. Рембертов в направлении г. Седлец отрываются окопы и сооружаются военные укрепления и проволочные заграждения.

В двух километрах от ст. Завада по направлению м. Белжец и имения княгини Замойской строится подземный аэродром. К строительству аэродрома подведены 4 линии узкоколейной железной дороги, по которой вывозится земля на ст. Завада.

В г. Клименсов у сахарного завода, с правой стороны шоссе Замостье — Щебриши, строится аэродром.

На аэродроме закончено строительство бараков. Предполагается на этом аэродроме организация школы летчиков.

На участках Замостье—Томашов—Белограй—Тышовцы—Лацув и Холм—Дорохуск форсируется строительство шоссейных дорог.

Дорога Тышовцы—Лацув строится саперами в количестве до 500 человек, имеющими в своем распоряжении до 100 грузовых автомашин.

По всей территории Генерал-Губернаторства и особенно в пограничной полосе производится ремонт шоссейных дорог и мостов.

На строительстве шоссейных дорог немцами используется украинская молодежь из так называемого лагеря «Служба родине». Эта молодежь одновременно проходит военное обучение под руководством немецких офицеров.

Вместе с передвижением воинских частей к границе с СССР отмечено также прибытие железнодорожных служащих, которые предназначены для использования на железных дорогах СССР при занятии их немецкой армией.

На ст. Жешув приготовлено 100 паровозов узкой колеи. Там же находятся 150 немецких железнодорожников с необходимым оборудованием, которые должны при вступлении немецкой армии на территорию СССР произвести расшив железнодорожных путей на узкую колею.

В г. Перемышль открыто ведутся разговоры, что Германия готовится к войне с целью присоединения бывшей австро-венгерской территории и всей Западной Украины.

В городе на улицах установлены громкоговорители, через которые якобы будет проводиться агитация против СССР.

Украинские националисты ведут открытую агитацию за совместное выступление с немецкими войсками против СССР под лозунгом «Освобождение украинской земли от Советов»...

Нами приняты меры к проверке и уточнению изложенных выше данных и установлению причин происходящей передислокации частей немецкой армии.

Народный комиссар

государственной безопасности УССР Мешик

ЦА ФСБ России. Коллекция документов.

[Публий Корнелий Тацит]

(1910–23.12.1953) — сотрудник органов государственной безопасности, генерал-лейтенант (1943), лауреат Сталинской премии (1951). Родился в Конотопе в семье служащего. Член ВКП(б) с 1930 г. С 1932 г. в органах госбезопасности. Окончил Высшую школу ОГПУ (1933). С 1933 г. помощник уполномоченного, оперативный уполномоченный в Экономическом управлении (отделе) ОГПУ—НКВД СССР. С 1937 г. в 3-м (контрразведывательном) отделе Главного управления государственной безопасности (ГУГБ). В 1939 г. помощник начальника Следственной части НКВД СССР, начальник Следственной части Главного экономического управления НКВД СССР. В 1940–1941 гг. начальник 1-го отдела ГЭУ НКВД СССР. С 1941 г. нарком государственной безопасности Украины. С июля 1941 г. начальник Экономического управления НКВД СССР, в сентябре-ноябре одновременно начальник 7-го спецотдела. В 1943–1945 гг. заместитель начальника Главного управления контрразведки СМЕРШ, одновременно в 1944–1945 гг. заместитель командующего 1-м Украинским фронтом. С марта 1945 г. советник при Министерстве общественной администрации в Польше. В 1945–1953 гг. начальник 1-го Главного управления при СНК СССР по режиму. С 16 марта 1953 г. министр внутренних дел Украины. Арестован 30 июня 1953 г. Расстрелян.

[Википедия]

9 апреля 1941 года (среда). 583-й день войны